CN217152782U - 一种固定式制动钳总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种固定式制动钳总成，属于汽车零部件技术领域，包括具有制动盘避让孔的制动钳体、位于制动盘两侧且两端通过销轴与制动钳体连接的制动块、位于两制动块之间且使两制动块有互斥运动趋势的弹性复位机构、安装在制动钳体上驱动制动块向制动盘移动的活塞，销轴上套设有回位簧以使对应制动块有远离制动盘的趋势。本实用新型通过在制动块与制动盘之间设置回位簧，可靠地实现了制动块的主动回位，解决了制动块与制动盘之间的拖滞力问题。

Description

一种固定式制动钳总成

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种固定式制动钳总成。

背景技术

制动钳总成拖滞力的大小直接影响燃油车的油耗、CO₂的排放量，以及电动车的续航里程。但现有制动器行业使用的固定式制动钳总成不具有使制动块自动回位的功能，解除制动后需要靠调整转动的制动盘撞击制动块，使制动块脱离制动盘。

由于内外两侧制动块无法及时复位，导致无法保证制动盘与制动块之间的合理间隙，制动盘与制动块之间仍存在摩擦力，因此易产生拖滞力，使得车辆油耗增加和较大的CO2排放量，污染大气。

另外，现有制动器行业使用的固定式制动钳总成对噪音的抑制非常困难，而噪音对人体会造成一定的伤害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种固定式制动钳总成，以解决制动块与制动盘之间的拖滞力问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种固定式制动钳总成，包括具有制动盘避让孔的制动钳体、位于制动盘两侧且两端通过销轴与制动钳体连接的制动块、位于两制动块之间且使两制动块有互斥运动趋势的弹性复位机构、安装在制动钳体上驱动制动块向制动盘移动的活塞，销轴上套设有回位簧以使对应制动块有远离制动盘的趋势。

可选地，所述销轴包括分别位于制动块两端的导向销和止动销，制动块通过开设在其上的导向销孔与导向销连接，导向销孔的横断面由呈上下布置且间距大于导向销对应位置直径的导向销第一导向段和导向销第二导向段、呈左右布置的装配用导向槽段和导向销释放槽段组成；制动块通过开设在其上的呈圆形的止动销孔与止动销转动连接。

可选地，所述弹性复位机构包括弹性片，弹性片支撑在两制动块上，弹性片远离制动盘的一侧设有压轴以使弹性片压向制动块，弹性片在制动块的转动作用下绕压轴的轴心线浮动转动；弹性片上设有至少一个复位爪，复位爪的两端分别与两制动块的背板接触以使两制动块有远离制动盘的趋势。

可选地，所述弹性片呈工字型，包括腹部和位于腹部两端的翼部，翼部的两端分别支撑在两制动块上，腹部具有呈弧形或V型的导向槽，压轴位于导向槽内。

可选地，所述弹性片上设有两个复位爪，两个复位爪分别位于压轴的两侧。

可选地，所述压轴为光轴或螺杆。

可选地，所述回位簧呈纺锤形，由具有弹性的材料绕制而成。

可选地，所述销轴靠近制动盘的一端伸出制动块的背板，回位簧套设在该伸出端上。

可选地，所述制动块的背板上设有质量块，以改变制动时制动钳的振动模态。

可选地，所述制动钳体与活塞之间设置有橡胶密封件。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过在制动块与制动盘之间设置回位簧，可靠地实现了制动块的主动回位，解决了制动块与制动盘之间的拖滞力问题。

2.本实用新型的弹性片两端均具有支撑在两制动块上的翼部，能够有效消除制动块与止动销和导向销的撞击异响。

3.本实用新型的制动块的背板上设有质量块，能够改变制动时制动钳总成的振动模态，可有效抑制噪音。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型一种固定式制动钳总成的结构示意图；

图2为回位簧的安装示意图；

图3为制动块的安装示意图；

图4为弹性复位机构的结构示意图；

图5为导向销孔的形状。

附图标记：活塞1、密封件2、导向销3、活塞防尘套4、制动块5、制动钳体6、固定螺钉7、压轴8、弹性片9、限位件10、回位簧11、止动销12、导向销第一导向段13、导向销第二导向段14、装配用导向槽段15、止动销孔16、导向销释放槽段17、复位爪18。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参阅图1～5，一种固定式制动钳总成，包括具有制动盘避让孔的制动钳体6、位于制动盘两侧且两端通过销轴与制动钳体6连接的制动块5、位于两制动块5之间且使两制动块5有互斥运动趋势的弹性复位机构、安装在制动钳体6上驱动制动块5向制动盘移动的活塞1，销轴上套设有回位簧11以使对应制动块5有远离制动盘的趋势。

可选地，销轴包括分别位于制动块5两端的导向销3和止动销12，制动块5通过开设在其上的导向销孔与导向销3连接，导向销孔的横断面由呈上下布置且间距大于导向销对应位置直径的导向销第一导向段13和导向销第二导向段14、呈左右布置的装配用导向槽段15和导向销释放槽段17组成，导向销孔的横断面可为图5中所示的任一形状；制动块5通过开设在其上的呈圆形的止动销孔与止动销12转动连接。

可选地，弹性复位机构包括弹性片9，弹性片9支撑在两制动块5上，弹性片9远离制动盘的一侧设有压轴8以使弹性片9压向制动块5，弹性片9在制动块5的转动作用下绕压轴8的轴心线浮动转动；弹性片9上设有至少一个复位爪18，复位爪18的两端分别与两制动块5的背板接触以使两制动块5有远离制动盘的趋势。压轴8可为光轴或螺杆。

可选地，弹性片9呈工字型，包括腹部和位于腹部两端的翼部，翼部的两端分别支撑在两制动块5上，腹部具有呈弧形或V型的导向槽，压轴8位于导向槽内。

可选地，弹性片9上设有两个复位爪18，两个复位爪18分别位于压轴8的两侧。

可选地，回位簧11呈纺锤形或柱形，可由具有弹性的材料绕制而成。回位簧11优选纺锤形。

可选地，导向销3和止动销12靠近制动盘的一端伸出制动块5的背板，回位簧11套设在该伸出端上。

可选地，制动块5的背板上设有至少一个质量块，以改变制动时制动钳的振动模态。当制动块5的背板上设有多个质量块时，距离应尽可能远。

可选地，制动钳体6与活塞1之间设置有橡胶密封件2。

实施例

一种新型固定式制动钳总成，请参阅图1～5，包括活塞1、密封件2、导向销3、活塞防尘套4、制动块5、制动钳体6、固定螺钉7、弹性复位机构、限位件10、回位簧11、止动销12。其中，弹性复位机构包括弹性片9，弹性片9的两端支撑在两制动块5上，弹性片9远离制动盘的一侧设有压轴8以使弹性片9压向制动块5，弹性片9在制动块5的转动作用下绕压轴8的轴心线浮动转动；弹性片9上设有两个复位爪18，两个复位爪18分别位于压轴8的两侧，复位爪18的两端分别与两制动块5的背板接触以使两制动块5有远离制动盘的趋势。

制动块5设置在制动盘的两侧；弹性片9通过安装在制动钳体6上的压轴8将制动块5压向导向销3和止动销12上，给制动块5提供压力，使制动块5与导向销3和止动销12紧紧贴合一起；活塞1安装制动钳体6内，通过密封件2密封，通过活塞防尘套4进行防尘，活塞1推制动块5在导向销3和止动销12上滑动，与制动盘接触，实现制动。

图2为回位簧11装配在止动销12或导向销3上的示意图，回位簧11安装于制动钳体6上的导向销3和止动销12上，并限位于制动块5和限位件10之间，止动销12承受来自制动块5与制动盘摩擦产生的制动力，受力见图3。本实施例可通过在制动块5上安装质量块来改变制动过程中的模态，以达到对制动噪音的抑制。

在制动过程中，回位簧11被压缩，制动过程中，活塞1将压力传递给制动块5，压缩的回位簧11开始压缩，制动块5与制动盘接触产生制动力，止动销12与止动销孔16的孔壁接触并承受制动力F2，制动块5绕止动销12转动，当转动至制动块5的导向销第二导向段14与导向销3接触时，导向销3阻止制动块5绕着止动销12转动，承受力F1；反之，当反向制动时，止动销12的受力F2方向反向，当制动块5的导向销第一导向段13与导向销3接触，导向销3阻止制动块5绕着止动销12转动，承受反向F1的力。解除制动后，压缩的回位簧11自动回弹，可靠地实现了制动块5的回位，从而降低了制动盘与制动块5之间的拖滞力矩，在解除制动过程中，由于车辆在路面的振动，通过弹性片9对制动块5施加与路面对其振动相反方向的力，抑制了制动块5对导向销3和止动销12的撞击噪音。

本实用新型的止动销12和导向销3安装在制动钳体6上，制动时承受来自制动块5的制动力，同时为制动块5的滑动提供导向载体；回位簧11安装在止动销12和导向销3上，一端与制动块5的背板接触，一端与限位件10接触；弹性片9与压轴8连接，弹性片9绕压轴8轴心线浮动转动，同时弹性片9支承在制动块5的背板上，给制动块5施加压向导向销3的压力；质量块安装在制动块背板上。车辆实施制动时，活塞1将液压力传递给制动块5，止动销12和导向销3上的回位簧11被压缩，活塞1驱动制动块5与制动盘接触，实现制动。

采用本实用新型的制动钳总成，在车辆制动时，由制动块5与制动盘之间产生制动力，传递到止动销12和导向销3上，由止动销12和导向销3承受制动所产生的制动力，不需要传统固定钳体承受制动力的支承面，从而降低了机加成本。

本实用新型在车辆解除制动后，压缩的回位簧11对制动块5施加与活塞1在制动过程中运动方向相反的作用力，可靠地实现了制动块5的主动回位，从而降低了制动盘与制动块5之间的拖滞力矩，进而降低了整车的油耗(耗电量)，增加了续航里程，降低了CO2排放；另外，弹性片9支承在制动块5的背板上，给制动块5施加压向导向销3的正压力，同时提供与正压力垂直的分力，能够有效消除制动块5与止动销12和导向销3的撞击异响；质量块安装在制动块背板上，能够改变制动时制动钳总成的振动模态，进而实现抑制噪音，减少环境污染的作用。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种固定式制动钳总成，其特征在于：包括具有制动盘避让孔的制动钳体、位于制动盘两侧且两端通过销轴与制动钳体连接的制动块、位于两制动块之间且使两制动块有互斥运动趋势的弹性复位机构、安装在制动钳体上驱动制动块向制动盘移动的活塞，销轴上套设有回位簧以使对应制动块有远离制动盘的趋势。

2.根据权利要求1所述的一种固定式制动钳总成，其特征在于：所述销轴包括分别位于制动块两端的导向销和止动销，制动块通过开设在其上的导向销孔与导向销连接，导向销孔的横断面由呈上下布置且间距大于导向销对应位置直径的导向销第一导向段和导向销第二导向段、呈左右布置的装配用导向槽段和导向销释放槽段组成；制动块通过开设在其上的呈圆形的止动销孔与止动销转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种固定式制动钳总成，其特征在于：所述弹性复位机构包括弹性片，弹性片支撑在两制动块上，弹性片远离制动盘的一侧设有压轴以使弹性片压向制动块，弹性片在制动块的转动作用下绕压轴的轴心线浮动转动；弹性片上设有至少一个复位爪，复位爪的两端分别与两制动块的背板接触以使两制动块有远离制动盘的趋势。

4.根据权利要求3所述的一种固定式制动钳总成，其特征在于：所述弹性片呈工字型，包括腹部和位于腹部两端的翼部，翼部的两端分别支撑在两制动块上，腹部具有呈弧形或V型的导向槽，压轴位于导向槽内。

5.根据权利要求3所述的一种固定式制动钳总成，其特征在于：所述弹性片上设有两个复位爪，两个复位爪分别位于压轴的两侧。

6.根据权利要求3所述的一种固定式制动钳总成，其特征在于：所述压轴为光轴或螺杆。

7.根据权利要求1所述的一种固定式制动钳总成，其特征在于：所述回位簧呈纺锤形，由具有弹性的材料绕制而成。

8.根据权利要求1所述的一种固定式制动钳总成，其特征在于：所述销轴靠近制动盘的一端伸出制动块的背板，回位簧套设在该伸出端上。

9.根据权利要求1所述的一种固定式制动钳总成，其特征在于：所述制动块的背板上设有质量块，以改变制动时制动钳的振动模态。

10.根据权利要求1所述的一种固定式制动钳总成，其特征在于：所述制动钳体与活塞之间设置有橡胶密封件。

Images