CN216817898U - 一种新能源汽车用充电桩电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于新能源汽车充电技术领域，具体为一种新能源汽车用充电桩电缆，包括充电桩电缆，所述充电桩电缆的外层设有保护层，所述保护层的内侧设有的韧性层，还包括设置在韧性层内侧的塑料层，和填充在塑料层内侧的陶瓷基料，以及设置在塑料层内侧的防静电层，所述防静电层的内部两端设有电缆线芯，所述防静电层包括金属层，所述金属层设置在塑料层的内侧，所述金属层的内部两端设有接地导线，所述金属层的两端设有限位槽，本实用新型能够对充电桩电缆进行保护，能够防止静电产生和防止静电溢出，且能够对电缆线芯的静电进行吸收，进而防止静电的产生造成人体触电。

Description

一种新能源汽车用充电桩电缆

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电技术领域，具体为一种新能源汽车用充电桩电缆。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

现有的新能源汽车在充电时需要通过充电桩电缆对新能源汽车进行充电，而在使用新能源汽车的电缆时，容易出现大量的静电，当汽车在含有静电的情况下进行充电时，很容易导致触电，为此，我们提出一种新能源汽车用充电桩电缆。

实用新型内容

鉴于上述和/或现有一种新能源汽车用充电桩电缆中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车用充电桩电缆，通过保护层和韧性层对充电桩电缆进行保护，通过塑料层和陶瓷基料对电缆线芯进行隔离，再通过防静电层能够对静电进行吸收和消除，能够解决上述提出现有的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新能源汽车用充电桩电缆，其包括：充电桩电缆，所述充电桩电缆的外层设有保护层，所述保护层的内侧设有的韧性层，还包括设置在韧性层内侧的塑料层，和填充在塑料层内侧的陶瓷基料，以及设置在塑料层内侧的防静电层，所述防静电层的内部两端设有电缆线芯；

所述防静电层包括金属层，所述金属层设置在塑料层的内侧，所述金属层的内部两端设有接地导线，所述金属层的两端设有限位槽。

作为本实用新型所述的一种新能源汽车用充电桩电缆的一种优选方案，其中：所述保护层包括环氧粉末涂层，所述环氧粉末涂层设置在充电桩电缆的最外层。

作为本实用新型所述的一种新能源汽车用充电桩电缆的一种优选方案，其中：所述环氧粉末涂层的内侧设有硅橡胶层，所述硅橡胶层的内侧设有热塑性聚氨酯弹性体层。

作为本实用新型所述的一种新能源汽车用充电桩电缆的一种优选方案，其中：所述韧性层包括韧性腔，所述韧性腔设置在热塑性聚氨酯弹性体层的内侧。

作为本实用新型所述的一种新能源汽车用充电桩电缆的一种优选方案，其中：所述韧性腔的内部设有气囊，所述气囊之间通过连接袋连接。

作为本实用新型所述的一种新能源汽车用充电桩电缆的一种优选方案，其中：所述金属层设置为铜，所述接地导线的一端连接地面，所述限位槽的内部放置电缆线芯。

作为本实用新型所述的一种新能源汽车用充电桩电缆的一种优选方案，其中：所述陶瓷基料填充在防静电层与电缆线芯的四周。

与现有技术相比：通过环氧粉末涂层能够增加充电桩电缆外表面的耐磨性和耐用性；

通过硅橡胶层能够增加充电桩电缆外表面的弹性和韧性，防止充电桩电缆内部的电缆线芯造成损坏的效果，且通过硅橡胶层能够对静电进行隔离，防止静电对充电造成影响；

通过热塑性聚氨酯弹性体层能够对充电桩电缆的外表面进行保护，且通过热塑性聚氨酯弹性体层的弹性能够增加电缆线芯的防护，防止电缆线芯出现损坏，且通过热塑性聚氨酯弹性体层能够对内部静电进行隔离，防止在充电时发生触电的效果；

通过韧性层能够增加充电桩电缆的防护力度，增加充电桩电缆的韧性，防止充电桩电缆外部受力对电缆线芯造成损坏的效果；

通过塑料层能够对电缆线芯的静电进行隔离，防止静电对人体进行触电的效果；

通过防静电层能够对电缆线芯的静电进行吸收，且通过接地导线将吸收的静电进行引导，进而防止静电的产生造成人体触电的效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的整体右视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提供的防静电层结构示意图；

图4为本实用新型提供的韧性层结构示意图。

图中：充电桩电缆1、保护层2、环氧粉末涂层21、硅橡胶层22、热塑性聚氨酯弹性体层23、韧性层3、韧性腔31、气囊32、连接袋33、塑料层4、防静电层5、金属层51、接地导线52、限位槽53、陶瓷基料6、电缆线芯7。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种新能源汽车用充电桩电缆，具有能够对充电桩电缆1进行保护，能够防止静电产生和防止静电溢出，且能够对电缆线芯7的静电进行吸收，进而防止静电的产生造成人体触电的优点，请参阅图1-4，包括充电桩电缆1、保护层2、韧性层3、塑料层4、防静电层5、陶瓷基料6和电缆线芯7；

保护层2设置在充电桩电缆1的外层，通过保护层2能够对充电桩电缆1进行保护，且通过保护层2能够防止静电产生和防止静电溢出，进而防止触电的效果，保护层2包括环氧粉末涂层21、硅橡胶层22和热塑性聚氨酯弹性体层23，环氧粉末涂层21设置在充电桩电缆1的最外层，通过环氧粉末涂层21能够增加充电桩电缆1外表面的耐磨性和耐用性，环氧粉末涂层21的内侧设有硅橡胶层22，通过硅橡胶层22能够增加充电桩电缆1外表面的弹性和韧性，防止充电桩电缆1内部的电缆线芯7造成损坏的效果，且通过硅橡胶层22能够对静电进行隔离，防止静电对充电造成影响，硅橡胶层22的内侧设有热塑性聚氨酯弹性体层23，通过热塑性聚氨酯弹性体层23能够对充电桩电缆1的外表面进行保护，且通过热塑性聚氨酯弹性体层23的弹性能够增加电缆线芯7的防护，防止电缆线芯7出现损坏，且通过热塑性聚氨酯弹性体层23能够对内部静电进行隔离，防止在充电时发生触电的效果，其中环氧粉末涂层21是热固性、无毒涂料，固化后形成高分子量交联结构涂层，具有优良的化学防腐性能和较高的机械性能，尤其耐磨性和附着力最佳，其中硅橡胶层22是由硅、氧原子形成主链，侧链为含碳基团，用量最大是侧链为乙烯的硅橡胶，既耐热，又耐寒，使用温度在100-300℃之间，它具有优异的耐气候性和耐臭氧性以用良好的绝缘性，其中热塑性聚氨酯弹性体层23特点是耐磨性优异、耐臭氧性极好、硬度大、强度高、弹性好、耐低温，有良好的耐油、耐化学药品和耐环境性能，在潮湿环境中聚醚型酯水解稳定性远超过聚酯型；

韧性层3设置在热塑性聚氨酯弹性体层23的内侧，通过韧性层3能够增加充电桩电缆1的防护力度，增加充电桩电缆1的韧性，防止充电桩电缆1外部受力对电缆线芯7造成损坏的效果，韧性层3包括韧性腔31、气囊32和连接袋33，韧性腔31设置在热塑性聚氨酯弹性体层23的内侧，通过韧性腔31的真空环境能够对充电桩电缆1起到缓冲和保护的作用，且通过韧性腔31能够对气囊32进行放置的效果，韧性腔31的内部设有气囊32，通过气囊32能够增加充电桩电缆1的缓冲力度，进而增加对电缆线芯7的防护，防止电缆线芯7受到外部的力而导致损坏的效果，气囊32之间通过连接袋33连接，通过连接袋33能够对气囊32进行连接，且通过连接袋33能够对每组气囊32进行隔离，方便对韧性层3进行切割的效果；

塑料层4设置在韧性层3的内侧，通过塑料层4能够对电缆线芯7的静电进行隔离，防止静电对人体进行触电的效果，其中塑料层4具有绝缘性好，延伸率较大，能够增加对静电的隔离，且能够增加对充电桩电缆1的保护的效果；

防静电层5设置在塑料层4的内侧，通过防静电层5能够对电缆线芯7的静电进行吸收，且通过接地导线52将吸收的静电进行引导，进而防止静电的产生造成人体触电的效果，防静电层5包括金属层51、接地导线52和限位槽53，金属层51设置在塑料层4的内侧，通过金属层51能够对电缆线芯7的静电进行吸收，进而防止静电溢出，导致充电时引发触电的风险，金属层51的内部两端设有接地导线52，通过接地导线52能够对金属层51吸收的静电进行吸收，再通过接地导线52的一端连接地面，进而使静电传输到地面，对静电进行消除的效果，金属层51的两端设有限位槽53，通过金属层51和限位槽53能够对电缆线芯7进行放置，且对电缆线芯7进行限位，防止电缆线芯7移动和偏移，导致电缆线芯7磨损造成损坏，金属层51设置为铜，通过铜能够大幅度增加金属层51的吸收静电的力度，防止静电溢出的效果，限位槽53的内部放置电缆线芯7，通过电缆线芯7能够对新能源汽车进行充电，通过陶瓷基料6填充在防静电层5与电缆线芯7的四周，进而对电缆线芯7进行限位，防止电缆线芯7发生移动和偏移，且通过陶瓷基料6能够对静电进行隔离，防止在充电时发生静电溢出，导致人体触电的风险。

在具体使用时，本领域技术人员将电缆线芯7放置在金属层51的内部，是金属层51与限位槽53对电缆线芯7进行限位，对电缆线芯7进行固定，再将金属层51内部的接地导线52一端连接金属层51，另一端连接地面，对静电进行导向，从而对静电进行消除，通过将金属层51与电缆线芯7放置在塑料层4的内部，再将塑料层4的内部填充陶瓷基料6，从而在陶瓷基料6与塑料层4的作用下，对电缆线芯7溢出的静电进行隔离，防止静电对人体进行触电的风险，通过将韧性层3包裹塑料层4，由于韧性层3的内部设有气囊32，气囊32之间通过连接袋33进行连接，从而使韧性层3能够增加充电桩电缆1的防护力度，增加充电桩电缆1的韧性，防止充电桩电缆1外部受力对电缆线芯7造成损坏，通过将韧性层3包裹在热塑性聚氨酯弹性体层23的内部，使热塑性聚氨酯弹性体层23能够对充电桩电缆1的外表面进行保护，且通过热塑性聚氨酯弹性体层23的弹性能够增加电缆线芯7的防护，防止电缆线芯7出现损坏，且通过热塑性聚氨酯弹性体层23能够对内部静电进行隔离，防止在充电时发生触电，再将热塑性聚氨酯弹性体层23包裹在硅橡胶层22的内部，通过硅橡胶层22能够增加充电桩电缆1外表面的弹性和韧性，防止充电桩电缆1内部的电缆线芯7造成损坏的效果，且通过硅橡胶层22能够对静电进行隔离，防止静电对充电造成影响，再通过硅橡胶层22的外表面涂刷环氧粉末涂层21，通过环氧粉末涂层21能够增加充电桩电缆1外表面的耐磨性和耐用性。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用充电桩电缆，包括充电桩电缆(1)，所述充电桩电缆(1)的外层设有保护层(2)，所述保护层(2)的内侧设有的韧性层(3)，其特征在于：还包括设置在韧性层(3)内侧的塑料层(4)，和填充在塑料层(4)内侧的陶瓷基料(6)，以及设置在塑料层(4)内侧的防静电层(5)，所述防静电层(5)的内部两端设有电缆线芯(7)；

所述防静电层(5)包括金属层(51)，所述金属层(51)设置在塑料层(4)的内侧，所述金属层(51)的内部两端设有接地导线(52)，所述金属层(51)的两端设有限位槽(53)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩电缆，其特征在于，所述保护层(2)包括环氧粉末涂层(21)，所述环氧粉末涂层(21)设置在充电桩电缆(1)的最外层。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用充电桩电缆，其特征在于，所述环氧粉末涂层(21)的内侧设有硅橡胶层(22)，所述硅橡胶层(22)的内侧设有热塑性聚氨酯弹性体层(23)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩电缆，其特征在于，所述韧性层(3)包括韧性腔(31)，所述韧性腔(31)设置在热塑性聚氨酯弹性体层(23)的内侧。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用充电桩电缆，其特征在于，所述韧性腔(31)的内部设有气囊(32)，所述气囊(32)之间通过连接袋(33)连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩电缆，其特征在于，所述金属层(51)设置为铜，所述接地导线(52)的一端连接地面，所述限位槽(53)的内部放置电缆线芯(7)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩电缆，其特征在于，所述陶瓷基料(6)填充在防静电层(5)与电缆线芯(7)的四周。

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