CN2170364Y - 车窗玻璃压条 - Google Patents

Abstract

一种新型的车窗玻璃压条，系用橡胶材料制成， 压条心部为空心状，并充以适量的气体。由于气体的 弹性特点，改善了对车窗玻璃的固定、密封、减振效果 及其组装工艺性能。

Description

本实用新型属于密封减振技术领域，尤其涉及一种车窗用玻璃压条。

各种机动车辆由于发动机振动、行驶速度以及路面等因素的影响，经常会产生振动颠簸，因而必须对车窗玻璃采取特殊的镶嵌方法。在已有技术中，固定式车窗玻璃一般都是采用纵向设有两条沟槽的橡胶玻璃压条，压条置于车窗框和玻璃之间，将车窗框钢板边缘和玻璃边缘分别***相应的沟槽内，为了加固，还须设法将一根橡胶芯条用力塞入压条上玻璃***的沟槽内。如果使压条与玻璃、窗框之间的配合过紧，就会增大组装工人的劳动强度，并且在组装过程中易于损坏玻璃；如果配合过松，就会达不到应有的固定、密封和减振效果。在客车上，为了调节车内的空气，侧面车窗往往采用推拉式玻璃结构，可以沿车体方向推拉玻璃，达到开关车窗的目的。在已有技术中，这种车窗结构一般都是把玻璃边缘***用刚性材料制成的滑槽内。但由于车体振动的影响，玻璃与滑槽之间的撞击会产生令人烦燥不安的噪音，而且会缩短车窗的使用寿命。有人试图通过在滑槽内镶粘毛毡来解决这一问题，但由于滑槽是刚性结构，必须与玻璃之间有一定的间隙，所以加粘毛毡后，其密封减振效果并不理想。而且毛毡材料不抗磨损，加上日晒雨淋，容易变形，更达不到应有的效果。

本实用新型的目的就是为克服上述已有技术之不足，提供一种改善对车窗的固定、密封、减振效果及其组装工艺性能的新型玻璃压条。

为实现上述目的，本实用新型的车窗玻璃压条用橡胶材料制成，沿压条纵向设有沟槽，其特征在于压条心部为空心状并充以适量气体。

采用本实用新型的车窗玻璃压条，对于固定式车窗，向压条心部充入适量气体，使压条膨胀，因而不必加装芯条就可使玻璃安装牢固可靠，操作简便，大大减轻了组装工人的劳动强度，而且由于气体具有良好的弹性，所以能够达到很好的密封减振效果。对于推拉式车窗，控制充入压条的气体量，可以调节压条与玻璃的配合松紧程度，达到既密封减振，又不妨碍玻璃的推拉开关，使车窗经久耐用。另外，调节充入压条的气体量，还可以避开车窗与车体的共振频率。

图1为本实用新型用于固定式车窗的实施例示意图。

图2为本实用新型用于推拉式车窗的实施例示意图。

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例。

参看图1，在用于安装固定式车窗玻璃的压条1上设有两条沟槽2，其截面轮廓为两个相反方向的凹字形，压条1的心部3为空心状。在安装玻璃5时，先将压条裁出所需长度，将两端对粘起来形成闭环，也可以采用预制的心部为真空的压条环，使车窗框4的边缘插到压条1的一侧沟槽2内，玻璃5的边缘插到压条1的另一侧沟槽2内，然后用充气设备向压条心部3充气，使压条1膨胀，将玻璃5紧固在车窗框4上。充气的方法可以采用针刺充气，然后用粘合剂将充气孔封死，也可以采用在压条1内预设气门的方式。

如图2所示，推拉式车窗也可以采用充气式的玻璃压条。压条1的同一侧上设有两条平行的沟槽2，其截面轮廓为山字形，压条心部3仍为空心。将压条1固定在车窗框4上，玻璃5的边缘插到压条1的沟槽2内，采用上述同样方法向压条心部3充入适量气体，使压条1对玻璃5边缘的压力适宜，不妨碍对玻璃5的推拉。

另外，可以通过试验，根据不同车辆的具体情况，找出充入压条心部3的适当气体量，避开共振频率，消除共振现象。

虽然本实用新型说明书及其附图给出了有关实施例的具体细节，但是需要说明的是，在不违背本实用新型的权利要求的主旨及范围的情况下，其具体构造是可以变化的。

Claims (1)

1、一种车窗玻璃压条，用橡胶材料制成，沿压条纵向设有沟槽，其特征在于压条心部为空心状并充以适量气体。