CN216981389U - 线束卡扣装置及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线束卡扣装置及具有其的车辆，线束卡扣装置包括：本体部、连接扣组件和磁性限位组件，本体部包括：基部和围板，围板的一端和基部连接，基部和围板限定出第一安装空间；连接扣组件包括：第一连接扣和第二连接扣，第一连接扣设于基部的一侧；第二连接扣设有止挡部，第二连接扣和第一连接扣限定出第二安装空间，止挡部设于第二安装空间内，围板的另一端和第二连接扣连接；磁性限位组件设于第二安装空间，磁性限位组件和止挡部止挡配合。根据本实用新型的线束卡扣装置，能够更稳定的对线束进行固定，保证了线束装配的可靠性，提高了线束固定卡扣的通用性和互换性。

Description

线束卡扣装置及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种线束卡扣装置及具有其的车辆。

背景技术

在相关技术中，需要根据线束的直径不同，再选用相应的线卡对线束进行装配固定，由于线卡种类多和备料繁琐，进而容易出现错漏现象，造成人工成本的浪费；同时选用的线束固定装置通用性及互换性较差，并且卡扣都是通过变形卡紧进行固定，多次拆卸后塑料件变形严重，不能再卡紧。因此，上述技术存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型提出了一种线束卡扣装置，能够更稳定的对线束进行固定，保证线束装配的可靠性，提高线束固定卡扣的通用性和互换性。

本实用新型还提出了一种具有上述线束卡扣装置的车辆。

根据本实用新型实施例的线束卡扣装置，包括：

本体部，所述本体部包括：基部和围板，所述围板的一端和所述基部连接，所述基部和所述围板限定出第一安装空间；

连接扣组件，所述连接扣组件包括：第一连接扣和第二连接扣，所述第一连接扣设于所述基部的一侧；所述第二连接扣设有止挡部，所述第二连接扣和所述第一连接扣限定出第二安装空间，所述止挡部设于所述第二安装空间内，所述围板的另一端和所述第二连接扣连接；

磁性限位组件，所述磁性限位组件设于所述第二安装空间，所述磁性限位组件和所述止挡部止挡配合。

根据本实用新型实施例的线束卡扣装置，围板的一端和第二连接扣连接，第一连接扣和第二连接扣通过磁性限位组件进行连接配合，这样一方面能够更稳定的对线束进行固定，保证线束装配的可靠性，另一方面提高了线束固定卡扣的通用性和互换性。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二连接扣的一端设有通孔部，所述通孔部远离所述第二安装空间的一侧设有槽孔，所述围板穿设所述槽孔并从所述通孔部导出，所述围板通过调节固定件部分固定于所述通孔部内。

在本实用新型的一些实施例中，所述调节固定件相对所述通孔部可拆卸连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述磁性限位组件包括：磁性限位块，所述第二安装空间内设有安装柱，所述磁性限位块和所述安装柱连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述磁性限位块在所述第二安装空间内相对于所述安装柱可转动，所述磁性限位块和所述止挡部止挡配合。

在本实用新型的一些实施例中，所述磁性限位组件还包括：扭帽，所述磁性限位块通过所述扭帽和所述安装柱固定。

在本实用新型的一些实施例中，还包括：盖板，所述扭帽穿设所述盖板和所述磁性限位块连接，所述盖板上设有导向部，所述导向部用于所述扭帽的转向标记。

在本实用新型的一些实施例中，所述盖板设有多个连接杆，所述连接扣组件设有多个连接孔，多个所述连接杆和多个所述连接孔一一对应设置并插接配合。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一安装空间内设有加强筋，所述加强筋为多条，多条所述加强筋靠接所述基部设置。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的线束卡扣装置。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的线束卡扣装置，一方面能够更稳定的对线束进行固定，保证了线束装配的可靠性；另一方面提高了线束固定卡扣的通用性和互换性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的线束卡扣装置的***图；

图2是根据本实用新型实施例的线束卡扣装置的结构示意一图；

图3是根据本实用新型实施例的线束卡扣装置的结构示意二图；

图4是根据本实用新型实施例的第一连接扣和第二连接扣打开状态的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的第一连接扣和第二连接扣闭合状态的示意图。

附图标记：

100-线束卡扣装置；

10-本体部，11-基部，12-围板，13-第一安装空间，14-加强筋，15-开口部；

20-连接扣组件，21-第一连接扣，22-第二连接扣，23-止挡部，24-第二安装空间，

25-通孔部，26-槽孔，27-安装柱；

30-磁性限位组件，31-磁性限位块，32-扭帽；

40-调节固定件；

50-盖板，51-避让部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面参考附图1-5描述根据本实用新型实施例的线束卡扣装置100及具有其的车辆。如图1所示，根据本实用新型实施例的线束卡扣装置100可以包括：本体部10、连接扣组件20和磁性限位组件30，进一步地，本体部10可以包括：基部11和围板12，进一步地，围板12的一端和基部11连接，进一步地，基部11和围板12限定出第一安装空间13，第一安装空间13可以用于对线束进行装配，具体地，第一安装空间13可以包括：开口部15，线束可以通过开口部15进入第一安装空间13，这样，通过开口部15可以为线束的装配起到导向作用；

进一步地，连接扣组件20可以包括：第一连接扣21和第二连接扣22，进一步地，第一连接扣21设于基部11的一侧；进一步地，第二连接扣22设有止挡部23，具体地，第二连接扣22和第一连接扣21限定出第二安装空间24，止挡部23设于第二安装空间24内，进一步地，围板12的另一端和第二连接扣22连接，这样通过围板12和第二连接扣22的连接，可以对在第一安装空间13内的线束进行固定；进一步地，磁性限位组件30设于第二安装空间24，通过第二安装空间24可以为磁性限位组件30提供转动空间，进一步地，磁性限位组件30和止挡部23止挡配合，这样可以实现第一连接扣21和第二连接扣22的连接。例如，在一个具体的实施例中，可以对第二安装空间24进行磁化处理，这样更有利于实现磁性限位组件30和止挡部23的止挡配合。

根据本实用新型实施例的线束卡扣装置100，通过围板12的一端和第二连接扣22连接，第一连接扣21和第二连接扣22通过磁性限位组件30进行连接配合，这样一方面能够更稳定的对线束进行固定，保证线束装配的可靠性，另一方面提高了线束固定卡扣的通用性和互换性。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，第二连接扣22的一端设有通孔部25，进一步地，通孔部25远离第二安装空间24的一侧设有槽孔26，进一步地，如图2所示，围板12穿设槽孔26并从通孔部25导出，围板12通过调节固定件40部分固定于通孔部25内，这样，一方面通过调节固定件40可以将第二连接扣22和围板12进行连接；另一方面针对不同直径的线束进行固定时，可以通过调节固定件40对围板12的固定位置进行调节，从而实现线束卡扣装置100的通用性。

在本实用新型的一些实施例中，调节固定件40相对通孔部25可拆卸连接，这样有利于实现对不同直径的线束进行固定。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，磁性限位组件30可以包括：磁性限位块31，进一步地，第二安装空间24内设有安装柱27，例如，在一个具体的实施例中，安装柱27可以设置在基部11上并和第一连接扣21同侧，进一步地，磁性限位块31和安装柱27连接，例如，在一个具体的实施例中，磁性限位块31和安装柱27可以通过插接的方式连接。

在本实用新型的一些实施例中，磁性限位块31在第二安装空间24内相对于安装柱27可转动，磁性限位块31和止挡部23止挡配合，这样可以实现第一连接扣21和第二连接扣22的闭合或打开。

在本实用新型的一些实施例中，磁性限位组件30还可以包括：扭帽32，具体地，磁性限位块31通过扭帽32和安装柱27固定，这样有利于提升磁性限位组件30和安装柱27在左右方向上安装的牢固性。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，还可以包括：盖板50，进一步地，扭帽32穿设盖板50和磁性限位块31连接，进一步地，盖板50上设有导向部，导向部用于扭帽32的转向标记。具体地，当扭帽32旋转至连接扣组件20闭合状态时，扭帽32可以指向盖板50上导向部的闭合指示；当扭帽32旋转至连接扣组件20打开状态时，扭帽32可以指向盖板50上导向部的打开指示，这样有利于提升线束卡扣装置100状态的直观性。进一步地，盖板50靠近调节固定件40的一侧设置有避让部51，这样有利于实现调节固定件40对围板12的调节，避免盖板50对调节固定件40的干扰。

在本实用新型的一些实施例中，盖板50设有多个连接杆，进一步地，连接扣组件20设有多个连接孔，多个连接杆和多个连接孔一一对应设置并插接配合，这样有利于提升盖板50和连接扣组件20连接的可靠性。进一步地，一方面通过磁性限位组件30和连接扣组件20的止挡配合，另一方面通过盖板50和连接扣组件20的插接配合，可以实现第一连接扣21和第二连接扣22之间在前后方向、上下方向和左右方向连接的牢固性。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，第一安装空间13内设有加强筋14，具体地，加强筋14为多条，多条加强筋14靠接基部11设置，这样通过设置多条加强筋14，可以增强第一安装空间13和线束之前固定的摩擦力，进而使线束卡扣装置100能够更稳定的对线束进行固定，从而保证线束装配的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，第二安装空间24可以为圆形空间，安装柱27设置在圆形空间的圆心位置，磁性限位块31可以为半圆形，磁性限位块31的面积可以为第二安装空间24面积的一半，止挡部23的面积可以为第二安装空间24面积的四分之一。

下面结合图1-5详细介绍本实用新型实施例的线束卡扣装置100的工作原理。

将线束从围板12穿设槽孔26并从通孔部25导出，围板12通过调节固定件40部分固定于通孔部25内，然后将磁性限位块31调节到打开状态，将第二连接扣22***到第一连接扣21内，旋转磁性限位块31调节到闭合状态，完成了线束的装配。

当需要调节围板12围成的范围，此时只需要将调节固定件40去除，通过放松和拉紧围板12实现范围的调节，调节到想到的范围后，将调节固定件40从新进行装配固定，从而实现对不同直径的线束进行固定。

综上所述，根据本实用新型实施例的线束卡扣装置100，具有以下几方面的优势：

第一，通过围板12的一端和第二连接扣22连接，第一连接扣21和第二连接扣22通过磁性限位组件30进行连接配合，这样一方面能够更稳定的对线束进行固定，保证线束装配的可靠性，另一方面提高了线束固定卡扣的通用性和互换性；

第二，盖板50上设有导向部，导向部用于扭帽32的转向标记，这样有利于提升线束卡扣装置100闭合或打开状态的直观性；

第三，通过在第一安装空间13内设置多条加强筋14，可以增强第一安装空间13和线束之前固定的摩擦力，进而使线束卡扣装置100能够更稳定的对线束进行固定，从而保证线束装配的可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的线束卡扣装置100。由此，通过设置根据本实用新型上述实施例的线束卡扣装置100，根据本实用新型实施例的车辆具有能够更稳定的对线束进行固定、保证线束装配的可靠性、提高线束固定卡扣的通用性和互换性的优势。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种线束卡扣装置(100)，其特征在于，包括：

本体部(10)，所述本体部(10)包括：基部(11)和围板(12)，所述围板(12)的一端和所述基部(11)连接，所述基部(11)和所述围板(12)限定出第一安装空间(13)；

连接扣组件(20)，所述连接扣组件(20)包括：第一连接扣(21)和第二连接扣(22)，所述第一连接扣(21)设于所述基部(11)的一侧；所述第二连接扣(22)设有止挡部(23)，所述第二连接扣(22)和所述第一连接扣(21)限定出第二安装空间(24)，所述止挡部(23)设于所述第二安装空间(24)内，所述围板(12)的另一端和所述第二连接扣(22)连接；

磁性限位组件(30)，所述磁性限位组件(30)设于所述第二安装空间(24)，所述磁性限位组件(30)和所述止挡部(23)止挡配合。

2.根据权利要求1所述的线束卡扣装置(100)，其特征在于，所述第二连接扣(22)的一端设有通孔部(25)，所述通孔部(25)远离所述第二安装空间(24)的一侧设有槽孔(26)，所述围板(12)穿设所述槽孔(26)并从所述通孔部(25)导出，所述围板(12)通过调节固定件(40)部分固定于所述通孔部(25)内。

3.根据权利要求2所述的线束卡扣装置(100)，其特征在于，所述调节固定件(40)相对所述通孔部(25)可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的线束卡扣装置(100)，其特征在于，所述磁性限位组件(30)包括：磁性限位块(31)，所述第二安装空间(24)内设有安装柱(27)，所述磁性限位块(31)和所述安装柱(27)连接。

5.根据权利要求4所述的线束卡扣装置(100)，其特征在于，所述磁性限位块(31)在所述第二安装空间(24)内相对于所述安装柱(27)可转动，所述磁性限位块(31)和所述止挡部(23)止挡配合。

6.根据权利要求5所述的线束卡扣装置(100)，其特征在于，所述磁性限位组件(30)还包括：扭帽(32)，所述磁性限位块(31)通过所述扭帽(32)和所述安装柱(27)固定。

7.根据权利要求6所述的线束卡扣装置(100)，其特征在于，还包括：盖板(50)，所述扭帽(32)穿设所述盖板(50)和所述磁性限位块(31)连接，所述盖板(50)上设有导向部，所述导向部用于所述扭帽(32)的转向标记。

8.根据权利要求7所述的线束卡扣装置(100)，其特征在于，所述盖板(50)设有多个连接杆，所述连接扣组件(20)设有多个连接孔，多个所述连接杆和多个所述连接孔一一对应设置并插接配合。

9.根据权利要求2-8中任一项所述的线束卡扣装置(100)，其特征在于，所述第一安装空间(13)内设有加强筋(14)，所述加强筋(14)为多条，多条所述加强筋(14)靠接所述基部(11)设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的线束卡扣装置(100)。

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