CN217460139U - 一种长寿命道路结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及混泥土道路技术领域，具体为一种长寿命道路结构，道路结构本体包括土层，土层的顶部固定连接有防水层，防水层的顶部固定连接有垫层，垫层的内部固定连接有固定框架，垫层的顶部固定连接有基层，基层的顶部固定连接有混凝土层，混凝土层内部固定连接有支撑板，所述混凝土层的内部且位于支撑板的下方固定连接有底板。该长寿命道路结构，通过在混凝土层的内部设置支撑板与底板，使得收集管与排水管能够安全的铺设在混凝土层的内部，保证来自沥青面层的雨水能够通过收集管与排水管排到路基外的沟槽中去，同时固定框架的设置，使得垫层内部的碎石得到固定，在承受压力的时候，碎石不会出现坍塌的情况发生。

Description

一种长寿命道路结构

技术领域

本申请涉及混泥土道路技术领域，具体为一种长寿命道路结构。

背景技术

路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。路面结构由面层、基层与垫层组成。

现有的沥青混凝土路面稳定性差，由于沥青路面的强度与刚度随温度升高而显著下降，因此在高温季节行车荷载反复作用下易产生诸如波浪、推移、车辙、拥包等病害，影响路面的平整度；普通沥青混凝土路面的抗裂性差，由于沥青路面随温度下降，劲度增大变膨能力降低，在外界荷载作用下，使得一部分应力来不及松弛，应力逐渐累积下来，这些累计应力超过材料抗拉强度时即发生开裂，从而会导致路面的破坏；普通沥青混凝土路面的水稳定性差，普通沥青路面如有水分存在时，会降低沥青本身的粘结力，同时也会破坏沥青路面中沥青与矿料间的粘聚力，从而出现沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽等水损害，故而提出一种长寿命道路结构来解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本申请提供了一种长寿命道路结构，具备使用寿命长，且透水效果好等优点，解决了现有路面其稳定性较差，雨雪天气时透水效果不好的问题。

为实现上述使用寿命长和透水效果不好的目的，本申请提供如下技术方案：一种长寿命道路结构，包括道路结构本体，其特征在于：所述道路结构本体包括土层，所述土层的顶部固定连接有防水层，所述防水层的顶部固定连接有垫层，所述垫层的内部固定连接有固定框架，所述垫层的顶部固定连接有基层，所述基层的顶部固定连接有混凝土层，所述混凝土层内部固定连接有支撑板，所述混凝土层的内部且位于支撑板的下方固定连接有底板，所述支撑板的内部固定连接有收集管，所述收集管的底部固定连接有排水管，所述混凝土层的内部还设置有支撑柱，支撑柱的两端分别与支撑板与底板相对一侧固定连接，所述支撑柱位于排水管的后方，所述混凝土层的顶部固定连接有沥青面层。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在混凝土层的内部设置支撑板与底板，使得收集管与排水管能够安全的铺设在混凝土层的内部，保证来自沥青面层的雨水能够通过收集管与排水管排到路基外的沟槽中去，同时固定框架的设置，使得垫层内部的碎石得到固定，在承受压力的时候，碎石不会出现坍塌的情况发生。

进一步，所述土层的开挖厚度为三百毫米，所述固定框架的截面形状为方形，其内部设置有支撑杆，所述支撑杆的截面形状为圆形。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在垫层的内部设置固定框架，使得垫层内部的碎石在有固定框架的情况下，碎石不会因为挤压力量而不规则移动，而支撑杆为圆形则使得碎石在振捣的作用下，相互之间卡的更加紧密，防止上方的混凝土层出现位移的现象。

进一步，所述支撑板与底板相互平行，且支撑板的大小与底板的大小相同。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过支撑板与底板平行，再利用支撑柱进行支撑，内部填充有混凝土，从而可有效的对收集管和排水管进行保护。

进一步，所述垫层的每侧宽度比土层的宽度宽于二十五厘米，所述垫层3所采用的建筑混凝土碎渣、砂石或砾石，粒径为三十到六十毫米，且粒径在四十五到六十毫米的含量为百分之六十，铺设厚度为二十厘米。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在垫层所采用的建筑混凝土碎渣、碎石或砾石的粒径为20～80mm，铺设厚度为10～20cm，基层所采用的碎石矿渣混合料中，碎石占有量为80％，混合料的最大粒径不大于60mm，且粒径在30～40mm的含量为70％，铺设厚度为20cm，这样设置使得垫层能够起到稳固地支撑作用。

进一步，所述基层采用碎石矿渣混凝混合料，其厚度为一百毫米，所述基层的宽度与垫层的宽度一致，所述基层的内部设置有横向与纵向钢筋。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在基层中采用碎石矿渣混合料，碎石占有量为60％～75％，混合料的最大粒径不大于60mm，且粒径在30～40mm的含量为65％～75％，铺设厚度为5～10cm，这就使得道路的强度提高，保证了基层在使用中不会开裂的情况发生。

进一步，所述混凝土层的宽度每侧窄于基层的边侧五厘米，所述混凝土层的混凝土铺设厚度为二十五厘米，所述支撑板的截面形状为方形，其厚度为二十毫米，内部开设有收集管孔，所述支撑柱的数量为两个，其截面形状均为圆形，所述底板的截面形状为方形，且大小与所述支撑板大小相适配。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过将混凝土层的宽度比基层窄，在极端温度下受力不易发生变形，使用寿命长温度稳定性好；通过将混凝土层的厚度二十五厘米，用振动棒振捣并收面，保证了来自沥青面层的冲击力与压力得到吸收；通过在混凝土层的内部设置支撑板、支撑柱、底板、使得收集管与排水管稳定安装在支撑板与底板内部，而支撑则将空间给支撑起来，铺设时也相对方便快捷，内部则用混凝土的填充起来使其保证其一定硬度。

进一步，所述沥青面层为沥青混合料，铺设厚度为3～10厘米，所述沥青面层铺设之前在所述混凝土层上撒布粘层油。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过粘层油采用SBS改性乳化沥青作为粘层材料，用以保证土工合成材料与混凝土层有效粘接，撒布所述粘层油完成后需用临时防护栏杆封闭道路，防止车辆、人员踩踏对粘层破坏，同时极端温度下路面不发生变形断裂，抗磨损性能强。

进一步，所述混凝土层的左右两侧设置有水沟，所述排水管的出水口与所述水沟固定连接，所述收集管的数量不低于五个，其大小与所述收集管孔大小相适配。

采用上述进一步方案的有益效果是：设置水沟与排水管，使得来自沥青面层的雨水能够通过排水管排到路基外面的水沟中，收集管的数量不低于五个，则使得雨水量大的时候，不会出现拥堵的情况，收集管能够安装在收集管孔中；通过设置沟槽保证了在夏天炎热的天气下路面炸裂的情况出现。

与现有技术相比，本申请提供了一种长寿命道路结构，具备以下有益效果：

1、该长寿命道路结构，通过将反级配好的建筑混凝土碎渣使用碎石摊铺机均匀摊铺在反滤织物上方固定框架的内部后，形成垫层，这样不仅能够充分利用建筑废物，还使得路面结构更加稳定，透水性更好，垫层的侧边应预留用于排水的排水口，当垫层铺设完成后，将配好的碎石矿渣混合料用碎石摊铺机均匀摊铺在垫层的上方，并埋入钢筋形成基层，铺设完毕后在基层上洒水并使用压路机进行压实，将支撑板与底板连接收集管与排水管放在基层的上方，将混凝土填充进支撑板与底板的内部后，用振捣器将其压实抚平后，刷上粘油层后铺铺设配好的配沥青混合料铺设在混凝土层的顶部，高温受力不变形，低温不断裂。

2、该长寿命道路结构，通过设置防水层，且填料为反滤织物铺设在土层的上方，接头处应重叠至少15cm，这样可以有效避免细土进入反滤织物的内部，使之形成天然反滤层，加固路面结构；通过在混凝土层的内部设置支撑板与底板，使得收集管与排水管能够安全的铺设在混凝土层的内部，保证来自沥青面层的雨水能够通过收集管与排水管排到路基外的沟槽中去，同时固定框架的设置，使得垫层内部的碎石得到固定，在承受压力的时候，碎石不会出现坍塌的情况发生。

附图说明

图1为本申请结构局部主剖视图。

图中：1、土层；2、防水层；3、垫层；4、基层；5、混凝土层；6、沥青面层；7、支撑板；8、支撑柱；9、底板；10、收集管；11、排水管；12、固定框架。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，一种长寿命道路结构，包括道路结构本体，道路结构本体包括土层1，土层1的顶部固定连接有防水层2，防水层2的顶部固定连接有垫层3，垫层3的内部固定连接有固定框架12，固定框架12的截面形状为方形，其内部设置有支撑杆，支撑杆的截面形状为圆形，支撑杆的顶端与固定框架12的内壁顶部固定连接，支撑杆的底端与固定框架12的内壁底部固定连接，使得垫层3内部的碎石在有固定框架12的情况下，碎石不会因为挤压力量而不规则移动，而支撑杆为圆形则使得碎石在振捣的作用下，相互之间卡的更加紧密，防止上方的混凝土层5出现位移的现象，垫层3的顶部固定连接有基层4，基层4的顶部固定连接有混凝土层5，混凝土层5的顶部固定连接有沥青面层6，混凝土层5的宽度每侧窄于基层4的边侧五厘米，混凝土层5的混凝土强度等级为C30，其铺设厚度为二十五厘米，过将混凝土层5的宽度比基层窄，在极端温度下受力不易发生变形，使用寿命长温度稳定性好；通过将混凝土层5的厚度二十五厘米，用振动棒振捣并收面，保证了来自沥青面层6的冲击力与压力得到吸收。

混凝土层5内部固定连接有支撑板7，支撑板7的截面形状为方形，其厚度为二十毫米，内部开设有收集管孔，混凝土层5的内部且位于支撑板7的下方固定连接有底板9，混凝土层5的内部还设置有支撑柱8，支撑柱8的两端分别与支撑板7与底板9相对一侧固定连接，支撑柱8的数量为两个，其截面形状均为圆形，底板9的截面形状为方形，且大小与支撑板7大小相适配，支撑板7的收集管孔固定连接有收集管10，收集管10的底部固定连接有排水管11，支撑柱8位于排水管11的后方，通过在混凝土层5的内部设置支撑板7、支撑柱8、底板9、使得收集管10与排水管11稳定安装在支撑板7与底板9内部，而支撑柱8则将空间给支撑起来，铺设时也相对方便快捷，内部则用混凝土的填充起来使其保证其一定硬度。

混凝土层5的顶部固定连接有沥青面层6，沥青面层6为沥青混合料，铺设厚度为3～10厘米，沥青面层6铺设之前在混凝土层5上撒布粘层油，通过粘层油采用SBS改性乳化沥青作为粘层材料，撒布温度控制在130～170℃，用以保证土工合成材料与混凝土层5有效粘接，撒布粘层油完成后需用临时防护栏杆封闭道路，防止车辆、人员踩踏对粘层破坏，同时极端温度下路面不发生变形断裂，抗磨损性能强，支撑板7与底板9相互平行，且支撑板7的大小与底板9的大小相同，通过支撑板7与底板9平行，再利用支撑柱8进行支撑，内部填充有混凝土，从而可有效的对收集管和排水管进行保护。

其中，土层1的开挖厚度为三百毫米，压实系数控制在百分之九十三左右，通过对土层1进行压实作业，使用轻型压路机碾压土层表面，反复碾压至压实度最小达到0.93，保证土层1的夯实系数控制在94%，这样既保证了土基1能够稳定支撑上面的地基层，当有水渗入到土层1中时，土层1不会出现松散沉降的问题；

本实施例中，防水层2由矿料乳化沥青、填料、水及添加剂等组成，通过设置防水层2，且填料为反滤织物铺设在土层1的上方，接头处应重叠至少10cm，这样可以有效避免细土进入反滤织物的内部，使之形成天然反滤层，加固路面结构。

本实施例中，垫层3的每侧宽度比土层1的宽度宽于二十五厘米，垫层3所采用的建筑混凝土碎渣、砂石或砾石，粒径为三十到六十毫米，且粒径在四十五到六十毫米的含量为百分之六十，铺设厚度为二十厘米，通过在垫层3所采用的建筑混凝土碎渣、碎石或砾石的粒径为20～80mm，且粒径在45～60mm的含量为65％～80％，铺设厚度为10～20cm，基层3所采用的碎石矿渣混合料中，碎石占有量为80％，混合料的最大粒径不大于60mm，且粒径在30～40mm的含量为70％，铺设厚度为20cm，这样设置使得垫层能够起到稳固地支撑作用。

本实施例中，基层4采用碎石矿渣混凝混合料，其厚度为一百毫米，基层4的宽度与垫层2的宽度一致，基层4的内部设置有横向与纵向钢筋，碎石占有量为60％～75％，混合料的最大粒径不大于60mm，且粒径在30～40mm的含量为65％～75％，铺设厚度为5～10cm，这就使得道路的强度提高，且钢筋的直径8mm，网格间距10cm，保证了基层4在使用中不会开裂的情况发生。

本实施例中，混凝土层5的左右两侧设置有水沟，排水管11的出水口与水沟固定连接，收集管10的数量不低于五个，其大小与收集管孔大小相适配，设置水沟与排水管11，使得来自沥青面层6的雨水能够通过排水管11排到路基外面的水沟中，收集管10的数量不低于五个，则使得雨水量大的时候，不会出现拥堵的情况，收集管10能够安装在收集管孔中；通过设置沟槽保证了在夏天炎热的天气下路面炸裂的情况出现。

上述实施例的工作原理为：

该长寿命道路结构，通过将土层1用挖掘机沿路基边线开挖形成路基槽并将多余土方外运至指定堆土场，土方快开挖至基坑底时，控制标高，留置300mm厚人工挖土层，人工配合清理至基底设计标高；对槽底进行压实作业，具体的使用轻型压路机碾压槽底，将防水层2的填料反滤织物铺设在土层1的上方，接头处应重叠至少10cm，然后将避免细土进入反滤织物，将级配好的建筑混凝土碎渣使用碎石摊铺机均匀摊铺在反滤织物上方固定框架12的内部后，形成垫层3，这样不仅能够充分利用建筑废物，还使得路面结构更加稳定，透水性更好，垫层3的侧边应预留用于排水的排水口，当垫层3铺设完成后，将配好的碎石矿渣混合料用碎石摊铺机均匀摊铺在垫层3的上方，并埋入钢筋形成基层4，铺设完毕后在基层4上洒水并使用压路机进行压实，压路机的行走速度控制在4km/h，压实系数到95％为止，最后铺设混凝土层5时，将支撑板7与底板9连接收集管10与排水管11放在基层4的上方，将混凝土填充进支撑板7与底板9的内部后用振捣器将其压实抚平后，刷上粘油层后铺铺设配好的OGFC-13型级配沥青混合料铺设在混凝土层5的顶部，摊铺的速度为3m/min，选用25t压路机进行压实，行走速度控制在2km/h，高温受力不变形，低温不断裂。

文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种长寿命道路结构，包括道路结构本体，其特征在于：所述道路结构本体包括土层（1），所述土层（1）的顶部固定连接有防水层（2），所述防水层（2）的顶部固定连接有垫层（3），所述垫层（3）的内部固定连接有固定框架（12），所述垫层（3）的顶部固定连接有基层（4），所述基层（4）的顶部固定连接有混凝土层（5），所述混凝土层（5）内部固定连接有支撑板（7），所述混凝土层（5）的内部且位于支撑板（7）的下方固定连接有底板（9），所述支撑板（7）的内部固定连接有收集管（10），所述收集管（10）的底部固定连接有排水管（11），所述混凝土层（5）的内部还设置有支撑柱（8），支撑柱（8）的两端分别与支撑板（7）与底板（9）相对一侧固定连接，所述支撑柱（8）位于排水管（11）的后方，所述混凝土层（5）的顶部固定连接有沥青面层（6）。

2.根据权利要求1所述的一种长寿命道路结构，其特征在于：所述土层（1）的开挖厚度为三百毫米，所述固定框架（12）的截面形状为方形，其内部设置有支撑杆，所述支撑杆的截面形状为圆形。

3.根据权利要求1所述的一种长寿命道路结构，其特征在于：所述支撑板（7）与底板（9）相互平行，且支撑板（7）的大小与底板（9）的大小相同。

4.根据权利要求1所述的一种长寿命道路结构，其特征在于：所述垫层（3）的每侧宽度比土层（1）的宽度宽于二十五厘米，所述垫层（3）所采用的建筑混凝土碎渣、砂石或砾石，粒径为三十到六十毫米，且粒径在四十五到六十毫米的含量为百分之六十，铺设厚度为二十厘米。

5.根据权利要求1所述的一种长寿命道路结构，其特征在于：所述基层（4）采用碎石矿渣混合料，其厚度为一百毫米，所述基层（4）的宽度与垫层（3）的宽度一致，所述垫层（3）的内部设置有横向与纵向钢筋。

6.根据权利要求1所述的一种长寿命道路结构，其特征在于：所述混凝土层（5）的宽度每侧窄于基层（4）的边侧五厘米，所述混凝土层（5）的混凝土铺设厚度为二十五厘米，所述支撑板（7）的截面形状为方形，其厚度为二十毫米，内部开设有收集管孔，所述支撑柱（8）的数量为两个，其截面形状均为圆形，所述底板（9）的截面形状为方形，且大小与所述支撑板（7）大小相适配。

7.根据权利要求1所述的一种长寿命道路结构，其特征在于：所述沥青面层（6）为沥青混合料，铺设厚度为3～10厘米，所述沥青面层（6）铺设之前在所述混凝土层（5）上撒布粘层油。

8.根据权利要求1所述的一种长寿命道路结构，其特征在于：所述混凝土层（5）的左右两侧设置有水沟，所述排水管（11）的出水口与所述水沟固定连接，所述收集管（10）的数量不低于五个，其大小与所述收集管孔大小相适配。

Images