CN217362739U - 风电偏航制动电机 - Google Patents

Abstract

一种风电偏航制动电机，涉及电机技术领域，用于解决现有的风电偏航减速器在使用过程中漏油的技术问题，其能够使风机产品降低维护成本。所述风电偏航制动电机中，所述全密封结构前端盖的安装面位置设置有端盖密封圈，同时主轴位置设置有双骨架油封；所述接线盒采用ADC12材料铸件，且所述接线盒的接线盒盖、接线盒座、以及电机座的配合面均采用NR橡胶材质的密封垫和1924密封胶配合密封，以使所述接线盒的防护等级达到IP65；并且，电机和偏航减速器配合面采用全密封结构，并通过密封圈及1924密封胶进行双重密封，同时电机的所有零件配合面均采用1924密封胶密封。

Description

风电偏航制动电机

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种风电偏航制动电机，特别是一种全密封结构的风电偏航制动电机。

背景技术

目前，风电偏航电机主要用于风力发电机的偏航***的偏航减速器，主要根据风向及风力的大小不断调整风机机头的角度，以保证风力发电机稳定在一个合理的转速范围内，确保风机捕获最大风能，尽可能的减少风能损失，增加有效工作时间。

然而，现有技术中的风电偏航制动电机基本上是开放式的结构，在风机长时间运行的过程中会导致偏航减速器齿轮箱里的润滑油溢出，从而长时间的工作容易导致偏航减速器寿命降低，且易损坏，增加风机的维护成本，甚至制约风力发电行业的发展。

具体而言，现有技术中的风电偏航制动电机主要存在以下几点缺陷：

（1）电机和减速器配合面是开放式结构，从而容易导致偏航减速器齿轮箱漏油，进而降低使用寿命，增加维护成本；

（2）在装配过程中未采用密封措施，从而容易导致电机里面进水，甚至导致电机损坏；

（3）接线盒采用铁皮材质且直接安装于电机座，从而容易在电机运输过程中造成损坏，导致接线盒内部零件损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风电偏航制动电机，用于解决现有的风电偏航减速器在使用过程中漏油的技术问题，其能够使风机产品降低维护成本。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种风电偏航制动电机，包括：电机座，以及装配于所述电机座的全密封结构前端盖和接线盒；

所述全密封结构前端盖的安装面位置设置有端盖密封圈，同时主轴位置设置有双骨架油封；所述接线盒采用ADC12材料铸件，且所述接线盒的接线盒盖、接线盒座、以及电机座的配合面均采用NR橡胶材质的密封垫和1924密封胶配合密封，以使所述接线盒的防护等级达到IP65；

并且，电机和偏航减速器配合面采用全密封结构，并通过密封圈及1924密封胶进行双重密封，同时电机的所有零件配合面均采用1924密封胶密封。

实际应用时，所述风电偏航制动电机，包括：有绕组定子铁芯，所述有绕组定子铁芯压装于所述电机座内，且转子装配于后端盖并穿设入所述有绕组定子铁芯中，同时所述全密封结构前端盖与所述电机座装配并于配合面处涂覆有所述1924密封胶，且通过不锈钢螺栓锁紧固定。

其中，所述转子外侧套设有风扇，并通过螺栓将风扇罩固定于所述后端盖，且所述后端盖处安装有制动器。

具体地，所述有绕组定子铁芯通过伺服压机压装于所述电机座内。

相对于现有技术，本实用新型所述的风电偏航制动电机具有以下优势：

本实用新型提供的风电偏航制动电机中，在电机的全密封结构前端盖的安装面位置设置有端盖密封圈进行密封，并且在和偏航减速器安装的过程中采用1924密封胶进行密封，同时主轴位置设置了双骨架油封正反安装结构，从而整体结构能够更好地起到密封作用，有效防止偏航减速器齿轮箱的润滑油外溢，进而有效提高电机产品的使用寿命；与此同时，电机的所有零件配合面均采用1924密封胶进行密封，从而有效增强了电机的防护等级；此外，电机的接线盒采用ADC12材料铸件，其接线盒盖、接线盒座、电机座的配合面均采用NR橡胶材质的密封垫和1924密封胶配合使用，从而有效保证接线盒的防护等级达到IP65，进而保证电机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的风电偏航制动电机的结构示意图。

附图标记：

1-转子；2-双骨架油封；3-全密封结构前端盖；4-端盖密封圈；5-电机座；6-有绕组定子铁芯；7-后端盖；8-制动器；9-风扇；10-风扇罩；11-接线盒。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合说明书附图，对本实用新型实施例提供的风电偏航制动电机进行详细描述。

本实用新型实施例提供一种风电偏航制动电机，如图1所示，包括：电机座5，以及装配于电机座5的全密封结构前端盖3和接线盒11；

全密封结构前端盖3的安装面位置设置有端盖密封圈4，同时主轴位置设置有双骨架油封2；接线盒11采用ADC12材料铸件，且接线盒11的接线盒盖、接线盒座、以及电机座5的配合面均采用NR橡胶材质的密封垫和1924密封胶配合密封，以使接线盒11的防护等级达到IP65；

并且，电机和偏航减速器配合面采用全密封结构，并通过密封圈及1924密封胶进行双重密封，同时电机的所有零件配合面均采用1924密封胶密封。

相对于现有技术，本实用新型实施例所述的风电偏航制动电机具有以下优势：

本实用新型实施例提供的风电偏航制动电机中，在电机的全密封结构前端盖3的安装面位置设置有端盖密封圈4进行密封，并且在和偏航减速器安装的过程中采用1924密封胶进行密封，同时主轴位置设置了双骨架油封2正反安装结构，从而整体结构能够更好地起到密封作用，有效防止偏航减速器齿轮箱的润滑油外溢，进而有效提高电机产品的使用寿命；与此同时，电机的所有零件配合面均采用1924密封胶进行密封，从而有效增强了电机的防护等级；此外，电机的接线盒11采用ADC12材料铸件，其接线盒盖、接线盒座、电机座的配合面均采用NR橡胶材质的密封垫和1924密封胶配合使用，从而有效保证接线盒的防护等级达到IP65，进而保证电机的使用寿命。

实际应用时，如图1所示，本实用新型实施例提供的风电偏航制动电机，还可以包括：有绕组定子铁芯6，该有绕组定子铁芯6压装于电机座5内，且转子1装配于后端盖7并穿设入该有绕组定子铁芯6中，同时全密封结构前端盖3与电机座5装配并于配合面处可以涂覆有1924密封胶，且通过不锈钢螺栓锁紧固定。

其中，如图1所示，上述转子1外侧可以套设有风扇9，并通过螺栓将风扇罩10固定于后端盖7，且该后端盖7处可以安装有制动器8。

具体地，实际装配时，如图1所示，上述有绕组定子铁芯6可以通过伺服压机压装于电机座5内。

下面借助附图对本实用新型实施例提供的风电偏航制动电机的装配过程进行详细说明：

将有绕组定子铁心6通过伺服压机压装到电机座5内，把转子1装到后端盖7上后穿入有绕组定子铁心6中，再把全密封结构前端盖3装到电机座5上后在配合面全部涂上1924密封胶，再全部采用不锈钢螺栓锁紧，把制动器8安装到后端盖7上后把风扇9套入转子1上，把风扇罩10用螺栓固定到后端盖7上之后，再把接线盒11装配到电机座5上，最后把端盖密封圈4安装到全密封结构前端盖3上，完成整个电机的装配，组成全密封结构的风电偏航制动电机。

综上所述，本实用新型实施例提供的风电偏航制动电机主要具有以下几点优势：

一、在电机和偏航减速器配合面采用全密封结构，并且在安装的时候用密封圈和1924密封胶双重密封，保证了减速器齿轮箱不会漏油，提高了偏航***的使用寿命，降低了风机维护成本；

二、在电机装配的过程中，所有配合面均采用1924密封胶密封，增加了电机整体的密封强度，保证了电机的使用寿命和性能；

三、电机的接线盒采用ADC12材料铸件，接线盒盖、接线盒座、电机座的配合面采用NR橡胶材质的密封垫和1924密封胶配合使用，使其接线盒防护等级达到IP65，有效保证了电机的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种风电偏航制动电机，其特征在于，包括：电机座，以及装配于所述电机座的全密封结构前端盖和接线盒；

所述全密封结构前端盖的安装面位置设置有端盖密封圈，同时主轴位置设置有双骨架油封；所述接线盒采用ADC12材料铸件，且所述接线盒的接线盒盖、接线盒座、以及电机座的配合面均采用NR橡胶材质的密封垫和1924密封胶配合密封，以使所述接线盒的防护等级达到IP65；

并且，电机和偏航减速器配合面采用全密封结构，并通过密封圈及1924密封胶进行双重密封，同时电机的所有零件配合面均采用1924密封胶密封。

2.根据权利要求1所述的风电偏航制动电机，其特征在于，包括：有绕组定子铁芯，所述有绕组定子铁芯压装于所述电机座内，且转子装配于后端盖并穿设入所述有绕组定子铁芯中，同时所述全密封结构前端盖与所述电机座装配并于配合面处涂覆有所述1924密封胶，且通过不锈钢螺栓锁紧固定。

3.根据权利要求2所述的风电偏航制动电机，其特征在于，所述转子外侧套设有风扇，并通过螺栓将风扇罩固定于所述后端盖，且所述后端盖处安装有制动器。

4.根据权利要求2所述的风电偏航制动电机，其特征在于，所述有绕组定子铁芯通过伺服压机压装于所述电机座内。

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