CN217071378U - 一种用于汽车保险杠的凹形模具预制件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车保险杠的凹形模具预制件。本实用新型解决的问题：汽车保险杠凹形模具锻坯无法锯切的问题。为解决上述问题，本实用新型实施例提供一种用于汽车保险杠的凹形模具预制件，凹形模具预制件包括：预制模板，预制模板设有加工面；定位孔，定位孔设于预制模板的加工面，且定位孔贯穿定位模板；其中，预制模板通过定位孔加工形成凹形模具，切割线，切割线设于加工面，切割线将加工面划分为余料部分和凹形模具部分。

Description

一种用于汽车保险杠的凹形模具预制件

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车保险杠的凹形模具预制件。

背景技术

现阶段，对于大型模具：汽车保险杠、压铸模模框等大型凹形模具，都采用铣床铣加工的方法直接将钢材铣成凹形模具。其缺点是铣加工时间缓慢，且凹形缺口直接铣成废渣，大大减小了钢材的利用率。加工成本与材料浪费损耗过大。

实用新型内容

本实用新型解决的问题：汽车保险杠凹形模具锻坯无法锯切的问题。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供一种用于汽车保险杠的凹形模具预制件，凹形模具预制件包括：预制模板，预制模板设有加工面；定位孔，定位孔设于预制模板的加工面，且定位孔贯穿定位模板；其中，预制模板通过定位孔加工形成凹形模具，切割线，切割线设于加工面，切割线将加工面划分为余料部分和凹形模具部分。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：定位孔的设置实现了切割线的定位，便于锯切工作的进行，锯切的方式相较铣床铣加工的方法更为快捷，提升了凹形模具制作的工作效率，且凹形模具缺口的材料在锯切后能够重复利用，提升了钢材料的利用率。

在本实用新型的一个实施例中，切割线包括：第一切割线，第一切割线设于加工面，第一切割线与定位孔相切；第二切割线，第二切割线设于加工面，第二切割线与定位孔相切；第三切割线，第二切割线设于加工面，第三切割线与定位孔相切，第三切割线分别与第一切割线和第二切割线接触；其中，第一切割线、第二切割线与第三切割线之间形成第一切割部。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一切割线、第二切割线与第三切割线将需要锯切的部分进行了分块，也让锯切的方向更加准确，切割后的第一切割部可以用于小型模具的加工，提升了钢材利用率，节约了生产成本。

在本实用新型的一个实施例中，第二切割线与第三切割线之间相互垂直，且第二切割线平行与加工面的边缘，第一切割线与第二切割线之间具有第一角度，第一角度大于45°且小于135°。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一角度能够根据凹形模具的需要进行调整，再通过定位孔的不同位置实现不同凹形大小的凹形模具的制作，提升了凹形模具预制件的实用性。

在本实用新型的一个实施例中，切割线还包括：第四切割线，第四切割线与第三切割线连接，第四切割线、第二切割线和第三切割线之间形成第二切割部，第四切割线与第三切割线呈角度设置，第四切割线与第一切割线相对第三切割线的中点对称。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第四切割线的设置让第二切割部在锯切时更加方便，也让第二切割部锯切完成后是一块完整的梯形钢块，在后续工作中使用范围更广，第四切割线与第一切割线对称的设置也让凹形模具的外观更加美观。

在本实用新型的一个实施例中，还包括：定位孔的半径为5cm至10cm。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：5cm至10cm的半径设置让锯切工具能够进入定位孔中进行锯切，也让锯切完毕后的第一切割部完整度更高，进一步的增加钢材料的利用率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1的正视图；

图3为第一切割部示意图。

附图标记说明：

100-预制模板；110-加工面；120-定位孔；130-切割线；131-第一切割线；132-第二切割线；133-第三切割线；134-第四切割线；210-余料部分；211-第一切割部；212-第二切割部；220-凹形模具；第一角度-α。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

【第一实施例】

参见图1至图3，在一个具体的实施例中，凹形模具预制件包括：预制模板100，预制模板100设有加工面110；定位孔120，定位孔120设于预制模板100的加工面110，且定位孔120贯穿定位模板；其中，预制模板100通过定位孔120加工形成凹形模具220，切割线130，切割线130设于加工面110，切割线130将加工面110划分为余料部分210和凹形模具220部分。

预制模板100通常为长方体的钢材，定位孔120设于长方体钢材的加工面110上，加工面110通常为长方体中面积最大的一面，定位孔120贯穿整个长方体钢材，为后续的凹形模具220的加工提供定位，切割线130划于加工面110上，便于锯切工作的进行。

相关技术中，使用长方体钢材加工成凹形模具220时，是将需要加工的部分进行大批量的打孔，多个孔贯穿钢材，来减少长方体钢材上所不需要的部分，当中间部分全部镂空后，再使用插刨工艺将边缘进行修整，以达到凹形模具220使用时所需要的平整度，但打多个孔的方式让锯切下来的废料无法合理的利用，大大的降低了钢材的利用率，也增加了加工的成本。

加工时，首先在预制模板100的表面打一个定位孔120，定位孔120的位置根据需要切割的大小进行调整，之后沿着定位孔120设置切割线130，切割线130设置完毕后，沿着切割线130对预制模板100进行切割，将需要切割的钢材分为两部分锯切，锯切完毕后，得到凹形模具220，锯切之后的钢材可以再次利用，提升了钢材料的利用率。

定位孔120的设置实现了切割线130的定位，便于锯切工作的进行，锯切的方式相较铣床铣加工的方法更为快捷，提升了凹形模具220制作的工作效率，且凹形模具220缺口的材料在锯切后能够重复利用，提升了钢材料的利用率。

【第二实施例】

在一个具体的实施例中，切割线130包括：第一切割线131，第一切割线131设于加工面110，第一切割线131与定位孔120相切；第二切割线132，第二切割线132设于加工面110，第二切割线132与定位孔120相切；第三切割线133，第二切割线132设于加工面110，第三切割线133与定位孔120相切，第三切割线133分别与第一切割线131和第二切割线132接触；其中，第一切割线131、第二切割线132与第三切割线133之间形成第一切割部211。

第一切割线131从加工面110的一条长边开始朝定位孔120方向延伸，和定位孔120相切后与第三切割线133连接，第二切割线132与第一切割线131沿同一条长边朝定位孔120方向延伸，和定位孔120相切后与第三切割线133连接，第三切割线133与长边平行且位于定位孔120的相对两侧，第一切割线131、第二切割线132、第三切割线133和长边的围成第一切割部211。

当把模具预制件加工成凹形模具220时，首先打出一个定位孔120，随后将定位孔120打落的圆柱型钢材取下，接着沿第一切割线131锯切钢材料，锯切至第一切割线131与定位孔120的相切点，随后沿第二切割线132锯切钢材料，锯切至第二切割线132与定位孔120的相切点，切割完毕后，第一切割部211与磨具预制件整体分离，所切割下来的钢材料较为完整，能够进行重复利用，最后将定位孔120靠近第三切割线133一侧的圆弧状边角料进行插刨，达到原模具所需的平整度，更便于后续锯切工作的进行。

第一切割线131、第二切割线132与第三切割线133将需要锯切的部分进行了分块，也让锯切的方向更加准确，切割后的第一切割部211可以用于小型模具的加工，提升了钢材利用率，节约了生产成本。

【第三实施例】

在一个具体的实施例中，第二切割线132与第三切割线133之间相互垂直，且第二切割线132平行与加工面110的边缘，第一切割线131与第二切割线132之间具有第一角度α，第一角度α大于45°且小于135°。

第一切割线131与定位孔120相切后继续延伸，延伸至定位孔120远离长边一端时停止，第三切割线133与定位孔120上距离长边最远的点相切，并与长边平行，第三切割线133一端与第一切割线131相交，并形成第一角度α，第一角度α的大小与第一切割线131的切割方向有关，当凹形的斜面需要平稳时，第一角度α较大，反之则第一角度α较小，第二切割线132与第三切割线133垂直，与定位孔120相切后延伸相交于第三切割线133，在沿第二切割线132锯切时，垂直的设置让锯切完成后留下的弧形部分更容易处理。

第一角度α能够根据凹形模具220的需要进行调整，再通过定位孔120的不同位置实现不同凹形大小的凹形模具220的制作，提升了凹形模具220预制件的实用性。

【第四实施例】

在一个具体的实施例中，切割线130还包括：第四切割线134，第四切割线134与第三切割线133连接，第四切割线134、第二切割线132和第三切割线133之间形成第二切割部212，第四切割线134与第三切割线133呈角度设置，第四切割线134与第一切割线131相对第三切割线133的中点对称。

第四切割线134沿长边相第三切割线133方向延伸，并与第三切割线133的一端相交，第四切割线134的角度与第一切割线131一致，且第四切割线134相较于第一切割线131关于第三切割线133的中点对称。第四切割线134、第二切割线132、第三切割线133和长边形成第二切割部212。

当第一切割部211被锯切后，沿着第三切割线133与定位孔120的相切点开始，沿着第三切割线133锯切，锯切至与第四切割线134相交处，最后沿第四切割线134锯切，锯切至与第三切割线133连接处，第二切割部212与预制模板100脱离，锯切下来的第二切割部212是一块完整的梯形钢块，可以再次利用。

第四切割线134的设置让第二切割部212在锯切时更加方便，也让第二切割部212锯切完成后是一块完整的梯形钢块，在后续工作中使用范围更广，第四切割线134与第一切割线131对称的设置也让凹形模具220的外观更加美观。

【第五实施例】

在一个具体的实施例中，还包括：定位孔120的半径为5cm至10cm，5cm至10cm的半径设置让锯切工具能够进入定位孔120中进行锯切，也让锯切完毕后的第一切割部211完整度更高，进一步的增加钢材料的利用率。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (8)

1.一种用于汽车保险杠的凹形模具预制件，其特征在于，所述凹形模具预制件包括：

预制模板，所述预制模板设有加工面；

定位孔，所述定位孔设于所述预制模板的加工面，且所述定位孔贯穿所述预制模板；

其中，所述预制模板通过所述定位孔加工形成凹形模具。

2.根据权利要求1所述的凹形模具预制件，其特征在于，所述凹形模具预制件还包括：

切割线，所述切割线设于所述加工面，所述切割线将所述加工面划分为待加工部分和所述凹形模具部分。

3.根据权利要求2所述的凹形模具预制件，其特征在于，所述切割线包括：

第一切割线，所述第一切割线设于所述加工面，所述第一切割线与所述定位孔相切；

第二切割线，所述第二切割线设于所述加工面，所述第二切割线与所述定位孔相切；

第三切割线，所述第二切割线设于所述加工面，所述第三切割线与所述定位孔相切，所述第三切割线分别与所述第一切割线和所述第二切割线接触；

其中，所述第一切割线、所述第二切割线与所述第三切割线之间形成第一切割部。

4.根据权利要求3所述的凹形模具预制件，其特征在于，所述第二切割线与所述第三切割线之间相互垂直，且所述第二切割线平行与所述加工面的边缘。

5.根据权利要求3所述的凹形模具预制件，其特征在于，所述第一切割线与所述第二切割线之间具有第一角度，所述第一角度大于45°且小于135°。

6.根据权利要求3所述的凹形模具预制件，其特征在于，所述切割线还包括：

第四切割线，所述第四切割线与所述第三切割线连接，所述第四切割线、第二切割线和所述第三切割线之间形成第二切割部。

7.根据权利要求6所述的凹形模具预制件，其特征在于，所述第四切割线与所述第三切割线呈角度设置，所述第四切割线与所述第一切割线相对所述第三切割线的中点对称。

8.根据权利要求1所述的凹形模具预制件，其特征在于，所述定位孔的半径为5cm至10cm。

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