CN217328075U - 一种汽油机曲轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽油机曲轴，其包括曲轴本体，曲轴本体包括第一平衡块、第二平衡块、第三平衡块、第四平衡块、中主轴颈、第一连杆颈、第二连杆颈、左主轴颈、右主轴颈，第一平衡块的一侧面、第二平衡块的一侧面、第三平衡块的一侧面、第四平衡块的一侧面均设置有导油刻线组。通过设置了第一平衡块、第二平衡块、第三平衡块、第四平衡块、中主轴颈、第一连杆颈、第二连杆颈、左主轴颈、右主轴颈之间的连接关系，在保证了传统曲轴的性能时，简化了传统的曲轴结构；设置了导油刻线组、六个导油凹槽，提高了润滑油流通性，减少了曲轴与其他结构之间的磨损，相应地提升了发动机的整体性能。

Description

一种汽油机曲轴

技术领域

本实用新型涉及曲轴技术领域，特别涉及一种汽油机曲轴。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

目前的曲轴仍存在着以下问题：1)曲轴的整体结构较为复杂，生产成本较高；2)曲轴之间的润滑油流通性较差，从而导致曲轴与其他结构之间的磨损较大，影响发动机的整体性能。

实用新型内容

针对背景技术中指出的问题，本实用新型提出一种汽油机曲轴。

一种汽油机曲轴，其包括曲轴本体，所述曲轴本体包括第一平衡块、第二平衡块、第三平衡块和第四平衡块；所述第二平衡块和所述第三平衡块之间固定连接中主轴颈；所述第一平衡块与所述第二平衡块之间固定连接第一连杆颈，所述第三平衡块与所述第四平衡块之间固定连接第二连杆颈，所述第一连杆颈和所述第二连杆颈相对于所述中主轴颈的中心点进行中心对称；所述第一平衡块远离所述第一连杆颈的一侧面固定连接左主轴颈，所述第四平衡块远离所述第二连杆颈的一侧面固定连接右主轴颈；所述左主轴颈、所述中主轴颈和所述右主轴颈三者的轴线相互重合。

根据本实用新型的一个实施例，所述左主轴颈固定连接左连接部，所述左连接部设置有连接沉孔，所述左连接部的外侧壁设置有卡槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述右主轴颈固定连接右连接部。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一平衡块靠近所述第一连杆颈的一侧面设置有导油刻线组；所述第二平衡块靠近所述第一连杆颈的一侧面设置有所述导油刻线组；所述第三平衡块靠近所述第二连杆颈的一侧面设置有所述导油刻线组；所述第四平衡块靠近所述第二连杆颈的一侧面设置有所述导油刻线组。

根据本实用新型的一个实施例，所述导油刻线组的刻线深度设置为a，其中 a的范围为0.1-0.2mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一平衡块靠近所述第一连杆颈的一侧面设置有第一导油凹槽，所述第二平衡块靠近所述第一连杆颈的一侧面设置有第二导油凹槽；所述第二平衡块远离所述第一连杆颈的一侧面设置有第三导油凹槽；所述第三平衡块远离所述第二连杆颈的一侧面设置有第四导油凹槽；所述第三平衡块靠近所述第二连杆颈的一侧面设置有第五导油凹槽；所述第四平衡块靠近所述第二连杆颈的一侧面设置有第六导油凹槽；所述第一导油凹槽与所述第二导油凹槽相对设置，所述第五导油凹槽和所述第六导油凹槽相对设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述曲轴本体设置有贯穿所述左主轴颈的第一倾斜通孔；所述曲轴本体设置有贯穿所述左主轴颈、所述第一平衡块及所述第一连杆颈的第二倾斜通孔；所述曲轴本体设置有贯穿所述右主轴颈、所述第四平衡块及所述第二连杆颈的第三倾斜通孔。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1.通过设置了第一平衡块、第二平衡块、第三平衡块、第四平衡块、中主轴颈、第一连杆颈、第二连杆颈、左主轴颈、右主轴颈之间的连接关系，在保证了传统曲轴的性能时，简化了传统的曲轴结构；

2.设置了导油刻线组、六个导油凹槽，提高了润滑油流通性，减少了曲轴与其他结构之间的磨损，相应地提升了发动机的整体性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中导油刻线组的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中导油刻线组的截面示意图。

附图标记：1、第一平衡块；2、第二平衡块；3、第三平衡块；4、第四平衡块；5、中主轴颈；6、第一连杆颈；7、第二连杆颈；8、左主轴颈；9、右主轴颈；10、左连接部；11、连接沉孔；12、卡槽；13、右连接部；14、导油刻线组； 15、第一导油凹槽；16、第二导油凹槽；17、第三导油凹槽；18、第四导油凹槽； 19、第五导油凹槽；20、第六导油凹槽；21、第一倾斜通孔；22、第二倾斜通孔； 23、第三倾斜通孔。

具体实施方式

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

首先说明一下本实用新型的设计初衷：现有技术中的曲轴存在着结构复杂、润滑油流通性较差等问题，为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽油机曲轴的具体实施方式。

一种汽油机曲轴，如图1所示，其包括曲轴本体，曲轴本体包括第一平衡块1、第二平衡块2、第三平衡块3、第四平衡块4。在第二平衡块2和第三平衡块3之间固定连接中主轴颈5，在第一平衡块1与第二平衡块2之间固定连接第一连杆颈6，在第三平衡块3与第四平衡块4之间固定连接第二连杆颈7，进一步地，第一连杆颈6和第二连杆颈7相对于中主轴颈5的中心点进行中心对称。第一连杆颈6和第二连杆颈7分别连接不同的活塞杆，因此，可以两个活塞杆可以上下依次交错运动。

在第一平衡块1远离第一连杆颈6的一侧面固定连接左主轴颈8，在第四平衡块4远离第二连杆颈7的一侧面固定连接右主轴颈9。因此，左主轴颈8、中主轴颈5和右主轴颈9三者的轴线相互重合。左主轴颈8固定连接左连接部10，左连接部10设置有连接沉孔11，左连接部10的外侧壁设置有卡槽12；右主轴颈9固定连接右连接部13，右连接部13自左向右依次包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部、第二连接部和第三连接部三者的直径由小增大，再由大减小。进一步地，第二连接部外侧设置有齿轮齿(图中未示出)。

在曲轴本体上倾斜设置有第一倾斜通孔21，第一倾斜通孔21贯穿左主轴颈 8。在曲轴本体上倾斜设置有第二倾斜通孔22，第二倾斜通孔22贯穿左主轴颈8、第一平衡块1及第一连杆颈6。在曲轴本体上倾斜设置有第三倾斜通孔23，第三倾斜通孔23贯穿右主轴颈9、第四平衡块4及第二连杆颈7。

为了增加曲轴的润滑油流通性，在第一平衡块1靠近第一连杆颈6的一侧面设置有导油刻线组14，第二平衡块2靠近第一连杆颈6的一侧面设置有导油刻线组14，因此，第一平衡块1上的导油刻线组14和第二平衡块2上的导油刻线组14相对配合。在第三平衡块3靠近第二连杆颈7的一侧面设置有导油刻线组14，第四平衡块4靠近第二连杆颈7的一侧面设置有导油刻线组14，因此，第三平衡块3上的导油刻线组14和第四平衡块4上的导油刻线组14相对配合。

在导油刻线组14的具体结构中，如图2所示，导油刻线组14包括多个回旋刻线，回旋刻线设置为弧线，回旋刻线可以在曲轴转动的过程中进行导油。以第一平衡块1的一个侧面为例，侧面包括外圆O2和偏心内圆O1，偏心内圆O1 的部分用于连接第一连杆颈6，然后两侧切去一部分后，剩余的部分作为第一平衡块1的一个侧面。在制作回旋刻线时，以圆心O1为圆心，对外圆进行外切，得到外切圆参考线，因此，回旋刻线的圆心处在外切圆参考线上且经过圆心O1，从而得到一组组的回旋刻线。在侧面的顶部，以外切圆参考线的最顶点为圆心 O3，依次以不同半径画圆。在制作回旋刻线的过程中，侧面保持不动，刻刀在沿着上述的规律进行移动。最终得到刻线深度为0.1-0.2mm的导油刻线组14，如图3所示。

如图1所示，在第一平衡块1靠近第一连杆颈6的一侧面设置有第一导油凹槽15；在第二平衡块2靠近第一连杆颈6的一侧面设置有第二导油凹槽16；在第二平衡块2远离第一连杆颈6的一侧面设置有第三导油凹槽17；在第三平衡块3远离第二连杆颈7的一侧面设置有第四导油凹槽18；第三平衡块3靠近第二连杆颈7的一侧面设置有第五导油凹槽19；第四平衡块4靠近第二连杆颈7 的一侧面设置有第六导油凹槽20；第一导油凹槽15与第二导油凹槽16相对设置，第五导油凹槽19和第六导油凹槽20相对设置。上述的结构，可以进一步地提高润滑油的流通性。

综上所述，本实施例通过设置了第一平衡块1、第二平衡块2、第三平衡块 3、第四平衡块4、中主轴颈5、第一连杆颈6、第二连杆颈7、左主轴颈8、右主轴颈9之间的连接关系，在保证了传统曲轴的性能时，简化了传统的曲轴结构；设置了导油刻线组14、六个导油凹槽，提高了润滑油流通性，减少了曲轴与其他结构之间的磨损，相应地提升了发动机的整体性能。

以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽油机曲轴，包括曲轴本体，其特征在于，

所述曲轴本体包括第一平衡块(1)、第二平衡块(2)、第三平衡块(3)和第四平衡块(4)；

所述第二平衡块(2)和所述第三平衡块(3)之间固定连接中主轴颈(5)；

所述第一平衡块(1)与所述第二平衡块(2)之间固定连接第一连杆颈(6)，所述第三平衡块(3)与所述第四平衡块(4)之间固定连接第二连杆颈(7)，所述第一连杆颈(6)和所述第二连杆颈(7)相对于所述中主轴颈(5)的中心点进行中心对称；

所述第一平衡块(1)远离所述第一连杆颈(6)的一侧面固定连接左主轴颈(8)，所述第四平衡块(4)远离所述第二连杆颈(7)的一侧面固定连接右主轴颈(9)；

所述左主轴颈(8)、所述中主轴颈(5)和所述右主轴颈(9)三者的轴线相互重合；

所述第一平衡块(1)靠近所述第一连杆颈(6)的一侧面设置有导油刻线组(14)；

所述第二平衡块(2)靠近所述第一连杆颈(6)的一侧面设置有所述导油刻线组(14)；

所述第三平衡块(3)靠近所述第二连杆颈(7)的一侧面设置有所述导油刻线组(14)；

所述第四平衡块(4)靠近所述第二连杆颈(7)的一侧面设置有所述导油刻线组(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽油机曲轴，其特征在于，所述左主轴颈(8)固定连接左连接部(10)，所述左连接部(10)设置有连接沉孔(11)，所述左连接部(10)的外侧壁设置有卡槽(12)。

3.根据权利要求1所述的一种汽油机曲轴，其特征在于，所述右主轴颈(9)固定连接右连接部(13)。

4.根据权利要求1所述的一种汽油机曲轴，其特征在于，所述导油刻线组(14)的刻线深度设置为a，其中a的范围为0.1-0.2mm。

5.根据权利要求1所述的一种汽油机曲轴，其特征在于，

所述第一平衡块(1)靠近所述第一连杆颈(6)的一侧面设置有第一导油凹槽(15)，

所述第二平衡块(2)靠近所述第一连杆颈(6)的一侧面设置有第二导油凹槽(16)；

所述第二平衡块(2)远离所述第一连杆颈(6)的一侧面设置有第三导油凹槽(17)；

所述第三平衡块(3)远离所述第二连杆颈(7)的一侧面设置有第四导油凹槽(18)；

所述第三平衡块(3)靠近所述第二连杆颈(7)的一侧面设置有第五导油凹槽(19)；

所述第四平衡块(4)靠近所述第二连杆颈(7)的一侧面设置有第六导油凹槽(20)；

所述第一导油凹槽(15)与所述第二导油凹槽(16)相对设置，所述第五导油凹槽(19)和所述第六导油凹槽(20)相对设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽油机曲轴，其特征在于，

所述曲轴本体设置有贯穿所述左主轴颈(8)的第一倾斜通孔(21)；

所述曲轴本体设置有贯穿所述左主轴颈(8)、所述第一平衡块(1)及所述第一连杆颈(6)的第二倾斜通孔(22)；

所述曲轴本体设置有贯穿所述右主轴颈(9)、所述第四平衡块(4)及所述第二连杆颈(7)的第三倾斜通孔(23)。

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