CN216842507U - 一种拖拉机动力换向液压*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拖拉机动力换向液压***，包括吸油过滤器、恒流泵、高压过滤器、全液压转向器、转向油缸、***压力控制阀、润滑压力控制阀、蓄能器、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、F离合器控制阀、R离合器控制阀、PTO离合器控制阀、润滑过滤器控制阀、HI离合器控制阀和LOW离合器控制阀，本实用新型取代传统的机械式换向，不同动作要求下阀的切换稳定可靠，无冲击，动作灵敏，反应时间段，能够实现不同要求下的工作需求；电气化程度高、比例阀控制精准度更高，还可以对齿轮和轴等进行润滑和冷却，保护机械零件的使用寿命；且自动化程度高，液压***总体空间布置合理，便于维护和保养。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖拉机动力换向相关领域，具体是一种拖拉机动力换向液压***。
背景技术
拖拉机是用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，也可做固定作业动力；由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等***或装置组成；现有技术的拖拉机通常采用机械式换向和高低档，操作繁琐且自动化程度低，且不便对齿轮和轴等进行润滑和冷却。
实用新型内容
因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种拖拉机动力换向液压***。
本实用新型是这样实现的，构造一种拖拉机动力换向液压***，该装置包括吸油过滤器、恒流泵、高压过滤器、全液压转向器、转向油缸、***压力控制阀、润滑压力控制阀、蓄能器、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、F离合器控制阀、R离合器控制阀、PTO离合器控制阀、润滑过滤器控制阀、HI离合器控制阀、LOW离合器控制阀、四驱离合器控制阀、差速锁控制阀、C6润滑控制阀、C7润滑控制阀和C8润滑节流阀，所述吸油过滤器一端与恒流泵相连接，所述恒流泵另一端通过高压过滤器与全液压转向器相连接，所述全液压转向器一端与转向油缸连接，并且全液压转向器的回油端与***压力控制阀相连接，产生2.2MPa的压力油，当电气信号同时给第一电磁换向阀、第二电磁换向阀时，油液到达F离合器控制阀、R离合器控制阀、PTO离合器控制阀、HI离合器控制阀、LOW离合器控制阀、四驱离合器控制阀和差速锁控制阀的阀口前，所述***压力控制阀的输出端与润滑压力控制阀、蓄能器和润滑过滤器控制阀相连接，所述润滑过滤器控制阀另一端连接有C6润滑控制阀、C7润滑控制阀和C8润滑节流阀。
优选的，所述润滑压力控制阀另一端与第二电磁换向阀、F离合器控制阀、R离合器控制阀和PTO离合器控制阀连接。
优选的，所述蓄能器用于稳定压力和缓冲液压冲击，并且蓄能器另一端与第一电磁换向阀连接。
优选的，所述恒流泵通过吸油过滤器从变速箱里吸油，从恒流泵里产生高压油，经过高压过滤器出来。
优选的，所述C6润滑控制阀另一端与辅助动力输出的PTO端润滑处连接。
优选的，所述C7润滑控制阀另一端与差速锁处相连接。
优选的，所述C8润滑节流阀连通变速箱润滑处润滑相关齿轮和轴。
本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种拖拉机动力换向液压***，与同类型设备相比，具有如下改进：
优点1：本实用新型所述一种拖拉机动力换向液压***，取代传统的机械式换向，不同动作要求下阀的切换稳定可靠，无冲击，动作灵敏，反应时间段，能够实现不同要求下的工作需求。
优点2：本实用新型所述一种拖拉机动力换向液压***，电气化程度高、比例阀控制精准度更高，还可以对齿轮和轴等进行润滑和冷却，保护机械零件的使用寿命；且自动化程度高，液压***总体空间布置合理，便于维护和保养。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
其中：吸油过滤器-1、恒流泵-2、高压过滤器-3、全液压转向器-4、转向油缸-5、***压力控制阀-6、润滑压力控制阀-7、蓄能器-8、第一电磁换向阀-9、第二电磁换向阀-10、F离合器控制阀-11、R离合器控制阀-12、PTO离合器控制阀-13、润滑过滤器控制阀-14、HI离合器控制阀-15、LOW离合器控制阀-16、四驱离合器控制阀-17、差速锁控制阀-18、C6润滑控制阀-19、C7润滑控制阀-20、C8润滑节流阀-21。
具体实施方式
下面将结合附图1对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的一种拖拉机动力换向液压***，包括吸油过滤器1、恒流泵2、高压过滤器3、全液压转向器4、转向油缸5、***压力控制阀6、润滑压力控制阀7、蓄能器8、第一电磁换向阀9、第二电磁换向阀10、F离合器控制阀11、R离合器控制阀12、PTO离合器控制阀13、润滑过滤器控制阀14、HI离合器控制阀15、LOW离合器控制阀16、四驱离合器控制阀17、差速锁控制阀18、C6润滑控制阀19、C7润滑控制阀20和C8润滑节流阀21，吸油过滤器1一端与恒流泵2相连接，恒流泵2另一端通过高压过滤器3与全液压转向器4相连接，恒流泵2通过吸油过滤器1从变速箱里吸油，从恒流泵2里产生高压油，经过高压过滤器3出来，全液压转向器4一端与转向油缸5连接，并且全液压转向器4的回油端与***压力控制阀6相连接，产生2.2MPa的压力油，当电气信号同时给第一电磁换向阀9、第二电磁换向阀10时，油液到达F离合器控制阀11、R离合器控制阀12、PTO离合器控制阀13、HI离合器控制阀15、LOW离合器控制阀16、四驱离合器控制阀17和差速锁控制阀18的阀口前，***压力控制阀6的输出端与润滑压力控制阀7、蓄能器8和润滑过滤器控制阀14相连接，蓄能器8用于稳定压力和缓冲液压冲击，并且蓄能器8另一端与第一电磁换向阀9连接，润滑过滤器控制阀14另一端连接有C6润滑控制阀19、C7润滑控制阀20和C8润滑节流阀21，C6润滑控制阀19另一端与辅助动力输出的PTO端润滑处连接，C7润滑控制阀20另一端与差速锁处相连接，C8润滑节流阀21连通变速箱润滑处润滑相关齿轮和轴，润滑压力控制阀7另一端与第二电磁换向阀10、F离合器控制阀11、R离合器控制阀12和PTO离合器控制阀13连接。
本实用新型通过改进提供一种拖拉机动力换向液压***，其工作原理如下；
第一，恒流泵2从变速箱里吸油，经过吸油过滤器1，从恒流泵2里产生高压油，经过高压过滤器3出来，再经过全液压转向器4和转向油缸5，利用通过全液压转向器4的回油，在经过***压力控制阀6后，产生2.2MPa的压力油；
第二，蓄能器8在***起到稳定压力和缓冲液压冲击的作用，当电气信号同时给两个两位两通第一电磁换向阀9和第二电磁换向阀10时，油液到达F离合器控制阀11、R离合器控制阀12、PTO离合器控制阀13、HI离合器控制阀15、LOW离合器控制阀16、四驱离合器控制阀17和差速锁控制阀18的阀口前；
第三，当需要前进时F离合器控制阀11得到信号阀芯换向，此时处于前进模式；需要后退时，R离合器控制阀12得到信号阀芯换向，此时处于后退模式；当需要PTO合起来时，PTO离合器控制阀13得到信号换向，油路接通，此时PTO合起来；当需要高速档时，HI离合器控制阀15得到信号阀芯换向，此时处于高速档模式；当需要低速档时，LOW离合器控制阀16得到信号阀芯换向，此时处于低速档模式；
第四，正常情况下，四驱是工作状态，如果不需要四驱，只需要两驱运动，四驱离合器控制阀17得电换向，四驱断开，此时处于两驱运动模式；当需要差速锁时，差速锁控制阀18得到信号阀芯换向，此时处于差速锁模式；与此同时，油液经过润滑过滤器控制阀14后可产生４bar的压力油，这部分油分三路走，第一路通过C6润滑控制阀19到达PTO润滑处润滑相关零部件，第二路通过C7润滑控制阀20到达差速锁处润滑相关零部件，第三路通过C8润滑节流阀21到达变速箱润滑处润滑相关齿轮和轴，最终回油通过回油口和润滑油口回油箱。
本实用新型通过改进提供一种拖拉机动力换向液压***，取代传统的机械式换向，不同动作要求下阀的切换稳定可靠，无冲击，动作灵敏，反应时间段，能够实现不同要求下的工作需求；电气化程度高、比例阀控制精准度更高，还可以对齿轮和轴等进行润滑和冷却，保护机械零件的使用寿命；且自动化程度高，液压***总体空间布置合理，便于维护和保养。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种拖拉机动力换向液压***，其特征在于：其结构包括吸油过滤器（1）、第一电磁换向阀（9）和第二电磁换向阀（10），所述吸油过滤器（1）一端与恒流泵（2）相连接，所述恒流泵（2）另一端通过高压过滤器（3）与全液压转向器（4）相连接，所述全液压转向器（4）一端与转向油缸（5）连接，并且全液压转向器（4）的回油端与***压力控制阀（6）相连接，当电气信号同时给第一电磁换向阀（9）、第二电磁换向阀（10）时，油液到达F离合器控制阀（11）、R离合器控制阀（12）、PTO离合器控制阀（13）、HI离合器控制阀（15）、LOW离合器控制阀（16）、四驱离合器控制阀（17）和差速锁控制阀（18）的阀口前，所述***压力控制阀（6）的输出端与润滑压力控制阀（7）、蓄能器（8）和润滑过滤器控制阀（14）相连接，所述润滑过滤器控制阀（14）另一端连接有C6润滑控制阀（19）、C7润滑控制阀（20）和C8润滑节流阀（21）。
2.根据权利要求1所述一种拖拉机动力换向液压***，其特征在于：所述润滑压力控制阀（7）另一端与第二电磁换向阀（10）、F离合器控制阀（11）、R离合器控制阀（12）和PTO离合器控制阀（13）连接。
3.根据权利要求1所述一种拖拉机动力换向液压***，其特征在于：所述蓄能器（8）用于稳定压力和缓冲液压冲击，并且蓄能器（8）另一端与第一电磁换向阀（9）连接。
4.根据权利要求1所述一种拖拉机动力换向液压***，其特征在于：所述恒流泵（2）通过吸油过滤器（1）从变速箱里吸油，从恒流泵（2）里产生高压油，经过高压过滤器（3）出来。
5.根据权利要求1所述一种拖拉机动力换向液压***，其特征在于：所述C6润滑控制阀（19）另一端与辅助动力输出的PTO端润滑处连接。
6.根据权利要求1所述一种拖拉机动力换向液压***，其特征在于：所述C7润滑控制阀（20）另一端与差速锁处相连接。
7.根据权利要求1所述一种拖拉机动力换向液压***，其特征在于：所述C8润滑节流阀（21）连通变速箱润滑处润滑相关齿轮和轴。
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| CN114278621A (zh) * | 2021-12-12 | 2022-04-05 | 江苏悦达智能农业装备有限公司 | 一种专门用于拖拉机的动力换向动力高低档液压*** |
| CN115285216A (zh) * | 2022-07-25 | 2022-11-04 | 洛阳拖拉机研究所有限公司 | 一种具有双向驾驶功能的拖拉机液压***及转向控制方法 |
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