CN2170875Y - 货运汽车联挂拖车上主车的牵引装置 - Google Patents
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Abstract
一种货运汽车联挂拖车上主车的牵引装置，该装
置由万向轴、蜗杆减速器、链条、传动轴、钢丝绳、滑轮
和跳板组成的。其动力由汽车变速箱13的取力器，
经万向轴11传给蜗杆减速器10，再经过链条12驱
动传动轴9，经由钢丝绳2和滑轮1通过跳板6牵引
拖车上主车。该装置具有使放空的拖车变成类似单
一主车运行的形态，使之克服了：事故率高、道路损坏
率和扬尘增大、车辆磨损加剧、燃料消耗多等缺点，并
具有自动装货功能。
Description
本实用新型涉及一种货运汽车的装卸装置，适用于解放141型货运汽车和东风EQ1090E型货运汽车拖车拉上主车的装置，高度为3650mm，不超限。
货运汽车联挂拖车的运输方式，由于具有良好的经济性，用量极大。但是汽车联挂拖车放空运行时存在下列缺点：
①驾驶难度大；②事故率高；③调头占地面积大；④道路损坏率和扬尘增大；⑤车辆磨损加剧；⑥燃料消耗多。
本实用新型的目的是提供一种货运汽车联挂拖车上主车的牵引装置，它不仅具有使放空运行的拖车变成类似单一主车运行的优点，并具有自动装卸货物的功能。
本实用新型的牵引装置由万向轴、蜗杆减速器、链条、传动轴、钢丝绳、滑轮和跳板组成。该装置的万向轴的一端与汽车变速箱的取力器连接，另一端与涡杆减速器连接；减速器上的链轮通过链条与传动轴上的链轮连接；钢丝绳的一端系于钢丝绳卷筒上，另一端经两个滑轮系于被拖物上；跳板的直角包头搭插在主车上，平包头着地。该装置的动力由汽车变速箱的取力器，经万向轴传给涡杆减速器，再经过链条驱动传动轴，带动系于钢丝绳卷线筒上的钢丝绳。
本实用新型是在不改变原车结构的前提下，通过在主车上加装牵引装置，将拖车拉上主车，使整车变成主车单一运行的状态。该装置还具有装货功能，可以代替吊车装卸货物。
本实用新型所具有的有益效果是：该装置能自动将拖车拉上主车，使放空运行的拖车变成类似单一主车的形态，还能增加自动装货功能。
图1货运汽车联挂拖车上主车的牵引装置
图2跳板组成主视图
图3跳板组成俯视图
图4传动轴组成主视图
图5传动轴组成侧视图
图6制动器组成
结合附图对本实用新型作进一步说明：
货运汽车联挂拖车上主车的牵引装置（图1）由万向轴11、WD80型蜗杆减速器10、链条12、传动轴9、钢丝绳2、滑轮1和跳板6组成。
动力由汽车变速箱13的取力器经万向轴11传给涡杆减速器10，再经过链条12驱动传动轴9，最后经由钢丝绳2和滑轮1产生牵引拖车的作用，拖车是利用跳板6爬上主车的。
跳板6不用时，收装在主车车架下的跳板槽8中，并加锁固定。跳板（图2、3）的主体是50mm厚的木板15，两端用螺栓分别装有直角包头16和平包头14，直角包头搭插在主车上，平包头着地；跳板的中部装有旋转支架17，通过调节螺杆18支撑跳板的中部。拖车上主车时采用上述结构的长3000mm，宽320mm的跳板2块。
传动轴9（图4、5）由爪式离合器21、弹簧20、制动器22、钢丝绳卷筒24、手动摇把19组成。它通过两个轴承座23安装在主车架上的支架上。爪式离合器21的主动件装有链轮25，从动件通过手动拨叉26操纵离合器。当从动件在弹簧作用下左移时，离合器接合，通过减速器10传来的动力驱动钢丝绳卷筒24转动。当从动件右移时，克服弹簧压力，离合器分离，链条空转。传动轴的两端安装离合器和制动器，中间安装钢丝绳卷筒。
制动器22（图6）由手把28、棘轮27、拉杆29、制动臂30、制动鼓32、缓解弹簧31、制动带33、支座34组成。当手把顺时针转动时，缓解弹簧使制动带与制动鼓松开，制动作用消失。
牵引装置安装时，要使传动轴上钢丝绳卷筒长度方向的中心和滑轮中心与汽车车架中心重合。
拖车拉上主车的作业过程：
1、摘开拖车挂钩，将拖车挂臂4转到垂直位，并固定；
2、从跳板槽8中开启加固锁，抽出跳板6
3、打开主车后挡板7
4、将跳板6的直角包头16端的两直角边分别搭在主车车箱底面和***车箱底部与后挡板7之间的缝隙中，并调好旋转支架17的长度，支在跳板中部。
5、分离爪式离合器21，松开制动器22，从钢丝绳卷筒24中拉出钢丝绳2，并钩牢拖车；
6、接合爪式离合器21，起动汽车发动机，并缓慢的接合汽车主离合器，传动力传给牵引装置，将拖车拉上主车；
7、使制动器22制动，并将拖车5固定在主车3上；
8、拖车退下主车时，将爪式离合器21分离，利用制动器控制下滑速度；
9、拖车退下主车后，将制动器松开，用手动摇把19回收钢丝绳。
主要技术参数：
蜗杆减速器传动比 1：40
链条传劝比 1：1
牵引速度 8m／min
牵 引 力 20，000N
拖车拉上主车的阻力 10，500N
拖车拉上主车的时间 0.87min
钢丝绳直径 9，3mm
钢丝绳破断拉力 〉45，100N
Claims (1)
1、一种货运汽车联挂拖车上主车的牵引装置，其特征是：
该装置的万向轴11的一端与汽车变速箱13的取力器连接，另一端与涡杆减速器10连接；减速器上的链轮25通过链条12与传动轴9上的链轮25连接；钢丝绳2的一端系于钢丝绳卷筒24上，另一端经两个滑轮1系于被拖物上；跳板6的直角包头16搭插在主车上，平包头14着地。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 93224514 CN2170875Y (zh) | 1993-09-18 | 1993-09-18 | 货运汽车联挂拖车上主车的牵引装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 93224514 CN2170875Y (zh) | 1993-09-18 | 1993-09-18 | 货运汽车联挂拖车上主车的牵引装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2170875Y true CN2170875Y (zh) | 1994-07-06 |
Family
ID=33802516
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| CN 93224514 Expired - Fee Related CN2170875Y (zh) | 1993-09-18 | 1993-09-18 | 货运汽车联挂拖车上主车的牵引装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2170875Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107618475A (zh) * | 2017-09-15 | 2018-01-23 | 无锡市湖昌机械制造有限公司 | 安装保险钢丝盒的汽车保险带插片 |
| CN108891493A (zh) * | 2018-06-25 | 2018-11-27 | 山东泰开重工机械有限公司 | 用于拖运机动靶标的柔性牵引全挂车装置 |
| CN110901504A (zh) * | 2019-12-02 | 2020-03-24 | 镇江市高等专科学校 | 货箱式车辆移送运输车 |
-
1993
- 1993-09-18 CN CN 93224514 patent/CN2170875Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
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| CN107618475A (zh) * | 2017-09-15 | 2018-01-23 | 无锡市湖昌机械制造有限公司 | 安装保险钢丝盒的汽车保险带插片 |
| CN108891493A (zh) * | 2018-06-25 | 2018-11-27 | 山东泰开重工机械有限公司 | 用于拖运机动靶标的柔性牵引全挂车装置 |
| CN108891493B (zh) * | 2018-06-25 | 2021-03-16 | 山东泰开重工机械有限公司 | 用于拖运机动靶标的柔性牵引全挂车装置 |
| CN110901504A (zh) * | 2019-12-02 | 2020-03-24 | 镇江市高等专科学校 | 货箱式车辆移送运输车 |
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