CN216812725U - 一种配液压马达的高低速全时四驱变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种配液压马达的高低速全时四驱变速器，包括：并列实则与液压马达一侧的壳体，壳体内设有相互平行的滑轴、输入轴、中间轴、输出轴，滑轴上滑动设有换挡机构，用以控制变速器的高、低挡切换，输入轴上套设有高挡主动齿轮、齿毂套、低挡主动齿轮，中间轴上套设有与高挡主动齿轮相啮合的高挡被动齿轮、与低挡主动齿轮相啮合的低挡被动齿轮，输出轴上套设有与高挡被动齿轮相啮合的输出齿轮，输出轴两端延伸至壳体外，并套设有与壳体固定连接的前、后法兰，前、后法兰之一上设有制动座，制动座上设有制动器。本实用新型的一种配液压马达的高低速全时四驱变速器，省略机械离合器，由变速器直接传动轮轴。

Description

一种配液压马达的高低速全时四驱变速器

技术领域

本实用新型涉及农机车变速器技术领域，特别涉及一种配液压马达的高低速全时四驱变速器。

背景技术

液压马达，又称为油马达，是液压***的一种执行元件，其是将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速)。液体是传递力和运动的介质。目前，广泛应用于机械、传播、工程、建筑、冶金、石油、化工等领域。

变速器，又称为变速箱，是用来改变动力输出设备转速和转矩的机构，其能够固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。

两者常规的连接方式是，通过液压马达驱动变速器，变速器经机械离合器将动力分配至轮轴上，然而在实际的使用中，依然存在一下问题：

1、机械离合器结合的过程中，传动轴受轴向和径向的作用，易导致变型；

2、液压马达的机械性能会导致机械离合器负荷大，易损坏。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种配液压马达的高低速全时四驱变速器，省略机械离合器，由变速器直接传动轮轴。

本实用新型采用的技术，所述齿毂套与输入轴轴向滑动连接，并与换挡机构固定连接；

所述中间轴上同轴并固定套设有与高挡主动齿轮相啮合的高挡被动齿轮、与低挡主动齿轮相啮合的低挡被动齿轮；

所述输出轴上同轴并固定套设有与高挡被动齿轮相啮合的输出齿轮，输出轴的两端延伸至壳体外，并套设有与壳体固定连接的前法兰、后法兰，所述前法兰、后法兰之一上同轴固定设置有制动座，所述制动座上固定设置有制动器，所述制动器套设于输出轴外。

进一步的，所述液压马达的旋转轴与输入轴的连接处套设有花键套。

进一步的，所述壳体上固定设置有用以安装固定液压马达的连接盘，所述连接盘套设于花键套外。

进一步的，所述滑轴上设置有自锁槽。

进一步的，所述换挡机构，包括：

与壳体固定连接的安装座，所述安装座上铰接设置有换挡拨块，所述换挡拨块的末端固定设置有与齿毂套固定连接的高低挡拨叉，所述高低挡拨叉上设置有自锁推簧，所述自锁推簧的末端抵接设置有与自锁槽相卡接的自锁钢球。

进一步的，所述换挡拨块上固定设置有换挡摇臂，用以控制变速器的高、低挡切换。

进一步的，所述输入轴上靠近液压马达的一端套设有与壳体固定连接的输入轴轴承、输入轴油封，所述输入轴油封设置于输入轴轴承的外侧。

进一步的，所述中间轴的两端套设有与壳体固定连接的中间轴轴承。

进一步的，所述输出轴的两端套设有与壳体固定连接的输出轴轴承、输出轴油封，所述输出轴油封设置于输出轴轴承的外侧。

进一步的，所述输入轴轴承、中间轴轴承、输出轴轴承设置为圆锥滚子轴承。

本实用新型一种配液压马达的高低速全时四驱变速器的优点在于：

1、通过输入轴、中间轴、输出轴上相互啮合的齿轮，达到高、低挡齿比，实现高、低挡的传动；

2、通过换挡机构实现高、低挡传动的切换，并由输出轴直接进行动力输出，省略机械离合器；

3、通过圆锥滚子轴承，更好的承载轴向及径向作用力；

4、通过输出轴两端所设的前、后法兰，实现整箱传动、整机四轮驱动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要的附图作简单介绍，下列描述中的附图是本实用新型的实施方式。

图1是本实用新型实例提供一种配液压马达的高低速全时四驱变速器的剖视示意图；

图2是本实用新型实例提供一种配液压马达的高低速全时四驱变速器的换挡机构侧视示意图；

图3是本实用新型实例提供一种配液压马达的高低速全时四驱变速器的左视示意图；

图4是本实用新型实例提供一种配液压马达的高低速全时四驱变速器的右视示意图；

图5是本实用新型实例提供一种配液压马达的高低速全时四驱变速器的俯视示意图。

图中:

10、壳体，11、连接盘，12、前法兰，13、制动座，14、后法兰，

20、滑轴，21、自锁槽，

30、换挡机构，31、安装座，32、换挡拨块，33、高低挡拨叉，34、自锁推簧，35、自锁钢球，36、换挡摇臂，

40、输入轴，41、输入轴轴承，42、输入轴油封，43、齿毂套，44、高挡主动齿轮，45、低挡主动齿轮，46、花键套，

50、中间轴，51、中间轴轴承，52、高挡被动齿轮，53、低挡被动齿轮，

60、输出轴，61、输出轴轴承，62、输出轴油封，63、输出齿轮，

70、制动器。

具体实施方式

为了更加清楚地、明确地说明本实用新型的具体实施目的和实施方式，下面将对本实用新型技术方案进行完整的描述，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。在未做出创造性劳动的前提下，基于本实用新型所描述实施例的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

本实用新型一种配液压马达的高低速全时四驱变速器，如图1、图3、图4、图5所示，包括：

与液压马达并列设置的壳体10，所述壳体10上固定设置有用以安装固定液压马达的连接盘11，壳体10内设置有相互平行的滑轴20、输入轴40、中间轴50、输出轴60。

所述滑轴20上设置有自锁槽21，滑轴20上滑动设置有用以控制变速器的高、低挡切换的换挡机构30，所述换挡机构30，如图2所示，包括：

与壳体10固定连接的安装座31，所述安装座31上铰接设置有换挡拨块32，所述换挡拨块32上固定设置有换挡摇臂36，用以控制变速器的高、低挡切换，换挡拨块32的末端固定设置有与齿毂套43固定连接的高低挡拨叉33，所述高低挡拨叉33上设置有自锁推簧34，所述自锁推簧34的末端抵接设置有与自锁槽21相卡接的自锁钢球35。

所述输入轴40的一端延伸至壳体10外，并与液压马达的旋转轴同轴连接，所述液压马达的旋转轴与输入轴40的连接处套设有花键套46，所述花键套46外套设有用以安装固定液压马达的连接盘11，输入轴40上靠近花键套46的一端套设有与壳体10固定连接的输入轴轴承41、输入轴油封42，所述输入轴油封42设置于输入轴轴承41的外侧，输入轴40上依次套设有高挡主动齿轮44、齿毂套43、低挡主动齿轮45，所述高挡主动齿轮44、低挡主动齿轮45与输入轴40同轴旋转连接，所述齿毂套43与输入轴40轴向滑动连接，并与换挡机构30固定连接。

所述中间轴50上同轴并固定套设有与高挡主动齿轮44相啮合的高挡被动齿轮52、与低挡主动齿轮45相啮合的低挡被动齿轮53，中间轴50的两端套设有与壳体10固定连接的中间轴轴承51。

所述输出轴60上同轴并固定套设有与高挡被动齿轮52相啮合的输出齿轮63，输出轴60的两端套设有与壳体10固定连接的输出轴轴承61、输出轴油封62，所述输出轴油封62设置于输出轴轴承61的外侧，输出轴60的两端延伸至壳体10外，并套设有与壳体10固定连接的前法兰12、后法兰14，所述前法兰12、后法兰14之一上同轴固定设置有制动座13，所述制动座13上固定设置有制动器70，所述制动器70套设于输出轴60外。

输入轴轴承41、中间轴轴承51、输出轴轴承61设置为圆锥滚子轴承。

高挡主动齿轮44、低挡主动齿轮45、高挡被动齿轮52、低挡被动齿轮53设置为渐开线圆柱斜齿轮，使啮合的传动噪音小、承载能力大。

以上述依据，本实用新型一种配液压马达的高低速全时四驱变速器的实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种配液压马达的高低速全时四驱变速器，其特征在于：

包括：

与液压马达并列设置的壳体(10)，所述壳体(10)内设置有相互平行的滑轴(20)、输入轴(40)、中间轴(50)、输出轴(60)，

所述滑轴(20)上滑动设置有换挡机构(30)，用以控制变速器的高、低挡切换，

所述输入轴(40)的一端延伸至壳体(10)外，并与液压马达的旋转轴同轴连接，输入轴(40)上依次套设有高挡主动齿轮(44)、齿毂套(43)、低挡主动齿轮(45)，所述高挡主动齿轮(44)、低挡主动齿轮(45)与输入轴(40)同轴旋转连接，所述齿毂套(43)与输入轴(40)轴向滑动连接，并与换挡机构(30)固定连接，

所述中间轴(50)上同轴并固定套设有与高挡主动齿轮(44)相啮合的高挡被动齿轮(52)、与低挡主动齿轮(45)相啮合的低挡被动齿轮(53)，

所述输出轴(60)上同轴并固定套设有与高挡被动齿轮(52)相啮合的输出齿轮(63)，输出轴(60)的两端延伸至壳体(10)外，并套设有与壳体(10)固定连接的前法兰(12)、后法兰(14)，所述前法兰(12)、后法兰(14)之一上同轴固定设置有制动座(13)，所述制动座(13)上固定设置有制动器(70)，所述制动器(70)套设于输出轴(60)外。

2.根据权利要求1所述的一种配液压马达的高低速全时四驱变速器，其特征在于：

所述液压马达的旋转轴与输入轴(40)的连接处套设有花键套(46)。

3.根据权利要求2所述的一种配液压马达的高低速全时四驱变速器，其特征在于：

所述壳体(10)上固定设置有用以安装固定液压马达的连接盘(11)，所述连接盘(11)套设于花键套(46)外。

4.根据权利要求1所述的一种配液压马达的高低速全时四驱变速器，其特征在于：

所述滑轴(20)上设置有自锁槽(21)。

5.根据权利要求4所述的一种配液压马达的高低速全时四驱变速器，其特征在于：

所述换挡机构(30)，包括：

与壳体(10)固定连接的安装座(31)，所述安装座(31)上铰接设置有换挡拨块(32)，所述换挡拨块(32)的末端固定设置有与齿毂套(43)固定连接的高低挡拨叉(33)，所述高低挡拨叉(33)上设置有自锁推簧(34)，所述自锁推簧(34)的末端抵接设置有与自锁槽(21)相卡接的自锁钢球(35)。

6.根据权利要求5所述的一种配液压马达的高低速全时四驱变速器，其特征在于：

所述换挡拨块(32)上固定设置有换挡摇臂(36)，用以控制变速器的高、低挡切换。

7.根据权利要求1所述的一种配液压马达的高低速全时四驱变速器，其特征在于：

所述输入轴(40)上靠近液压马达的一端套设有与壳体(10)固定连接的输入轴轴承(41)、输入轴油封(42)，所述输入轴油封(42)设置于输入轴轴承(41)的外侧。

8.根据权利要求7所述的一种配液压马达的高低速全时四驱变速器，其特征在于：

所述中间轴(50)的两端套设有与壳体(10)固定连接的中间轴轴承(51)。

9.根据权利要求8所述的一种配液压马达的高低速全时四驱变速器，其特征在于：

所述输出轴(60)的两端套设有与壳体(10)固定连接的输出轴轴承(61)、输出轴油封(62)，所述输出轴油封(62)设置于输出轴轴承(61)的外侧。

10.根据权利要求9所述的一种配液压马达的高低速全时四驱变速器，其特征在于：

所述输入轴轴承(41)、中间轴轴承(51)、输出轴轴承(61)设置为圆锥滚子轴承。

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