CN217002507U - 一种水冷式液压***搅拌车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水冷式液压***搅拌车，属于混凝土搅拌车领域，包括汽车底盘、车架、搅拌筒和管道***，所述搅拌筒安装在汽车底盘上，所述搅拌筒的尾端安装在车架上，所述搅拌筒的前端安装有液压***和供水***，所述供水***安装在液压***上，所述搅拌筒尾端连接有进出料***，所述进出料***位于车架背对供水***的一侧；所述供水***包括供水水箱，所述供水水箱内安装有降温件，所述降温件适于处于冷却水的包围，所述降温件的底端分别设置有进油口和出油口，所述供水水箱上设置有进水口和排水口；本实用新型解决了现有液压***降温效果不佳，且成本过高，导致油温过高时会降低工作效率乃至停止搅拌车工作。

Description

一种水冷式液压***搅拌车

技术领域

本实用新型属于混凝土搅拌车领域，具体涉及一种水冷式液压***搅拌车。

背景技术

搅拌车由汽车底盘、搅拌筒、液压***、水路***、进出料***、车架支撑***和防护等其他装置组成。其中液压***也是搅拌车的传动***，发动机的输出旋转扭矩向油泵提供动力，油泵产生高压油驱动马达旋转，马达通过向减速机提供旋转扭矩，进而控制搅拌筒的正反转进行装料卸料工作。

油泵通过斜轴或斜盘改变腔内空间，压缩液压油体积而使液压油压力升高，将压力能输出给马达转换为旋转的机械能，在能量转换过程中会产生热量，致使油温升高，油温过高时会降低工作效率乃至停止工作。因此，需要在液压管路中增加一个散热装置来防止液压油油温过高，保证液压***正常工作。

现有技术是在油泵输入油口前端和马达输出油口后端接入一个风冷散热器。风冷散热器由铝制式格栅和铝合金油箱加装散热风扇组成，风扇吸走格栅一侧的空气，格栅另一侧的空气流入格栅后再被风扇吸走，与格栅内的高温液压油产生热量交换，完成油温冷却。

但是风冷式散热器，对金属散热效率相对较低，依赖于风扇转速来提升单位时间内空气流通量，使用高速电机或变频电机驱动风扇又增加制造成本；使用定速电机，就需要增大散热面积提升散热能力，导致散热器体积增大，即占用空间又增加成本；另外需要内置温度传感器等多个电子元件来控制风扇电机工作，高频次的停启，或长时间工作，容易导致电机损坏，且需要电子***进行控制，如若传感器或线路出现故障，将导致散热器风扇不工作，散热功能失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：降低液压***内液压油温度，且节省成本。

为了解决上述技术问题，实用新型人经过实践和总结得出本实用新型的技术方案，本实用新型公开了一种水冷式液压***搅拌车，包括汽车底盘、车架、搅拌筒和管道***，所述搅拌筒安装在汽车底盘上，所述搅拌筒的尾端安装在车架上，所述搅拌筒的前端安装有液压***和供水***，所述供水***安装在液压***上，所述搅拌筒尾端连接有进出料***，所述进出料***位于车架背对供水***的一侧；

所述供水***包括供水水箱，所述供水水箱内安装有降温件，所述降温件适于处于冷却水的包围，所述降温件的底端分别设置有进油口和出油口，所述供水水箱上设置有进水口和排水口。

进一步的，所述液压***包括油泵、马达和减速机，所述油泵的输入端适于与发动机传动连接并旋转，所述油泵的输出端连接有输入管道，所述输入管道连接马达的输入端，所述马达适于驱动减速机旋转并控制转向，所述油泵与马达上均连接有回油管路，两组所述回油管路适于连通后连接在进油口处，所述出油口处连接有吸油管路，所述吸油管路适于连接出油口和油泵。

进一步的，所述降温件包括分流盒和冷却管路，所述分流盒设置有两组，两组分流盒安装在冷却管路的两端，所述冷却管路与两端的分流盒相连通，两组分流盒分别与进油口和出油口相连通，所述进水口位于出油口背对冷却管路的一侧，所述排水口位于进油口背对冷却管路的一侧。

具体的，冷却管路不限定为直管状，可以为弯管或网状散热板等等，具备有效路径让液压油散热即可。

进一步的，所述分流盒的两侧为弧形，所述分流盒与供水水箱的内壁固定连接，所述供水水箱包括箱体，所述箱体的上端开设有进排气口，所述进排气口适于降低供水水箱的内压。具体的，冷却管路不限定为直管状，可以为弯管或网状散热板等等，具备有效路径让液压油散热即可。

具体的，分流盒的形状不仅仅限定为两侧的只为弧形，矩形、管型均可以；分流盒起到储油和降低流速作用。

进一步的，位于进油口处的分流盒上固定连接有注油管，所述注油管的上端延伸至供水水箱外，所述注油管道内适于存储液压油且高度高于冷却管路的上端高度。

进一步的，所述进水口上安装有进水柱，所述进水柱适于穿过箱体并与吸油管路连接；

所述进水柱上端的高度高于注油管道内的液压油液的高度。

进一步的，所述分流盒和冷却管路的底端设置有弧形空腔。

进一步的，所述箱体外安装有液位计，所述液位计为C形，所述液位计的上下两端与箱体内相连通。

具体的，液位计用于测量供水水箱的内部液面高度，可以置换在供水水箱的内壁安装内置传感器用于测量液面高度。

进一步的，所述输入管道为高压油管。

与现有技术相比，本实用新型可以获得以下技术效果：

本实用新型针对现有技术无法做到有效的降温，且降温成本过高，导致损耗过大，通过设计在供水水箱内的降温件实现有效降温，供水水箱内冷却水大多是用来保证搅拌筒内的湿度，不需要过渡在意温度，通过降温件在供水水箱内冷却进一步利用资源；

其次，本实用新型减少了现有搅拌车所需要独立设置的风冷式散热器，现有的风冷式散热器需要电机、风扇、铝翅散热格栅、温度传感器等电子元件，还需要从底盘接取电源和设置控制程序，电机、传感器等部件失效频率较高，影响***整体工作的稳定性。另外结构复杂，制造成本过高；使用本实用新型的供水水箱散热的液压***，部件少，结构简单，制造成本低，只需要根据***功率设定最低水位即可完成液压***散热功能，节约整车部件布置空间；

弧形空腔的设置，增强了搅拌车的实用性，注油管和在其内的液压油对供水水箱的降温件起到稳压的作用；设计进水柱的高度高于注油管及其内部的液压油高度，保证供水水箱的水位处于较高的位置，保证降温件的实际工作状态。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型搅拌车的正视图；

图2为本实用新型的供水水箱与液压***的连接图；

图3为本实用新型的供水水箱的内部图；

图4为本实用新型的供水水箱的工作示意图；

图5为本实用新型的供水水箱的侧面剖视图。

图中：1、油泵；100、汽车底盘；2、供水水箱；21、箱体；22、进水口；23、排水口；24、进排气口；25、进油口；26、出油口；27、分流盒；28、冷却管路；29、注油管；200、供水***；210、进水柱；3、马达；300、液压***；4、减速机；400、搅拌筒；500、车架；600、进出料***；71、输入管道；72、回油管路；73、吸油管路；700、管道***。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。

实施例1

如图1至图5所示，为本实用新型的一种实施方案，一种水冷式液压***搅拌车，包括汽车底盘100、车架500、搅拌筒400和管道***700，搅拌筒400安装在汽车底盘100上，搅拌筒400的尾端安装在车架500上，搅拌筒400的前端安装有液压***300和供水***200，供水***200安装在液压***300上，搅拌筒400尾端连接有进出料***600，进出料***600位于车架500背对供水***200的一侧；

供水***200包括供水水箱2，供水水箱2内安装有降温件，降温件适于处于冷却水的包围，降温件的底端分别设置有进油口25和出油口26，供水水箱2上设置有进水口22和排水口23。

液压***300包括油泵1、马达3和减速机4，油泵1的输入端适于与发动机传动连接并旋转，油泵1的输出端连接有输入管道71，输入管道71连接马达3的输入端，马达3适于驱动减速机4旋转并控制转向，减速机4带动搅拌筒400旋转。油泵1与马达3上均连接有回油管路72，两组回油管路72适于连通后连接在进油口25处，出油口26处连接有吸油管路73，吸油管路73适于连接出油口26和油泵1。

进一步的，降温件包括分流盒27和冷却管路28，分流盒27设置有两组，两组分流盒27安装在冷却管路28的两端，冷却管路28与两端的分流盒27相连通，两组分流盒27分别与进油口25和出油口26相连通，进水口22位于出油口26背对冷却管路28的一侧，排水口23位于进油口25背对冷却管路28的一侧。

为了方便固定，将分流盒27的两侧设为弧形，分流盒27弧形与供水水箱2的内壁相贴合，分流盒27与供水水箱2的内壁固定连接，供水水箱2包括箱体21，箱体21的上端开设有进排气口24，进排气口24适于降低供水水箱2的内压。

进一步的，位于进油口25处的分流盒27上固定连接有注油管29，注油管29的上端延伸至供水水箱2外，注油管29道内适于存储液压油且高度高于冷却管路28的上端高度且上端常开，保障大气压密封，且减少供水水箱2的内部空气对降温油压的影响。

进一步的，进水口22上安装有进水柱210，进水柱210适于穿过箱体21并与吸油管路73连接；

进水柱210上端的高度高于注油管29内的液压油液的高度。进水口22及进水柱210的上端高度高于注油管29内的液压油的高度，即也大于冷却管路28上平面的最大高度，是为了保证搅拌筒400工作时供水水箱2内保留足够的冷却水维持液压***300正常工作，即注水液面高度保证在注油管29内的液压油的高度，可以在供水水箱2内部加装液位传感器，输出信号控制供水***供水开关实现稳定的水量。

进一步的，分流盒27和冷却管路28的底端设置有弧形空腔。分流盒27下部与箱体21之间留有弧形空腔，保证水箱内的水可以通过排水口23完全排出，用于非工作状态下供水水箱2内部清洗或寒冷地区停车时防止水箱结冰损坏

进一步的，箱体21外安装有液位计，液位计为C形，液位计的上下两端与箱体21内相连通。

进一步的，输入管道71为高压油管，油泵1在发电机的驱动下，油泵1通过斜轴或斜盘改变腔内空间，压缩液压油体积而使液压油压力升高，需要高压油管承压。

工作原理：

工作前，需要将液压油从供水水箱2的注油管29的上端注入，液位高度超过冷却管路28上平面的最大高度，然后关闭注油管29。工作时，发动机通过传动轴向油泵1传递旋转扭矩，油泵1产生高压油通过高压输入管道71传递给马达3，马达3将油泵产生的压力能转换成旋转扭矩，驱动减速机4旋转，减速机4驱动搅拌筒400转动，来达到搅拌筒400工作目的。

同时，液压油通过油泵1和马达3的回油管路72进入供水水箱2，流经进油口25、向上流经进油口25上的分流盒27、横向流经冷却管路28，再经出油口26上的分流盒27、至出油口26进入油泵1的吸油管路73，再次进入油泵1，完成液压循环及降温循环。

油泵1工作时产生热量致使液压油油温升高，液压油流经供水水箱2时将热量冷热传递给供水水箱2内的冷却水，并通过箱体21向外散发，完成散热降温功能。

供水水箱2加水时，进排气口24打开排气，供水***200中的进水接头接通外部水源，冷却水从供水水箱2的进水口22加入，加水结束时切断外部水源，关闭进排气口24。供水水箱2进行供水功能时，打开进排气口24连通汽车底盘100的高压气源，打开供水***200的供水开关，冷却水从进水口22反向流出进行供水；排水口23处于常闭状态。

进水口22及进水柱210的上端高度高于冷却管路28上平面的最大高度，是为了保证搅拌车工作时供水水箱2内保留足够的冷却水维持液压***300正常工作；分流盒27下部与箱体21之间留有弧形空腔，保证水箱内的水可以通过排水口23完全排出，用于非工作状态下供水水箱2内部清洗或寒冷地区停车时防止水箱结冰损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种水冷式液压***搅拌车，其特征在于：包括汽车底盘(100)、车架(500)、搅拌筒(400)和管道***(700)，所述搅拌筒(400)安装在汽车底盘(100)上，所述搅拌筒(400)的尾端安装在车架(500)上，所述搅拌筒(400)的前端安装有液压***(300)和供水***(200)，所述供水***(200)安装在液压***(300)上，所述搅拌筒(400)尾端连接有进出料***(600)，所述进出料***(600)位于车架(500)背对供水***(200)的一侧；

所述供水***(200)包括供水水箱(2)，所述供水水箱(2)内安装有降温件，所述降温件适于处于冷却水的包围，所述降温件的底端分别设置有进油口(25)和出油口(26)，所述供水水箱(2)上设置有进水口(22)和排水口(23)。

2.根据权利要求1所述的一种水冷式液压***搅拌车，其特征在于：所述液压***(300)包括油泵(1)、马达(3)和减速机(4)，所述油泵(1)的输入端适于与发动机传动连接并旋转，所述油泵(1)的输出端连接有输入管道(71)，所述输入管道(71)连接马达(3)的输入端，所述马达(3)适于驱动减速机(4)旋转并控制转向，所述油泵(1)与马达(3)上均连接有回油管路(72)，两组所述回油管路(72)适于连通后连接在进油口(25)处，所述出油口(26)处连接有吸油管路(73)，所述吸油管路(73)适于连接出油口(26)和油泵(1)。

3.根据权利要求1所述的一种水冷式液压***搅拌车，其特征在于：所述降温件包括分流盒(27)和冷却管路(28)，所述分流盒(27)设置有两组，两组分流盒(27)安装在冷却管路(28)的两端，所述冷却管路(28)与两端的分流盒(27)相连通，两组分流盒(27)分别与进油口(25)和出油口(26)相连通，所述进水口(22)位于出油口(26)背对冷却管路(28)的一侧，所述排水口(23)位于进油口(25)背对冷却管路(28)的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种水冷式液压***搅拌车，其特征在于：所述分流盒(27)的两侧为弧形，所述分流盒(27)与供水水箱(2)的内壁固定连接，所述供水水箱(2)包括箱体(21)，所述箱体(21)的上端开设有进排气口(24)，所述进排气口(24)适于降低供水水箱(2)的内压。

5.根据权利要求4所述的一种水冷式液压***搅拌车，其特征在于：位于进油口(25)处的分流盒(27)上固定连接有注油管(29)，所述注油管(29)的上端延伸至供水水箱(2)外，所述注油管(29)道内适于存储液压油且高度高于冷却管路(28)的上端高度。

6.根据权利要求5所述的一种水冷式液压***搅拌车，其特征在于：所述进水口(22)上安装有进水柱(210)，所述进水柱(210)适于穿过箱体(21)并与吸油管路(73)连接；

所述进水柱(210)上端的高度高于注油管(29)道内的液压油液的高度。

7.根据权利要求3所述的一种水冷式液压***搅拌车，其特征在于：所述分流盒(27)和冷却管路(28)的底端设置有弧形空腔。

8.根据权利要求4所述的一种水冷式液压***搅拌车，其特征在于：所述箱体(21)外安装有液位计，所述液位计为C形，所述液位计的上下两端与箱体(21)内相连通。

9.根据权利要求2所述的一种水冷式液压***搅拌车，其特征在于：所述输入管道(71)为高压油管。

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