CN217037822U - 一种电动车控制器外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车控制器外壳，涉及电动机配件技术领域，具体为一种电动车控制器外壳，包括铝合金壳体、功率mos管，所述铝合金壳体的底部通过多个螺钉安装有铝合金下挡板，所述铝合金下挡板的表面固定连接有凸台，所述铝合金下挡板上表面的中部固定安装有垫柱，所述铝合金壳体采用铝合金一体成型，且铝合金壳体的两侧以及上表面均设置有散热筋，所述凸台的上方固定压接有功率mos管。该电动车控制器外壳，通过在铝合金壳体的两侧以及上表面设置散热筋，进而实现多面散热，增加散热面积，保证内部电子元器件的正常运行，采用铝合金一体成型的工艺对铝合金壳体进行设计，同时铝合金后挡板和铝合金前挡板采用对称结构设计，更加坚固。

Description

一种电动车控制器外壳

技术领域

本实用新型涉及电动机配件技术领域，具体为一种电动车控制器外壳。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，电动车控制器主要由控制器外壳、主板、功率mos管组成，主板置于控制器外壳内组成电动车控制器，但是现有的电动车控制器外壳在使用时，散热效果不佳，无法将功率mos管以及主板产生的热量进行有效的排出，热传导效果较差，同时对功率mos管以及主板安装时较为不便，因此我们提出了一种电动车控制器外壳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车控制器外壳，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动车控制器外壳，包括铝合金壳体、功率mos管，所述铝合金壳体的底部通过多个螺钉安装有铝合金下挡板，所述铝合金下挡板的表面固定连接有凸台，所述铝合金下挡板上表面的中部固定安装有垫柱，所述铝合金壳体采用铝合金一体成型，且铝合金壳体的两侧以及上表面均设置有散热筋，所述凸台的上方固定压接有功率mos管。

进一步的，所述铝合金壳体的一端使用螺钉安装有铝合金前挡板，所述铝合金壳体的另一端使用螺钉安装有铝合金后挡板，且铝合金前挡板和铝合金后挡板以铝合金壳体的中心相对称。

进一步的，所述铝合金前挡板的表面开设有排线槽，所述铝合金前挡板的外侧以及铝合金后挡板的外侧均固定连接有安装架。

进一步的，所述功率mos管与铝合金壳体的内壁之间通过绝缘膜直接压接。

本实用新型提供了一种电动车控制器外壳，具备以下有益效果：

1、该电动车控制器外壳，通过在铝合金壳体的两侧以及上表面设置散热筋，进而实现多面散热，增加散热面积，保证内部电子元器件的正常运行，采用铝合金一体成型的工艺对铝合金壳体进行设计，同时铝合金后挡板和铝合金前挡板采用对称结构设计，更加坚固，通过铝合金下挡板和铝合金壳体分别对PCB主板进行安装，实现控制器主板双排结构，通过凸台对功率mos管进行支撑，使功率mos管压接固定受力均匀，密封性好，装配方便适合于自动化装配线，功率mos管通过绝缘膜与铝合金壳体直接压接，进而使功率mos管与铝合金壳体接触，通过铝合金壳体对功率mos管发出的热量进行吸收传导，热传导效果好。

附图说明

图1为本实用新型***的结构示意图；

图2为本实用新型正面的结构示意图；

图3为本实用新型底部的结构示意图；

图4为本实用新型立体的结构示意图。

图中：1、铝合金壳体；2、散热筋；3、铝合金下挡板；4、凸台；5、垫柱；6、铝合金后挡板；7、铝合金前挡板；8、排线槽；9、安装架；10、功率mos管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：参照图1和图4，本实用新型提供了一种电动车控制器外壳，包括铝合金壳体1、功率mos管10，铝合金壳体1采用铝合金一体成型，且铝合金壳体1的两侧以及上表面均设置有散热筋2，通过在铝合金壳体1的两侧以及上表面设置散热筋2，进而实现多面散热，增加散热面积，保证内部电子元器件的正常运行，铝合金壳体1的一端使用螺钉安装有铝合金前挡板7，铝合金壳体1的另一端使用螺钉安装有铝合金后挡板6，且铝合金前挡板7和铝合金后挡板6以铝合金壳体1的中心相对称。铝合金前挡板7的表面开设有排线槽8，铝合金前挡板7的外侧以及铝合金后挡板6的外侧均固定连接有安装架9。采用铝合金一体成型的工艺对铝合金壳体1进行设计，同时铝合金后挡板6和铝合金前挡板7采用对称结构设计，更加坚固。

实施例二：

参照图1，实施例二与实施例一的区别在于：铝合金壳体1的底部通过多个螺钉安装有铝合金下挡板3，铝合金下挡板3的表面固定连接有凸台4，铝合金下挡板3上表面的中部固定安装有垫柱5，凸台4的上方固定压接有功率mos管10，功率mos管10与铝合金壳体1的内壁之间通过绝缘膜直接压接。通过铝合金下挡板3和铝合金壳体1分别对PCB主板进行安装，实现控制器主板双排结构，通过凸台4对功率mos管10进行支撑，使功率mos管10压接固定受力均匀，密封性好，装配方便适合于自动化装配线，功率mos管10通过绝缘膜与铝合金壳体1直接压接，进而使功率mos管10与铝合金壳体1接触，通过铝合金壳体1对功率mos管10发出的热量进行吸收传导，热传导效果好。

综上所述，该电动车控制器外壳，使用时，首先将功率mos管10安装在凸台4的表面，同时在凸台4加上绝缘膜，将铝合金下挡板3使用多头自动螺丝机与铝合金壳体1之间进行固定，使凸台4通过绝缘膜与铝合金壳体1的内壁紧密贴合，然后在铝合金壳体1的内腔以及铝合金下挡板3的表面安装PCB主板，且安装PCB主板时增加绝缘垫片将PCB主板与铝合金下挡板3之间隔开，将铝合金前挡板7和铝合金后挡板6使用螺钉进行安装，将线路通过排线槽8排出，即可。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种电动车控制器外壳，包括铝合金壳体(1)、功率mos管(10)，其特征在于：所述铝合金壳体(1)的底部通过多个螺钉安装有铝合金下挡板(3)，所述铝合金下挡板(3)的表面固定连接有凸台(4)，所述铝合金下挡板(3)上表面的中部固定安装有垫柱(5)，所述铝合金壳体(1)采用铝合金一体成型，且铝合金壳体(1)的两侧以及上表面均设置有散热筋(2)，所述凸台(4)的上方固定压接有功率mos管(10)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器外壳，其特征在于：所述铝合金壳体(1)的一端使用螺钉安装有铝合金前挡板(7)，所述铝合金壳体(1)的另一端使用螺钉安装有铝合金后挡板(6)，且铝合金前挡板(7)和铝合金后挡板(6)以铝合金壳体(1)的中心相对称。

3.根据权利要求2所述的一种电动车控制器外壳，其特征在于：所述铝合金前挡板(7)的表面开设有排线槽(8)，所述铝合金前挡板(7)的外侧以及铝合金后挡板(6)的外侧均固定连接有安装架(9)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器外壳，其特征在于：所述功率mos管(10)与铝合金壳体(1)的内壁之间通过绝缘膜直接压接。

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