CN2170364Y - 车窗玻璃压条 - Google Patents
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Abstract
一种新型的车窗玻璃压条,系用橡胶材料制成,
压条心部为空心状,并充以适量的气体。由于气体的
弹性特点,改善了对车窗玻璃的固定、密封、减振效果
及其组装工艺性能。
Description
本实用新型属于密封减振技术领域,尤其涉及一种车窗用玻璃压条。
各种机动车辆由于发动机振动、行驶速度以及路面等因素的影响,经常会产生振动颠簸,因而必须对车窗玻璃采取特殊的镶嵌方法。在已有技术中,固定式车窗玻璃一般都是采用纵向设有两条沟槽的橡胶玻璃压条,压条置于车窗框和玻璃之间,将车窗框钢板边缘和玻璃边缘分别***相应的沟槽内,为了加固,还须设法将一根橡胶芯条用力塞入压条上玻璃***的沟槽内。如果使压条与玻璃、窗框之间的配合过紧,就会增大组装工人的劳动强度,并且在组装过程中易于损坏玻璃;如果配合过松,就会达不到应有的固定、密封和减振效果。在客车上,为了调节车内的空气,侧面车窗往往采用推拉式玻璃结构,可以沿车体方向推拉玻璃,达到开关车窗的目的。在已有技术中,这种车窗结构一般都是把玻璃边缘***用刚性材料制成的滑槽内。但由于车体振动的影响,玻璃与滑槽之间的撞击会产生令人烦燥不安的噪音,而且会缩短车窗的使用寿命。有人试图通过在滑槽内镶粘毛毡来解决这一问题,但由于滑槽是刚性结构,必须与玻璃之间有一定的间隙,所以加粘毛毡后,其密封减振效果并不理想。而且毛毡材料不抗磨损,加上日晒雨淋,容易变形,更达不到应有的效果。
本实用新型的目的就是为克服上述已有技术之不足,提供一种改善对车窗的固定、密封、减振效果及其组装工艺性能的新型玻璃压条。
为实现上述目的,本实用新型的车窗玻璃压条用橡胶材料制成,沿压条纵向设有沟槽,其特征在于压条心部为空心状并充以适量气体。
采用本实用新型的车窗玻璃压条,对于固定式车窗,向压条心部充入适量气体,使压条膨胀,因而不必加装芯条就可使玻璃安装牢固可靠,操作简便,大大减轻了组装工人的劳动强度,而且由于气体具有良好的弹性,所以能够达到很好的密封减振效果。对于推拉式车窗,控制充入压条的气体量,可以调节压条与玻璃的配合松紧程度,达到既密封减振,又不妨碍玻璃的推拉开关,使车窗经久耐用。另外,调节充入压条的气体量,还可以避开车窗与车体的共振频率。
图1为本实用新型用于固定式车窗的实施例示意图。
图2为本实用新型用于推拉式车窗的实施例示意图。
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例。
参看图1,在用于安装固定式车窗玻璃的压条1上设有两条沟槽2,其截面轮廓为两个相反方向的凹字形,压条1的心部3为空心状。在安装玻璃5时,先将压条裁出所需长度,将两端对粘起来形成闭环,也可以采用预制的心部为真空的压条环,使车窗框4的边缘插到压条1的一侧沟槽2内,玻璃5的边缘插到压条1的另一侧沟槽2内,然后用充气设备向压条心部3充气,使压条1膨胀,将玻璃5紧固在车窗框4上。充气的方法可以采用针刺充气,然后用粘合剂将充气孔封死,也可以采用在压条1内预设气门的方式。
如图2所示,推拉式车窗也可以采用充气式的玻璃压条。压条1的同一侧上设有两条平行的沟槽2,其截面轮廓为山字形,压条心部3仍为空心。将压条1固定在车窗框4上,玻璃5的边缘插到压条1的沟槽2内,采用上述同样方法向压条心部3充入适量气体,使压条1对玻璃5边缘的压力适宜,不妨碍对玻璃5的推拉。
另外,可以通过试验,根据不同车辆的具体情况,找出充入压条心部3的适当气体量,避开共振频率,消除共振现象。
虽然本实用新型说明书及其附图给出了有关实施例的具体细节,但是需要说明的是,在不违背本实用新型的权利要求的主旨及范围的情况下,其具体构造是可以变化的。
Claims (1)
1、一种车窗玻璃压条,用橡胶材料制成,沿压条纵向设有沟槽,其特征在于压条心部为空心状并充以适量气体。
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CN 93228984 CN2170364Y (zh) | 1993-08-11 | 1993-08-11 | 车窗玻璃压条 |
Applications Claiming Priority (1)
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CN2170364Y true CN2170364Y (zh) | 1994-06-29 |
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CN 93228984 Expired - Fee Related CN2170364Y (zh) | 1993-08-11 | 1993-08-11 | 车窗玻璃压条 |
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1993
- 1993-08-11 CN CN 93228984 patent/CN2170364Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |