CN217301559U - 一种换挡器和汽车 - Google Patents
一种换挡器和汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217301559U CN217301559U CN202220787252.3U CN202220787252U CN217301559U CN 217301559 U CN217301559 U CN 217301559U CN 202220787252 U CN202220787252 U CN 202220787252U CN 217301559 U CN217301559 U CN 217301559U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- switch
- heating module
- module
- heating
- shifter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
本申请公开了一种换挡器和汽车，其中，换挡器包括：总成面板，所述总成面板集成有换挡面板区域和功能按键区域，在所述换挡面板区域设置有换挡开关，在所述功能按键区域设置有EPB模块和车辆启动开关；其中，所述换挡开关上设置有加热模块。通过将换挡面板区域和功能按键区域集成，并且在换挡开关上设置加热模块，解决了现有技术中存在的问题，实现了简化操作、提升操作便利性，并且实现了在温度较低时能够舒适换挡的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种换挡器和汽车。
背景技术
现有的汽车换挡器一般为换挡杆形状的杆结构，在日常使用的过程中，操作复杂且驾驶员需要视线集中在换挡杆以观察是否正确换挡。在驾驶员视线集中在换挡杆进行换挡的过程中，可能会带来安全隐患；并且现有的换挡器在温度较低换挡时会给驾驶员带来不好的体验的技术问题。
因此，如何提出一种换挡器，以至少解决现有技术中的问题，实现简化操作、提升操作便利性，且在温度较低时能够舒适换挡的技术效果成为亟待解决的问题。
实用新型内容
本申请提供了一种换挡器和汽车，以至少解决相关技术中存在的技术问题。
根据本申请实施例的一个方面，提供了一种换挡器，包括：
总成面板，所述总成面板集成有换挡面板区域和功能按键区域，在所述换挡面板区域设置有换挡开关，在所述功能按键区域设置有 EPB模块和车辆启动开关；其中，所述换挡开关上设置有加热模块。
可选地，所述换挡开关为旋钮式，所述加热模块绕设于所述换挡开关上。
可选地，所述加热模块在所述换挡开关按下时被触发。
可选地，所述加热模块包括加热电源、发热部件和加热模块启动开关，所述加热电源与所述发热部件连接，在所述加热模块启动开关闭合时为所述发热部件供电；所述加热模块启动开关设置在所述换挡开关表面或换挡开关内部，所述换挡开关按下时闭合所述加热模块启动开关，以启动所述加热模块。
可选地，所述换挡器还包括控制模块，所述加热模块还包括第一温度传感器和第一可控开关；所述第一温度传感器暴露于车辆外部环境中，与所述控制模块连接，用于识别车辆外部环境温度；所述第一可控开关与所述加热模块启动开关并联在所述加热电源和所述发热部件之间，所述第一可控开关的控制端与所述控制模块连接。
可选地，所述加热模块还包括第二温度传感器，所述第二温度传感器暴露于车辆内部环境中，与所述控制模块连接，用于识别车辆内部温度。
可选地，所述加热模块还包括第三温度传感器，所述第三温度传感器暴露于加热模块中，所述第三温度传感器与所述控制模块连接，用于识别所述发热部件的温度。
可选地，还包括显示单元，所述显示单元集成在所述总成面板上，用于显示车辆当前档位。
可选地，所述总成面板还集成有发光模块，所述发光模块安装在所述一键启动开关、EPB顶部。
根据本申请的另一方面，提供一种汽车，所述汽车包括上述任意一项所述的换挡器。
在本申请实施例中，提供一种换挡器，所述换挡器包括总成面板，所述总成面板集成有换挡面板区域和功能按键区域，在所述换挡面板区域设置有换挡开关，在所述功能按键区域设置有EPB模块和车辆启动开关；其中，所述换挡开关上设置有加热模块。通过上述换挡器，解决了现有技术中存在的问题，实现了简化操作、提升操作便利性，并且实现了在温度较低时能够舒适换挡的技术效果。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的换挡器的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的换挡器的一种模块化示意图；
图3是根据本实用新型实施例的换挡器的另一模块化示意图；
图4是根据本实用新型实施例的换挡器的另一模块化示意图；
图5是根据本实用新型实施例的换挡器的另一模块化示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
根据本申请实施例的一个方面，提供了一种换挡器，如图1所示，包括总成面板10，所述总成面板10集成有换挡面板区域11和功能按键区域12，在所述换挡面板区域11设置有换挡开关111，在所述功能按键区域12设置有EPB模块121和车辆启动开关122；其中，所述换挡开关111上设置有加热模块。
对于上述技术方案，通过将换挡面板区域11和功能按键区域12 集成在总成面板10上，减少了生产、安装过程中需要对换挡器各个部件进行安装的步骤，解决了现有的换挡器的各个模块在实际生产的过程中分别生产再进行安装，在主机厂装配过程中装配效率较低且人工成本较高的问题，实现了提高装配过程中的装配效率、降低成本的技术效果；
通过换挡面板区域11设置的换挡开关111、功能按键区域12设置的EPB模块121和车辆启动开关122，简化了驾驶员在驾驶过程中的操作，解决了操作复杂且驾驶员需要视线集中在换挡杆以观察是否正确换挡。在驾驶员视线集中在换挡杆进行换挡的过程中，可能会带来安全隐患的问题，实现了简化操作、提升操作便利性的技术效果；
通过换挡开关111上设置的加热模块，在温度低时启动加热模块，解决了现有的换挡器在温度较低换挡时会给驾驶员带来不好的体验的技术问题，实现了温度较低时能够舒适换挡的技术效果。
作为示例性的实施例，所述换挡开关111为旋钮式，所述加热模块绕设于所述换挡开关111上。
对于上述技术方案，通过将换挡开关111设置为旋钮式，驾驶员可以通过直接旋转旋钮更换挡位，相较于现有技术中的杆结构的换挡器，简化了操作。并且在旋钮式的换挡开关111绕设有加热模块，在温度较低时启动加热模块对旋钮换挡器进行加热，以使驾驶员在换挡时有舒适的体验，实现了温度较低时能够舒适换挡的技术效果。
其中，可以理解的是，所述加热模块绕设于所述换挡开关111上可以设置为加热模块绕设于换挡开关111表面靠近驾驶员的上端表面，也可以设置围绕设于换挡开关111内部周围。
所述温度较低时可以是冬天天气寒冷温度较低的场景，也可以是例如外界温度较低、车辆内部温度较低、换挡开关111温度较低的其他场景，在这里不做具体限制。
所述加热模块可以是电加热丝，也可以是蒸汽加热管等其他能够实现绕设在旋钮开关且实现对旋钮开关加热的其他模块，在这里不做具体限制。
作为示例性的实施例，所述加热模块在所述换挡开关111按下时被触发。
对于上述技术方案，为了使驾驶员在驾驶的过程中更舒适的进行换挡，并且实现节省能源的效果，所述加热模块设置为在所述换挡开关111按下时被触发。在温度较低时，当驾驶员需要对换挡开关111 进行加热时，可以按下换挡开关111；当驾驶员不需要对换挡开关111 进行加热时，可以停止触发加热模块，以实现使驾驶员在驾驶的过程中更舒适的进行换挡，并且实现节省能源的效果。
作为示例性的实施例，如图2所示，所述加热模块13包括加热电源131、发热部件132和加热模块启动开关133，所述加热电源131与所述发热部件132连接，在所述加热模块启动开关133闭合时为所述发热部件132供电。
对于上述技术方案，加热电源131通过加热模块启动开关133与所述发热部件132连接，在所述加热模块启动开关133闭合时，所述加热电源131为所述发热部件132供电，所述发热部件132发热，在温度较低时，当驾驶员需要对换挡开关111进行加热时，可以按下加热模块启动开关133；当驾驶员不需要对换挡开关111进行加热时，可以停止按下加热模块启动开关133停止加热模块13发热，以实现使驾驶员在驾驶的过程中更舒适的进行换挡，并且实现节省能源的效果。
其中，可以理解的是，所述加热模块启动开关133可以是机械开关，具体的，所述加热模块启动开关133可以是轻触式按键开关，当所述加热模块启动开关133设置为轻触式按键开关时，在驾驶员按下所述轻触式按键开关时所述加热模块13被触发。
作为示例性的实施例，如图3所示，所述换挡器还包括控制模块 14，所述加热模块13还包括第一温度传感器134和第一可控开关135；所述第一温度传感器134暴露于车辆外部环境中，与所述控制模块14 连接，用于识别车辆外部环境温度；所述第一可控开关135与所述加热模块启动开关133并联在所述加热电源131和所述发热部件132之间，所述第一可控开关135的控制端与所述控制模块14连接。
针对上述技术方案，第一温度传感器134暴露于车辆外部环境之中，用于识别车辆外部环境温度，并将所述温度信号通信至控制模块 14。当控制模块14识别到所述车辆外部环境温度小于第一预设温度时，控制模块14通过所述第一可控开关135的控制端控制第一可控开关 135闭合，以启动加热模块13；当控制模块14识别到车辆外部环境温度不小于第一预设温度时，控制模块14通过所述第一可控开关135的控制端控制第一可控开关135断开，以停止加热模块13，以实现使驾驶员在驾驶的过程中更舒适的进行换挡，并且实现节省能源的效果。
作为示例性的实施例，如图4所示，所述加热模块13还包括第二温度传感器136，所述第二温度传感器136暴露于车辆内部环境中，与所述控制模块14连接，用于识别车辆内部温度；
针对上述技术方案，第二温度传感器136暴露于车辆内部环境中，用于识别车辆内部环境温度，并将所述温度信号通信至控制模块14。当控制模块14识别到所述车辆内部环境温度小于第二预设温度时，控制模块14通过所述第一可控开关135的控制端控制第一可控开关135 闭合，以启动加热模块13；当控制模块14识别到车辆外部环境温度不小于第二预设温度时，控制模块14通过所述第一可控开关135的控制端控制第一可控开关135断开，以停止加热模块13，以实现使驾驶员在驾驶的过程中更舒适的进行换挡，并且实现节省能源的效果。
作为示例性的实施例，如图5所示，所述加热模块13还包括第三温度传感器137，所述第三温度传感器137暴露于加热模块13中，所述第三温度传感器137与所述控制模块14连接，用于识别所述发热部件132的温度。
针对上述技术方案，第三温度传感器137暴露于加热模块13中，用于识别加热模块13温度，并将所述温度信号通信至控制模块14。当控制模块14识别到所述加热模块13温度小于第三预设温度时，控制模块14通过所述第一可控开关135的控制端控制第一可控开关135闭合，以启动加热模块13；当控制模块14识别到车辆外部环境温度不小于第三预设温度时，控制模块14通过所述第一可控开关135的控制端控制第一可控开关135断开，以停止加热模块13，以实现使驾驶员在驾驶的过程中更舒适的进行换挡，并且实现节省能源的效果。
作为示例性的实施例，还包括显示单元，所述显示单元集成在所述总成面板10上，用于显示车辆当前档位。
对于上述技术方案，所述换挡器还包括显示单元，所述显示单元集成在所述总成面板10上，用于显示车辆当前档位，通过显示单元的设置，可以显示当前档位与温度，以使驾驶员可以通过显示的档位温度来决定是否对换挡开关111进行加热，实现了温度较低时能够舒适换挡的技术效果。
作为示例性的实施例，所述总成面板10还集成有发光模块，所述发光模块安装在所述车辆启动开关122、EPB顶部。
对于上述技术方案，所述发光模块设置于所述车辆启动开关122、 EPB顶部，在车辆上电时通电，点亮所述车辆启动开关122、EPB模块121的标识，以使驾驶员可以清楚的识别车辆启动开关122和/或EPB 模块121的位置，解决了在日常使用的过程中，操作复杂且驾驶员需要视线集中在换挡杆以观察是否正确换挡、在驾驶员视线集中在换挡杆进行换挡的过程中，可能会带来安全隐患的技术问题，实现简化操作、提升操作便利性的技术效果。
根据本申请的另一方面，提供了一种汽车，所述汽车包括上述任意一项所述的换挡器。
对于上述技术方案，通过在汽车上设置上述任意一项所述的换挡器，解决了现有技术中存在的问题，一方面实现提高装配过程中的装配效率、降低人工成本，另一方面实现简化操作、提升操作便利性，另并且实现在温度较低时能够舒适换挡的技术效果。
上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
在本申请的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
Claims (10)
1.一种换挡器，其特征在于，包括：
总成面板，所述总成面板集成有换挡面板区域和功能按键区域，在所述换挡面板区域设置有换挡开关，在所述功能按键区域设置有EPB模块和车辆启动开关；其中，所述换挡开关上设置有加热模块。
2.如权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述换挡开关为旋钮式，所述加热模块绕设于所述换挡开关上。
3.如权利要求2所述的换挡器，其特征在于，所述加热模块在所述换挡开关按下时被触发。
4.如权利要求3所述的换挡器，其特征在于，所述加热模块包括加热电源、发热部件和加热模块启动开关，所述加热电源与所述发热部件连接，在所述加热模块启动开关闭合时为所述发热部件供电；
所述加热模块启动开关设置在所述换挡开关表面或换挡开关内部，所述换挡开关按下时闭合所述加热模块启动开关，以启动所述加热模块。
5.如权利要求4所述的换挡器，其特征在于，还包括控制模块，所述加热模块还包括第一温度传感器和第一可控开关；
所述第一温度传感器暴露于车辆外部环境中，与所述控制模块连接，用于识别车辆外部环境温度；
所述第一可控开关与所述加热模块启动开关并联在所述加热电源和所述发热部件之间，所述第一可控开关的控制端与所述控制模块连接。
6.如权利要求5所述的换挡器，其特征在于，所述加热模块还包括第二温度传感器，所述第二温度传感器暴露于车辆内部环境中，与所述控制模块连接，用于识别车辆内部温度。
7.如权利要求6所述的换挡器，其特征在于，所述加热模块还包括第三温度传感器，所述第三温度传感器暴露于加热模块中，所述第三温度传感器与所述控制模块连接，用于识别所述发热部件的温度。
8.如权利要求1-7任意一项所述的换挡器，其特征在于，还包括显示单元，所述显示单元集成在所述总成面板上，用于显示车辆当前档位。
9.如权利要求8所述的换挡器，其特征在于，所述总成面板还集成有发光模块，所述发光模块安装在所述车辆启动开关、EPB顶部。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的换挡器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220787252.3U CN217301559U (zh) | 2022-04-06 | 2022-04-06 | 一种换挡器和汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220787252.3U CN217301559U (zh) | 2022-04-06 | 2022-04-06 | 一种换挡器和汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217301559U true CN217301559U (zh) | 2022-08-26 |
Family
ID=82938809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220787252.3U Active CN217301559U (zh) | 2022-04-06 | 2022-04-06 | 一种换挡器和汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217301559U (zh) |
-
2022
- 2022-04-06 CN CN202220787252.3U patent/CN217301559U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2598442B2 (ja) | 可変の機能指示を有する車両機能コントローラ | |
| CN201559698U (zh) | 一种汽车方向盘 | |
| CN102543509B (zh) | 具有照明模块的车用多功能开关 | |
| CN102818331B (zh) | 用于车辆的空调***的显示设备及控制该设备的方法 | |
| CN110920741B (zh) | 一种具有多功能集成控制功能的方向盘及其控制方法 | |
| CN217301559U (zh) | 一种换挡器和汽车 | |
| CN112673144A (zh) | 电动窗同步开关 | |
| CN114913811A (zh) | 一种汽车点阵车灯控制方法及其***、车辆 | |
| CN109367497B (zh) | 一种多功能汽车开关控制总成 | |
| CN114857252B (zh) | 一种集成整车灯光控制功能的怀挡电子换挡器和控制方法 | |
| CN109383296B (zh) | 车载pad的操控组件、车载pad的控制方法、副仪表板和车辆 | |
| CN214929310U (zh) | 一种氢能汽车座舱内部亮度调节装置 | |
| CN209320875U (zh) | 一种多功能汽车开关控制总成 | |
| CN209526770U (zh) | 一种带红外感应控制的伸缩夹持手机支架 | |
| CN111508759B (zh) | 一种变手感旋转控制开关结构和控制方法 | |
| CN107298048A (zh) | 汽车照明*** | |
| CN2932603Y (zh) | 一种汽车雾灯开关 | |
| CN212907505U (zh) | 一种触控式开关控制总成 | |
| CN216054420U (zh) | 一种按键面板控制装置 | |
| CN215398583U (zh) | 加热控制***及车辆 | |
| CN110953332A (zh) | 一种电子换挡器、换挡控制方法及车辆 | |
| CN112787651B (zh) | 一种汽车组合开关、控制***及方法 | |
| CN217574802U (zh) | 一种可实现遮光和化妆镜功能切换的汽车遮阳板 | |
| CN218703083U (zh) | 方向盘触控屏控制器、方向盘集成控制***及车辆 | |
| CN210196431U (zh) | 一种汽车挡把 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: No.99 Fushan Road, Laiyang Economic Development Zone, Yantai City, Shandong Province Patentee after: Weichai New Energy Commercial Vehicle Co.,Ltd. Address before: No.99 Fushan Road, Laiyang Economic Development Zone, Yantai City, Shandong Province Patentee before: Shandong Automobile Manufacturing Co.,Ltd. |