CN217387410U - 用于电动车的电池包和电动车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种用于电动车的电池包和电动车，所述电池包包括壳体、插头和连接线，所述壳体内设置有电池模组，所述壳体上设置有安装口，所述插头可拆卸设置于所述安装口内，所述连接线的一端连接至所述电池模组，所述连接线的另一端可拆卸固定于所述插头上。所述电池包中所述连接线的一端连接至所述电池模组，所述连接线的另一端可拆卸固定于所述插头上。在所述插头需要更换时，可以先将所述插头从所述安装口拆下，然后断开所述连接线和所述插头的连接，提高了所述插头更换的便捷性，在保证电动车的使用体验基础上，降低了电动车的使用成本。

Description

用于电动车的电池包和电动车

技术领域

本申请属于电池结构技术领域，具体地，本申请涉及一种用于电动车的电池包和电动车。

背景技术

随着人们生活水平的提高和生活需求的不断增加，适应消费升级和市场需求的电动车不断走入了人们的日常生活中。特别是电动车，由于电动车的尺寸小和骑行难度较低，使得其使用更便利、及时和高效。

但由于电动车中的电池包需要频繁充电，而且使用一段时间后电池包的续航会大大降低，也存在换电的问题。使得电池包的充电插口成为易损件，平均2-3个月就需要更换一次。但传统电池包的充电插口更换难度大，而且更换后的充电插口的返修成本也较高，不仅降低了使用者的体验，同时也增加了使用成本。

实用新型内容

本申请实施例的一个目的是提供一种用于电动车的电池包和电动车的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种用于电动车的电池包，包括：

壳体，所述壳体内设置有电池模组，所述壳体上设置有安装口；

插头，所述插头可拆卸设置于所述安装口内；

连接线，所述连接线的一端连接至所述电池模组，所述连接线的另一端可拆卸固定于所述插头上。

可选地，所述插头包括插头主体和设置于所述插头主体朝向所述壳体内侧的固定件，所述固定件上设置有固定孔，所述连接线的另一端插接于所述固定孔内。

可选地，所述插头还包括锁紧件，所述固定件包括环形侧壁，所述环形侧壁围成所述固定孔，所述环形侧壁上设置有连通至所述固定孔的锁紧通孔，所述锁紧件插接于所述锁紧通孔，并对所述连接线形成抵接。

可选地，所述插头内设置有金属弹片，所述连接线的另一端插接于所述固定孔内并与所述金属弹片电连接。

可选地，所述插头主体上设置有多个所述固定件，相邻所述固定件之间通过挡板隔开。

可选地，还包括密封圈，所述插头主体的外周形成台阶状结构，所述密封圈套接于所述台阶状结构，并且夹设于所述台阶状结构和所述安装口的边缘之间。

可选地，所述密封圈朝向所述述安装口的一侧设置有环形凸筋，所述环形凸筋抵接至所述安装口的边缘。

可选地，所述插头通过锁配件固定于所述安装口内，以使所述环形凸筋在变形的状态下抵接至所述安装口的边缘。

可选地，还包括泄压组件，所述壳体上设置有泄压孔，所述泄压组件安装于所述泄压孔。

根据本申请的第二方面，提供了一种电动车，包括第一方面所述的电池包。

本申请实施例的一个技术效果在于：

本申请实施例提供了一种用于电动车的电池包，所述电池包包括壳体、插头和连接线。所述电池包中所述连接线的一端连接至所述电池模组，所述连接线的另一端可拆卸固定于所述插头上。在所述插头需要更换时，可以先将所述插头从所述安装口拆下，然后断开所述连接线和所述插头的连接，提高了所述插头更换的便捷性，在保证电动车的使用体验基础上，降低了电动车的使用成本。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。

图1为本申请实施例提供的一种用于电动车的电池包的插头和连接线配合的示意图一；

图2为本申请实施例提供的一种用于电动车的电池包的***图；

图3为本申请实施例提供的一种用于电动车的电池包示意图一；

图4为本申请实施例提供的一种用于电动车的电池包示意图二；

图5为本申请实施例提供的一种用于电动车的电池包示意图三；

图6为本申请实施例提供的一种用于电动车的电池包的插头和连接线配合的示意图二；

图7为图6的剖面图；

图8为图7中A处的放大图。

其中：

1、壳体；11、安装口；12、第一壳体；13、第二壳体；14、壳体螺母；15、底壳；16、底壳螺母；17、壳体密封圈；2、电池模组；3、插头；31、插头主体；32、固定件；33、锁紧件；34、金属弹片；4、连接线；41、电源线；42、控制线；43、电源端子；44、控制端子；5、挡板；6、密封圈；7、环形凸筋；8、泄压组件；9、锁配件；10、把手。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

参照图1至图8，本申请实施例提供了一种用于电动车的电池包，所述电动车可以为两轮电动自行车、两轮电动助力车、两轮电动摩托车、三轮电动助力车等或者三轮电动摩托车等，所述电池包包括：

壳体1、插头3和连接线4，所述壳体1内设置有电池模组2，所述壳体1上设置有安装口11，所述安装口11连通所述壳体1的内外空间，以便于将所述插头3从所述壳体1外装入到所述述安装口11，进而实现与所述电池模组2的电连接。

参见图2，所述插头3可拆卸设置于所述安装口11内，比如插头3可以通过螺钉固定于安装口11上，或者插头3与安装口11之间形成卡接或者插接的可拆卸连接关系，以便于所述插头3在所述安装口11的安装和拆卸。

参见图1和图2，所述连接线4的一端连接至所述电池模组2，所述连接线4的另一端可拆卸固定于所述插头3上。具体地，所述连接线4可以包括电源线41和控制线42，所述电源线41包括正极电源线和负极电源线，所述电源线41和所述控制线42的端部分别铆接或焊接有电源端子43和控制端子44，所述电源线41和所述控制线42再通过公金属端子和母金属端子与所述电池模组2电连接，以保证所述电池模组2的电能传输。

而所述连接线4的另一端可拆卸固定于所述插头3上，比如连接线4可以通过螺钉固定于插头3上，或者连接线4与插头3之间形成卡接或者插接的可拆卸连接关系。在所述插头3损坏后需要更换时，可以先将所述插头3从所述安装口11拆下，然后断开所述连接线4和所述插头3的连接，这样便可以快捷地将所述插头3取下，再换上新的插头3便可以实现所述电池包的正常使用。

另外，参见图3至图5，所述壳体1上连接有把手10，由于电动车的电池包结构较小，所述把手10可以提高所述电池包的便携性，以便于所述电池包在拆卸和安装时的手持操作。

本申请实施例提供的所述电池包包括壳体1、插头3和连接线4，所述壳体1内设置有电池模组2，所述壳体1上设置有安装口11，所述插头3可拆卸设置于所述安装口11内，所述连接线4的一端连接至所述电池模组2，所述连接线4的另一端可拆卸固定于所述插头3上。在所述插头3需要更换时，可以先将所述插头3从所述安装口11拆下，然后断开所述连接线4和所述插头3的连接，这样便可以快捷地将所述插头3取下，提高了所述插头3更换的便捷性，在保证电动车使用者的使用体验基础上，降低了使用者的使用成本。

可选地，参见图1和图2，所述插头3包括插头主体31和设置于所述插头主体31朝向所述壳体1内侧的固定件32，所述固定件32上设置有固定孔，所述连接线4的另一端插接于所述固定孔内。

具体地，所述连接线4的另一端与所述插头3进行固定连接时，可以先将所述连接线4的另一端去皮，然后通过浸锡加固所述连接线4另一端露出的线芯，加固后的线芯插接于所述固定孔内，比如将线芯过盈插接于所述固定孔内，可以在保证所述连接线4与所述插头3连接稳定性的基础上，通过所述连接线4与所述插头3的传输来实现所述电池模组2的电能输送。

可选地，参见图1，所述插头3还包括锁紧件33，所述固定件32包括环形侧壁，所述环形侧壁围成所述固定孔，所述环形侧壁上设置有连通至所述固定孔的锁紧通孔，所述锁紧件33插接于所述锁紧通孔，并对所述连接线4形成抵接。

具体地，所述连接线4的另一端插接于所述固定孔内时，为了增加所述连接线4的另一端在所述固定孔内的牢固程度，可以通过所述锁紧件33穿过所述锁紧通孔后压紧所述连接线4的另一端，具体可以是锁紧通孔内具有内螺纹，锁紧件33可以为螺杆，螺杆与锁紧通孔内的内螺纹配合后压紧连接线4，以保证所述连接线4在所述固定孔内的设置稳定性。

另外，所述锁紧件33可以为自带螺纹防松胶或自带防松垫片的螺杆，以确保所述锁紧件33和所述锁紧通孔之间配合的可靠性。在需要更换所述插头3时，可以先松开锁紧通孔内的锁紧件33，然后从固定孔内拉出连接线4，便可以实现所述插头3与所述连接线4的分离，再换上新的插头3便可以形成完整的电池包结构。

可选地，参见图6和图7，所述插头3内设置有金属弹片34，所述连接线4的另一端插接于所述固定孔内并与所述金属弹片34电连接。

具体地，所述插头主体31上可以设置有便于插头插接的插孔，所述固定孔和插孔均可以延伸至所述金属弹片34。所述连接线4的另一端插接于所述固定孔内时，所述连接线4的另一端可以铆接或焊接于所述金属弹片34上，确保所述连接线4与所述金属弹片34的连接稳固性和电导通性能。而插孔内***插头时，插头可以与金属弹片34抵接，以实现对所述电池模组2的充电操作。

可选地，参见图1，所述插头主体31上设置有多个所述固定件32，相邻所述固定件32之间通过挡板5隔开。

具体地，所述固定件32用于对所述连接线4的端部进行固定，在所述固定件32的数量为多个时，所述固定件32和所述连接线4之间可以一一配合，也可以是一个所述固定件32上固定有多个所述连接线4，使得所述连接线4的数量也设置为多个。为了避免相邻所述固定件32上的连接线4之间相互接触，可以通过所述挡板5将相邻所述固定件32之间隔开。所述挡板5可以为绝缘挡板，以防止相邻所述固定件32上的连接线4之间的短路，增加相邻所述固定件32上的连接线4之间的爬电距离，提升多个所述连接线4之间的独立性和可靠性。

可选地，参见图7和图8，所述电池包还包括密封圈6，所述插头主体31的外周形成台阶状结构，所述密封圈6套接于所述台阶状结构，并且夹设于所述台阶状结构和所述安装口11的边缘之间。

具体地，所述插头主体31上的台阶状结构可以包括伸入所述安装口11的插接段和止挡于所述安装口11外部的外延段，所述密封圈6套接于所述台阶状结构的插接段上。所述插头主体31在所述安装口11上进行安装时，可以先将所述台阶状结构的插接段伸入所述安装口11，所述安装口11的边缘会推动所述密封圈6向靠近所述台阶状结构的外延段移动，以使得所述密封圈6夹设于所述台阶状结构的外延段和所述安装口11的边缘之间，以增加所述电池包的密封性。

可选地，参见图8，所述密封圈6朝向所述述安装口11的一侧设置有环形凸筋7，所述环形凸筋7抵接至所述安装口11的边缘。

具体地，所述环形凸筋7可以一体成型于所述密封圈6朝向所述述安装口11的一侧，也可以是独立的环形凸筋7贴合在所述密封圈6朝向所述述安装口11的一侧，所述环形凸筋7的截面尺寸小于所述密封圈6的截面尺寸，以填补所述密封圈6和所述述安装口11的边缘之间的缝隙，提高所述电池包上壳体1的密封性能和防水性能。另外，所述环形凸筋7的数量可以为一个或者多个，本申请实施例对此不做限制。

可选地，参见图2和图3，所述插头3通过锁配件9固定于所述安装口11内，以使所述环形凸筋7在变形的状态下抵接至所述安装口11的边缘。

具体地，由于所述环形凸筋7设置于所述密封圈6和所述述安装口11的边缘之间，为了体现所述环形凸筋7的密封和防水作用，可以是通过所述插头主体31和所述安装口11的边缘之间夹紧所述环形凸筋7。而所述插头3通过所述锁配件9固定于所述安装口11内时，比如锁配件9可以为螺丝，所述锁配件9可以穿过所述插头主体31的螺纹孔后与所述安装口11的边缘连接，以提供给所述插头主体31和所述安装口11的边缘之间夹紧所述环形凸筋7的夹紧力，保证了所述壳体1的密封性能和防水性能。

另外，所述插头3也可以通过卡接或者扣接的形式连接于所述安装口11，同样可以在实现所述插头3与所述安装口11连接稳定性的基础上，保证所述壳体1的密封性。

可选地，参见图2，所述电池包还包括泄压组件8，所述壳体1上设置有泄压孔，所述泄压组件8安装于所述泄压孔。所述壳体1内的电池模组2在长期运行的情况下会产生较多的高温气体，而所述壳体1的密封性较高，高温气体在所述壳体1内长期聚集会大大增加所述壳体1内部的压力，给所述电池包带来***或者着火的风险。而所述泄压组件8安装于所述壳体1上的泄压孔处时，可以在所述壳体1内部的压力过大时导通所述壳体1的内外部空间，保证所述电池包的使用安全。

另外，参见图2，所述壳体1包括第一壳体12和第二壳体13，所述第一壳体12和第二壳体13相互扣合形成容纳腔，所述电池模组2设置于所述容纳腔内。所述第一壳体12和第二壳体13可以通过壳体螺母14固定连接。而所述第一壳体12和第二壳体13的底侧可以留有开口，所述壳体1还包括底壳15，所述底壳15通过底壳螺母16固定于所述第一壳体12和第二壳体13的底侧，并且与所述电池模组2之间设置有壳体密封圈17，以保证所述电池模组2的稳定性和壳体1的密封性。

所述电池包的组装过程：

首先将插头3和密封圈6通过锁配件9预组装在第一壳体12上，进一步将电池模组2固定在第二壳体13上，然后将第一壳体12和第二壳体13相互扣合对位，通过壳体螺母14将第一壳体12和第二壳体13组装在一起；再将泄压组件8安装到壳体1上的泄压孔内，最后装配好壳体密封圈17，盖上底壳15后通过底壳螺母16将底壳15固定于所述第一壳体12和第二壳体13的底侧，以形成完整的电池包结构。

本申请实施例还提供了一种电动车，所述电动车包括所述的电池包。

具体地，所述电动车可以为两轮电动车或者三轮电动车，所述电动车的电池包包括壳体1、插头3和连接线4，所述壳体1内设置有电池模组2，所述壳体1上设置有安装口11，所述插头3可拆卸设置于所述安装口11内，所述连接线4的一端连接至所述电池模组2，所述连接线4的另一端可拆卸固定于所述插头3上。在所述插头3需要更换时，可以先将所述插头3从所述安装口11拆下，然后断开所述连接线4和所述插头3的连接，这样便可以快捷地将所述插头3取下，提高了所述插头3更换的便捷性，在保证所述电动车的使用体验基础上，降低了所述电动车的使用成本。

虽然已经通过例子对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种用于电动车的电池包，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)内设置有电池模组(2)，所述壳体(1)上设置有安装口(11)；

插头(3)，所述插头(3)可拆卸设置于所述安装口(11)内；

连接线(4)，所述连接线(4)的一端连接至所述电池模组(2)，所述连接线(4)的另一端可拆卸固定于所述插头(3)上。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述插头(3)包括插头主体(31)和设置于所述插头主体(31)朝向所述壳体(1)内侧的固定件(32)，所述固定件(32)上设置有固定孔，所述连接线(4)的另一端插接于所述固定孔内。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述插头(3)还包括锁紧件(33)，所述固定件(32)包括环形侧壁，所述环形侧壁围成所述固定孔，所述环形侧壁上设置有连通至所述固定孔的锁紧通孔，所述锁紧件(33)插接于所述锁紧通孔，并对所述连接线(4)形成抵接。

4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述插头(3)内设置有金属弹片(34)，所述连接线(4)的另一端插接于所述固定孔内并与所述金属弹片(34)电连接。

5.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述插头主体(31)上设置有多个所述固定件(32)，相邻所述固定件(32)之间通过挡板(5)隔开。

6.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，还包括密封圈(6)，所述插头主体(31)的外周形成台阶状结构，所述密封圈(6)套接于所述台阶状结构，并且夹设于所述台阶状结构和所述安装口(11)的边缘之间。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述密封圈(6)朝向所述述安装口(11)的一侧设置有环形凸筋(7)，所述环形凸筋(7)抵接至所述安装口(11)的边缘。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述插头(3)通过锁配件(9)固定于所述安装口(11)内，以使所述环形凸筋(7)在变形的状态下抵接至所述安装口(11)的边缘。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括泄压组件(8)，所述壳体(1)上设置有泄压孔，所述泄压组件(8)安装于所述泄压孔。

10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电池包。

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