CN217502379U - 一种轻量化汽车制动盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车制动技术领域，涉及一种轻量化汽车制动盘，包括两个对称设置的同轴心的制动盘本体，制动盘本体为环形结构，所述制动盘本体沿径向划分为多个环形区域，每个环形区域中均设有多个呈圆形阵列分布的散热筋；所述散热筋的横截面为条形，包括两条平行的直线段以及设于所述直线段两端的两个圆弧段；所述直线段与圆弧段相切连接；所述散热筋按设定角度倾斜布置在制动盘本体上，且相邻环形区域中的散热筋的倾斜方向相反；相邻环形区域之间均设有环形间隔，且所有环形间隔的宽度相等；所述环形间隔的边界线与分布于该边界线侧的散热筋相切。本实用新型中散热筋的布置方式能有效增加制动盘的散热表面积，能使制动盘在高温下快速冷却。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动技术领域，涉及一种轻量化汽车制动盘。
背景技术
典型的通风汽车制动盘具有两个同心的圆环状盘即制动盘的摩擦面，两摩擦面之间通过加强筋连接。加强筋与两制动盘面就形成了通风冷却机构。车辆在制动时，气流是从制动盘的内径处的通风口进入，从制动盘的外径处的通风口出。因此若在进出口的流量基本一致时，加强筋的散热表面积越大散热效果越好，通风机构中风向的流向和流速也同样影响散热效果，因此，制动盘将强散热筋的设置是决定通风制动盘重量以及热乘载能力和散热性能高低的关键。
汽车在实际工况行驶中，常常因频繁制动引起制动盘温度过高，引发制动盘变形而引起制动发抖，对于制动盘的设计，制动盘受热均匀以及制动盘热变形小是重点关注对象。在相同重量下什么结构能使制动盘的温度快速散去，研究同工况下什么样的结构高温工况下表现更优至关重要。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于实现在同质量、同连续温升的高温工况下表现更优的制动盘设计，提供一种轻量化汽车制动盘。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种轻量化汽车制动盘，包括两个对称设置的同轴心的制动盘本体，制动盘本体为环形结构，所述制动盘本体沿径向划分为多个环形区域，每个环形区域中均设有多个呈圆形阵列分布的散热筋；所述散热筋的横截面为条形，包括两条平行的直线段以及设于所述直线段两端的两个圆弧段；所述直线段与圆弧段相切连接；
所述散热筋按设定角度倾斜布置在制动盘本体上，且相邻环形区域中的散热筋的倾斜方向相反；相邻环形区域之间均设有环形间隔，且所有环形间隔的宽度相等；所述环形间隔的边界线与分布于该边界线侧的散热筋相切。
进一步，所述散热筋分为第一散热筋、第二散热筋；所述环形区域沿制动盘径向以每两个相邻环形区域为一组，划分为多组；每组中的两个所述环形区域中的一个仅设置所述第一散热筋，另一个仅设置所述第二散热筋；
所述第一散热筋宽度方向的对称中心线AB与所述制动盘本体上过所述第一散热筋靠近制动盘外侧的直线段中点的径向对称线OA呈45°夹角；所述第二散热筋长度方向的对称中心线与所述第一散热筋宽度方向的对称中心线重合。
进一步，每条过第一散热筋的所述径向对称线OA均至少与3个散热筋相交。在制动盘径向形成至少3个支撑点，减少制动盘的变形。
进一步，所述散热筋的高度h与宽度b之比为2:1。
进一步，所述轻量化汽车制动盘还包括制动盘安装帽；其中一个制动盘本体的内径的边缘设有制动盘颈部，并通过制动盘颈部与制动盘安装帽固定连接为一体；所述制动盘颈部上设有多个呈圆周分布的通风孔；所述通风孔一端与所述散热筋间的间隙相通，另一端与制动盘颈部的内孔相通。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型中散热筋的布置方式能有效增加制动盘的散热表面积，能使制动盘在高温下快速冷却，在制动盘颈部增设通风孔有效减少了制动盘重量节约成本的同时还增加了制动盘的散热通风量，能达到使制动盘在高温下快速冷却的目的。
2、本实用新型制动盘能有效改善制动盘的高温状态，同时降低制动盘因高温而引起的相对制动盘安装面的翘曲变形及因此导致的制动抖动、制动异响、制动失效等风险，进而提升了汽车的操控性、乘坐舒适性。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：
图1为本实用新型中轻量化汽车制动盘结构示意图；
图2为图1中H-H剖视图；
图3为本实用新型中散热筋的分布示意图。
附图标记：1-制动盘本体；2-制动盘颈部；3-制动盘安装帽；4-散热筋；5-通风孔；11-环形区域；12-环形间隔；41-第一散热筋；42-第二散热筋。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
请参阅图1～3，为一种轻量化汽车制动盘，包括两个对称设置的同轴心的制动盘本体1，制动盘本体1为环形结构，制动盘本体1沿径向划分为多个环形区域11，每个环形区域11中均设置有33个呈圆形阵列分布的散热筋4；散热筋4的横截面为条形，包括两条平行的直线段以及设置在直线段两端的两个圆弧段；直线段与圆弧段相切连接；散热筋4的高度h与宽度b之比为2：1。
散热筋4按设定角度倾斜布置在制动盘本体1上，且相邻环形区域11中的散热筋4的倾斜方向相反；相邻环形区域11之间均设置有环形间隔12，且所有环形间隔12的宽度相等；环形间隔12的边界线与分布于该边界线侧的散热筋4相切。
其中，散热筋4分为第一散热筋41、第二散热筋42；环形区域11沿制动盘径向以每两个相邻环形区域11为一组，划分为多组；每组中的两个环形区域11中的一个仅设置第一散热筋41，另一个仅设置第二散热筋42；
第一散热筋41宽度方向的对称中心线AB与制动盘本体1上过第一散热筋41靠近制动盘外侧的直线段中点的径向对称线OA呈45°夹角；第二散热筋42长度方向的对称中心线与第一散热筋41宽度方向的对称中心线重合。
每条过第一散热筋41的径向对称线OA均至少与3个散热筋相交，在制动盘径向形成至少3个支撑点，减少制动盘的变形。
本实施例中的轻量化汽车制动盘还包括制动盘安装帽3；其中一个制动盘本体1的内径的边缘设置有制动盘颈部2，并通过制动盘颈部2与制动盘安装帽3固定连接为一体；制动盘颈部2上设置有多个呈圆周分布的通风孔5；通风孔5一端与散热筋间的间隙相通，另一端与制动盘颈部2的内孔相通。
实际使用时，采用本实施例中的轻量化汽车制动盘能有效改善制动盘的高温状态，同时降低制动盘因高温而引起的相对制动盘安装面的翘曲变形及因此导致的制动抖动、制动异响、制动失效等风险，进而提升了汽车的操控性、乘坐舒适性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种轻量化汽车制动盘，包括两个对称设置的同轴心的制动盘本体，制动盘本体为环形结构，其特征在于：所述制动盘本体沿径向划分为多个环形区域，每个环形区域中均设有多个呈圆形阵列分布的散热筋；所述散热筋的横截面为条形，包括两条平行的直线段以及设于所述直线段两端的两个圆弧段；所述直线段与圆弧段相切连接；
所述散热筋按设定角度倾斜布置在制动盘本体上，且相邻环形区域中的散热筋的倾斜方向相反；相邻环形区域之间均设有环形间隔，且所有环形间隔的宽度相等；所述环形间隔的边界线与分布于该边界线侧的散热筋相切。
2.根据权利要求1所述的轻量化汽车制动盘，其特征在于：所述散热筋分为第一散热筋、第二散热筋；所述环形区域沿制动盘径向以每两个相邻环形区域为一组，划分为多组；每组中的两个所述环形区域中的一个仅设置所述第一散热筋，另一个仅设置所述第二散热筋；
所述第一散热筋宽度方向的对称中心线AB与所述制动盘本体上过所述第一散热筋靠近制动盘外侧的直线段中点的径向对称线OA呈45°夹角；所述第二散热筋长度方向的对称中心线与所述第一散热筋宽度方向的对称中心线重合。
3.根据权利要求2所述的轻量化汽车制动盘，其特征在于：每条过第一散热筋的所述径向对称线OA均至少与3个散热筋相交。
4.根据权利要求1所述的轻量化汽车制动盘，其特征在于：所述散热筋的高度h与宽度b之比为2:1。
5.根据权利要求1所述的轻量化汽车制动盘，其特征在于：所述轻量化汽车制动盘还包括制动盘安装帽；其中一个制动盘本体的内径的边缘设有制动盘颈部，并通过制动盘颈部与制动盘安装帽固定连接为一体；所述制动盘颈部上设有多个呈圆周分布的通风孔；所述通风孔一端与所述散热筋间的间隙相通，另一端与制动盘颈部的内孔相通。
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