CN202694876U - 电动汽车交直流充电电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电动汽车交直流充电电缆,包括快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体,所述快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体均套接有绝缘层,所述快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体共同外侧从内向外依次包裹有包绕层、中被、屏蔽层、编织层、阻水带和护套,所述各导体之间及导体和包绕层之间均填充有填充物。本实用新型具有线材柔韧性好,易弯曲,在适应家庭充电的各种复杂环境,达到交直流两用充电的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电缆,具体是一种电动汽车充电电缆。
背景技术
目前,电动汽车的充电桩一直是制约电动汽车发展的最大障碍之一,各大汽车商设想是在公共停车场、大型购物中心、可停车的路边修建。但是目前充电桩现状不容乐观,充电时间较长,充电桩数量较少严重制约了电动汽车的发展。提供更快的充电能力,建立更多的充电桩已经不可避免。国内一些人士已经提出将充电桩家庭化,时间要求快的时候用直流电箱,时间充裕的时候用家用交流电,这样等于新建了无数个家庭便易式充电桩,对缓减充电桩吃紧的现状有突出的效果。现有的充电桩电缆大型的只能对大充电桩直流电适用,而小型充电桩更是没有合适的线缆,多用普通的电源线(如:53RVV 2.5mm2 ),都不能满足家庭便易式充电桩交直流两用的需求,急需开发一种能同时满***流和直流两用的线缆。基于交直流两用的基础上,利用现有的先进生产经验,发明了家庭用的交直流两用线缆。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种柔韧性好、耐高温的电动汽车交直流充电电缆。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
包括快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体,所述快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体均套接有绝缘层,所述快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体共同外侧从内向外依次包裹有包绕层、中被、屏蔽层、编织层、阻水带和护套,所述各导体之间及导体和包绕层之间均填充有填充物。
进一步,所述快充导体、地线导体、慢充导体均为多根丝束绞后复绞而成。
进一步,所述信号导体外层从内向外依次为信号屏蔽层、信号编织层、信号中被,外层内为四根信号线绞合而成。
进一步,所述屏蔽层为面向外的锡箔按固定的绞距绕包于编织层内侧。
进一步,所述编织屏蔽层采用多根丝束成一股,再以36股相互编织而成。
与现有技术相比较,本实用新型具有如下的有益效果:
上述导体选用符合GB3956要求的软导体,保证线材的柔韧性,易弯曲、易安装;
既可用动力电当做普通快冲充电桩使用,又可用民用电做为普通慢冲充电桩使用。
绝缘层使用丁氰聚氯乙烯(DQPVC)绝缘料,保证线材的柔软性、耐低温、耐油;
中被使用热塑性弹性体(TPE) 绝缘胶料和护套使用聚氨脂(TPU)材料,保证线材耐磨、耐油、耐水、耐候、阻燃等性能,确保电线能在各种复杂环境正常工作。
附图说明
图1是本实用新型电动汽车交直流充电电缆的示意图;
图2是本实用新型电动汽车交直流充电电缆的快充导体的示意图;
图3是本实用新型电动汽车交直流充电电缆的地线导体的示意图;
图4是本实用新型电动汽车交直流充电电缆的慢充导体的示意图;
图5是本实用新型电动汽车交直流充电电缆的信号导体的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1-5所示,在绕包层6内包裹有快充导体9、地线导体10、慢充导体11和信号导体12,绕包层6为轻型无纺布制成,将各种规格的导体绕在一起。快充导体9、地线导体10、慢充导体11和信号导体12外侧均套接有绝缘层8,绝缘层8是丁氰聚氯乙烯(DQPVC)绝缘材料制成,机械性能、电性能都能达到国标普通105℃PVC要求。在绕包层6外侧从内向外依次包裹有中被5、屏蔽层4、编织层3、阻水带2和护套1,快充导体9、地线导体10、慢充导体11和信号导体12两两之间及各导体和绕包层6之间均填充有填充物7,中被5为热塑性弹性体(TPE)绝缘材料,机械性能、电性能突出,同时柔韧性好,易弯曲,使各种导体定位(成品线材加工弹簧线时候能增加弹性)和保护导体(能通过ISO标准中的车载压力实验),可以防止线材使用过程中被汽车行驶过程中压坏;填充物7为PP网,能够使电缆结构更加圆整。
快充导体9采用先42根单铜丝束成一股,再按19股绞合方式复绞而成;地线导体10采用先27根单铜丝束成一股,再按19股绞合方式复绞而成;慢充导体11采用先19根单铜丝束成一股,再按7股绞合方式复绞而成。复绞时成缆机配有退扭装置,可消除复绞产生的应力,使线材更加圆整,同时为保证线材的柔软性,导体使用符合GB3956要求的5类软导体材料。
如图5所示,信号导体12外层从内向外依次为信号屏蔽层、信号编织层、信号中被,外层内有四根信号线13绞合而成,每根信号线13外侧均套接有绝缘层。信号编织层是采用先8根单铜丝并成一股,以16股相互交织覆盖在信号线上,防止其他信号对电缆传输的信号受到影响。
屏蔽层4为面向外的锡箔按固定的绞距绕包于编织层3里面,其铝箔绕包的重叠率大于25%,进一步加强线缆传输电能时的屏蔽效果。
编织层3采用9根铜丝束成一股,再以36股相互编织而成,同样起到屏蔽做用,防止汽车充电时线材对汽车上其他信号的影响。
阻水带2作用在于防水,另外由于阻水带可防止胶料渗入编织层导致无法剥皮。
护套1为聚氨脂(TPU)材料,机械性能、电性能、耐磨、耐油、耐候、阻燃等性能突出。
以上所述仅为说明本实用新型的实施方式,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.电动汽车交直流充电电缆,包括快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体,其特征在于,所述快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体均套接有绝缘层,所述快充导体、地线导体、慢充导体、信号导体共同外侧从内向外依次包裹有包绕层、中被、屏蔽层、编织层、阻水带和护套,所述各导体之间及导体和包绕层之间均填充有填充物。
2.根据权利要求1所述的电动汽车交直流充电电缆,其特征在于,所述快充导体、地线导体、慢充导体均为多根丝束绞后复绞而成。
3.根据权利要求1所述的电动汽车交直流充电电缆,其特征在于,所述信号导体外层从内向外依次为信号屏蔽层、信号编织层、信号中被,外层内为四根信号线绞合而成。
4.根据权利要求1所述的电动汽车交直流充电电缆,其特征在于,所述屏蔽层为面向外的锡箔按固定的绞距绕包于编织层内侧。
5.根据权利要求1所述的电动汽车交直流充电电缆,其特征在于,所述编织屏蔽层采用多根丝束成一股,再以36股相互编织而成。
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