CN216943394U - 一种电动车内挡风稳固加强结构 - Google Patents
一种电动车内挡风稳固加强结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216943394U CN216943394U CN202122862058.5U CN202122862058U CN216943394U CN 216943394 U CN216943394 U CN 216943394U CN 202122862058 U CN202122862058 U CN 202122862058U CN 216943394 U CN216943394 U CN 216943394U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hole
- bracket
- frame head
- head pipe
- supporting plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电动车内挡风稳固加强结构，包括内挡风、车架头管以及一号支架，所述车架头管通过一号支架固定在内挡风的内侧，所述内挡风的内侧设有支撑板，所述支撑板位于车架头管远离一号支架的一侧，所述支撑板的四个角落与内挡风连接；所述车架头管与支撑板之间设有二号支架，所述二号支架的一端与车架头管的外侧壁垂直连接，另一端与支撑板垂直连接。本实用新型中采用支撑板，能够增加车架头管与内挡风的连接点，多方位紧固，保证了车架头管与内挡风连接的紧固性与稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车内挡风稳固加强结构。
背景技术
目前，电动车内挡风上端的固定连接处均采用在车架头管上焊接内挡风铁支架配合螺栓紧固的结构连接形式，此种固定连接方式仅有一个固定点，长期骑行后内挡风会由于整车震动而发生晃动，塑件的连接稳定性很难保证，整车的装配质量难以提升。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动车内挡风稳固加强结构。
本实用新型的创新点在于采用支撑板，能够增加车架头管与内挡风的连接点，多方位紧固，保证了车架头管与内挡风连接的紧固性与稳定性。
为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：
一种电动车内挡风稳固加强结构，包括内挡风、车架头管以及一号支架，所述车架头管通过一号支架固定在内挡风的内侧，所述内挡风的内侧设有支撑板，所述支撑板位于车架头管远离一号支架的一侧，所述支撑板的四个角落与内挡风连接；所述车架头管与支撑板之间设有二号支架，所述二号支架的一端与车架头管的外侧壁垂直连接，另一端与支撑板垂直连接。采用支撑板，能够增加车架头管与内挡风的连接点，多方位紧固，保证了车架头管与内挡风连接的紧固性与稳定性。
作为优选，所述支撑板的四个角落上开设有穿孔，所述内挡风的内侧壁上设有与各穿孔一一对应的boss柱，所述穿孔朝向boss柱的一侧设有孔径小于穿孔孔径的限位孔，且限位孔与boss柱的端部适配，所述穿孔内设有与boss柱螺纹连接的螺栓。设有限位孔，不仅方便boss柱定位，进而方便安装螺栓，提高安装精度，同时还具有限位作用，防止boss柱晃动。
作为优选，所述支撑板的下端开设有连接孔，所述二号支架靠近支撑板的一侧垂直设有连接板，所述连接板上开设有与连接孔对应的通孔，所述连接孔、通孔通过螺栓连接。设有连接板，不仅增大二号支架与支撑板的接触面积，方便螺栓对支撑板和连接板进行连接，提高连接稳定性。
作为优选，所述支撑板的四周向内挡风方向延伸有第一翻边。第一翻边可以增加支撑板的强度，防止其变形。
作为优选，位于支撑板两端的第一翻边上向外延伸有安装板，所述穿孔设置在安装板上。安装板方便开设穿孔，以便与内挡风有效连接。
作为优选，所述二号支架相平行的两侧分别向下延伸第二翻边。设有第二翻边对二号支架进行支撑，降低二号支架变形。
作为优选，所述支撑板上设有线束夹。便于对各种线束安装和固定。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中采用支撑板，能够增加车架头管与内挡风的连接点，多方位紧固，保证了车架头管与内挡风连接的紧固性与稳定性。
2、本实用新型中设有限位孔，不仅方便boss柱定位，进而方便安装螺栓，提高安装精度，同时还具有限位作用，防止boss柱晃动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为车架头管、支撑板与二号支架之间的连接结构示意图。
图3为支撑板的结构示意图。
图中：
1、内挡风；2、车架头管；3、一号支架；4、二号支架；41、连接板；42、通孔；43、第二翻边；5、支撑板；51、线束孔；52、线束夹；53、连接孔；6、第一翻边；7、安装板；71、穿孔；72、限位孔；8、boss柱。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1和图2所示，一种电动车内挡风稳固加强结构，包括内挡风1、车架头管2以及一号支架3，车架头管2通过一号支架3固定在内挡风1的内侧，内挡风1的内侧设有支撑板5，且支撑板5位于车架头管2远离一号支架3的一侧，支撑板5上设有线束孔51，线束孔51远离内挡风1的一侧设有线束夹52。
如图1和图3所示，支撑板5的四周向内挡风1的方向垂直延伸有第一翻边6，位于支撑板5两端的第一翻边6向外延伸有安装板7，每个安装板7的两端均设有穿孔71。穿孔71朝向内挡风1的的一侧设有孔径小于穿孔71孔径的限位孔72；内挡风1的内侧壁上设有与各个限位孔72一一适配的boss柱8，穿孔71内设有与boss柱8螺纹连接的螺栓。
如图3所示，车架头管2与支撑板5之间设有二号支架4，二号支架4的一端与车架头管2的外侧壁垂直连接，另一端垂直设有连接板41，连接板41上开设有通孔42，支撑板5的下端设有与通孔42对应的连接孔53，连接孔53、通孔42通过螺栓连接。二号支架4相平行的两侧分别向下延伸有第二翻边43。
Claims (7)
1.一种电动车内挡风稳固加强结构，包括内挡风、车架头管以及一号支架，所述车架头管通过一号支架固定在内挡风的内侧，其特征在于，所述内挡风的内侧设有支撑板，所述支撑板位于车架头管远离一号支架的一侧，所述支撑板的四个角落与内挡风连接；所述车架头管与支撑板之间设有二号支架，所述二号支架的一端与车架头管的外侧壁垂直连接，另一端与支撑板垂直连接。
2.根据权利要求1所述的电动车内挡风稳固加强结构，其特征在于，所述支撑板的四个角落上开设有穿孔，所述内挡风的内侧壁上设有与各穿孔一一对应的boss柱，所述穿孔朝向boss柱的一侧设有孔径小于穿孔孔径的限位孔，且限位孔与boss柱的端部适配，所述穿孔内设有与boss柱螺纹连接的螺栓。
3.根据权利要求2所述的电动车内挡风稳固加强结构，其特征在于，所述支撑板的下端开设有连接孔，所述二号支架靠近支撑板的一侧垂直设有连接板，所述连接板上开设有与连接孔对应的通孔，所述连接孔、通孔通过螺栓连接。
4.根据权利要求3所述的电动车内挡风稳固加强结构，其特征在于，所述支撑板的四周向内挡风方向延伸有第一翻边。
5.根据权利要求4所述的电动车内挡风稳固加强结构，其特征在于，位于支撑板两端的第一翻边上向外延伸有安装板，所述穿孔设置在安装板上。
6.根据权利要求1所述的电动车内挡风稳固加强结构，其特征在于，所述二号支架相平行的两侧分别向下延伸第二翻边。
7.根据权利要求6所述的电动车内挡风稳固加强结构，其特征在于，所述支撑板上设有线束孔，所述线束孔远离内档风的一侧设有线束夹。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122862058.5U CN216943394U (zh) | 2021-11-19 | 2021-11-19 | 一种电动车内挡风稳固加强结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122862058.5U CN216943394U (zh) | 2021-11-19 | 2021-11-19 | 一种电动车内挡风稳固加强结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216943394U true CN216943394U (zh) | 2022-07-12 |
Family
ID=82304374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122862058.5U Active CN216943394U (zh) | 2021-11-19 | 2021-11-19 | 一种电动车内挡风稳固加强结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216943394U (zh) |
-
2021
- 2021-11-19 CN CN202122862058.5U patent/CN216943394U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN215435996U (zh) | 一种气瓶安装组件及顶置储氢安装装置 | |
| CN216943394U (zh) | 一种电动车内挡风稳固加强结构 | |
| CN110748247A (zh) | 一种多功能背门锁加强件、背门及汽车 | |
| CN112373398B (zh) | 汽车的蹬车踏步装置及汽车 | |
| KR20120040548A (ko) | 차량용 카울크로스바 | |
| CN212667119U (zh) | 一种天然气气瓶安装结构 | |
| CN211592698U (zh) | 一种载货车前牵引横梁总成 | |
| CN209274709U (zh) | 一种后副车架 | |
| CN207607343U (zh) | 一种电池包托架及车辆 | |
| CN216157789U (zh) | 一种汽车碳罐用的固定支架 | |
| CN201597624U (zh) | 一种汽车转向***的转向轴托架总成 | |
| CN216994554U (zh) | 一种新型仪表板横梁 | |
| CN219988925U (zh) | 摆臂、摆臂总成和车辆 | |
| CN216508578U (zh) | 一种后纵梁及汽车 | |
| CN216552997U (zh) | 快速拆装的三角支撑架 | |
| CN211617862U (zh) | 一种载重汽车元宝梁 | |
| CN220155659U (zh) | 一种电动车电池的压条结构 | |
| CN213649316U (zh) | 一种带单长柄固定结构的汽车发动机悬置支架 | |
| CN218751003U (zh) | 一种随动器支架 | |
| CN217246342U (zh) | 一种车载灭火器的安装固定支架 | |
| CN215553582U (zh) | 一种仪表板加强梁及汽车 | |
| CN220076245U (zh) | 一种大灯支架安装结构 | |
| CN215705651U (zh) | 一种汽车膨胀水箱安装支架、安装结构以及汽车 | |
| CN215553015U (zh) | 格栅安装支架的安装结构及汽车 | |
| CN212047614U (zh) | 一种车用扰流板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: No. 3-1, 3-2 Dongsheng Road, Anzhen Street, Xishan District, Wuxi City, Jiangsu Province 214105 Patentee after: Tailing Technology Co.,Ltd. Address before: 214105 No. 2, Lingwei West Road, anzhen street, Xishan District, Wuxi City, Jiangsu Province Patentee before: Tailing technology development (Jiangsu) Co.,Ltd. Address after: 214105 No. 2, Lingwei West Road, anzhen street, Xishan District, Wuxi City, Jiangsu Province Patentee after: Tailing technology development (Jiangsu) Co.,Ltd. Address before: 214105 No. 3 Dongsheng Road, Anzhen Street, Xishan District, Wuxi City, Jiangsu Province Patentee before: Tailing Technology Development Co.,Ltd. |