CN217320206U - 一种车辆后视镜及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆后视镜，包括：后视镜壳体、成像组件、红外摄像头和控制器，成像组件安装在后视镜壳体内；红外摄像头设置在后视镜壳体的侧壁上，成像组件包括第一成像区和第二成像区，第一成像区设有反光镜，第二成像区设有显示屏；控制器与显示屏电连接，控制器与红外摄像头电连接，控制器用于控制红外摄像头和显示屏的打开或关闭。本实用新型中，控制器可以根据后视镜所处环境的光线强度变化，打开或关闭红外摄像头和显示屏，从而既能使后视镜在光线不足的情况下，也能够清楚地成像；又可以减少在光线充足情况下，显示屏对反光镜成像的干扰，从而能够提升后视镜的使用性能。

Description

一种车辆后视镜及车辆

技术领域

本申请涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车辆后视镜及车辆。

背景技术

车辆后视镜是车辆的重要组成部分，通常车辆后视镜包括：左右外后视镜和车内后视镜，驾驶员通过后视镜观察车辆后方或者侧方的情况，以了解这些位置的实时情况。

目前，车辆的后视镜主要由平面镜组成，利用平面镜成像原理，光线照射到人或者物体的表面，光线被反射到平面镜上，再通过后视镜的平面镜反射到驾驶员的眼睛里，从而使驾驶员在后视镜中看到车辆后方或者侧面的实时情况。

然而，由平面镜组成的后视镜，只有在光线充足的环境下才能清楚观察车辆后方或侧方的情况，而在黑夜或者光线不足的情况下，比如，在夜晚行车，如果路面没有灯光，当车的后方或者侧方行人或者车辆没有开灯，车辆的后视镜无法呈现车辆后方或者侧方的实时情况，导致驾驶员在行车过程中存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车辆后视镜和车辆，以解决现有技术中在光线不足的情况下，车辆的后视镜无法清楚成像，影响后视镜的使用性能的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供一种车辆后视镜，包括：后视镜壳体、成像组件、红外摄像头和控制器；所述成像组件安装在所述后视镜壳体内；所述红外摄像头设置在所述后视镜壳体的侧壁上；

所述成像组件包括第一成像区和第二成像区；所述第一成像区设有反光镜，所述第二成像区设有显示屏；

所述控制器与所述显示屏电连接，所述控制器与所述红外摄像头电连接；所述控制器用于控制所述红外摄像头和所述显示屏的打开或关闭。

可选地，所述控制器包括按键控制模块，所述按键控制模块用于根据按键操作控制所述红外摄像头和所述显示屏的打开或关闭。

可选地，所述控制器包括语音识别模块，所述语音识别模块用于根据语音指令控制所述红外摄像头和所述显示屏的打开或关闭。

可选地，所述控制器包括光控模块，所述光控模块用于根据光线强度控制所述红外摄像头和所述显示屏的打开或关闭。

可选地，所述显示屏为柔性显示屏。

可选地，所述显示屏为柔性有机发光二极管显示屏。

可选地，所述反光镜通过活动转轴与所述后视镜壳体连接。

可选地，所述反光镜与所述显示屏的面积比为1:1～2:1。

可选地，所述红外摄像头为阵列式红外摄像头。

第二方面，本实用新型实施例提供一种车辆，至少包括一个如上所述的车辆后视镜。

针对在先技术，本实用新型具备如下优点：

本实用新型实施例中，车辆后视镜包括反光镜与显示屏，其中，显示屏通过控制器与红外摄像头连接，控制器可以根据后视镜所处环境的光线强度变化，打开或关闭红外摄像头和显示屏，使驾驶人员能够在不同的光线强度条件下，使用不同的成像区域观察车辆后方或者侧方的情况，从而既能使后视镜在光线不足的情况下，也能够清楚地成像；又可以减少在光线充足情况下，显示屏对反光镜成像的干扰，从而能够提升后视镜的使用性能。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例提供的一种车辆后视镜的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车辆的后视镜连接示意图。

附图标记：

11、后视镜壳体；12、成像组件；121、反光镜；122、显示屏；13、红外摄像头；14、控制器。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解的是，还可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

下面结合图1对实用新型实施例的一种车辆后视镜进行详细说明。

参考图1，示出了一种车辆后视镜的结构示意图，包括：后视镜壳体11、成像组件12、红外摄像头13和控制器14；所述成像组件12安装在所述后视镜壳体11内；所述红外摄像头13设置在所述后视镜壳体11的侧壁上；

所述成像组件12包括第一成像区和第二成像区；所述第一成像区设有反光镜121，所述第二成像区设有显示屏122；

所述控制器14与所述显示屏122电连接，所述控制器14与所述红外摄像头13电连接；所述控制器14用于控制所述红外摄像头13和所述显示屏122的打开或关闭。

在本实用新型实施例中，车辆后视镜包括后视镜壳体11、成像组件12、红外摄像头13和控制器14。成像组件12安装在后视镜壳体11内，可以用于对车辆后方或者侧方的物体进行成像显示。其中，可以在后视镜壳体11上设置凹腔，成像组件12安装在后视镜壳体11的凹腔内，后视镜壳体11在成像组件12的四周形成边框，以对成像组件12形成保护。

红外摄像头13设置在后视镜壳体11的侧壁上，红外摄像头13的镜头朝向车辆的后方，红外摄像头13可以在光线不佳的情况下，采集车辆后方或者侧方的环境图像，并通过控制器14将所采集的环境图像显示在显示屏122中。可以理解的是，红外摄像头13在后视镜壳体11上的安装位置可以根据实际需要进行设置，本实用新型实施例对此不作限制。

其中，红外摄像头13可以通过活动转轴与后视镜壳体11的侧壁连接，通过调节活动转轴，可以调整红外摄像头13的拍摄角度，以便驾驶员根据实际需要进行调节，从而满足不同的使用场景需求。

具体地，成像组件12包括第一成像区和第二成像区，其中，第一成像区安装有反光镜121，第二成像区安装有显示屏122。

可以理解的是，成像组件12的第一成像区和第二成像区，可以是呈上下并别排布形式，也可以是呈左右并列排布形式，还可以是呈对角并列排布形式，或者呈现其他排布形式，具体的排布形式本领域技术人员可以根据需要进行设置，本实用新型实施例对此不作限制。

具体地，显示屏122与控制器14电连接，控制器14与红外摄像头13电连接。使用时，红外摄像头13采集车辆后方或者侧方的环境图像，红外摄像头13将采集到的图像信息传输给控制器14，由控制器14再将图像信息传输至显示屏122，并在显示屏122上显示实时的图像信息，从而便于驾驶员对车辆周围环境的观察。

控制器14还用于控制红外摄像头13和显示屏122的打开或关闭，控制器14可以根据车辆所处环境的光线强度的变化，控制红外摄像头13和显示屏122的打开或关闭。在车辆所处的环境光线不佳时，控制器14可以红外摄像头13和显示屏122处于打开状态，由红线摄像头采集车辆后方或者侧方的环境图像，并将其显示在显示屏122中，以供驾驶员在行车过程中观察车辆周围的情况；在车辆所处的环境光线充足时，控制器14可以控制红外摄像头13和显示屏122处于关闭状态，驾驶员可以通过反光镜121观察车辆周围的情况，以避免显示屏122与反光镜121同时显示时，显示屏122的画面对反光镜121的干扰。

具体地，控制器14可以设置在后视镜壳体11内，也可以设置在车辆内部，比如，设置在车辆内部中控操作台的位置，控制器14的具体设置位置，可以根据实际需要进行选择，本实用新型实施例对此不作限制。

可以理解的是，红外摄像头13和显示屏122可以与车辆的电源连接，从而利用车辆电源为红外摄像头13和显示屏122供电。本领域技术人员可以根据实际情况设置红外摄像头13和显示屏122与车辆电源的线路连接，本实用新型实施例在此不作赘述。

具体地，显示屏122可以为液晶显示屏(Liquid Crystal Display，简称LCD显示屏)，也可以是无机发光二极管显示屏(Light Emitting Diode，简称LED显示屏)，还可以是有机发光二极管显示屏(Organic Light-Emitting Diode，简称OLED显示屏)，或者也可以采用其他类型的显示屏，本领域技术人员可以根据实际进行选择，本领域技术人员对此不作限制。

在本实用新型实施例中，车辆后视镜包括后视镜壳体11、成像组件12、红外摄像头13和控制器14，成像组件12安装在后视镜壳体11内，红外摄像头13设置在后视镜壳体11的侧壁上；成像组件12包括第一成像区和第二成像区，第一成像区设有反光镜121，第二成像区设有显示屏122；控制器14与显示屏122电连接，控制器14与红外摄像头13电连接，控制器14用于控制红外摄像头13和所述显示屏122的打开或关闭。可以根据后视镜所处环境的光线强度变化，通过控制器14打开或关闭红外摄像头13和显示屏122，使驾驶人员能够在不同的光线强度条件下，使用不同的成像区域观察车辆后方或者侧方的情况，从而既能使后视镜在光线不足的情况下，也能够清楚地成像；又可以减少在光线充足情况下，显示屏122对反光镜121成像的干扰，从而能够提升后视镜的使用性能。

可选地，在本实用新型实施例中，所述控制器14包括按键控制模块，所述按键控制模块用于根据按键操作控制所述红外摄像头13和所述显示屏122的打开或关闭。

在本实用新型实施例中，控制器14设置有按键控制模块，按键控制模块与红外摄像头13电连接，按键控制模块与显示屏122电连接。使用时，驾驶员通过对按键控制模块执行按键操作，按键控制模块可以根据驾驶员的按键操作，控制红外摄像头13和显示屏122的打开或关闭。

红外摄像头13采集车辆后方或者侧方的环境图像，红外摄像头13将采集到的图像信息传输给控制器14，由控制器14再将图像信息传输至显示屏122，并在显示屏122上显示实时的图像信息，从而便于驾驶员对车辆周围环境的观察。

驾驶员可以根据环境光线强度的变化，或者通过观察反光镜121的成像清晰度，当环境光线强度较弱，或者反光镜121的成像不清晰时，通过对按键控制模块执行按键操作，以打开红外摄像头13和显示屏122，从而可以通过显示屏122观察车辆后方或者侧方的情况。

具体地，可以在车辆的内部设置有开关按钮，开关按钮与按键控制模块连接，按键控制模块可以通过开关按钮接收驾驶员的按键操作。开关按钮在车辆内部的设置位置可以根据车辆的设计需要进行选定，例如，可以将开关按钮设置在车辆的中控操作台上，开关按钮的具体设置位置可以根据实际需要进行设置，本实用新型实施例对此不作限制。

具体地，可以在车辆内部设置有触摸屏，按键控制模块与触摸屏连接，按键控制模块可以通过触摸屏接收驾驶员的按键操作。其中，可以将按键控制模块与车辆中控***的显示屏122连接，从而可以通过车辆中控***实现对红外摄像头13和显示屏122的开关操作。

在本实用新型实施例中，可以通过设置按键控制模块，将按键控制模块与车辆内部的中控操作台连接，驾驶员在驾驶过程中，可以根据环境光线强度的变化，通过在车辆内部的中控操作台的按键操作，实现对红外摄像头13和显示屏122的打开或关闭控制，从而根据需要选择使用反光镜121或者显示屏122观察车辆后方或者侧方的情况。

可选地，在本实用新型实施例中，所述控制器14包括语音识别模块，所述语音识别模块用于根据语音指令控制所述红外摄像头13和所述显示屏122的打开或关闭。

在本实用新型实施例中，控制器14设置有语音识别模块，语音识别模块与外摄像头电连接，语音识别模块与显示屏122电连接。使用时，驾驶员通过语音向语音识别模块发出操作指令，语音识别模块可以根据语音指令控制红外摄像头13和显示屏122的打开或关闭。

红外摄像头13采集车辆后方或者侧方的环境图像，红外摄像头13将采集到的图像信息传输给控制器14，由控制器14再将图像信息传输至显示屏122，并在显示屏122上显示实时的图像信息，从而便于驾驶员对车辆周围环境的观察。

在车辆驾驶过程中，驾驶员可以根据环境光线强度的变化，或者通过观察反光镜121的成像清晰度，当环境光线强度较弱，或者反光镜121的成像不清晰时，通过向语音识别模块发出操作指令，比如，驾驶员可以发出“打开摄像头”的声音，语音识别模块根据语音指令，打开红外摄像头13和显示屏122，以便于驾驶员通过显示屏122观察车辆后方或者侧方的情况。

具体地，语音识别模块可以设有语音信号转化芯片，可以将语音信号转换为数字信号，从而实现打开或关闭红外摄像头13和显示屏122的控制功能。可以理解的是，语音识别模块可以参考现有技术中的语音识别技术进行设计，本实用新型实施例对此不再赘述。

需要说明的是，语音控制模块可以安装在后视镜壳体11内，当然，也可以将语音控制模块与车辆内部的中控操作***集成在一起，从而可以简化车辆的整体结构，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置，本实用新型实施例对此不作限制。

在本实用新型实施例中，通过设置语音识别模块，将语音识别模块与红外摄像头13和显示屏122连接，驾驶员在驾驶过程中，可以根据环境光线强度的变化，向语音识别模块发出语音指令，语音识别模块根据语音指令打开或关闭红外摄像头13和显示屏122，从而不用手动操作，即可实现对红外摄像头13和显示屏122的开关操作，操作更加方便。

可选地，在本实用新型实施例中，所述控制器14包括光控模块，所述光控模块用于根据光线强度控制所述红外摄像头13和所述显示屏122的打开或关闭。

在本实用新型实施例中，控制器14设置有光控模块，光控模块与外摄像头电连接，光控模块与显示屏122电连接。使用时，光控模块可以实时监测后视镜所处的环境的光线强度，根据光线强度的变化控制红外摄像头13和显示屏122的打开或关闭。

红外摄像头13采集车辆后方或者侧方的环境图像，红外摄像头13将采集到的图像信息传输给控制器14，由控制器14再将图像信息传输至显示屏122，并在显示屏122上显示实时的图像信息，从而便于驾驶员对车辆周围环境的观察。

实际中，光控模块可以实时监控后视镜所处环境的光线强度，当环境的光线强度低于预设值时，光控模块控制红外摄像头13和显示屏122打开，从而便于驾驶员通过显示屏122观察车辆后方或者侧方的情况，当环境的光线强度低于预设值时高于预设值时，光控模块控制红外摄像头13和显示屏122关闭，从而避免显示屏122对反光镜121的干扰。

其中，可以根据反光镜121在不同的光线强度下的成像情况，确定反光镜121不能清晰成像时的光线强度的阈值，将该阈值设置光线强度的预设值，从而光控模块实时监控后视镜所处环境的光线强度，并将实时监控的光线强度与上述阈值进行比较，确定打开或者关闭红外摄像头13和显示屏122。

可以理解的是，驾驶员可以根据日常需要自行设定光线强度的阈值，从而满足不同环境使用需求，光线强度的阈值的设定可以根据实际需要进行设置，本实用新型实施例对此不作限制。

具体地，光控模块可以包括光敏电阻和信号处理器，其中，光敏电阻可以安装在后视镜壳体11的外表面，用于实时监测环境的光线强度；信号处理器可以接收光敏电阻传输的电流信号，并将电流信号转换为数字信号，从而用于控制红外摄像头13和显示屏122的打开或者关闭。

需要说明的是，光敏电阻和信号处理器的选型和电路连接可以参考现有技术进行设置，本实用新型实施例在此不再赘述。

在本实用新型实施例中，通过设置光控模块，实时监测车辆后视镜所处环境的光线强度，并将实时监控的光线强度与预设的阈值进行比较，确定打开或者关闭红外摄像头13和显示屏122，从而可以根据环境的光线强度变化，自动打开或者关闭红外摄像头13和显示屏122，操作更加方便。

可选地，在本实用新型实施例中，所述显示屏122为柔性显示屏。

在本实用新型实施例中，可以采用柔性显示屏作为显示屏122，由于柔性显示屏是由可变形、可弯曲的柔性材料制成，因此，在使用时，可以根据需要改变显示屏122的曲面结构，从而为驾驶人员提供更好的显示角度，便于驾驶人员从车内观察显示屏122的成像。同时，柔性显示屏通常较薄较轻，便于简化后视镜的整体结构。

可以理解的是，柔性显示屏可以包括以下至少一种：柔性LCD显示屏、柔性LED显示屏、柔性OLED显示屏等柔性显示屏，柔性显示屏的选型可以根据实际需要进行选择，本实用新型实施例对此不作限制。

可选地，在本实用新型实施例中，所述显示屏122为柔性有机发光二极管显示屏。

在本实用新型实施例中，可以采用柔性有机发光二极管显示屏(又称为：柔性OLED显示屏)作为显示屏122。由于柔性OLED显示屏具有可弯曲的特性，可以根据需要形成不同曲面形状的弧形屏，既能为驾驶人员提供更好的显示角度；并且，柔性OLED显示屏的功耗低，柔韧性好，能够增加显示屏122的耐用程度，提升使用寿命。

需要说明的是，柔性OLED显示屏的具体选型及尺寸大小，可以根据实际需要进行选择，实用新型实施例对此不作限制。

可选地，在本实用新型实施例中，所述反光镜121通过活动转轴与所述后视镜壳体11连接。

在本实用新型实施例中，反光镜121可以通过活动转轴与后视镜壳体11连接，可以通过活动转轴，改变反光镜121的朝向，从而便于驾驶人员根据实际需要调整反光镜121的角度，从而获取不同的观察视野。

具体地，反光镜121可以为凸面镜，从而可以扩大观察视野，方便驾驶人员更清楚地观察车辆后方或侧方的实施情况。

在反光镜121与后视镜壳体11之间设置活动转轴，通过调节活动转轴，可以改变反光镜121与后视镜壳体11之间的角度，从而可以改变反光镜121的入射光角度和出射光角度，从而便于驾驶人员根据需要调整合适的观察视野，提高后视镜的实际使用效果。

可选地，在本实用新型实施例中，所述反光镜121与所述显示屏122的面积比为1:1～2:1。

通常情况下，驾驶人员习惯使用反光镜121作为主要的观察工具，因此，只有在环境光线不佳或者黑暗的情况下，才使用显示屏122成像，除此之外，都是使用反光镜121观察车辆后方或者侧方的情况。

在本实用新型实施例中，设置反光镜121与显示屏122的面积比，使反光镜121的面积大于等于显示屏122的面积，从而使反光镜121具有充足的成像区域，提升后视镜的使用效果。同时，保证显示屏122的面积的具有一定的面积占比，满足在环境光线不佳的情况下的观察需求。

具体地，反光镜121与显示屏122的面积比为1:1～2:1，可选地，反光镜121与显示屏122的面积比可以为1:1、1.2:1、1.5:1、2:1等。

可以理解的是，反光镜121与显示屏122可以根据实际需要进行设置，本实用新型实施例对此不作限制。

可选地，在本实用新型实施例中，所述红外摄像头13为阵列式红外摄像头。

在本实用新型实施例中，可以选择阵列式红外摄像头作为后视镜的红外摄像头13，采用阵列式红外摄像头，所发出的光线更均匀，所采集的被观测物体的图像更清晰，并且，发出的光线亮度更高，照射的距离更远，有利于提升红外摄像头13的监测距离和画面效果，从而能够提高反光镜121的夜视效果。

需要说明的是，阵列式红外摄像头的具体选型可以根据实际需要进行选择，本实用新型实施例对此不作限制。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，该车辆至少包括一个上述任一种所述的车辆后视镜。

具体地，如图2所示，所述车辆的左右两侧分别安装有车辆后视镜，车辆后视镜包括后视镜壳体11、成像组件12、红外摄像头13和控制器14，成像组件12安装在后视镜壳体11内，红外摄像头13设置在后视镜壳体11的侧壁上；成像组件12包括第一成像区和第二成像区，第一成像区设有反光镜121，第二成像区设有显示屏122；控制器14与显示屏122电连接，控制器14与红外摄像头13电连接，控制器14用于控制红外摄像头13和显示屏122的打开或关闭。

其中，可以将控制器14与车辆内部的车辆中控***集成在一起，从而可以基于车辆的中控***，实现对红外摄像头13和显示屏122的控制，便于车辆整体结构的简化。

可选地，车辆中控***可以包括中控显示屏，中控显示屏可以接收并显示由红外摄像头13采集的图像，驾驶人员在红外摄像头13开启的情况下，可以通过车辆内部的中控显示屏观察车辆后方或者侧方的实时情况，从而使驾驶人员有更好的观察体验。

本实用新型实施例中，通过在车辆上安装前述任一种车辆后视镜，车辆后视镜包括反光镜121与显示屏122，其中，显示屏122通过控制器14与红外摄像头13连接，控制器14可以根据后视镜所处环境的光线强度变化，打开或关闭红外摄像头13和显示屏122，使驾驶人员能够在不同的光线强度条件下，使用不同的成像区域观察车辆后方或者侧方的情况，从而既能使后视镜在光线不足的情况下，也能够清楚地成像；又可以减少在光线充足情况下，显示屏122对反光镜121成像的干扰，从而能够提升后视镜的使用性能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。对于装置、电子设备、计算机可读存储介质及其包含指令的计算机程序产品的实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆后视镜，其特征在于，包括：后视镜壳体、成像组件、红外摄像头和控制器；所述成像组件安装在所述后视镜壳体内；所述红外摄像头设置在所述后视镜壳体的侧壁上；

所述成像组件包括第一成像区和第二成像区；所述第一成像区设有反光镜，所述第二成像区设有显示屏；

所述控制器与所述显示屏电连接，所述控制器与所述红外摄像头电连接；所述控制器用于控制所述红外摄像头和所述显示屏的打开或关闭。

2.根据权利要求1所述的车辆后视镜，其特征在于，所述控制器包括按键控制模块，所述按键控制模块用于根据按键操作控制所述红外摄像头和所述显示屏的打开或关闭。

3.根据权利要求1或2所述的车辆后视镜，其特征在于，所述控制器包括语音识别模块，所述语音识别模块用于根据语音指令控制所述红外摄像头和所述显示屏的打开或关闭。

4.根据权利要求1或2所述的车辆后视镜，其特征在于，所述控制器包括光控模块，所述光控模块用于根据光线强度控制所述红外摄像头和所述显示屏的打开或关闭。

5.根据权利要求1所述的车辆后视镜，其特征在于，所述显示屏为柔性显示屏。

6.根据权利要求5所述的车辆后视镜，其特征在于，所述显示屏为柔性有机发光二极管显示屏。

7.根据权利要求1所述的车辆后视镜，其特征在于，所述反光镜通过活动转轴与所述后视镜壳体连接。

8.根据权利要求1所述的车辆后视镜，其特征在于，所述反光镜与所述显示屏的面积比为1:1～2:1。

9.根据权利要求1所述的车辆后视镜，其特征在于，所述红外摄像头为阵列式红外摄像头。

10.一种车辆，其特征在于，至少包括一个如权利要求1-9中任一项所述的车辆后视镜。

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