CN217352030U - 公路工程路基路面施工辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种公路工程路基路面施工辅助装置，包括安装架，安装架的两端分别设置有移动组件，安装架上设置有调节组件，调节组件包括储料框，储料框的下端设置有出料管，出料管内设置有挡板组件，安装架的一侧设置有导向杆，安装架的另一侧穿设有第一螺杆，储料框的两侧分别设置有导向柱，其中一组导向柱滑动套设在导向杆上，另一组导向柱套设在第一螺杆上且与第一螺杆螺纹配合，安装架的一端设置有固定架，固定架内设置有第一电机，第一电机的输出端通过联轴器与第一螺杆连接。通过控制第一电机反复正转和反转使储料框进行往复移动即可快速均匀的在路基内铺撒碎石，填充碎石省时省力。

Description

公路工程路基路面施工辅助装置

技术领域

本实用新型涉及施工辅助装置技术领域，具体为一种公路工程路基路面施工辅助装置。

背景技术

公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，其中路面工程包含路面基层施工技术、沥青路面施工技术、水泥混凝土路面施工技术等。粒料基层包括嵌锁型和级配型两种。嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的路基。

在路基的建设过程中需要填充碎石，目前路基的碎石填充大多通过人工进行填充，施工人员借助铲子或推车等工具将碎石倒入路基内，但这种填充方式容易导致路基内的碎石填充不平整，需要施工人员再次对路基内的碎石进行抚平工作，填充碎石费时费力，因此，急需一种公路工程路基路面施工辅助装置来解决以上技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程路基路面施工辅助装置，能够有效解决上述问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种公路工程路基路面施工辅助装置，包括安装架，所述安装架的两端分别设置有移动组件，所述安装架上设置有调节组件，所述调节组件包括储料框，所述储料框的下端设置有出料管，所述出料管内设置有挡板组件，所述安装架的一侧设置有导向杆，所述安装架的另一侧穿设有第一螺杆，所述储料框的两侧分别设置有导向柱，其中一组所述导向柱滑动套设在所述导向杆上，另一组所述导向柱套设在所述第一螺杆上且与所述第一螺杆螺纹配合，所述安装架的一端设置有固定架，所述固定架内设置有第一电机，所述第一电机的输出端通过联轴器与所述第一螺杆连接。

进一步地，所述移动组件包括第一横杆，所述第一横杆的两端下侧分别设置有移动轮，所述第一横杆的两端上侧分别设置有定位柱，两组所述定位柱上均套设有定位套，两组所述定位套之间通过第二横杆连接，所述第二横杆与所述第一横杆之间通过螺栓固定有减震器，所述安装架的两端分别设置有两组固定块，所述定位套的上端套设在所述固定块上由螺栓固定连接。

进一步地，所述挡板组件包括两组挡板本体，两组所述挡板本体的一侧分别设置有固定轴，所述出料管上均匀开设有两组固定孔，两组所述挡板本***于所述出料管内，且所述固定轴穿设在所述固定孔内，所述出料管的一侧均匀开设有两组弧形导向槽，两组所述挡板本体的一侧分别设置有拨杆，所述拨杆的一端穿设所述弧形导向槽，所述出料管的一侧设置有两组固定板，两组所述固定板上转动设置有同一组第二螺杆，所述第二螺杆上套设有螺纹套，所述螺纹套的周侧套设有两组连接杆，两组所述连接杆的一端套设在所述拨杆上。

进一步地，所述储料框的上端设置有破碎组件，所述破碎组件包括破碎框，所述破碎框卡设在所述储料框的上端，所述破碎框内均匀转动设置有三组破碎辊，三组所述破碎辊的一端分别设置有链轮，三组所述链轮通过链条连接，所述破碎框的一端设置有所述固定架，所述固定架内设置有第二电机，所述第二电机的输出端通过联轴器与其中一组所述链轮连接。

进一步地，所述破碎框的一侧铰链连接有密封盖，所述密封盖的另一侧通过锁块与所述破碎框连接。

进一步地，所述储料框的内侧设置有两组固定沿，两组所述固定沿上设置有同一组过滤板。

本实用新型的有益效果：

1、通过启动第一电机使第一电机转动通过联轴器带动第一螺杆转动，第一螺杆转动与套设在第一螺杆上的导向柱配合使导向柱带动储料框移动，进而通过出料管将碎石均匀的铺撒在路基内，且通过外部牵引车带动装置进行移动和控制第一电机反复正转和反转使储料框进行往复移动即可快速均匀的在路基内铺撒碎石，填充碎石省时省力。

2、通过转动第二螺杆，第二螺杆转动与螺纹套配合使螺纹套沿第二螺杆移动，螺纹套移动通过两组连接杆使两组拨杆沿弧形导向槽移动，进而使两组挡板本体相对转动，从而调节两组挡板本体的开合角度，进而调节出料管的出料速度，方便根据需求进行调节，提高装置的实用性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的***图；

图3是本实用新型中安装架和调节组件的***图；

图4是本实用新型中移动组件的***图；

图5是本实用新型中出料管和挡板组件的***图；

图6是本实用新型中破碎组件的***图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

10、安装架；11、破碎框；12、密封盖；13、储料框；14、出料管；15、移动轮；16、固定块；17、过滤板；18、导向柱；19、导向杆；20、固定沿；21、固定架；22、第一电机；23、第一螺杆；24、第二横杆；25、定位套；26、定位柱；27、第一横杆；28、减震器；29、固定板；30、螺纹套；31、第二螺杆；101、弧形导向槽；102、固定孔；103、连接杆；104、拨杆；105、挡板本体；106、固定轴；107、破碎辊；108、锁块；109、链轮；110、链条；111、第二电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例：

如图1至图3所示，一种公路工程路基路面施工辅助装置，包括安装架10，安装架10的两端分别设置有移动组件，安装架10上设置有调节组件，调节组件包括储料框13，储料框13的下端设置有出料管14，出料管14内设置有挡板组件，安装架10的一侧设置有导向杆19，安装架10的另一侧穿设有第一螺杆23，储料框13的两侧分别设置有导向柱18，其中一组导向柱18滑动套设在导向杆19上，另一组导向柱18套设在第一螺杆23上且与第一螺杆23螺纹配合，安装架10的一端设置有固定架21，固定架21内设置有第一电机22，第一电机22的输出端通过联轴器与第一螺杆23连接。

使用时，将安装架10与外部牵引车（图未示）连接，然后将所需填充的碎石放置在储料框13内并启动第一电机22使第一电机22转动通过联轴器带动第一螺杆23转动，第一螺杆23转动与套设在第一螺杆23上的导向柱18配合使导向柱18带动储料框13移动，进而通过出料管14将碎石均匀的铺撒在路基内，且通过外部牵引车带动装置进行移动和控制第一电机22反复正转和反转使储料框13进行往复移动即可快速均匀的在路基内铺撒碎石，填充碎石省时省力。

请参阅图2、图4，移动组件包括第一横杆27，第一横杆27的两端下侧分别设置有移动轮15，第一横杆27的两端上侧分别设置有定位柱26，两组定位柱26上均套设有定位套25，两组定位套25之间通过第二横杆24连接，第二横杆24与第一横杆27之间通过螺栓固定有减震器28，安装架10的两端分别设置有两组固定块16，定位套25的上端套设在固定块16上由螺栓固定连接，通过设置移动轮15便于装置沿路基进行移动且通过设置减震器28，当移动轮15在不平整的地面上移动时，减震器28可减小安装架10移动时的震动，进而确保出料管14出料均匀，确保铺撒碎石的均匀性。

请参阅图2、图5，挡板组件包括两组挡板本体105，两组挡板本体105的一侧分别设置有固定轴106，出料管14上均匀开设有两组固定孔102，两组挡板本体105位于出料管14内，且固定轴106穿设在固定孔102内，出料管14的一侧均匀开设有两组弧形导向槽101，两组挡板本体105的一侧分别设置有拨杆104，拨杆104的一端穿设弧形导向槽101，出料管14的一侧设置有两组固定板29，两组固定板29上转动设置有同一组第二螺杆31，第二螺杆31上套设有螺纹套30，螺纹套30的周侧套设有两组连接杆103，两组连接杆103的一端套设在拨杆104上。

使用时，通过转动第二螺杆31，第二螺杆31转动与螺纹套30配合使螺纹套30沿第二螺杆31移动，螺纹套30移动通过两组连接杆103使两组拨杆104沿弧形导向槽101移动，进而使两组挡板本体105相对转动，从而调节两组挡板本体105的开合角度，进而调节出料管14的出料速度，方便根据需求进行调节，提高装置的实用性。

请参阅图2、图6，储料框13的上端设置有破碎组件，破碎组件包括破碎框11，破碎框11卡设在储料框13的上端，破碎框11内均匀转动设置有三组破碎辊107，三组破碎辊107的一端分别设置有链轮109，三组链轮109通过链条110连接，破碎框11的一端设置有固定架21，固定架21内设置有第二电机111，第二电机111的输出端通过联轴器与其中一组链轮109连接。

使用时，通过将碎石放入破碎框11内，再启动第二电机111，第二电机111转动通过联轴器带动链轮109转动并通过链条110使三组链轮109转动，进而使三组破碎辊107转动，三组破碎辊107转动对较大的碎石进行挤压粉碎，粉碎后的碎石再掉入储料框13内对路基进行铺设，从而避免较大的碎石铺设在路基内使路基内的碎石之间具有较大的间隙，从而对路基的质量造成影响。

请参阅图6，破碎框11的一侧铰链连接有密封盖12，密封盖12的另一侧通过锁块108与破碎框11连接，通过设置密封盖12可避免在挤压较大碎石的过程中，碎石从破碎框11中掉出对施工人员造成损伤，提高装置使用的安全性。

请参阅图2、图3，储料框13的内侧设置有两组固定沿20，两组固定沿20上设置有同一组过滤板17，可对碎石进行过滤，避免碎石中的其它杂物掉落路基内。

使用时，首先将安装架10与外部牵引车连接，再根据铺设需求通过转动第二螺杆31，第二螺杆31转动与螺纹套30配合使螺纹套30沿第二螺杆31移动，螺纹套30移动通过两组连接杆103使两组拨杆104沿弧形导向槽101移动，进而使两组挡板本体105相对转动，从而调节两组挡板本体105的开合角度，进而调节出料管14的出料速度。

然后将所需填充的碎石放置在破碎框11内并启动第二电机111，第二电机111转动通过联轴器带动链轮109转动并通过链条110使三组链轮109转动，进而使三组破碎辊107转动，三组破碎辊107转动对较大的碎石进行挤压粉碎，粉碎后的碎石再掉入储料框13内，再启动第一电机22使第一电机22转动通过联轴器带动第一螺杆23转动，第一螺杆23转动与套设在第一螺杆23上的导向柱18配合使导向柱18带动储料框13移动，进而通过出料管14将碎石均匀的铺撒在路基内，且通过外部牵引车带动装置进行移动和控制第一电机22反复正转和反转使储料框13进行往复移动即可快速均匀的在路基内铺撒碎石，填充碎石省时省力。

Claims (6)

1.公路工程路基路面施工辅助装置，包括安装架（10），其特征在于：所述安装架（10）的两端分别设置有移动组件，所述安装架（10）上设置有调节组件，所述调节组件包括储料框（13），所述储料框（13）的下端设置有出料管（14），所述出料管（14）内设置有挡板组件，所述安装架（10）的一侧设置有导向杆（19），所述安装架（10）的另一侧穿设有第一螺杆（23），所述储料框（13）的两侧分别设置有导向柱（18），其中一组所述导向柱（18）滑动套设在所述导向杆（19）上，另一组所述导向柱（18）套设在所述第一螺杆（23）上且与所述第一螺杆（23）螺纹配合，所述安装架（10）的一端设置有固定架（21），所述固定架（21）内设置有第一电机（22），所述第一电机（22）的输出端通过联轴器与所述第一螺杆（23）连接。

2.根据权利要求1所述的公路工程路基路面施工辅助装置,其特征在于：所述移动组件包括第一横杆（27），所述第一横杆（27）的两端下侧分别设置有移动轮（15），所述第一横杆（27）的两端上侧分别设置有定位柱（26），两组所述定位柱（26）上均套设有定位套（25），两组所述定位套（25）之间通过第二横杆（24）连接，所述第二横杆（24）与所述第一横杆（27）之间通过螺栓固定有减震器（28），所述安装架（10）的两端分别设置有两组固定块（16），所述定位套（25）的上端套设在所述固定块（16）上由螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的公路工程路基路面施工辅助装置,其特征在于：所述挡板组件包括两组挡板本体（105），两组所述挡板本体（105）的一侧分别设置有固定轴（106），所述出料管（14）上均匀开设有两组固定孔（102），两组所述挡板本体（105）位于所述出料管（14）内，且所述固定轴（106）穿设在所述固定孔（102）内，所述出料管（14）的一侧均匀开设有两组弧形导向槽（101），两组所述挡板本体（105）的一侧分别设置有拨杆（104），所述拨杆（104）的一端穿设所述弧形导向槽（101），所述出料管（14）的一侧设置有两组固定板（29），两组所述固定板（29）上转动设置有同一组第二螺杆（31），所述第二螺杆（31）上套设有螺纹套（30），所述螺纹套（30）的周侧套设有两组连接杆（103），两组所述连接杆（103）的一端套设在所述拨杆（104）上。

4.根据权利要求1所述的公路工程路基路面施工辅助装置,其特征在于：所述储料框（13）的上端设置有破碎组件，所述破碎组件包括破碎框（11），所述破碎框（11）卡设在所述储料框（13）的上端，所述破碎框（11）内均匀转动设置有三组破碎辊（107），三组所述破碎辊（107）的一端分别设置有链轮（109），三组所述链轮（109）通过链条（110）连接，所述破碎框（11）的一端设置有所述固定架（21），所述固定架（21）内设置有第二电机（111），所述第二电机（111）的输出端通过联轴器与其中一组所述链轮（109）连接。

5.根据权利要求4所述的公路工程路基路面施工辅助装置,其特征在于：所述破碎框（11）的一侧铰链连接有密封盖（12），所述密封盖（12）的另一侧通过锁块（108）与所述破碎框（11）连接。

6.根据权利要求4所述的公路工程路基路面施工辅助装置,其特征在于：所述储料框（13）的内侧设置有两组固定沿（20），两组所述固定沿（20）上设置有同一组过滤板（17）。

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