CN217071378U - 一种用于汽车保险杠的凹形模具预制件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模具技术领域,具体而言,涉及一种用于汽车保险杠的凹形模具预制件。本实用新型解决的问题:汽车保险杠凹形模具锻坯无法锯切的问题。为解决上述问题,本实用新型实施例提供一种用于汽车保险杠的凹形模具预制件,凹形模具预制件包括:预制模板,预制模板设有加工面;定位孔,定位孔设于预制模板的加工面,且定位孔贯穿定位模板;其中,预制模板通过定位孔加工形成凹形模具,切割线,切割线设于加工面,切割线将加工面划分为余料部分和凹形模具部分。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域,具体而言,涉及一种用于汽车保险杠的凹形模具预制件。
背景技术
现阶段,对于大型模具:汽车保险杠、压铸模模框等大型凹形模具,都采用铣床铣加工的方法直接将钢材铣成凹形模具。其缺点是铣加工时间缓慢,且凹形缺口直接铣成废渣,大大减小了钢材的利用率。加工成本与材料浪费损耗过大。
实用新型内容
本实用新型解决的问题:汽车保险杠凹形模具锻坯无法锯切的问题。
为解决上述问题,本实用新型实施例提供一种用于汽车保险杠的凹形模具预制件,凹形模具预制件包括:预制模板,预制模板设有加工面;定位孔,定位孔设于预制模板的加工面,且定位孔贯穿定位模板;其中,预制模板通过定位孔加工形成凹形模具,切割线,切割线设于加工面,切割线将加工面划分为余料部分和凹形模具部分。
与现有技术相比,采用该技术方案所达到的技术效果:定位孔的设置实现了切割线的定位,便于锯切工作的进行,锯切的方式相较铣床铣加工的方法更为快捷,提升了凹形模具制作的工作效率,且凹形模具缺口的材料在锯切后能够重复利用,提升了钢材料的利用率。
在本实用新型的一个实施例中,切割线包括:第一切割线,第一切割线设于加工面,第一切割线与定位孔相切;第二切割线,第二切割线设于加工面,第二切割线与定位孔相切;第三切割线,第二切割线设于加工面,第三切割线与定位孔相切,第三切割线分别与第一切割线和第二切割线接触;其中,第一切割线、第二切割线与第三切割线之间形成第一切割部。
与现有技术相比,采用该技术方案所达到的技术效果:第一切割线、第二切割线与第三切割线将需要锯切的部分进行了分块,也让锯切的方向更加准确,切割后的第一切割部可以用于小型模具的加工,提升了钢材利用率,节约了生产成本。
在本实用新型的一个实施例中,第二切割线与第三切割线之间相互垂直,且第二切割线平行与加工面的边缘,第一切割线与第二切割线之间具有第一角度,第一角度大于45°且小于135°。
与现有技术相比,采用该技术方案所达到的技术效果:第一角度能够根据凹形模具的需要进行调整,再通过定位孔的不同位置实现不同凹形大小的凹形模具的制作,提升了凹形模具预制件的实用性。
在本实用新型的一个实施例中,切割线还包括:第四切割线,第四切割线与第三切割线连接,第四切割线、第二切割线和第三切割线之间形成第二切割部,第四切割线与第三切割线呈角度设置,第四切割线与第一切割线相对第三切割线的中点对称。
与现有技术相比,采用该技术方案所达到的技术效果:第四切割线的设置让第二切割部在锯切时更加方便,也让第二切割部锯切完成后是一块完整的梯形钢块,在后续工作中使用范围更广,第四切割线与第一切割线对称的设置也让凹形模具的外观更加美观。
在本实用新型的一个实施例中,还包括:定位孔的半径为5cm至10cm。
与现有技术相比,采用该技术方案所达到的技术效果:5cm至10cm的半径设置让锯切工具能够进入定位孔中进行锯切,也让锯切完毕后的第一切割部完整度更高,进一步的增加钢材料的利用率。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为图1的正视图;
图3为第一切割部示意图。
附图标记说明:
100-预制模板;110-加工面;120-定位孔;130-切割线;131-第一切割线;132-第二切割线;133-第三切割线;134-第四切割线;210-余料部分;211-第一切割部;212-第二切割部;220-凹形模具;第一角度-α。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂,下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
【第一实施例】
参见图1至图3,在一个具体的实施例中,凹形模具预制件包括:预制模板100,预制模板100设有加工面110;定位孔120,定位孔120设于预制模板100的加工面110,且定位孔120贯穿定位模板;其中,预制模板100通过定位孔120加工形成凹形模具220,切割线130,切割线130设于加工面110,切割线130将加工面110划分为余料部分210和凹形模具220部分。
预制模板100通常为长方体的钢材,定位孔120设于长方体钢材的加工面110上,加工面110通常为长方体中面积最大的一面,定位孔120贯穿整个长方体钢材,为后续的凹形模具220的加工提供定位,切割线130划于加工面110上,便于锯切工作的进行。
相关技术中,使用长方体钢材加工成凹形模具220时,是将需要加工的部分进行大批量的打孔,多个孔贯穿钢材,来减少长方体钢材上所不需要的部分,当中间部分全部镂空后,再使用插刨工艺将边缘进行修整,以达到凹形模具220使用时所需要的平整度,但打多个孔的方式让锯切下来的废料无法合理的利用,大大的降低了钢材的利用率,也增加了加工的成本。
加工时,首先在预制模板100的表面打一个定位孔120,定位孔120的位置根据需要切割的大小进行调整,之后沿着定位孔120设置切割线130,切割线130设置完毕后,沿着切割线130对预制模板100进行切割,将需要切割的钢材分为两部分锯切,锯切完毕后,得到凹形模具220,锯切之后的钢材可以再次利用,提升了钢材料的利用率。
定位孔120的设置实现了切割线130的定位,便于锯切工作的进行,锯切的方式相较铣床铣加工的方法更为快捷,提升了凹形模具220制作的工作效率,且凹形模具220缺口的材料在锯切后能够重复利用,提升了钢材料的利用率。
【第二实施例】
在一个具体的实施例中,切割线130包括:第一切割线131,第一切割线131设于加工面110,第一切割线131与定位孔120相切;第二切割线132,第二切割线132设于加工面110,第二切割线132与定位孔120相切;第三切割线133,第二切割线132设于加工面110,第三切割线133与定位孔120相切,第三切割线133分别与第一切割线131和第二切割线132接触;其中,第一切割线131、第二切割线132与第三切割线133之间形成第一切割部211。
第一切割线131从加工面110的一条长边开始朝定位孔120方向延伸,和定位孔120相切后与第三切割线133连接,第二切割线132与第一切割线131沿同一条长边朝定位孔120方向延伸,和定位孔120相切后与第三切割线133连接,第三切割线133与长边平行且位于定位孔120的相对两侧,第一切割线131、第二切割线132、第三切割线133和长边的围成第一切割部211。
当把模具预制件加工成凹形模具220时,首先打出一个定位孔120,随后将定位孔120打落的圆柱型钢材取下,接着沿第一切割线131锯切钢材料,锯切至第一切割线131与定位孔120的相切点,随后沿第二切割线132锯切钢材料,锯切至第二切割线132与定位孔120的相切点,切割完毕后,第一切割部211与磨具预制件整体分离,所切割下来的钢材料较为完整,能够进行重复利用,最后将定位孔120靠近第三切割线133一侧的圆弧状边角料进行插刨,达到原模具所需的平整度,更便于后续锯切工作的进行。
第一切割线131、第二切割线132与第三切割线133将需要锯切的部分进行了分块,也让锯切的方向更加准确,切割后的第一切割部211可以用于小型模具的加工,提升了钢材利用率,节约了生产成本。
【第三实施例】
在一个具体的实施例中,第二切割线132与第三切割线133之间相互垂直,且第二切割线132平行与加工面110的边缘,第一切割线131与第二切割线132之间具有第一角度α,第一角度α大于45°且小于135°。
第一切割线131与定位孔120相切后继续延伸,延伸至定位孔120远离长边一端时停止,第三切割线133与定位孔120上距离长边最远的点相切,并与长边平行,第三切割线133一端与第一切割线131相交,并形成第一角度α,第一角度α的大小与第一切割线131的切割方向有关,当凹形的斜面需要平稳时,第一角度α较大,反之则第一角度α较小,第二切割线132与第三切割线133垂直,与定位孔120相切后延伸相交于第三切割线133,在沿第二切割线132锯切时,垂直的设置让锯切完成后留下的弧形部分更容易处理。
第一角度α能够根据凹形模具220的需要进行调整,再通过定位孔120的不同位置实现不同凹形大小的凹形模具220的制作,提升了凹形模具220预制件的实用性。
【第四实施例】
在一个具体的实施例中,切割线130还包括:第四切割线134,第四切割线134与第三切割线133连接,第四切割线134、第二切割线132和第三切割线133之间形成第二切割部212,第四切割线134与第三切割线133呈角度设置,第四切割线134与第一切割线131相对第三切割线133的中点对称。
第四切割线134沿长边相第三切割线133方向延伸,并与第三切割线133的一端相交,第四切割线134的角度与第一切割线131一致,且第四切割线134相较于第一切割线131关于第三切割线133的中点对称。第四切割线134、第二切割线132、第三切割线133和长边形成第二切割部212。
当第一切割部211被锯切后,沿着第三切割线133与定位孔120的相切点开始,沿着第三切割线133锯切,锯切至与第四切割线134相交处,最后沿第四切割线134锯切,锯切至与第三切割线133连接处,第二切割部212与预制模板100脱离,锯切下来的第二切割部212是一块完整的梯形钢块,可以再次利用。
第四切割线134的设置让第二切割部212在锯切时更加方便,也让第二切割部212锯切完成后是一块完整的梯形钢块,在后续工作中使用范围更广,第四切割线134与第一切割线131对称的设置也让凹形模具220的外观更加美观。
【第五实施例】
在一个具体的实施例中,还包括:定位孔120的半径为5cm至10cm,5cm至10cm的半径设置让锯切工具能够进入定位孔120中进行锯切,也让锯切完毕后的第一切割部211完整度更高,进一步的增加钢材料的利用率。
虽然本实用新型披露如上,但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员,在不脱离本实用新型的精神和范围内,均可作各种更动与修改,因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
Claims (8)
1.一种用于汽车保险杠的凹形模具预制件,其特征在于,所述凹形模具预制件包括:
预制模板,所述预制模板设有加工面;
定位孔,所述定位孔设于所述预制模板的加工面,且所述定位孔贯穿所述预制模板;
其中,所述预制模板通过所述定位孔加工形成凹形模具。
2.根据权利要求1所述的凹形模具预制件,其特征在于,所述凹形模具预制件还包括:
切割线,所述切割线设于所述加工面,所述切割线将所述加工面划分为待加工部分和所述凹形模具部分。
3.根据权利要求2所述的凹形模具预制件,其特征在于,所述切割线包括:
第一切割线,所述第一切割线设于所述加工面,所述第一切割线与所述定位孔相切;
第二切割线,所述第二切割线设于所述加工面,所述第二切割线与所述定位孔相切;
第三切割线,所述第二切割线设于所述加工面,所述第三切割线与所述定位孔相切,所述第三切割线分别与所述第一切割线和所述第二切割线接触;
其中,所述第一切割线、所述第二切割线与所述第三切割线之间形成第一切割部。
4.根据权利要求3所述的凹形模具预制件,其特征在于,所述第二切割线与所述第三切割线之间相互垂直,且所述第二切割线平行与所述加工面的边缘。
5.根据权利要求3所述的凹形模具预制件,其特征在于,所述第一切割线与所述第二切割线之间具有第一角度,所述第一角度大于45°且小于135°。
6.根据权利要求3所述的凹形模具预制件,其特征在于,所述切割线还包括:
第四切割线,所述第四切割线与所述第三切割线连接,所述第四切割线、第二切割线和所述第三切割线之间形成第二切割部。
7.根据权利要求6所述的凹形模具预制件,其特征在于,所述第四切割线与所述第三切割线呈角度设置,所述第四切割线与所述第一切割线相对所述第三切割线的中点对称。
8.根据权利要求1所述的凹形模具预制件,其特征在于,所述定位孔的半径为5cm至10cm。
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