CN217539549U - 有轨式隧道牵引车齿轮箱用新型涉水涉沙密封结构 - Google Patents
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Abstract
提供一种有轨式隧道牵引车齿轮箱用新型涉水涉沙密封结构，属于齿轮箱技术领域，包括齿轮箱壳体，齿轮箱壳体的输入/输出端口上固定有轴承座，输入/输出轴通过轴承支撑在轴承座内部，轴承座外端固定有轴承盖，输入/输出轴端头穿出轴承盖且其上通过螺母固定套有测速法兰，测速法兰后端套在轴承盖内部，测速法兰后端外圆表面与轴承盖内圆表面之间通过油封密封，测速法兰与螺母之间通过密封圈密封，测速法兰与轴承盖之间的径向相对面之间通过迷宫密封结构密封。本实用新型通过在测速法兰及轴承盖上增加一组迷宫密封，有效阻止了污水、泥沙的进入，提升齿轮箱的密封效果，延长变速传动机构的寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮箱技术领域，具体涉及一种有轨式隧道牵引车齿轮箱用新型涉水涉沙密封结构。
背景技术
齿轮箱变速传动机构，是有轨式隧道牵引车的重要组成部分，其输入/ 输出轴的密封，通常采用传统的“盘根密封、Y型密封、O型密封”等单一形式，但由于轴与密封之间的间隙存在，往往在隧道牵引车涉水涉泥沙运行时，污水、泥沙等进入齿轮箱，造成润滑油液的失效、齿轮的快速磨损，进而造成变速传动机构的损坏。因此有必要提出改进。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种有轨式隧道牵引车齿轮箱用新型涉水涉沙密封结构，本实用新型通过在测速法兰及轴承盖上增加一组迷宫密封，有效阻止了污水、泥沙的进入，提升齿轮箱的密封效果，延长变速传动机构的寿命。
本实用新型采用的技术方案：有轨式隧道牵引车齿轮箱用新型涉水涉沙密封结构，包括齿轮箱壳体，所述齿轮箱壳体的输入/输出端口上固定有轴承座，输入/输出轴通过轴承支撑在轴承座内部，所述轴承座外端固定有轴承盖，所述输入/输出轴端头穿出轴承盖且其上通过螺母固定套有测速法兰，所述测速法兰后端套在轴承盖内部，所述测速法兰后端外圆表面与轴承盖内圆表面之间通过油封密封，所述测速法兰与螺母之间通过密封圈密封，所述测速法兰与轴承盖之间的径向相对面之间通过迷宫密封结构密封。
对上述技术方案的进一步限定，所述迷宫密封结构包括设于测速法兰上与轴承盖相对的径向面上的槽型迷宫Ⅰ和设于轴承盖上与测速法兰相对的径向面上的槽型迷宫Ⅱ，所述槽型迷宫Ⅰ和槽型迷宫Ⅱ相互间隙适配。
对上述技术方案的进一步限定，所述槽型迷宫Ⅰ和槽型迷宫Ⅱ的槽型为矩形槽结构。
对上述技术方案的进一步限定，所述轴承盖上设有压注油杯，所述压注油杯与测速法兰和轴承盖之间的间隙相通。
对上述技术方案的进一步限定，所述压注油杯采用直通式压注油杯。
对上述技术方案的进一步限定，所述轴承盖和轴承座通过螺栓与齿轮箱壳体固定连接。
对上述技术方案的进一步限定，所述测速法兰和螺母之间的密封圈采用 O型密封圈。
本实用新型与现有技术相比的优点：
1、本方案采用在传统密封形式的基础上，增加一组迷宫密封，有效阻止了污水、泥沙的进入，有效提升齿轮箱的密封效果，延长变速传动机构的寿命；
2、本方案中的迷宫密封结构通过在测速法兰及轴承盖上都刻有槽型迷宫并相互间隙配合，通过直通式压注油杯注入润滑脂，不仅增强了迷宫密封效果，也减小了测速法兰旋转时与轴承盖在迷宫处的摩擦。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视图；
图2为本实用新型的结构俯视图；
图3为本实用新型图2中的A部结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
请参阅图1-3，详述本实用新型的实施例。
有轨式隧道牵引车齿轮箱用新型涉水涉沙密封结构，包括齿轮箱壳体1，所述齿轮箱壳体1的输入/输出端口上固定有轴承座2，输入/输出轴3通过轴承4支撑在轴承座2内部，所述轴承座2外端固定有轴承盖5，所述轴承盖5和轴承座2通过螺栓6与齿轮箱壳体1固定连接。
所述输入/输出轴3端头穿出轴承盖5且其上通过螺母14固定套有测速法兰7。所述测速法兰7后端套在轴承盖5内部，所述测速法兰7后端外圆表面与轴承盖5内圆表面之间通过油封8密封，所述测速法兰7与螺母14 之间通过O型的密封圈9密封。所述测速法兰7与轴承盖5之间的径向相对面之间通过迷宫密封结构10密封。具体的，所述迷宫密封结构10包括设于测速法兰7上与轴承盖5相对的径向面上的槽型迷宫Ⅰ11和设于轴承盖5上与测速法兰7相对的径向面上的槽型迷宫Ⅱ12，所述槽型迷宫Ⅰ11和槽型迷宫Ⅱ12相互间隙适配。
优选的，所述槽型迷宫Ⅰ11和槽型迷宫Ⅱ12的槽型为矩形槽结构。
所述轴承盖5上设有压注油杯13，所述压注油杯13与测速法兰7和轴承盖5之间的间隙相通。优选的，所述压注油杯13采用直通式压注油杯。
本实用新型采用在传统密封形式的基础上，增加一组迷宫密封，通过在测速法兰及轴承盖上都刻有槽型迷宫并相互间隙配合，通过直通式压注油杯注入润滑脂，既加强了迷宫的密封效果，也减小了测速法兰旋转时与轴承盖在迷宫处的摩擦，有效阻止了污水、泥沙的进入，提升齿轮箱的密封效果，延长变速传动机构的寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.有轨式隧道牵引车齿轮箱用新型涉水涉沙密封结构，包括齿轮箱壳体(1)，所述齿轮箱壳体(1)的输入/输出端口上固定有轴承座(2)，输入/输出轴(3)通过轴承(4)支撑在轴承座(2)内部，所述轴承座(2)外端固定有轴承盖(5)，所述输入/输出轴(3)端头穿出轴承盖(5)且其上通过螺母(14)固定套有测速法兰(7)，其特征在于：所述测速法兰(7)后端套在轴承盖(5)内部，所述测速法兰(7)后端外圆表面与轴承盖(5)内圆表面之间通过油封(8)密封，所述测速法兰(7)与螺母(14)之间通过密封圈(9)密封，所述测速法兰(7)与轴承盖(5)之间的径向相对面之间通过迷宫密封结构(10)密封。
2.根据权利要求1所述的有轨式隧道牵引车齿轮箱用新型涉水涉沙密封结构，其特征在于：所述迷宫密封结构(10)包括设于测速法兰(7)上与轴承盖(5)相对的径向面上的槽型迷宫Ⅰ(11)和设于轴承盖(5)上与测速法兰(7)相对的径向面上的槽型迷宫Ⅱ(12)，所述槽型迷宫Ⅰ(11)和槽型迷宫Ⅱ(12)相互间隙适配。
3.根据权利要求2所述的有轨式隧道牵引车齿轮箱用新型涉水涉沙密封结构，其特征在于：所述槽型迷宫Ⅰ(11)和槽型迷宫Ⅱ(12)的槽型为矩形槽结构。
4.根据权利要求2所述的有轨式隧道牵引车齿轮箱用新型涉水涉沙密封结构，其特征在于：所述轴承盖(5)上设有压注油杯(13)，所述压注油杯(13)与测速法兰(7)和轴承盖(5)之间的间隙相通。
5.根据权利要求4所述的有轨式隧道牵引车齿轮箱用新型涉水涉沙密封结构，其特征在于：所述压注油杯(13)采用直通式压注油杯。
6.根据权利要求1所述的有轨式隧道牵引车齿轮箱用新型涉水涉沙密封结构，其特征在于：所述轴承盖(5)和轴承座(2)通过螺栓(6)与齿轮箱壳体(1)固定连接。
7.根据权利要求1所述的有轨式隧道牵引车齿轮箱用新型涉水涉沙密封结构，其特征在于：所述测速法兰(7)和螺母(14)之间的密封圈(9)采用O型密封圈。
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2022
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