CN109878326B - 一种重型混合动力卡车的冷却*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种重型混合动力卡车的冷却***，包括安装大梁、发动机、电机安装箱、电池组、元器件、电机、变速箱、水冷组件、电路散热组件、水泵、空压机、第一皮带轮、第二皮带轮、第三皮带轮、皮带、回水管、离合器和注水口，所述安装大梁一端的一侧顶端外壁上螺栓固定有发动机，所述安装大梁位于发动机的一侧焊接固定有电机安装箱；该发明通过水冷组件的设置，将水冷散热的方式合理的使用到电机动力部分，使得混合动力卡车的电机动力部分得到高效的散热；在卡车储气罐等结构的基础上设置电路散热组件，通过吹气头对电机安装箱内部的电机、元器件和电池组进行专项的吹风散热冷却，也起到了很好的吹尘的作用。

Description

一种重型混合动力卡车的冷却***

技术领域

本发明涉及车冷却***技术领域，具体为一种重型混合动力卡车的冷却***。

背景技术

混合动力汽车是指车辆驱动***由两个或多个能同时运转的单个驱动***联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动***单独或共同提供，随着混合动力汽车技术的成熟在现有的重型卡车上也得到广泛的使用，具有节能、低排放等优点；在重型混合动力卡车的使用过程中会产生较多的热，此时需要通过汽车内的冷却***进行散热以保证汽车的正常运行，现有卡车上对燃油发动机的散热通过水套水冷进行散热技术较为成熟，但在重型混合动力卡车的冷却***上还存在缺陷，没有将水冷散热合理的使用到电机动力部分，使得现有重型混合动力卡车的电机动力部分散热不理想，卡车上常设置有储气罐等用于刹车的制动等，没有在此基础设置电路散热组件，不利于电机安装箱内部电池组、元器件和电机的专项散热，也没有起到吹出的效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种重型混合动力卡车的冷却***，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种重型混合动力卡车的冷却***，包括安装大梁、发动机、电机安装箱、电池组、元器件、电机、变速箱、水冷组件、电路散热组件、水泵、空压机、第一皮带轮、第二皮带轮、第三皮带轮、皮带、回水管、离合器和注水口，所述安装大梁一端的一侧顶端外壁上螺栓固定有发动机，所述安装大梁位于发动机的一侧焊接固定有电机安装箱，所述电机安装箱的内部分布固定安装有电池组、元器件和电机，所述发动机输出轴的一端一侧外壁上套接固定有第一皮带轮，所述发动机的一侧外壁上螺栓固定有空压机，所述空压机的输入端固定安装有第二皮带轮，所述发动机的另一侧外壁上螺栓固定有水泵，所述水泵的输入端固定安装有第三皮带轮，所述安装大梁位于发动机一侧的外壁设置有水冷组件；

所述水冷组件包括扇叶、散热器、水箱、水套、注水管、第一输水管和第二输水管，所述发动机的输出轴一端固定安装有扇叶，所述安装大梁位于扇叶的一侧外壁上螺栓固定有散热器，所述安装大梁位于散热器一侧的外壁上焊接固定有水箱，所述电机安装箱的内壁上设置有水套，所述水泵的吸水端通过管道与水箱的一侧内部贯通连接，所述水泵的泵水端固定连接有注水管，所述注水管的一端与电机安装箱内水套的入水端贯通连接，所述电机安装箱内水套一侧的出水端贯通连接有第一输水管，所述第一输水管的一端与发动机下端水套的入水端贯通连接，所述发动机下端水套的出水端贯通连接有第二输水管，所述第二输水管的一端与散热器的入水端贯通连接，所述电机安装箱的内部设置有电路散热组件；

所述电路散热组件包括储气罐、进气管、输气管、贯穿管和吹气头，所述安装大梁位于空压机一侧的外壁上焊接固定有储气罐，所述空压机的输气端贯通连接有进气管，所述进气管的一端与储气罐的输入端贯通连接，所述储气罐的输气端贯通连接有输气管，所述输气管的一端固定连接有贯穿管，所述贯穿管的一端贯穿于电机安装箱的内部，所述贯穿管位于电机安装箱内部的一侧外壁上分布贯通安装有吹气头。

根据上述技术方案，所述第一皮带轮和第二皮带轮与第一皮带轮和第三皮带轮的上方套接固定有皮带。

根据上述技术方案，所述散热器的出水端贯通连接有回水管，所述回水管的一端与水箱的一侧内部贯通连接。

根据上述技术方案，所述安装大梁位于发动机一侧的外壁上螺栓固定有离合器。

根据上述技术方案，所述水箱的一侧外壁上贯通连接有注水口，且注水口的上方设置密封盖。

根据上述技术方案，所述安装大梁位于发动机和电机安装箱一侧的顶端外壁上螺栓固定有变速箱，所述发动机和电机的输出端均与变速箱的输入端固定连接。

根据上述技术方案，所述扇叶与散热器为配合构件，且扇叶位于散热器的一侧。

根据上述技术方案，所述输气管的上方设置有阀门，且吹气头的个数为八个。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该发明，结构较为合理紧凑，使用较为便捷，通过水冷组件的设置，将水冷散热的方式合理的使用到电机动力部分，使得混合动力卡车的电机动力部分得到高效的散热；在卡车储气罐等结构的基础上设置电路散热组件，通过吹气头对电机安装箱内部的电机、元器件和电池组进行专项的吹风散热冷却，也起到了很好的吹尘的作用；完善了重型混合动力卡车的冷却***，利于卡车更好的动力传输。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体俯视结构示意图；

图2是本发明电机安装箱的内部剖切结构示意图；

图3是本发明图1中A区域的放大图；

图4是本发明水冷组件的结构示意图；

图5是本发明电路散热组件的结构示意图；

图中：1、安装大梁；2、发动机；3、电机安装箱；4、电池组；5、元器件；6、电机；7、变速箱；8、水冷组件；9、电路散热组件；10、水泵；11、空压机；12、第一皮带轮；13、第二皮带轮；14、第三皮带轮；15、皮带；16、回水管；17、离合器；18、注水口；81、扇叶；82、散热器；83、水箱；84、水套；85、注水管；86、第一输水管；87、第二输水管；91、储气罐；92、进气管；93、输气管；94、贯穿管；95、吹气头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种重型混合动力卡车的冷却***，包括安装大梁1、发动机2、电机安装箱3、电池组4、元器件5、电机6、变速箱7、水冷组件8、电路散热组件9、水泵10、空压机11、第一皮带轮12、第二皮带轮13、第三皮带轮14、皮带15、回水管16、离合器17和注水口18，安装大梁1一端的一侧顶端外壁上螺栓固定有发动机2，安装大梁1位于发动机2的一侧焊接固定有电机安装箱3，电机安装箱3的内部分布固定安装有电池组4、元器件5和电机6，发动机2输出轴的一端一侧外壁上套接固定有第一皮带轮12，发动机2的一侧外壁上螺栓固定有空压机11，空压机11的输入端固定安装有第二皮带轮13，发动机2的另一侧外壁上螺栓固定有水泵10，水泵10的输入端固定安装有第三皮带轮14，安装大梁1位于发动机2一侧的外壁设置有水冷组件8；水冷组件8包括扇叶81、散热器82、水箱83、水套84、注水管85、第一输水管86和第二输水管87，发动机2的输出轴一端固定安装有扇叶81，安装大梁1位于扇叶81的一侧外壁上螺栓固定有散热器82，安装大梁1位于散热器82一侧的外壁上焊接固定有水箱83，电机安装箱3的内壁上设置有水套84，水泵10的吸水端通过管道与水箱83的一侧内部贯通连接，水泵10的泵水端固定连接有注水管85，注水管85的一端与电机安装箱3内水套84的入水端贯通连接，电机安装箱3内水套84一侧的出水端贯通连接有第一输水管86，第一输水管86的一端与发动机2内水套84的入水端贯通连接，发动机2内水套84的出水端贯通连接有第二输水管87，第二输水管87的一端与散热器82的入水端贯通连接，电机安装箱3的内部设置有电路散热组件9；电路散热组件9包括储气罐91、进气管92、输气管93、贯穿管94和吹气头95，安装大梁1位于空压机11一侧的外壁上焊接固定有储气罐91，空压机11的输气端贯通连接有进气管92，进气管92的一端与储气罐91的输入端贯通连接，储气罐91的输气端贯通连接有输气管93，输气管93的一端固定连接有贯穿管94，贯穿管94的一端贯穿于电机安装箱3的内部，贯穿管94位于电机安装箱3内部的一侧外壁上分布贯通安装有吹气头95；第一皮带轮12和第二皮带轮13与第一皮带轮12和第三皮带轮14的上方套接固定有皮带15，通过皮带15连接实现皮带轮之间的传动，从而实现发动机2带动空压机11和水泵10工作的目的；散热器82的出水端贯通连接有回水管16，回水管16的一端与水箱83的一侧内部贯通连接，水通过散热器82散热后通过回水管16回流到水箱83中，实现水冷***中的水循环；安装大梁1位于发动机2一侧的外壁上螺栓固定有离合器17，使卡车结构更完整，利于卡车的动力传输；水箱83的一侧外壁上贯通连接有注水口18，且注水口18的上方设置密封盖，利于后期对水箱83内水的补充；安装大梁1位于发动机2和电机安装箱3一侧的顶端外壁上螺栓固定有变速箱7，发动机2和电机6的输出端均与变速箱7的输入端固定连接，实现卡车整体的动力传输；扇叶81与散热器82为配合构件，且扇叶81位于散热器82的一侧，通过扇叶81转动对散热器82进行吹风散热；输气管93的上方设置有阀门，且吹气头95的个数为八个，利于后期控制电机安装箱3内部的吹气，提高了吹气散热和吹尘的效果；该重型混合动力卡车的冷却***，发动机2和电机6配合工作实现卡车的混合动力输出，在发动机2工作输出轴转动时会带动第一皮带轮12和扇叶81进行转动，通过第一皮带轮12和第二皮带轮13与第三皮带轮14之间的皮带15传动，从而带动水泵10和空压机11进行工作，通过水泵10工作将水箱83内的水泵出，通过注水管85进入到电机安装箱3内的水套84，通过水将电机安装箱3内部产生的热带走，再通过第一输水管86使水进入到发动机2内的水套84中，将发动机2产生的热带走，吸热后的水通过第二输水管87进入到散热器82中，通过扇叶81转动对散热器82进行吹风，将散热器82内水的热量散到外部空气中，实现卡车内发动机2和电机安装箱3内的散热冷却，散热器82中散热降温后的水通过回水管16回流到水箱83，实现水冷***的水循环；在空压机11工作将空气压缩到储气罐91，可用于后期卡车的制动等，在需要对电机安装箱3内部进行专项的冷却降温时，可通过输气管93处的阀门使储气罐91内压缩的空气进入到贯穿管94中，通过吹气头95对电机安装箱3内部的电机6、元器件5和电池组4进行专项的吹风散热冷却，也起到了很好的吹尘的作用；完善了重型混合动力卡车的冷却***，利于卡车更好的动力传输。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种重型混合动力卡车的冷却***，包括安装大梁(1)、发动机(2)、电机安装箱(3)、电池组(4)、元器件(5)、电机(6)、变速箱(7)、水冷组件(8)、电路散热组件(9)、水泵(10)、空压机(11)、第一皮带轮(12)、第二皮带轮(13)、第三皮带轮(14)、皮带(15)、回水管(16)、离合器(17)和注水口(18)，其特征在于：所述安装大梁(1)一端的一侧顶端外壁上螺栓固定有发动机(2)，所述安装大梁(1)位于发动机(2)的一侧焊接固定有电机安装箱(3)，所述电机安装箱(3)的内部分布固定安装有电池组(4)、元器件(5)和电机(6)，所述发动机(2)输出轴的一端一侧外壁上套接固定有第一皮带轮(12)，所述发动机(2)的一侧外壁上螺栓固定有空压机(11)，所述空压机(11)的输入端固定安装有第二皮带轮(13)，所述发动机(2)的另一侧外壁上螺栓固定有水泵(10)，所述水泵(10)的输入端固定安装有第三皮带轮(14)，所述安装大梁(1)位于发动机(2)一侧的外壁设置有水冷组件(8)；

所述水冷组件(8)包括扇叶(81)、散热器(82)、水箱(83)、水套(84)、注水管(85)、第一输水管(86)和第二输水管(87)，所述发动机(2)的输出轴一端固定安装有扇叶(81)，所述安装大梁(1)位于扇叶(81)的一侧外壁上螺栓固定有散热器(82)，所述安装大梁(1)位于散热器(82)一侧的外壁上焊接固定有水箱(83)，所述电机安装箱(3)的内壁上设置有水套(84)，所述水泵(10)的吸水端通过管道与水箱(83)的一侧内部贯通连接，所述水泵(10)的泵水端固定连接有注水管(85)，所述注水管(85)的一端与电机安装箱(3)下段的水套(84)的入水端贯通连接，所述电机安装箱(3)下段的水套(84)一侧的出水端贯通连接有第一输水管(86)，所述第一输水管(86)的一端与发动机(2)下段的水套(84)的入水端贯通连接，所述发动机(2)下段的水套(84)的出水端贯通连接有第二输水管(87)，所述第二输水管(87)的一端与散热器(82)的入水端贯通连接，所述电机安装箱(3)的内部设置有电路散热组件(9)；

所述电路散热组件(9)包括储气罐(91)、进气管(92)、输气管(93)、贯穿管(94)和吹气头(95)，所述安装大梁(1)位于空压机(11)一侧的外壁上焊接固定有储气罐(91)，所述空压机(11)的输气端贯通连接有进气管(92)，所述进气管(92)的一端与储气罐(91)的输入端贯通连接，所述储气罐(91)的输气端贯通连接有输气管(93)，所述输气管(93)的一端固定连接有贯穿管(94)，所述贯穿管(94)的一端贯穿于电机安装箱(3)的内部，所述贯穿管(94)位于电机安装箱(3)内部的一侧外壁上分布贯通安装有吹气头(95)。

2.根据权利要求1所述的一种重型混合动力卡车的冷却***，其特征在于：所述第一皮带轮(12)和第二皮带轮(13)与第一皮带轮(12)和第三皮带轮(14)的上方套接固定有皮带(15)。

3.根据权利要求1所述的一种重型混合动力卡车的冷却***，其特征在于：所述散热器(82)的出水端贯通连接有回水管(16)，所述回水管(16)的一端与水箱(83)的一侧内部贯通连接。

4.根据权利要求1所述的一种重型混合动力卡车的冷却***，其特征在于：所述安装大梁(1)位于发动机(2)一侧的外壁上螺栓固定有离合器(17)。

5.根据权利要求1所述的一种重型混合动力卡车的冷却***，其特征在于：所述水箱(83)的一侧外壁上贯通连接有注水口(18)，且注水口(18)的上方设置密封盖。

6.根据权利要求1所述的一种重型混合动力卡车的冷却***，其特征在于：所述安装大梁(1)位于发动机(2)和电机安装箱(3)一侧的顶端外壁上螺栓固定有变速箱(7)，所述发动机(2)和电机(6)的输出端均与变速箱(7)的输入端固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种重型混合动力卡车的冷却***，其特征在于：所述扇叶(81)与散热器(82)为配合构件，且扇叶(81)位于散热器(82)的一侧。

8.根据权利要求1所述的一种重型混合动力卡车的冷却***，其特征在于：所述输气管(93)的上方设置有阀门，且吹气头(95)的个数为八个。

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