CN217496034U - 一种电动清运车底盘防护结构 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种电动清运车底盘防护结构,包括金属框架和金属保护板,所述框架和车架之间螺栓固定连接,且框架的内侧固定连接有若干个横板,所述保护板的两侧通过减震机构和框架之间弹性连接,保护板的中间位置通过第一挤压弹簧和横板之间弹性连接,本方案,通过设置和车架固定连接的框架,在金属保护板受到冲击时,两组减震弹簧对冲击力进行缓冲的同时,挤压弹簧将部分冲击力传导至框架和横板上,由于框架为金属结构,且横板不与车底盘电池组结构之间接触,因此力被框架向车架上进行传导,保证了底盘内侧电池组的安全性。
Description
技术领域
本申请涉及电动清运车的技术领域,尤其是涉及一种电动清运车底盘防护结构。
背景技术
电动清运车,是一种使用将电能作用能源的垃圾清运车辆,主要的功能是运载生活垃圾,在人们生活的场所,对生活垃圾进行搬运,同时可对一些建筑材料垃圾进行搬运,在电动清运车的底盘处常常会设置一块防护板,来确保电动清运车底盘的安全性。
专利号为:CN215793581U的案件中,为解决电动清运车在凹凸不平的路面上行驶,底盘易受损的问题,提出了一种电动清运车底盘防护结构,弧形面板的上移时,通过缓冲块推挤挡块,进而压缩缓冲弹簧,利用压缩弹簧对冲击力进行缓冲,但是,由于支撑杆、压缩弹簧直接和清运车的底盘面直接接触,导致在弧形面板遭受撞击时,撞击位置上移,压缩弹簧的挤压力,会直接传导至清运车的底盘上,在压缩弹簧压缩程度足够大时,缓冲块和支撑杆端部之间贴合设置时,冲击力还会通过支撑杆直接向清运车的底盘传导,造成清运车底盘的局部依旧会增大,由于电动清运车的底盘中设置电池组,局部的受力依旧可能导致电池组损坏,如若弧形面板中设置足够多的缓冲结构,又会增加保护结构的成本。因此,为解决上述专利中清运车底盘保护结构保护效果不佳,可能导致电池组受损的问题,本领域技术人员提供了一种电动清运车底盘防护结构。
实用新型内容
为了解决上述背景技术中提出的问题,本申请提供一种电动清运车底盘防护结构。
本申请提供的一种电动清运车底盘防护结构,包括金属框架和金属保护板,所述保护板位于框架的下方设置,所述框架和车架之间螺栓固定连接,且框架的内侧固定连接有若干个横板,所述保护板的两侧通过减震机构和框架之间弹性连接,保护板的中间位置通过第一挤压弹簧和横板之间弹性连接,所述减震机构包括外筒、内滑杆和第二挤压弹簧,所述外筒滑套于内滑杆的外侧,且外筒和框架之间固定连接,内滑杆和保护板之间固定连接,所述第二挤压弹簧套设于外筒和内滑杆的外侧。
优选的,所述横板位于框架的水平中线位置处,且横板的上端面和框架的上端面之间间隙配合。
优选的,所述框架的下方开设有凹槽,且框架的水平两侧均设置有滑移框,两个所述滑移框两端均垂直固定连接有滑条,且滑条贯穿框架的外壁延伸至凹槽中。
优选的,所述滑条上开设有通槽,所述框架和滑移框上均开设有若干个螺纹孔,四个所述通槽分别和若干个螺纹孔中的两个对应设置,所述保护板上对应各个螺纹孔均开设有通孔,便于从外部进行螺纹孔中螺栓的安装。
优选的,所述内滑杆的外壁上中心对称固定连接有两个限位条,所述外筒的内壁上对应限位条开设有两个限位槽,且限位槽和限位条之间间隙配合,滑动连接。
综上所述,本申请包括以下有益技术效果:
通过设置和车架固定连接的框架,在金属保护板受到冲击时,两组减震弹簧对冲击力进行缓冲的同时,挤压弹簧将部分冲击力传导至框架和横板上,由于框架为金属结构,且横板不与车底盘电池组结构之间接触,因此力被框架向车架上进行传导,保证了底盘内侧电池组的安全性;通过在框架的两侧均滑嵌滑移框,滑移框的位置利用滑条在框架中位置进行调节,以此适应不同宽度的车架,提升装置的适用性。
附图说明
图1是本申请实施例中一种电动清运车底盘防护结构的等轴测图;
图2是本申请实施例中一种电动清运车底盘防护结构的仰视等轴测图;
图3是本申请实施例中一种电动清运车底盘防护结构的减震机构结构图;
图4是本申请实施例中一种电动清运车底盘防护结构的滑移框结构图。
附图标记说明:1、框架;101、凹槽;2、横板;3、保护板;301、通孔;4、第一挤压弹簧;5、滑移框;6、减震机构;601、外筒;602、内滑杆;603、限位条;604、限位槽;605、第二挤压弹簧;7、螺纹孔;8、滑条;801、通槽。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种电动清运车底盘防护结构。参照图1-4,一种电动清运车底盘防护结构,包括金属框架1和金属保护板3,保护板3位于框架1的下方设置,框架1和车架之间螺栓固定连接,且框架1的内侧固定连接有若干个横板2,保护板3的两侧通过减震机构6和框架1之间弹性连接,保护板3的中间位置通过第一挤压弹簧4和横板2之间弹性连接,减震机构6包括外筒601、内滑杆602和第二挤压弹簧605,外筒601滑套于内滑杆602的外侧,且外筒601和框架1之间固定连接,内滑杆602和保护板3之间固定连接,第二挤压弹簧605套设于外筒601和内滑杆602的外侧,横板2位于框架1的水平中线位置处,且横板2的上端面和框架1的上端面之间间隙配合,优选的横板2采用金属材质制作,横板2位于框架1中线位置处,避免其在保护板3被冲击时,发生微量形变,造成横板2中段位置和底盘之间接触,对电池组造成不良影响,框架1的下方开设有凹槽101,且框架1的水平两侧均设置有滑移框5,两个滑移框5两端均垂直固定连接有滑条8,且滑条8贯穿框架1的外壁延伸至凹槽101中,优选的滑条8的长度小于框架1宽度的一半,且滑条8可以从框架1中抽出,实现两者的便捷拼装和拆除,滑条8上开设有通槽801,框架1和滑移框5上均开设有若干个螺纹孔7,四个通槽801分别和若干个螺纹孔7中的两个对应设置,优选的框架1的各边均开设有若干个螺纹孔7,水平两侧边拐角位置处开设有两个螺纹孔7,两个螺纹孔7之间间距为5cm,利用两个相互靠近的螺纹孔7提升螺栓对滑条8的紧固效果,从而保证滑移框5的位置稳定,保护板3上对应各个螺纹孔7均开设有通孔301,便于从外部进行螺纹孔7中螺栓的安装,内滑杆602的外壁上中心对称固定连接有两个限位条603,外筒601的内壁上对应限位条603开设有两个限位槽604,且限位槽604和限位条603之间间隙配合,滑动连接。
本申请实施例一种电动清运车底盘防护结构的实施原理为:首先在清运车车架上进行钻孔或焊接螺母套,使框架1通过螺栓固定连接于车架上,当框架1的宽度和车架不匹配时,将滑移框5向框架1的外侧进行滑动,此时和滑移框5固定连接的滑条8滑嵌于框架1的凹槽101中,利用螺栓对滑条8和框架1之间的位置进行固定,保证滑移框5的位置稳定,随后在滑移框5的螺纹孔7中螺纹连接螺栓,利用螺栓实现滑移框5和车架之间的固定连接,以此提升防护机构的适用性;当保护板3遭受到冲击时,由于保护板3呈金属结构,会整体发生上移,位于保护板3中心位置处的第一挤压弹簧4被挤压,对保护板3的冲击力进行一定程度的缓冲,同时位于保护板3侧边的减震机构6被挤压,挤压时,内滑杆602滑嵌至外筒601的内部,第二挤压弹簧605被压缩,此时保护板3的冲击力均作用于框架1和其内侧设置的横板2上,在框架1的传导下,最终作用力会传导至车架上,避免了冲击力直接作用于车架内侧的电池组件上,造成电池组件的损坏。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动清运车底盘防护结构,包括金属框架(1)和金属保护板(3),所述保护板(3)位于框架(1)的下方设置,其特征在于:所述框架(1)和车架之间螺栓固定连接,且框架(1)的内侧固定连接有若干个横板(2),所述保护板(3)的两侧通过减震机构(6)和框架(1)之间弹性连接,保护板(3)的中间位置通过第一挤压弹簧(4)和横板(2)之间弹性连接,所述减震机构(6)包括外筒(601)、内滑杆(602)和第二挤压弹簧(605),所述外筒(601)滑套于内滑杆(602)的外侧,且外筒(601)和框架(1)之间固定连接,内滑杆(602)和保护板(3)之间固定连接,所述第二挤压弹簧(605)套设于外筒(601)和内滑杆(602)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种电动清运车底盘防护结构,其特征在于:所述横板(2)位于框架(1)的水平中线位置处,且横板(2)的上端面和框架(1)的上端面之间间隙配合。
3.根据权利要求1所述的一种电动清运车底盘防护结构,其特征在于:所述框架(1)的下方开设有凹槽(101),且框架(1)的水平两侧均设置有滑移框(5),两个所述滑移框(5)两端均垂直固定连接有滑条(8),且滑条(8)贯穿框架(1)的外壁延伸至凹槽(101)中。
4.根据权利要求3所述的一种电动清运车底盘防护结构,其特征在于:所述滑条(8)上开设有通槽(801),所述框架(1)和滑移框(5)上均开设有若干个螺纹孔(7),四个所述通槽(801)分别和若干个螺纹孔(7)中的两个对应设置,所述保护板(3)上对应各个螺纹孔(7)均开设有通孔(301),便于从外部进行螺纹孔(7)中螺栓的安装。
5.根据权利要求1所述的一种电动清运车底盘防护结构,其特征在于:所述内滑杆(602)的外壁上中心对称固定连接有两个限位条(603),所述外筒(601)的内壁上对应限位条(603)开设有两个限位槽(604),且限位槽(604)和限位条(603)之间间隙配合,滑动连接。
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