CN217435523U - 一种车辆内部部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆内部部件，包括：基座，设置为提供开口；盖体，设置为相对于所述基座运动并提供无线充电模块；支架，设置为与所述基座和所述盖体枢轴连接；当所述支架相对于所述基座在第一方向运动时，所述盖体相对于所述基座在第一位置和第二位置之间移动。本实用新型的车辆内部部件，通过支架运动带动第一轴和第二轴沿相应的轨迹槽移动，从而实现盖体的升降，结构简单，节省空间；通过改变轨迹槽的形状和方向，可灵活调整升降姿态。

Description

一种车辆内部部件

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，更具体地涉及一种车辆内部部件。

背景技术

目前，在车辆中多采用无线充电方式为手机进行充电，在充电时，手机放置在无线充电装置的充电模块中，然后无线充电模块带着手机移动至充电位置，实现充电，充电完成后，无线充电模块带着手机回到初始位置。

现有的无线充电装置多采用涡轮蜗杆传动实现无线充电模块的直线上下升降，由于蜗轮蜗杆传动机构较大，占据空间多，导致其结构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆内部部件，通过轴和轨迹槽的配合即可实现升降，结构简单，节省空间。

本实用新型提供一种车辆内部部件，包括：

基座，设置为提供开口；

盖体，设置为相对于所述基座运动并提供无线充电模块；

支架，设置为与所述基座和所述盖体枢轴连接；

当所述支架相对于所述基座在第一方向运动时，所述盖体相对于所述基座在第一位置和第二位置之间移动。

进一步地，当所述盖***于所述第一位置时，所述盖体的顶部与所述基座的所述开口齐平。

进一步地，当所述盖***于所述第二位置时，所述盖体部分或整体相对于所述基座的所述开口下降。

进一步地，所述基座上设置有第一轨迹槽和第二轨迹槽，所述盖体上设置有第一轴和第二轴，所述支架上设置有第三轨迹槽和第四轨迹槽，所述第一轨迹槽和所述第三轨迹槽之间成夹角布置，所述第一轴依次穿过所述第三轨迹槽和所述第一轨迹槽，所述第二轴依次穿过所述第四轨迹槽和所述第二轨迹槽。

进一步地，所述第一轨迹槽和所述第二轨迹槽为圆弧形且同心。

进一步地，所述第一轨迹槽和所述第二轨迹槽为直线形且相互平行。

进一步地，所述第一轨迹槽和所述第二轨迹槽为沿竖直方向的直线形。

进一步地，还包括设置于所述基座上的驱动装置，所述驱动装置驱动所述支架沿所述第一方向运动。

进一步地，所述驱动装置包括电机、丝杆和螺母，所述电机与所述丝杆相连，所述丝杆与所述螺母相连，所述螺母与所述支架相连。

进一步地，所述驱动装置为气缸、油缸、蜗轮蜗杆或拉索。

进一步地，所述支架上设置有滑槽，所述基座上设置有与所述滑槽配合的滑轨，以使所述支架沿着所述滑轨运动。

本实用新型的车辆内部部件，通过支架运动带动第一轴和第二轴沿相应的轨迹槽移动，从而实现盖体的升降，结构简单，节省空间；通过改变轨迹槽的形状和方向，可灵活调整升降姿态。

附图说明

图1A和图1B是根据本实用新型示例性实施例的提供内部的车辆的示意性透视图；

图2A-2D是根据本实用新型实施例的无线充电装置的使用过程示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车辆内部部件的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车辆内部部件的***图；

图5A是根据本实用新型实施例的车辆内部部件的侧视图，其中盖***于第一位置；

图5B是根据本实用新型实施例的车辆内部部件的侧视图，其中盖***于第二位置；

图6A是根据本实用新型实施例的支架和驱动装置的示意图，其中支架位于左极限位置；

图6B是根据本实用新型实施例的支架和驱动装置的示意图，其中支架位于右极限位置；

图7A是根据本实用新型另一实施例的车辆内部部件的侧视图，其中盖***于第一位置；

图7B是根据本实用新型另一实施例的车辆内部部件的侧视图，其中盖***于第二位置；

图8A是根据本实用新型又一实施例的车辆内部部件的侧视图，其中盖***于第一位置；

图8B是根据本实用新型又一实施例的车辆内部部件的侧视图，其中盖***于第二位置。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

根据如图1A-1B示意性所示的示例性实施例，车辆V可以提供包括车辆内部部件(例如仪表板IP和副仪表板CNSL等)的内景I。在驾驶侧和副驾驶侧之间的副仪表板CNSL上可以布置升降式无线充电装置(WCB)，用于对手机进行无线充电。

如图2A所示，关闭充电功能时，无线充电装置与副仪表板CNSL的外表面齐平；当需要充电时，如图2B所示，将手机放置在无线充电装置的无线充电模块上；如图2C所示，然后无线充电模块下降，使手机位于充电位置，并对手机进行充电；如图2D所示，充电完成后，无线充电模块上升并回到初始位置，之后可将手机取走。

为实现上述功能，如图3和图4所示，本实用新型实施例提供一种车辆内部部件，包括盖体100和基座600，盖体100提供一无线充电模块，基座600提供一具有开口的空腔610，空腔610内设置有支架300，其可相对于基座600在第一方向X上运动，盖体100、支架300和基座600之间通过枢轴连接，当支架300相对于基座600在第一方向运动时，盖体100相对于基座在第一位置和第二位置之间升降。

基座600包括底板620和沿底板620周圈向上延伸壳体630，从而形成空腔610；盖体100的底部设置有第一轴110和第二轴120，壳体630上设置有第一轨迹槽631和第二轨迹槽632，支架300上设置有第三轨迹槽310和第四轨迹槽320，第一轨迹槽631和第三轨迹槽310之间成夹角布置，第一轴110依次穿过第三轨迹槽310和第一轨迹槽631，第二轴120则依次穿过第四轨迹槽320和第二轨迹槽632，从而使盖体100的底部、支架200和壳体630三者通过第一轴110和第二轴120枢轴连接。

当支架300在第一方向X运动时，将带动第一轴110在第一轨迹槽631和第三轨迹槽310中移动，第二轴120则在第二轨迹槽632和第四轨迹槽320中移动，从而使盖体100相对于壳体630在第一位置和第二位置之间移动。如图5A所示，当盖体100位于第一位置时，盖体100的顶部与基座600的开口齐平，对应于如图2A所示的状态；当支架300朝第一方向X运动时，支架300带着第一轴110和第二轴120朝第一方向X运动，第一轴110和第二轴120受到轨迹槽的约束，只能在相应的轨迹槽中移动，从而使盖体100相对于基座600向下移动，直至第一轴110移动至第一轨迹槽631和第三轨迹槽310的最下端，第二轴120位于第二轨迹槽632和第四轨迹槽320的最下端，如图5B所示，此时盖体100位于第二位置，对应于如图2C所示的状态；当支架300反向运动时，盖体100将从第二位置回到第一位置，其原理与上述过程相同，只是方向相反。

第一轨迹槽631和第三轨迹槽310之间的夹角优选大于30°，避免第一轴110在第一轨迹槽631和第三轨迹槽310中发生干涉而无法移动。

基座600的底板620上还设置有驱动装置400，用于驱动支架300在第一方向X运动。驱动装置400可以为丝杠，包括电机410、螺母420和丝杆430，电机410与丝杆430相连，丝杆430与螺母420相连，螺母420则与支架300相连，电机410带动丝杆430转动，丝杆430驱动螺母420沿其轴向移动，带动支架300在第一方向X运动。

如图6A和图6B所示，支架300上设置有滑槽330，基座600的底板620上设置有与滑槽330配合的滑轨621，滑轨621滑入滑槽330中，从而使支架300沿着滑轨621在第一方向X运动。当支架300位于如图6A所示的左极限位置时，盖体100位于第一位置；支架300位于如图6B所示的右极限位置时，盖体100位于第二位置。

驱动装置400还可以为气缸、油缸、蜗轮蜗杆或拉索等，只要能够实现直线运动即可，本实用新型对此不做限定。

在本实施例中，第一轨迹槽631和第二轨迹槽632为圆弧形且同心，第三轨迹槽310的形状可根据需要进行设置，例如，在本实施例中，第三轨迹槽310为沿竖直方向的直线形，当第一轨迹槽631、第二轨迹槽632和第三轨迹槽310确定后，第四轨迹槽320的形状和方向可唯一确定，在本实施例中，其为圆弧形。通过上述设置，本实施例的盖体100将相对于基座600发生旋转，即盖体100的两端均沿圆弧轨迹向下移动，但是与第一轨迹槽631配合的那一端向下移动量更大，因此将相对于与第二轨迹槽632配合的一端发生旋转。

通过改变各轨迹槽的形状和方向，可灵活调整盖体100的升降姿态，如竖直平动或倾斜平动等。

如图7A和图7B所示，在另一实施例中，第一轨迹槽631和第二轨迹槽632为倾斜于竖直方向的直线形且相互平行，第三轨迹槽310的形状可根据需要进行设置，例如，在本实施例中，第三轨迹槽310为沿竖直方向的直线形，而第四轨迹槽320在本实施例中也被确定为沿竖直方向的直线形。此时，盖体100将相对于基座600发生倾斜平动，即盖体100的两端均沿竖直方向移动，且两端高度相同，保持水平，盖体100的移动轨迹则是一条倾斜于竖直方向的直线(即第一轨迹槽631和第二轨迹槽632的方向)，因此将倾斜平动。

如图8A和图8B所示，在又一实施例中，第一轨迹槽631和第二轨迹槽632为沿竖直方向的直线形，第三轨迹槽310和第四轨迹槽320为倾斜于竖直方向的直线形且相互平行，此时，盖体100将相对于基座600竖直平动，即盖体100的两端均沿竖直方向移动，且两端高度始终保持一致。

本实用新型实施例提供的车辆内部部件，通过支架300运动带动第一轴110和第二轴120沿相应的轨迹槽移动，从而实现盖体100的升降，结构简单，节省空间；通过改变轨迹槽的形状和方向，可灵活调整升降姿态。

需要注意的是，本实用新型(例如实用新型概念等)已经根据示例性实施例在本专利文件的说明书中描述和/或在图中说明；本实用新型的实施例仅以举例的方式提出，并不打算作为对本实用新型范围的限制。如说明书中所描述的和/或图中所说明的本实用新型中所体现的实用新型概念的元素的结构和/或安排仅是说明性的。尽管在本专利文件中已经详细描述了本实用新型的示例性实施例，但本领域的普通技术人员很容易理解，示例性实施例和替代性实施例的主题事项的等同物、修改、变化等是可能的，并被认为是在本实用新型的范围内；所有这些主题事项(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本实用新型的范围内。还应注意的是，在示例性实施例的配置和/或安排中(例如在概念、设计、结构、装置、形式、装配、构造、手段、功能、***、过程/方法、步骤、过程/方法步骤的顺序、操作、操作条件、性能、材料、组成、组合等方面)可以做出各种/其他修改、变化、替代、等同、改变、遗漏等而不偏离本实用新型的范围；所有这些主题(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本实用新型的范围内。本实用新型的范围并不打算局限于本专利文件的说明书和/或图中所描述的主题(如细节、结构、功能、材料、行为、步骤、顺序、***、结果等)。考虑到本专利文件的权利要求将被适当地解释为涵盖本实用新型主题的完整范围(例如包括任何和所有这样的修改、变化、实施例、组合、等同物等)；应理解本专利文件中使用的术语是为了提供示范性实施例的主题的描述，而不是作为对本实用新型范围的限制。

还需要注意的是，根据示例性实施例，本实用新型可以包括常规技术(例如在示例性实施例、修改、变化、组合、等价物中实施和/或集成的技术)，或者可以包括任何其他适用技术(现在和/或未来)，具有执行说明书中描述的功能和过程/操作和/或图中说明的能力。所有这些技术(例如以实施例、修改、变化、组合、等同物等方式实现的技术)都被认为是在本专利文件的本实用新型的范围内。

Claims (10)

1.一种车辆内部部件，其特征在于，包括：

基座，设置为提供开口；

盖体，设置为相对于所述基座运动并提供无线充电模块；

支架，设置为与所述基座和所述盖体枢轴连接；

当所述支架相对于所述基座在第一方向运动时，所述盖体相对于所述基座在第一位置和第二位置之间移动；所述基座上设置有第一轨迹槽和第二轨迹槽，所述盖体上设置有第一轴和第二轴，所述支架上设置有第三轨迹槽和第四轨迹槽，所述第一轨迹槽和所述第三轨迹槽之间成夹角布置，所述第一轴依次穿过所述第三轨迹槽和所述第一轨迹槽，所述第二轴依次穿过所述第四轨迹槽和所述第二轨迹槽。

2.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其特征在于，当所述盖***于所述第一位置时，所述盖体的顶部与所述基座的所述开口齐平。

3.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其特征在于，当所述盖***于所述第二位置时，所述盖体部分或整体相对于所述基座的所述开口下降。

4.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其特征在于，所述第一轨迹槽和所述第二轨迹槽为圆弧形且同心。

5.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其特征在于，所述第一轨迹槽和所述第二轨迹槽为直线形且相互平行。

6.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其特征在于，所述第一轨迹槽和所述第二轨迹槽为沿竖直方向的直线形。

7.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其特征在于，还包括设置于所述基座上的驱动装置，所述驱动装置驱动所述支架沿所述第一方向运动。

8.根据权利要求7所述的车辆内部部件，其特征在于，所述驱动装置包括电机、丝杆和螺母，所述电机与所述丝杆相连，所述丝杆与所述螺母相连，所述螺母与所述支架相连。

9.根据权利要求7所述的车辆内部部件，其特征在于，所述驱动装置为气缸、油缸、蜗轮蜗杆或拉索。

10.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其特征在于，所述支架上设置有滑槽，所述基座上设置有与所述滑槽配合的滑轨，以使所述支架沿着所述滑轨运动。

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