CN217209947U - 利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及冷链物流技术领域，具体涉及公开了一种利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱，包括箱体以及安装在箱体内的储冷装置，所述储冷装置包括储冷腔和U型传冷管，储冷腔设有多个，储冷腔的顶部设有门，用于在储冷腔内放置储冷相变材料，U型传冷管连通储冷腔且安装在箱体内侧，用于箱体内部形成环冷结构；本实用新型大大降低制冷压缩机的运行费用，完全摆脱冷链物流汽车对石化燃料的依赖，大大减少冷链物流汽车的碳排放量，提高了冷链物流车制冷***运行安全性、稳定性、可靠性、将故障率几乎降为零，整个物流过程的温度不受人为控制，无风冷易于保鲜、不减量、更环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷链物流技术领域，具体涉及一种利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱。
背景技术
相变材料是指温度不变的情况下而改变物质状态并能提供潜热的物质。转变物理性质的过程称为相变过程，这时相变材料将吸收或释放大量的潜热。这种材料用在人类生活中是节能环保的最佳绿色环保载体。相变材料可分为有机和无机相变材料。亦可分为水合盐相变材料和蜡质相变材料。我们最常见的相变材料非水莫属了，当温度低至0℃时，水由液态变为固态(结冰)。当温度高于0℃时水由固态变为液态(溶解)。在结冰过程中吸入并储存了大量的冷能量，而在溶解过程中吸收大量的热能量。冰的数量(体积)越大，溶解过程需要的时间越长。这是相变材料的一个最典型的例子。传统制冷设备，如冷藏车、冷库，均是采取压缩机制冷技术进行制冷，不仅耗电，而且不环保。采用相变技术，可以替代压缩机进行制冷，节能90％以上。目前冷链物流汽车运输车的冷冻、冷藏箱都配置相应的制冷压缩机制冷，满足箱体所需的冷量，其电源主要来自物流汽车自备的独立柴油发电机或与冷藏车使用同一发动机。这样的缺点是运行费用偏高，碳排放量较大，污染空气，且制冷***的冷媒增加了温室气体效应，制冷***在运输过程中故障率也相对较高，存在人为控制温度或者间歇关闭制冷***不能保证全物流过程中的温度实时达标的弊端。
城市电网的电价分为尖峰、峰、平、谷等时段电价，谷电电价一般是尖峰、峰的1/3-1/4,是平段的1/2。因此，迫切需要设计一种利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱，以解决现有运输制冷设备能耗高、成本高、不环保的问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱，包括箱体以及安装在箱体内的储冷装置，所述储冷装置包括储冷腔和U型传冷管，储冷腔设有多个，储冷腔的顶部设有门，用于在储冷腔内放置储冷相变材料，U型传冷管连通储冷腔且安装在箱体内侧，用于箱体内部形成环冷结构。
具体的是，所述箱体设有两侧的侧板一和侧板二、上下的顶板和底板、后部的后板以及前部的箱门，U型传冷管安装在后板、底板、侧板一和侧板二的内壁上。
具体的是，所述箱体内侧设有多个隔板，后板和隔板一之间、隔板一和隔板二之间、隔板二和隔板三之间均形成储冷腔，用于储冷腔内放置可移动式的储冷相变材料。
具体的是，所述隔板一两侧、隔板二两侧、隔板三靠近隔板二一侧均安装有传冷管，传冷管连接U型传冷管，用于形成储冷腔的五面导冷结构且在储冷腔顶部留出取放储冷相变材料的门。
具体的是，所述隔板三与箱门之间形成货物放置箱。
具体的是，所述U型传冷管采用铜或铝材质的超级传热管，用于喷射VZ波膜。
具体的是，所述储冷相变材料放置在储冷腔中，储冷相变材料取出后通过低谷电凝固储冷。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型设计的利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱大大降低制冷压缩机的运行费用，用相变材料替代冷链物流汽车的制冷压缩机提供冷量，完全摆脱冷链物流汽车对石化燃料的依赖，大大减少冷链物流汽车的碳排放量，采用蓄冷的相变材料也大大提高了冷链物流车制冷***运行安全性、稳定性、可靠性、将故障率几乎降为零，整个物流过程的温度不受人为控制，完全可达标，用无冷媒传热管环冷替代传统冷媒的风冷表冷器优点还有：无风冷易于保鲜、不减量、更环保；冷藏箱内壁的超级传热管喷射了VZ波膜，VZ波膜的特有的物理质换技术，可改善果蔬类的微量分子结构，加强冷链的保鲜度和提升果蔬的营养品质。
附图说明
图1是利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱的结构示意图。
图2是箱体内无隔板的U型传冷管的布置图。
图3是箱体内隔板一内侧的U型传冷管的布置图。
图4是箱体内隔板一外侧的U型传冷管的布置图。
图5是隔板一或隔板二两侧布置传冷管的结构示意图。
图中：1.1-侧板一；1.2-侧板二；1.3-后板；1.4-箱门；2.1-储冷腔；2.2-隔板一；2.3-隔板二；2.4-隔板三；2.5-U型传冷管；2.6-传冷管。
具体实施方式
以下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地进一步详细的说明。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，一种利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱，包括箱体以及安装在箱体内的储冷装置，箱体设有两侧的侧板一1.1和侧板二1.2、上下的顶板和底板、后部的后板1.3以及前部的箱门，U型传冷管2.5安装在后板1.3、底板、侧板一1.1和侧板二1.2的内壁上。箱体内侧设有3个隔板，后板1.3和隔板一2.2之间、隔板一2.2和隔板二2.3之间、隔板二2.3和隔板三2.4之间均形成储冷腔2.1，用于储冷腔2.1内放置可移动式的储冷相变材料。
储冷相变材料放置在储冷腔2.1中，储冷相变材料取出后通过低谷电凝固储冷。城市电网的电价分为尖峰、峰、平、谷等时段电价，谷电电价一般是尖峰、峰的1/3-1/4,是平段的1/2。大大降低制冷压缩机的运行费用，用相变材料替代冷链物流汽车的制冷压缩机提供冷量，完全摆脱冷链物流汽车对石化燃料的依赖，大大减少冷链物流汽车的碳排放量，采用蓄冷的相变材料也大大提高了冷链物流车制冷***运行安全性、稳定性、可靠性、将故障率几乎降为零，整个物流过程的温度不受人为控制，完全可达标，用无冷媒传热管环冷替代传统冷媒的风冷表冷器优点还有：无风冷易于保鲜、不减量、更环保。
储冷装置包括储冷腔2.1和U型传冷管2.5，储冷腔2.1设有3个，储冷腔2.1的顶部设有门，用于在储冷腔2.1内放置储冷相变材料，U型传冷管2.5连通储冷腔2.1且安装在箱体内侧，用于箱体内部形成环冷结构。U型传冷管2.5采用铜或铝材质的超级传热管，用于喷射VZ波膜。冷藏箱内壁的超级传热管喷射了VZ波膜，VZ波膜的特有的物理质换技术，可改善果蔬类的微量分子结构，加强冷链的保鲜度和提升果蔬的营养品质。
隔板一2.2两侧、隔板二2.3两侧、隔板三2.4靠近隔板二2.3一侧均安装有传冷管2.6，传冷管2.6连接U型传冷管2.5，用于形成储冷腔2.1的五面导冷结构且在储冷腔2.1顶部留出取放储冷相变材料的门。隔板三与箱门之间形成货物放置箱。
低谷电的电价约0.3-0.4元/度，1升汽油(7元/l)发3度电，相当于1度电2.4元，二者相差7-8倍，即采用低谷电相变蓄冷替代冷链物流的压缩机制冷可节省70-80％的费用；冷链物流运输过程中相变材料通过传冷材料释冷几乎无故障，温度不受人为控制，可靠稳定，确保了冷藏物品的质量安全；1度电＝减排0.997千克“二氧化碳”＝减排0.272千克“碳”；1升汽油＝减排2.3千克“二氧化碳”＝减排0.627千克“碳”，节约1升柴油＝减排2.63千克“二氧化碳”＝减排0.717千克“碳”，当随着清洁电力比例的增加，低谷电几乎是零排放。
本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (7)
1.一种利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱，其特征在于，包括箱体以及安装在箱体内的储冷装置，所述储冷装置包括储冷腔和U型传冷管，储冷腔设有多个，储冷腔的顶部设有门，用于在储冷腔内放置储冷相变材料，U型传冷管连通储冷腔且安装在箱体内侧，用于箱体内部形成环冷结构。
2.根据权利要求1所述的利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱，其特征在于，所述箱体设有两侧的侧板一和侧板二、上下的顶板和底板、后部的后板以及前部的箱门，U型传冷管安装在后板、底板、侧板一和侧板二的内壁上。
3.根据权利要求2所述的利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱，其特征在于，所述箱体内侧设有多个隔板，后板和隔板一之间、隔板一和隔板二之间、隔板二和隔板三之间均形成储冷腔，用于储冷腔内放置可移动式的储冷相变材料。
4.根据权利要求3所述的利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱，其特征在于，所述隔板一两侧、隔板二两侧、隔板三靠近隔板二一侧均安装有传冷管，传冷管连接U型传冷管，用于形成储冷腔的五面导冷结构且在储冷腔顶部留出取放储冷相变材料的门。
5.根据权利要求3所述的利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱，其特征在于，所述隔板三与箱门之间形成货物放置箱。
6.根据权利要求1所述的利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱，其特征在于，所述U型传冷管采用铜或铝材质的超级传热管，用于喷射VZ波膜。
7.根据权利要求1所述的利用低谷电相变蓄冷的无冷媒管的环冷冷藏/冷冻箱，其特征在于，所述储冷相变材料放置在储冷腔中，储冷相变材料取出后通过低谷电凝固储冷。
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