CN216814042U - 一种直插式led车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种直插式LED车灯，包括散热外壳，散热外壳内设置有基板和驱动板，基板的两侧分别设置有LED芯片组，基板和驱动板之间设置有风扇，驱动板垂直于风扇的出风面，基板垂直于风扇的进风面，驱动板与基板之间通过柔性连接件电连接；柔性连接件与风扇间隔设置，散热外壳包括固定连接的第一柱体和第二柱体，基板位于第一柱体内，风扇位于第二柱体内，第二柱体靠近基板的一侧开设有进风部，第二柱体的侧壁上设至有出风部，出风部位于风扇的下方，LED芯片组靠近风扇的进风面设置。本实用新型风扇更靠近LED芯片并且能够直接对LED芯片和基板的进行散热，大大提升了散热的效果，提高了LED芯片使用寿命。

Description

一种直插式LED车灯

技术领域

本实用新型涉及灯具与汽车制造领域，具体地说，是涉及一种直插式LED车灯。

背景技术

目前，LED车灯具有低压、出光均匀、寿命长、即点即亮以及可发出中性光之特点，相较于现今车灯光源主流的卤素灯以及高压气体放电灯(HID)有相对较好的优势。行车安全性较高，LED已经广泛地应用于汽车车灯。

然而，LED灯使用的LED芯片在工作时产生大量的热量，一旦LED芯片的温度过高，容易出现LED芯片烧坏的现象，影响LED车灯的使用寿命，市面上的LED车灯由于结构设计不完整，未能有效将高功率LED光源所产生的热量顺利传导出去，散热效果差，降低了车灯的使用寿命，使得出光效率低下而且性能不稳定，同时，频繁的更换LED灯，增加了驾驶员的用车成本。因此，如何解决LED芯片散热的问题成为LED车灯的关键技术，也是提高LED车灯功率的关键因素。

现有的一种LED车灯包括散热器和基板，散热器具有多片散热片，散热器设置有至少一个透光窗口，基板的至少一部分位于散热器内，基板相对的两个表面上分别设置有LED芯片，LED芯片位于透光窗口内，且基板与散热器热连接；其中，散热器内还设置有风扇，在垂直于一体式LED车灯的安装方向上，风扇位于基板的下方，且散热片位于风扇的上方，风扇的吹风方向垂直于安装方向。但是该方案的风扇出风面和进风面所形成的风路均位于LED芯片的下方，只能对着基板散热而无法直接对LED芯片进行散热，散热效果有限，使用寿命较短。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种散热效果好、使用寿命高的LED芯片。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种直插式LED车灯包括散热外壳，散热外壳内设置有基板和驱动板，基板的两侧分别设置有LED芯片组，基板和驱动板之间设置有风扇，驱动板垂直于风扇的出风面，基板垂直于风扇的进风面，驱动板与基板之间通过柔性连接件电连接。柔性连接件与风扇间隔设置，散热外壳包括固定连接的第一柱体和第二柱体，基板位于第一柱体内，风扇和驱动板均位于第二柱体内，第二柱体靠近基板的一侧开设有进风部，第二柱体的侧壁上设至有出风部，出风部位于风扇的下方，LED芯片组靠近风扇的进风面设置。

由上可见，通过将风扇设置在基板和驱动板之间，基板上的LED芯片靠近风扇设置，且风扇的进风面正对LED芯片，LED芯片位于进风面的上方，风扇将车灯工作时LED芯片产生的热量和基板上的热量快速的导走，使得LED芯片产生的热量快速的散发，大大提升了散热的效果，避免基板的温度过高而影响LED芯片工作。

进一步的方案是，散热外壳贴合在基板的表面，出风部包括与第二柱体内壁固定连接的散热体，散热体的长度沿着垂直于驱动板宽度的方向延伸，散热体与驱动板间隔设置，散热体包括多个间隔设置的鳍片部，相邻鳍片部之间形成第一风道和第二风道，第一风道将第二风道与外界连通，第二风道将第一风道与风扇的出风口连通。

由上可见，通过设置的多个鳍片部能够增大散热外壳与外界空气接触的面积快速散热，快速散热。

进一步的方案是，第二柱体内形成有容纳腔，风扇和驱动板均安装在容纳腔中，第一风道的第一端与外界连通，第一风道的第二端与第二风道连通，第二风道的第一端与容纳腔连通，第二风道的第二端与风扇的出风口连通。

进一步的方案是，第一风道垂直于第二风道。

进一步的方案是，第二风道与风扇的出风面垂直设置。

由上可见，通过第二风道与第一风道连通，第二风道的两端分别连通风扇的出风口和容纳腔，第一风道分别将第二风道和外界连通，不仅可以将LED芯片和基板上的热量散发至外界，同时还可以将驱动板上和容纳腔内的热量传导至外界。

进一步的方案是，散热外壳的外壁上形成有卡盘，卡盘位于散热体的下方。

由上可见，通过将卡盘与散热外壳设置成一体的，方便安装。

进一步的方案是，散热外壳的外壁上形成有卡盘，卡盘位于散热体和风扇之间。

由上可见，通过将卡盘设置在散热体和风扇之间，方便车灯内的空气和外界的空气进行交换。

进一步的方案是，第一柱体和第二柱体共轴线设置，第一柱体的侧壁向外突出形成有一凸壁部，凸壁部位于第一柱体和第二柱体的连接处，凸壁部内形成有安装槽，风扇的轴心偏离第一柱体的轴线，柔性连接件安装在安装槽中。

由上可见，通过将风扇的轴心偏离散热外壳的轴线设置从而形成安装柔性连接件的容纳部，能够有效的减小车灯的体积，满足小型化的需求。

进一步的方案是，风扇的进风面上形成有风路，柔性连接件与风路平行。

进一步的方案是，柔性连接件包括导线或者柔性电路板。

综上可见，本方案通过将LED芯片靠近风扇的进风面设置，能快速的将LED芯片产生的热量导出至外界，实现对LED芯片的快速散热，同时设置散热体能够增加散热壳体的散热面积，更好的散热，并且风扇的轴心偏离散热外壳的轴线设置，方便安装柔性连接件，有效的减小了车灯整体的体积，满足小型化的需求。

附图说明

图1是本实用新型直插式LED车灯实施例的立体图。

图2是本实用新型直插式LED车灯实施例的分解图。

图3是本实用新型直插式LED车灯实施例的剖视图。

图4是本实用新型直插式LED车灯实施例散热外壳的立体图。

具体实施方式

参见图1至图4，本实施例提供的直插式LED车灯包括散热外壳1，散热外壳1内设置有基板2和驱动板5，基板2的两侧分别设置有LED芯片组20，LED芯片组20包括一个以上的LED芯片，散热外壳1上还形成有与LED芯片组20数量相同且对应的配光部4，一个LED芯片组20位于一个配光部4中，基板2和驱动板5之间设置有风扇3，驱动板5垂直于风扇3的出风面31，基板2垂直于风扇3的进风面30，驱动板5与基板2之间通过柔性连接件7电连接，柔性连接件7与风扇3间隔设置，散热外壳1包括固定连接的第一柱体10和第二柱体11，基板2位于第一柱体10内，风扇3和驱动板5均位于第二柱体11内，第二柱体11靠近基板2的一侧开设有进风部111，第二柱体11的侧壁上设至有出风部112，出风部112位于风扇3的下方，LED芯片组20靠近风扇3的进风面30设置。散热外壳1贴合在基板2的表面，出风部112包括与第二柱体11内壁固定连接的散热体110，散热体110的长度沿着垂直于驱动板5宽度的方向延伸，散热体110与驱动板5间隔设置，散热体110包括多个间隔设置的鳍片部1100，相邻鳍片部1100之间形成第一风道1120和第二风道1121，第一风道1120将第二风道1121与外界连通，第二风道1121将第一风道1120与风扇的出风口连通。

参见图2至图4，第二柱体11内形成有容纳腔12，风扇3和驱动板5均安装在容纳腔12中，第一风道1120的第一端与外界连通，第一风道的第二端与第二风道1121连通，第二风道1121的第一端与容纳腔12连通，第二风道1121的第二端与风扇3的出风口连通，第一风道1120垂直于第二风道1121，第二风道1121与风扇3的出风面31垂直设置，散热外壳1的外壁上形成有卡盘113，卡盘113位于散热体110的下方。可选择的，卡盘113位于散热体110和风扇3之间。

参见图1、图2并结合图4，本实施例中，第一柱体10和第二柱体11共轴线设置，第一柱体10的侧壁向外突出形成有一凸壁部14，凸壁部14位于第一柱体10和第二柱体11的连接处，凸壁部14内形成有安装槽140，风扇3的轴心偏离第一柱体10的轴线，柔性连接件7安装在安装槽140中。风扇3的进风面30上形成有风路，柔性连接件7与风路平行。本实施例中，柔性连接件7为柔性电路板。可选择的，也可以是导线等现有的柔性连接件。

参见图2和图4，本实施例中，散热外壳1由第一散热壳体100和第二散热壳体101拼装而成，第一散热壳体100和第二散热壳体101采用螺栓和螺孔配合拼装。可选择的，也可以采用现有的拼装方式将第一散热壳体100和第二散热壳体101固定连接，在此不再赘述。基板上开设有第一定位槽组，第一定位槽组包括有一个第一定位件20和两个限位孔21，第二散热壳体101上对应形成有两个限位柱1010，一个限位柱1010与一个限位孔21对应配合，将基板2限位固定，驱动板5上形成有两个第二定位件51，螺孔的数量和第一定位件20和第二定位件51的数量相同且对应设置。可选择的，第一定位件20和第二定位件51可以为孔或者槽。

综上可见，本方案通过将LED芯片靠近风扇的进风面设置，能快速的将LED芯片产生的热量导出至外界，实现对LED芯片的快速散热，同时设置散热体能够增加散热壳体的散热面积，更好的散热，并且风扇的轴心偏离散热外壳的轴线设置，方便安装柔性连接件，有效的减小了车灯整体的体积，满足小型化的需求。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种直插式LED车灯，包括散热外壳，所述散热外壳内设置有基板和驱动板，所述基板的两侧分别设置有LED芯片组，所述基板和所述驱动板之间设置有风扇，所述驱动板垂直于所述风扇的出风面，所述基板垂直于所述风扇的进风面，所述驱动板与所述基板之间通过柔性连接件电连接；

其特征在于：

所述柔性连接件与所述风扇间隔设置，所述散热外壳包括固定连接的第一柱体和第二柱体，所述基板位于所述第一柱体内，所述风扇和所述驱动板均位于所述第二柱体内，所述第二柱体靠近所述基板的一侧开设有进风部，所述第二柱体的侧壁上设至有出风部，所述出风部位于所述风扇的下方，所述LED芯片组靠近所述风扇的进风面设置。

2.根据权利要求1所述的一种直插式LED车灯，其特征在于：

所述散热外壳贴合在所述基板的表面，所述出风部包括与所述第二柱体内壁固定连接的散热体，所述散热体的长度沿着垂直于所述驱动板宽度的方向延伸，所述散热体与所述驱动板间隔设置，所述散热体包括多个间隔设置的鳍片部，相邻所述鳍片部之间形成第一风道和第二风道，所述第一风道将所述第二风道与外界连通，所述第二风道将所述第一风道与所述风扇的出风口连通。

3.根据权利要求2所述的一种直插式LED车灯，其特征在于：

所述第二柱体内形成有容纳腔，所述风扇和所述驱动板均安装在所述容纳腔中，所述第一风道的第一端与所述外界连通，所述第一风道的第二端与所述第二风道连通，所述第二风道的第一端与所述容纳腔连通，所述第二风道的第二端与所述风扇的出风口连通。

4.根据权利要求2或3所述的一种直插式LED车灯，其特征在于：

所述第一风道垂直于所述第二风道。

5.根据权利要求2或3所述的一种直插式LED车灯，其特征在于；

所述第二风道与所述风扇的出风面垂直设置。

6.根据权利要求2或3所述的一种直插式LED车灯，其特征在于：

所述散热外壳的外壁上形成有卡盘，所述卡盘位于所述散热体的下方。

7.根据权利要求2或3所述的一种直插式LED车灯，其特征在于：

所述散热外壳的外壁上形成有卡盘，所述卡盘位于所述散热体和所述风扇之间。

8.根据权利要求1至3任意一项所述的一种直插式LED车灯，其特征在于：

所述第一柱体和所述第二柱体共轴线设置，所述第一柱体的侧壁向外突出形成有一凸壁部，所述凸壁部位于所述第一柱体和所述第二柱体的连接处，所述凸壁部内形成有安装槽，所述风扇的轴心偏离所述第一柱体的轴线，所述柔性连接件安装在所述安装槽中。

9.根据权利要求8所述的一种直插式LED车灯，其特征在于：

所述风扇的进风面上形成有风路，所述柔性连接件与所述风路平行。

10.根据权利要求1至3任意一项所述的一种直插式LED车灯，其特征在于：

所述柔性连接件包括导线或柔性电路板。

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