CN217481886U - 一种驱动支架及电子设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种驱动支架及电子设备。驱动支架包括：架体、传动杆、滑动件及多个驱动件，架体包括：连杆、第一固定部及第二固定部，第一固定部和第二固定部分别与连杆连接，且第一固定部和第二固定部相对，传动杆穿设于第一固定部和第二固定部，传动杆设置有外螺纹，滑动件开设有套设孔，滑动件通过套设孔套设于传动杆，滑动件的套设孔内壁设置有适配外螺纹的内螺纹，驱动件与传动杆连接，多个驱动件同步向传动杆提供驱动力。通过多个驱动件同时提供驱动力以将更大的驱动力给到传动杆使传动杆转动，从而能够增大传动杆的转动力，由此能够为滑动件提供更大的推力以能够推动与滑动件连接的被推动件。

Description

一种驱动支架及电子设备

技术领域

本申请涉及电子设备技术领域，尤其涉及一种驱动支架及电子设备。

背景技术

电子设备内设置有驱动支架，驱动支架能够提供驱动力以驱使摄像头、光驱等结构件移动。

但是，现有的驱动支架无法在越来越薄的电子设备中提供足够的推力。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种驱动支架及电子设备，技术方案如下：

本申请实施例提供一种驱动支架，所述驱动支架包括：架体、传动杆、滑动件及多个驱动件，所述架体包括：连杆、第一固定部及第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部分别与所述连杆连接，且所述第一固定部和所述第二固定部相对，所述传动杆穿设于所述第一固定部和所述第二固定部，所述传动杆设置有外螺纹，所述滑动件开设有套设孔，所述滑动件通过所述套设孔套设于所述传动杆，所述滑动件的套设孔内壁设置有适配所述外螺纹的内螺纹，所述驱动件与所述传动杆连接，所述多个驱动件同步向所述传动杆提供驱动力。

在本申请一些实施例中，所述多个驱动件设于所述第一固定部背离所述第二固定部的一侧；或，所述多个驱动件包括：第一组驱动件和第二组驱动件，所述第一组驱动件和所述第二组驱动件分别设于所述第一固定部和所述第二固定部彼此相背的两侧。

在本申请一些实施例中，所述驱动支架还可以包括：第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮与穿过所述第一固定部的传动杆连接，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第三齿轮与所述第一齿轮啮合；其中，所述驱动件的数量为两个，两个所述驱动件分别连接所述第二齿轮和所述第三齿轮，两个所述驱动件的驱动端分别带动所述第二齿轮和所述第三齿轮转动。

在本申请一些实施例中，所述第二齿轮和所述第三齿轮分别位于所述第一齿轮的两侧，且所述第二齿轮和所述第三齿轮的转动方向一致；和/或，两个所述驱动件的驱动端分别设置有第一减速部和第二减速部，所述第一减速部和所述第二齿轮连接，所述第二减速部和所述第三齿轮连接；和/或，所述驱动件的驱动线路设置于板体上，所述板体固定于所述驱动件的外表面。

在本申请一些实施例中，所述传动杆的两端分别自所述第一固定部和所述第二固定部彼此相背的两侧伸出，所述驱动件的数量为两个，两个所述驱动件的驱动端分别与所述第一固定部和所述第二固定部彼此相背的两侧伸出的传动杆连接。

在本申请一些实施例中，所述驱动件的驱动端设置有第三减速部，所述第三减速部与所述传动杆连接；和/或，所述驱动件的驱动线路设置于板体上，所述板体固定于所述驱动件的外表面。

在本申请一些实施例中，所述架体还包括：导向杆，所述导向杆的两端分别连接所述第一固定部和所述第二固定部，且所述导向杆和所述传动杆平行，所述导向杆穿设于所述滑动件。

在本申请一些实施例中，所述导向杆和所述传动杆位于所述连杆的同一侧；或，所述导向杆和所述传动杆位于所述连杆的两侧。

在本申请一些实施例中，所述连杆的数量为两个，所述第一固定部、所述第二固定部及两个所述连杆配合形成矩形框体，所述传动杆和所述导向杆均位于所述矩形框体内。

本申请实施例还提供一种电子设备，所述电子设备包括：第一方面中任一项所述的驱动支架和活动件，所述活动件与所述驱动支架的滑动件连接。

本申请提供一种驱动支架及电子设备，驱动支架中，通过多个驱动件同时提供驱动力以将更大的驱动力给到传动杆使传动杆转动，从而能够增大传动杆的转动力，由此能够为滑动件提供更大的推力以能够推动与滑动件连接的被推动件。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本申请的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1为本申请一些实施例的驱动支架(第一角度)的结构示意图；

图2为本申请一些实施例的驱动支架的分解结构示意图；

图3为本申请一些实施例的驱动支架(第二角度)的结构示意图；

图4为本申请一些实施例的驱动支架(第三角度)的结构示意图；

图5为本申请一些实施例的驱动支架(第四角度)的结构示意图；

图6为本申请一些实施例的驱动支架一端的结构示意图；

图7为本申请另一些实施例的驱动支架(第一角度)的结构示意图；

图8为本申请另一些实施例的驱动支架的分解结构示意图；

图9为本申请另一些实施例的驱动支架(第二角度)的结构示意图；

图10为本申请另一些实施例的驱动支架(第三角度)的结构示意图；

图11为本申请另一些实施例的驱动支架(第四角度)的结构示意图；

图12为本申请另一些实施例的驱动支架一端的结构示意图；

图13为本申请另一些实施例的驱动支架另一端的结构示意图。

附图标记说明：

10-驱动支架，11-架体，111-连杆，112-第一固定部，113-第二固定部，12-传动杆，13-滑动件，14-驱动件，141-第一减速部，142-第二减速部，143-板体，144-第三减速部，151-第一齿轮，152-第二齿轮，153-第三齿轮，16-导向杆。

具体实施方式

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。

在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

第一方面

本申请实施例提供一种驱动支架10，参照图1至图13，驱动支架10包括：架体11、传动杆12、滑动件13和多个驱动件14，架体11包括：连杆111、第一固定部112及第二固定部113，第一固定部112和第二固定部113分别与连杆111连接，且第一固定部112和第二固定部113相对，传动杆12穿设于第一固定部112和第二固定部113，传动杆12设置有外螺纹，滑动件13开设有套设孔，滑动件13通过套设孔套设于传动杆12，滑动件13的套设孔内壁设置有适配外螺纹的内螺纹，驱动件14与传动杆12连接，多个驱动件14同步向传动杆12提供驱动力。

具体来讲，上述中的传动杆12设置有外螺纹，滑动件13开设有套设孔，滑动件13通过套设孔套设于传动杆12，滑动件13的套设孔内壁设置有适配外螺纹的内螺纹，使得传动杆12转动时，滑动件13沿着传动杆12的延伸方向滑动。上述中的驱动件14与传动杆12连接，多个驱动件14同步向传动杆12提供驱动力，也就是说，多个驱动件14同时提供驱动力并驱使传动杆12转动。上述中的多个驱动件14的结构可以一致也可以不一致，不同的驱动件14所提供的驱动力可以相等，也可以不等。

本实施例中，通过多个驱动件14同时提供驱动力以将更大的驱动力给到传动杆12使传动杆12转动，从而能够增大传动杆12的转动力，由此能够为滑动件13提供更大的推力以能够推动与滑动件13连接的被推动件。

具体实施时，为了使得在驱动支架10装配在电子设备上后，不影响电子设备的超薄设计，多个驱动件14在同一平面内，且多个驱动件14的厚度一致。

在本申请一些实施例中，参照图1至图6，多个驱动件14设于第一固定部112背离第二固定部113的一侧；或，参照图7至图13，多个驱动件14包括：第一组驱动件和第二组驱动件，第一组驱动件和第二组驱动件分别设于第一固定部112和第二固定部113彼此相背的两侧。

具体来讲，上述中的第一组驱动件中可以包括多个驱动件14，同样地，第二组驱动件中可以包括多个驱动件14。上述中的第一组驱动件和第二组驱动件中的驱动件的数量可以相同，也可以不同。

本实施例中，可根据实际设置空间选择将多个驱动件14设置在架体11同一端还是两端。

在本申请一些实施例中，驱动件14的数量为两个，参照图1至图6，驱动支架10还可以包括：第一齿轮151、第二齿轮152及第三齿轮153，第一齿轮151与穿过第一固定部112的传动杆12连接，第二齿轮152与第一齿轮151啮合，第三齿轮153与第一齿轮151啮合；其中，两个驱动件14分别连接第二齿轮152和第三齿轮153，两个驱动件14的驱动端分别带动第二齿轮152和第三齿轮153转动。

具体来讲，上述中的第一齿轮151、第二齿轮152及第三齿轮153中，任意两个齿轮的径向尺寸可以一致也可以不一致。

本实施例中，两个驱动件14设置于第一固定部112背离第二固定部113的一侧(即两个驱动件14设置于架体11的同一端)，两个驱动件14的驱动端分别带动第二齿轮152和第三齿轮153转动，而第一齿轮151与穿过第一固定部112的传动杆12连接，第二齿轮152与第一齿轮151啮合，第三齿轮153与第一齿轮151啮合，由此使得两个驱动件14能够同时为传动杆12提供传动力。

在本申请一些实施例中，参照图1至图6，第二齿轮152和第三齿轮153分别位于第一齿轮151的两侧，且第二齿轮152和第三齿轮153的转动方向一致；和/或，两个驱动件14的驱动端分别设置有第一减速部141和第二减速部142，第一减速部141和第二齿轮152连接，第二减速部142和第三齿轮153连接；和/或，驱动件14的驱动线路设置于板体143上，板体143固定于驱动件14的外表面。

具体来讲，通过第二齿轮152和第三齿轮153的转动方向一致，使得第一齿轮151向一个方向转动以带动传动杆12转动。上述中的第一减速部141和第二减速部142能够将驱动件14的驱动力减小至适配传动杆12，以防止驱动力过大导致的驱动支架10的损坏。上述中的驱动件14的驱动线路设置于板体143上，板体143固定于驱动件14的外表面，由此能够提升驱动支架10的视觉效果，且能够减少线路被扯断/损毁的机率。

在本申请另一些实施例中，驱动件14的数量为两个，参照图7至图13，传动杆12的两端分别自第一固定部112和第二固定部113彼此相背的两侧伸出，两个驱动件14的驱动端分别与第一固定部112和第二固定部113彼此相背的两侧伸出的传动杆12连接。本实施例中的多个驱动件14设置于架体11的两端。

在本申请一些实施例中，参照图7至图13，驱动件14的驱动端设置有第三减速部144，第三减速部144与传动杆12连接；和/或，驱动件14的驱动线路设置于板体143上，板体143固定于驱动件14的外表面。

具体来讲，上述中的第三减速部144能够将驱动件14的驱动力减小至适配传动杆12，以防止驱动力过大导致的驱动支架10的损坏。上述中的驱动件14的驱动线路设置于板体143上，板体143固定于驱动件14的外表面，由此能够提升驱动支架10的视觉效果，且能够减少线路被扯断/损毁的机率。

在本申请又一些实施例中，驱动件14的数量为多个，一部分驱动件14设置于第一固定部112背离第二固定部113的一侧，另一部分驱动件14设置于第二固定部113背离第一固定部112的一侧。比如：驱动件14的数量为3个，1个驱动件14设置于第一固定部112背离第二固定部113的一侧，2个驱动件14设置于第二固定部113背离第一固定部112的一侧。又比如：驱动件14的数量为4个，2个驱动件14设置于第一固定部112背离第二固定部113的一侧，2个驱动件14设置于第二固定部113背离第一固定部112的一侧。

在本申请一些实施例中，参照图1至图13，架体11还可以包括：导向杆16，导向杆16的两端分别连接第一固定部112和第二固定部113，且导向杆16和传动杆12平行，导向杆16穿设于滑动件13。这里，当传动杆12转动并驱使滑动件13滑动时，滑动件13顺着导向杆16滑动，从而使得滑动件13的滑动更平稳。

在本申请一些实施例中，参照图1至图13，导向杆16和传动杆12位于连杆111的同一侧；或，导线杆16和传动杆12位于连杆111的两侧。具体实施时可根据实际设置空间进行灵活选择。

在本申请一些实施例中，参照图1至图13，连杆111的数量为两个，第一固定部112、第二固定部113及两个连杆111配合形成矩形框体，传动杆12和导向杆16均位于矩形框体内。本实施例中的架体11为矩形框体，由此能够提升架体11的结构强度。

一个具体实施例中，参照图1至图6，驱动支架10包括：

架体11，架体11包括,2个连杆111、第一固定部112及第二固定部113，第一固定部112、第二固定部113及两个连杆111配合形成矩形框体，且第一固定部112和第二固定部113相对；

传动杆12，传动杆12穿设于第一固定部112和第二固定部113并位于矩形框体内，传动杆12设置有外螺纹；

滑动件13，滑动件13开设有套设孔，滑动件13通过套设孔套设于传动杆12，滑动件13的套设孔内壁设置有适配外螺纹的内螺纹；

2个驱动件14，2个驱动件14设于第一固定部112背离第二固定部113的一侧，驱动件14的驱动线路设置于板体143上，板体143固定于驱动件14的外表面；

第一齿轮151，第一齿轮151与穿过第一固定部112的传动杆12连接；

第二齿轮152，第二齿轮152与第一齿轮151啮合，第二齿轮152通过第一减速部141与一个驱动件14连接；

第三齿轮153，第三齿轮153位于第一齿轮151背离第二齿轮152的一侧，第三齿轮153与第一齿轮151啮合，第三齿轮153通过第二减速部142与另一个驱动件14连接，第三齿轮153和第二齿轮152的转动方向一致；

导向杆16，导向杆16的两端分别连接第一固定部112和第二固定部113并位于矩形框体内，且导向杆16和传动杆12平行，导向杆16穿设于滑动件13。

另一个具体实施例中，参照图7至图13，驱动支架10包括：

架体11，架体11包括,2个连杆111、第一固定部112及第二固定部113，第一固定部112、第二固定部113及两个连杆111配合形成矩形框体，且第一固定部112和第二固定部113相对；

传动杆12，传动杆12穿设于第一固定部112和第二固定部113并位于矩形框体内，传动杆12设置有外螺纹，传动杆12的两端分别自第一固定部112和第二固定部113彼此相背的两侧伸出；

滑动件13，滑动件13开设有套设孔，滑动件13通过套设孔套设于传动杆12，滑动件13的套设孔内壁设置有适配外螺纹的内螺纹；

2个驱动件14，2个驱动件14的驱动端分别通过第一减速部144与第一固定部112和第二固定部113彼此相背的两侧伸出的传动杆12连接，驱动件14的驱动线路设置于板体143上，板体143固定于驱动件14的外表面；

导向杆16，导向杆16的两端分别连接第一固定部112和第二固定部113并位于矩形框体内，且导向杆16和传动杆12平行，导向杆16穿设于滑动件13。

第二方面

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种电子设备，该电子设备包括：第一方面中任一项所述的驱动支架10和活动件，活动件与驱动支架10的滑动件13连接。

一个实施例中，活动件为摄像头、光驱等需要被驱动的结构件。

本实施例中，通过将第一方面中的驱动支架10设置于电子设备中，驱动支架10能够提供足够的驱动力以驱使活动件移动。

需要说明的是，本申请实施例提供的电子设备中的驱动支架与第一方面中的驱动支架实施例的描述是类似的，具有同第一方面中驱动支架实施例相似的有益效果。对于本申请电子设备实施例中未披露的技术细节，请参照本申请中驱动支架实施例的描述而理解，此处不再赘述。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵”、“横”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“相连”等应做广义理解，例如可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定、对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种驱动支架，其特征在于，包括：

架体，所述架体包括：连杆、第一固定部及第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部分别与所述连杆连接，且所述第一固定部和所述第二固定部相对；

传动杆，所述传动杆穿设于所述第一固定部和所述第二固定部，所述传动杆设置有外螺纹；

滑动件，所述滑动件开设有套设孔，所述滑动件通过所述套设孔套设于所述传动杆，所述滑动件的套设孔内壁设置有适配所述外螺纹的内螺纹；

多个驱动件，所述驱动件与所述传动杆连接，所述多个驱动件同步向所述传动杆提供驱动力。

2.根据权利要求1所述的驱动支架，其特征在于，

所述多个驱动件设于所述第一固定部背离所述第二固定部的一侧；或，

所述多个驱动件包括：第一组驱动件和第二组驱动件，所述第一组驱动件和所述第二组驱动件分别设于所述第一固定部和所述第二固定部彼此相背的两侧。

3.根据权利要求2所述的驱动支架，其特征在于，还包括：

第一齿轮，所述第一齿轮与穿过所述第一固定部的传动杆连接；

第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合；

第三齿轮，所述第三齿轮与所述第一齿轮啮合；

其中，所述驱动件的数量为两个，两个所述驱动件分别连接所述第二齿轮和所述第三齿轮，两个所述驱动件的驱动端分别带动所述第二齿轮和所述第三齿轮转动。

4.根据权利要求3所述的驱动支架，其特征在于，

所述第二齿轮和所述第三齿轮分别位于所述第一齿轮的两侧，且所述第二齿轮和所述第三齿轮的转动方向一致；和/或，

两个所述驱动件的驱动端分别设置有第一减速部和第二减速部，所述第一减速部和所述第二齿轮连接，所述第二减速部和所述第三齿轮连接；和/或，

所述驱动件的驱动线路设置于板体上，所述板体固定于所述驱动件的外表面。

5.根据权利要求2所述的驱动支架，其特征在于，

所述传动杆的两端分别自所述第一固定部和所述第二固定部彼此相背的两侧伸出，所述驱动件的数量为两个，两个所述驱动件的驱动端分别与所述第一固定部和所述第二固定部彼此相背的两侧伸出的传动杆连接。

6.根据权利要求5所述的驱动支架，其特征在于，

所述驱动件的驱动端设置有第三减速部，所述第三减速部与所述传动杆连接；和/或，

所述驱动件的驱动线路设置于板体上，所述板体固定于所述驱动件的外表面。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的驱动支架，其特征在于，

所述架体还包括：导向杆，所述导向杆的两端分别连接所述第一固定部和所述第二固定部，且所述导向杆和所述传动杆平行，所述导向杆穿设于所述滑动件。

8.根据权利要求7所述的驱动支架，其特征在于，

所述导向杆和所述传动杆位于所述连杆的同一侧；或，

所述导向杆和所述传动杆位于所述连杆的两侧。

9.根据权利要求7所述的驱动支架，其特征在于，

所述连杆的数量为两个，所述第一固定部、所述第二固定部及两个所述连杆配合形成矩形框体，所述传动杆和所述导向杆均位于所述矩形框体内。

10.一种电子设备，其特征在于，包括：

权利要求1-9中任一项所述的驱动支架；

活动件，所述活动件与所述驱动支架的滑动件连接。

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