CN217006208U - 就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置，包括显示装置、第一检测装置、第二检测装置、左车轮、右车轮，所述左车轮、右车轮之间连接有车桥，所述左车轮、右车轮由所述第一检测装置、第二检测装置支撑车桥悬空设置，所述第一检测装置设置有第一振动传感器、第一光敏传感器，所述第一光敏传感器正对所述左车轮设置，所述左车轮靠近所述第一光敏传感器的轮毂面上设置有标签，所述第二检测装置设置有第二振动传感器、第二光敏传感器，所述第二光敏传感器正对所述右车轮设置，所述右车轮靠近所述第二光敏传感器的轮毂面上设置有标签。设计光敏传感器与振动传感器一体设置，节省了安装调试的时间，减轻操作人员的工作强度，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于车轮检测装置技术领域，具体涉及一种就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置。
背景技术
车轮不平衡会引起车轮上下跳动和横向振摆，不仅影响汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性，使车辆难以控制，影响汽车行驶安全性。此外，还因加剧了轮胎及有关机件的磨损和冲击，缩短了汽车的使用寿命，增加了汽车运输成本，尤其当车速高于60km/h时将显著增大，这将导致轮胎的异常磨损并损害车辆其他机件。在我国道路状况不断改善，汽车质量不断提高，道路运输车辆的平均速度得以较快增长的情况下，轮胎动平衡试验已成为汽车维修与汽车检测必不可少的项目。
现有的车轮平衡检测装置，采用的技术方案是：将车轮从汽车上拆下，单个车轮放在外胀套组件上，开启驱动***，气缸带动活塞杆顶端的竖向移动组件向托盘组件一侧移动，竖向移动组件的向下移动带动内胀套组件外扩，内胀套组件的外扩挤压外胀套组件，使得外胀套组件的直径扩大，进而实现对车轮的夹紧，随后，开启驱动机构，驱动电机的电机轴带动主动轮转动，主动轮的转动通过皮带带动从动轮转动，进而带动转动管转动，转动管的转动带动外胀套组件转动，外胀套组件的转动带动车轮转动，完成单个车轮的检测工作。由于单个车轮的检测整合到一辆汽车上难免还会存在不平衡量值，同时对多个车轮进行检测综合分析，现有的技术方案无法实现，本领域技术人员亟待解决这一技术难题。
实用新型内容
针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型提供一种就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置，包括显示装置、第一检测装置、第二检测装置、左车轮、右车轮，
所述左车轮、右车轮之间连接有车桥，所述左车轮、右车轮由所述第一检测装置、第二检测装置支撑车桥悬空设置，所述第一检测装置靠近所述左车轮设置，所述第二检测装置靠近所述右车轮设置，
所述第一检测装置设置有第一振动传感器、第一光敏传感器，所述第一振动传感器设置于所述车桥与地面之间，所述第一光敏传感器正对所述左车轮设置，所述左车轮靠近所述第一光敏传感器的轮毂面上设置有标签，所述标签设置在所述第一光敏传感器感应区间内，
所述第二检测装置设置有第二振动传感器、第二光敏传感器，所述第二振动传感器设置于所述车桥与地面之间，所述第二光敏传感器正对所述右车轮设置，所述右车轮靠近所述第二光敏传感器的轮毂面上设置有标签，所述标签设置在所述第二光敏传感器感应区间内，
所述第一检测装置、第二检测装置可将信号传送给所述显示装置。
进一步的，所述第一振动传感器、第一光敏传感器、第二振动传感器、第二光敏传感器与所述显示装置设置为有线或无线方式连接。
进一步的，所述显示装置设置为计算机。
进一步的，所述标签为白色，一面反光一面带有粘性。
进一步的，所述第一振动传感器、第二振动传感器设置有振动磁感装置。
有益效果：本实用新型节省了离线式检测拆卸车轮的时间，采用检测装置对多组车轮进行同步测量，通过计算机采集数据及综合测评，校准数据更为精准，安装及维修更为便捷。
设计光敏传感器与振动传感器一体设置，节省了安装调试的时间，减轻操作人员的工作强度，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提供的就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置结构示意图；
图2为本实用新型提供的就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置检测装置结构示意图；
图3为本实用新型提供的就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置标签张贴示意图。
图中：1显示装置，2第一检测装置，201第一振动传感器，202第一光敏传感器，3第二检测装置，301第二振动传感器，302第二光敏传感器，4左车轮，5右车轮，6车桥，7标签。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供的就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置，包括显示装置1、第一检测装置2、第二检测装置3、左车轮4、右车轮5，
所述左车轮4、右车轮5之间连接有车桥6，所述左车轮4、右车轮5由所述第一检测装置2、第二检测装置3支撑车桥6悬空设置，所述第一检测装置2靠近所述左车轮4设置，所述第二检测装置3靠近所述右车轮5设置，
所述第一检测装置2设置有第一振动传感器201、第一光敏传感器202，所述第一振动传感器201设置于所述车桥6与地面之间，所述第一光敏传感器202正对所述左车轮4设置，所述左车轮4靠近所述第一光敏传感器202的轮毂面上设置有标签7，所述标签7设置在所述第一光敏传感器202感应区间内，
所述第二检测装置3设置有第二振动传感器301、第二光敏传感器302，所述第二振动传感器301设置于所述车桥6与地面之间，所述第二光敏传感器302正对所述右车轮5设置，所述右车轮5靠近所述第二光敏传感器302的轮毂面上设置有标签7，所述标签7设置在所述第二光敏传感器302感应区间内，
所述第一检测装置2、第二检测装置3可将信号传送给所述显示装置1。
在实际应用中，所述第一振动传感器201、第一光敏传感器202、第二振动传感器301、第二光敏传感器302与所述显示装置1设置为有线或无线方式连接。
在实际应用中，所述显示装置1设置为计算机。
在实际应用中，所述标签7为白色，一面反光一面带有粘性。
在实际应用中，所述第一振动传感器201、第二振动传感器301设置有振动磁感装置。
工作原理：
本实用新型依据检测车轮的数量配置对应数量的检测装置，以一组车轮检测为例，将第一检测装置2、第二检测装置3分别置于待检测车轮之间的车桥6下，通过设置第一振动传感器201、第二振动传感器301于所述车桥6与地面之间，设置第一光敏传感器202、第二光敏传感器302及标签7，标签7设置在第一光敏传感器202、第二光敏传感器302的感应区间内，设置左车轮4、右车轮5同时顺时针旋转，通过计算机接收第一光敏传感器202、第二光敏传感器302的光敏信号，显示实时车轮转速，当两车轮转速达到设定的数值时，计算机识取并采集第一振动传感器201、第二振动传感器301的数据，车轮停止转动，并综合测量数据，显示左车轮4、右车轮5的不平衡量和相位值，添加配重块，使动不平衡量处于标准范围。
综上所述：本实用新型是一种在线式的动平衡检测装置，在不拆卸车轮的情况下进行动平衡的检测，通过标签7，第一光敏传感器202、第二光敏传感器302可测量计算出车轮的转速，当左右车轮转速相同时，测量第一振动传感器201、第二振动传感器301测得振动最大值，通过第一光敏传感器202、第二光敏传感器302测得振动最大值时不均衡处的相位。添加配重块后再进行测量、调整，即可保证车辆的动平衡符合要求。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点，文中使用的前、后、左、右非特指，主要为了更直观说明技术方案，不起限定作用。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置，其特征在于：包括显示装置(1)、第一检测装置(2)、第二检测装置(3)、左车轮(4)、右车轮(5)，
所述左车轮(4)、右车轮(5)之间连接有车桥(6)，所述左车轮(4)、右车轮(5)由所述第一检测装置(2)、第二检测装置(3)支撑车桥(6)悬空设置，所述第一检测装置(2)靠近所述左车轮(4)设置，所述第二检测装置(3)靠近所述右车轮(5)设置，
所述第一检测装置(2)设置有第一振动传感器(201)、第一光敏传感器(202)，所述第一振动传感器(201)设置于所述车桥(6)与地面之间，所述第一光敏传感器(202)正对所述左车轮(4)设置，所述左车轮(4)靠近所述第一光敏传感器(202)的轮毂面上设置有标签(7)，所述标签(7)设置在所述第一光敏传感器(202)感应区间内，
所述第二检测装置(3)设置有第二振动传感器(301)、第二光敏传感器(302)，所述第二振动传感器(301)设置于所述车桥(6)与地面之间，所述第二光敏传感器(302)正对所述右车轮(5)设置，所述右车轮(5)靠近所述第二光敏传感器(302)的轮毂面上设置有标签(7)，所述标签(7)设置在所述第二光敏传感器(302)感应区间内，
所述第一检测装置(2)、第二检测装置(3)可将信号传送给所述显示装置(1)。
2.根据权利要求1所述的就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置，其特征在于：所述第一振动传感器(201)、第一光敏传感器(202)、第二振动传感器(301)、第二光敏传感器(302)与所述显示装置(1)设置为有线或无线方式连接。
3.根据权利要求1所述的就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置，其特征在于：所述显示装置(1)设置为计算机。
4.根据权利要求1所述的就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置，其特征在于：所述标签(7)为白色，一面反光一面带有粘性。
5.根据权利要求1所述的就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置，其特征在于：所述第一振动传感器(201)、第二振动传感器(301)设置有振动磁感装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220210193.3U CN217006208U (zh) | 2022-01-26 | 2022-01-26 | 就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202220210193.3U CN217006208U (zh) | 2022-01-26 | 2022-01-26 | 就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217006208U true CN217006208U (zh) | 2022-07-19 |
Family
ID=82390264
Family Applications (1)
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| CN202220210193.3U Active CN217006208U (zh) | 2022-01-26 | 2022-01-26 | 就车式汽车多桥车轮组同步平衡装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217006208U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117419854A (zh) * | 2023-12-15 | 2024-01-19 | 山东鲁岳桥机械股份有限公司 | 一种汽车车桥平衡检测装置 |
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2022
- 2022-01-26 CN CN202220210193.3U patent/CN217006208U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117419854A (zh) * | 2023-12-15 | 2024-01-19 | 山东鲁岳桥机械股份有限公司 | 一种汽车车桥平衡检测装置 |
| CN117419854B (zh) * | 2023-12-15 | 2024-02-23 | 山东鲁岳桥机械股份有限公司 | 一种汽车车桥平衡检测装置 |
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