CN216954275U - 一种轮辋跳动量检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮辋跳动量检测装置，包括底座、旋转轴、定位板与径向支撑结构，旋转轴竖直设置在底座顶部，定位板水平固定在旋转轴顶端并随旋转轴转动而转动，径向支撑结构水平撑紧轮辋内侧面并将轮辋固定在定位板上，且撑紧轮辋的位置处与轮辋内侧面轮廓相匹配，定位板顶端面上开设有定位凹槽，定位凹槽内侧顶部抵住轮辋轮缘外侧的圆弧面，且定位凹槽抵住轮辋的位置处到轮辋底端面的距离小于到定位凹槽底端面的距离。本实用新型选用轮辋轮缘外侧圆弧面进行轮辋端向定位，同时通过径向支撑结构进行轮辋径向定位支撑，随着径向支撑结构撑紧，轮辋底端的位置可随之调整，不受轮缘各处相对高度差的影响，有利于精确测量轮辋跳动量。

Description

一种轮辋跳动量检测装置

技术领域

本实用新型涉及轮辋检测技术领域，特别涉及一种轮辋跳动量检测装置。

背景技术

作为车轮的重要组成部分，轮辋质量的好坏，会直接影响到汽车车轮的质量，乃至影响到整车产品的质量。目前，国家与汽车行业针对轮辋质量制定有一系列的国家标准与行业标准，其中，轮辋跳动量是一项反映汽车行驶时车辆跳动及车体平稳程度的重要参数。为确保轮辋产品的质量，就必须对轮辋跳动量进行检测。

目前，对于轮辋跳动量的检测，通常是将轮辋固定在检测装置上，并由检测装置带动轮辋旋转，再配合百分表、千分表等量具进行测量，得到跳动量结果。不过现有的检测装置当中，如中国专利文献CN 213067342 U一种车轮轮辋端向径向跳动检测盘、中国专利文献CN 204881386 U轮辋跳动量检测装置中所公开的，轮辋放置时，均是以轮辋的端面作为支撑面放置在检测装置上，但是轮缘各处存在相对高度差，轮辋端面直接支撑在检测装置上后，轮辋端面各处高度的不一致，会影响到轮辋径向定位的准确性，不利于轮辋旋转中心轴线与检测装置旋转中心轴线的重合，影响跳动量的测量精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮辋跳动量检测装置，以准确测量轮辋跳动量。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种轮辋跳动量检测装置，包括底座、旋转轴、定位板以及径向支撑结构，所述旋转轴竖直设置在底座顶部，所述定位板水平固定在旋转轴顶端并随旋转轴转动而转动，所述径向支撑结构水平撑紧轮辋内侧面并将轮辋固定在定位板上，且撑紧轮辋的位置处与轮辋内侧面轮廓相匹配，所述定位板的顶端面上开设有定位凹槽，所述定位凹槽的内侧顶部抵住轮辋轮缘外侧的圆弧面，且定位凹槽抵住轮辋的位置处到轮辋底端面的距离小于到定位凹槽底端面的距离。

进一步的，所述定位凹槽的内侧顶部为圆弧面，并且大小与轮辋轮缘外侧的圆弧面相匹配。

进一步的，所述定位凹槽底部开设有若干个沿旋转轴周向均匀设置的滚珠安装槽，所述滚珠安装槽内放置有滚珠，所述滚珠顶部漏出滚珠安装槽并与轮辋轮缘外侧的圆弧面相接触，滚珠上远离旋转轴的一侧时刻抵住滚珠安装槽侧壁面。

进一步的，所述滚珠安装槽的横截面形状为圆形。

进一步的，所述滚珠安装槽的底部竖直开设有穿透定位板的螺纹孔，所述螺纹孔内设置有等高螺栓，所述等高螺栓自下而上锁入螺纹孔内抵住滚珠。

进一步的，所述底座顶部固定设置有轴承座，所述轴承座套设在旋转轴的外侧，所述旋转轴与轴承座之间设置有若干个第一轴承，所述旋转轴通过第一轴承与轴承座转动连接。

进一步的，所述第一轴承为圆锥滚子轴承。

进一步的，所述轴承座顶部与定位板底部之间设置有第二轴承，所述的第二轴承为推力球轴承。

进一步的，所述径向支撑结构包括顶杆、上顶块、第一气缸以及数量至少为三个的撑开爪，所述顶杆的上下两端竖直穿透旋转轴中心处，所述上顶块固定设置在顶杆上端，所述撑开爪沿顶杆圆周方向均匀设置在上顶块外周，并可沿顶杆径向滑动，所述撑开爪上靠近上顶块的一端时刻抵住上顶块，且抵住上顶块的位置处为斜面，所述第一气缸设置在顶杆下端，并驱动顶杆上下活动。

进一步的，还包括托料板与第二气缸,所述托料板顶部中心处竖直开设有避让通孔，并通过所述避让通孔套设在定位板外侧，所述避让通孔的内侧面上凸出设置有若干个托料凸台，所述托料凸台沿旋转轴圆周方向均匀设置，托料凸台上远离避让通侧壁面的一侧到顶杆中心轴线的距离小于轮辋底端面半径，所述第二气缸用于驱动托料板上下活动，所述定位板边缘处竖直开设有供托料凸台上下通行的避让空间。

本实用新型具有如下有益效果：

1.选用轮辋轮缘外侧的圆弧面作为定位点进行轮辋端向定位，同时通过径向支撑结构进行轮辋径向定位，由于轮辋底端面与定位凹槽底端面之间存在间距，又通过轮辋轮缘外侧的圆弧面与定位凹槽相抵，因此，在径向支撑结构撑紧轮辋的过程当中，轮辋底端的位置能够在定位凹槽与圆弧面的配合下，随着径向支撑结构的撑紧进行细微调整，不受轮辋端面各处相对高度差的影响，有利于提高轮辋旋转中心轴线与装置旋转中心轴线的重合度，用于测量后得出的跳动量结果较为准确。

2.设有与轮辋轮缘外侧圆弧面滚动接触的滚珠，在径向支撑结构撑紧的过程当中，轮辋底端调整更加顺畅。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型托料板上托状态示意图。

图3为本实用新型使用状态结构图。

图4为图3当中A部分局部放大图。

图5为本实用新型结构俯视图。

图6为本实用新型托料板结构示意图。

主要组件符号说明：1、轮辋；2、底座；3、旋转轴；4、轴承座；5、第一轴承；6、第二轴承；7、定位板；8、定位凹槽；9、滚珠；10、滚珠安装槽；11、螺纹孔；12、等高螺栓；13、避让空间；14、径向支撑结构；15、顶杆；16、上顶块；17、第一气缸；18、撑开爪；19、托料板；20、避让通孔；21、托料凸台；22、第二气缸。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

如图1-6所示，本实用新型公开了一种轮辋跳动量检测装置，包括底座2、旋转轴3、定位板7以及径向支撑结构14，旋转轴3竖直设置在底座2顶部，定位板7水平固定在旋转轴3顶端并随旋转轴3转动而转动，径向支撑结构14水平撑紧轮辋1内侧面并将轮辋1固定在定位板7上，且撑紧轮辋1的位置处与轮辋1内侧面轮廓相匹配，定位板7的顶端面上开设有定位凹槽8，定位凹槽8的内侧顶部抵住轮辋1轮缘外侧的圆弧面，且定位凹槽8抵住轮辋1的位置处到轮辋1底端面的距离小于到定位凹槽8底端面的距离，也即是，轮辋1放置之后，轮辋1底端面与定位凹槽8底端面之间存在间距，为轮辋1底端进行调整留下空间，能够有效避免轮缘相对高度差对测量造成影响。

定位凹槽8的内侧顶部为圆弧面，并且大小与轮辋1轮缘外侧的圆弧面相匹配，定位凹槽8内侧顶部设置为圆弧面之后，轮辋1端向定位、调整更加方便，轮辋1放置时不容易倾斜。除此之外，定位凹槽8底部开设有若干个沿旋转轴3周向均匀设置的滚珠安装槽10，滚珠安装槽10内放置有滚珠9，滚珠9顶部漏出滚珠安装槽10并与轮辋1轮缘外侧的圆弧面相接触，滚珠9上远离旋转轴3的一侧时刻抵住滚珠安装槽10侧壁面。滚珠安装槽10的横截面形状为圆形。设置在滚珠安装槽10内的滚珠9可以滚动，轮辋1底端在定位凹槽8的定位之下，配合滚珠9调整更加顺畅。滚珠安装槽10的底部竖直开设有穿透定位板7的螺纹孔11，螺纹孔11内设置有等高螺栓12，等高螺栓12自下而上锁入螺纹孔11内抵住滚珠9。通过等高螺栓12的长度选择，能够对滚珠9的安装高度进行调节，确保各个滚珠9安装的高度一致。

底座2顶部固定设置有轴承座4，轴承座4套设在旋转轴3的外侧，旋转轴3与轴承座4之间设置有若干个第一轴承5，旋转轴3通过第一轴承5与轴承座4转动连接。第一轴承5为圆锥滚子轴承。轴承座4顶部与定位板7底部之间设置有第二轴承6，第二轴承6为推力球轴承。

径向支撑结构14包括顶杆15、上顶块16、第一气缸17以及数量至少为三个的撑开爪18，顶杆15的上下两端竖直穿透旋转轴3中心处，上顶块16固定设置在顶杆15上端，撑开爪18沿顶杆15圆周方向均匀设置在上顶块16外周，并可沿顶杆15径向滑动，撑开爪18上靠近上顶块16的一端时刻抵住上顶块16，且抵住上顶块16的位置处为斜面，第一气缸17设置在顶杆15下端，并驱动顶杆15上下活动。其中，上顶块16为上小下大的锥台，当第一气缸17驱动顶杆15上行时，顶杆15推动上顶块16，上顶块16通过撑开爪18上与其相抵的斜面，推动各个撑开爪18沿顶杆15径向进行滑动，促使各个撑开爪18上远离上顶块16的末端分别抵住轮辋1内侧面，从而实现轮辋1径向定位，并将轮辋1与定位板7相固定。当第一气缸17驱动顶杆15下行时，上顶块16同时下行，各个撑开爪18通过弹簧等复位装置沿顶杆15径向滑动恢复到原先的位置，松开对轮辋1的支撑。

该检测装置还包括托料板19与第二气缸22,托料板19顶部中心处竖直开设有避让通孔20，并通过避让通孔20套设在定位板7外侧，避让通孔20的内侧面上凸出设置有若干个托料凸台21，托料凸台21沿旋转轴3圆周方向均匀设置，托料凸台21上远离避让通侧壁面的一侧到顶杆15中心轴线的距离小于轮辋1底端面半径，第二气缸22固定在底座2上，并与托料板19底部相连接，用于驱动托料板19上下活动，定位板7边缘处竖直开设有供托料凸台21上下通行的避让空间13。底座2与托料板19之间还设置有用于引导托料板19上下活动的导柱导套结构。

在进行测量之前，通过导柱导套结构与第二气缸22引导驱动托料板19上升超过定位板7顶端面，待检测的轮辋1在各个托料凸台21的支撑下放置在托料板19上，之后，再由导柱导套结构与第二气缸22引导驱动托料板19带动轮辋1下行，直到轮辋1落在定位板7上，托料板19穿过定位板7上的避让空间13继续下行。调整轮辋1使得定位凹槽8内侧顶部、滚珠9抵住轮辋1轮缘外侧的圆弧面，调整之后驱动径向支撑结构14撑紧轮辋1。在各个撑开爪18撑紧轮辋1内侧面的过程当中，如果轮辋1放置存在倾斜情况，轮辋1底端的位置可以随之发生细微调整，调正轮辋1，直至撑开爪18撑紧，完成轮辋1的固定。固定之后的轮辋1可随着旋转轴3的转动进行转动，再配合百分表、千分表等测量用具，即可测得轮辋1的径跳量与端跳量。测量完成后，托料板19上行取出轮辋1。

该检测装置通过径向支撑结构14对轮辋1进行径向定位，同时配合定位凹槽8与滚珠9进行轮辋1端向定位与调整，能够避免轮缘各处相对高度差对测量结果造成影响，固定之后的轮辋1以轮辋1旋转中心轴线作为检测基准，该检测基准与该检测装置的旋转中心轴线，也即是与旋转轴3中心轴线趋近重合状态，轮辋1定位精准，后续测量出来的跳动量比较准确。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种轮辋跳动量检测装置，其特征在于：包括底座、旋转轴、定位板以及径向支撑结构，所述旋转轴竖直设置在底座顶部，所述定位板水平固定在旋转轴顶端并随旋转轴转动而转动，所述径向支撑结构水平撑紧轮辋内侧面并将轮辋固定在定位板上，且撑紧轮辋的位置处与轮辋内侧面轮廓相匹配，所述定位板的顶端面上开设有定位凹槽，所述定位凹槽的内侧顶部抵住轮辋轮缘外侧的圆弧面，且定位凹槽抵住轮辋的位置处到轮辋底端面的距离小于到定位凹槽底端面的距离。

2.如权利要求1所述的一种轮辋跳动量检测装置，其特征在于：所述定位凹槽的内侧顶部为圆弧面，并且大小与轮辋轮缘外侧的圆弧面相匹配。

3.如权利要求1所述的一种轮辋跳动量检测装置，其特征在于：所述定位凹槽底部开设有若干个沿旋转轴周向均匀设置的滚珠安装槽，所述滚珠安装槽内放置有滚珠，所述滚珠顶部漏出滚珠安装槽并与轮辋轮缘外侧的圆弧面相接触，滚珠上远离旋转轴的一侧时刻抵住滚珠安装槽侧壁面。

4.如权利要求3所述的一种轮辋跳动量检测装置，其特征在于：所述滚珠安装槽的横截面形状为圆形。

5.如权利要求3所述的一种轮辋跳动量检测装置，其特征在于：所述滚珠安装槽的底部竖直开设有穿透定位板的螺纹孔，所述螺纹孔内设置有等高螺栓，所述等高螺栓自下而上锁入螺纹孔内抵住滚珠。

6.如权利要求1所述的一种轮辋跳动量检测装置，其特征在于：所述底座顶部固定设置有轴承座，所述轴承座套设在旋转轴的外侧，所述旋转轴与轴承座之间设置有若干个第一轴承，所述旋转轴通过第一轴承与轴承座转动连接。

7.如权利要求6所述的一种轮辋跳动量检测装置，其特征在于：所述第一轴承为圆锥滚子轴承。

8.如权利要求6所述的一种轮辋跳动量检测装置，其特征在于：所述轴承座顶部与定位板底部之间设置有第二轴承，所述的第二轴承为推力球轴承。

9.如权利要求6所述的一种轮辋跳动量检测装置，其特征在于：所述径向支撑结构包括顶杆、上顶块、第一气缸以及数量至少为三个的撑开爪，所述顶杆的上下两端竖直穿透旋转轴中心处，所述上顶块固定设置在顶杆上端，所述撑开爪沿顶杆圆周方向均匀设置在上顶块外周，并可沿顶杆径向滑动，所述撑开爪上靠近上顶块的一端时刻抵住上顶块，且抵住上顶块的位置处为斜面，所述第一气缸设置在顶杆下端，并驱动顶杆上下活动。

10.如权利要求1所述的一种轮辋跳动量检测装置，其特征在于：还包括托料板与第二气缸,所述托料板顶部中心处竖直开设有避让通孔，并通过所述避让通孔套设在定位板外侧，所述避让通孔的内侧面上凸出设置有若干个托料凸台，所述托料凸台沿旋转轴圆周方向均匀设置，托料凸台上远离避让通侧壁面的一侧到顶杆中心轴线的距离小于轮辋底端面半径，所述第二气缸用于驱动托料板上下活动，所述定位板边缘处竖直开设有供托料凸台上下通行的避让空间。

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