CN216807208U - 一种汽车线束用送线装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车线束用送线装置，涉及汽车线束制造技术领域，该一种汽车线束用送线装置包括传送装置上放置有汽车线束的夹持组件，传送装置的两侧均开设有出料孔，出料孔的两端均设置有推板，其中一个推板与传送装置之间设置有存料板，传送装置的两侧均设置有第一齿条，存料板上远离传送装置的一侧与其中一个第一齿条固定连接，第一齿条通过连接杆固定连接，第一齿条上啮合有齿轮，齿轮的内孔中安装有单向轴承，单向轴承的从动端与推板之间安装有使推板间歇运动的间歇传动机构。将汽车线束暂时放置在存料板上，防止下一道工序未及时处理时候，大量的汽车线束堆积并与传送装置摩擦，增加输送装置的功耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束制造技术领域，具体是一种汽车线束用送线装置。
背景技术
汽车用低压线束从原材料到成品，中间经过切线、压接、绞线、结合、组立、总装、导通、成品检验、入库、出库等环节，相邻两个环节之间需要通过输送装置进行输送。
在授权公告号为CN210393180U的中国专利中公开了一种低压线束输送装置，包括输送辊组件、滑动放置板、固定柱、阻挡装置，阻挡装置用于将滑动放置板限位在输送辊组件中，其包括固定板、固定套、导磁滑块、塑料弹簧、电磁铁、挡杆。本实用新型设置滑动放置板，使低压线束放置在滑动放置板上，再设置输送辊组件，使低压线束在输送辊上由上道工序输送至下道工序中，进行周转，节约了空间资源，同时设置阻挡装置，实现在输送辊组件不停机的状态下，能够阻挡低压线束继续输送至下道工序，避免产生坠落，设置压靠装置，通过压靠装置上的压板将低压线束顶面进行压靠，一定程度上能够避免低压线束产生松散。
但是，上述技术方案还存在以下缺陷，通过阻挡装置阻挡传送辊上的线束从而进行周转，在阻挡过程中，如果下一道工序未来得及处理，输送辊上必然会堆积互相接触的线束，下一道工序完成之后，阻挡机构释放的时候，不能保证只有一个线束通过阻挡机构，且堆积在输送装置上的线束会增加输送装置的功耗。
实用新型内容
实用新型的目的在于提供一种汽车线束用送线装置，旨在解决现有技术中的汽车线束用送线装置处理堆积线束时候会造成输送装置功耗增加的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车线束用送线装置，包括所述传送装置上放置有汽车线束的夹持组件，所述传送装置的两侧均开设有出料孔，所述出料孔的两端均设置有推板，其中一个推板与传送装置之间设置有存料板，所述传送装置的两侧均设置有第一齿条，所述存料板上远离传送装置的一侧与其中一个第一齿条固定连接，所述第一齿条通过连接杆固定连接，所述第一齿条上啮合有齿轮，所述齿轮的内孔中安装有单向轴承，所述单向轴承的从动端与推板之间安装有使推板间歇运动的间歇传动机构，所述推板滑动设置在支撑组件上，所述推板与支撑组件之间设置有使推板复位的弹性件，所述推板下方设置有用于使推板沿传送装置长度方向运动的驱动装置。
本实用新型的进一步的技术方案为，所述传送装置包括传送带，所述传送带的一端安装有使传送带运动的电动滚筒。
本实用新型的进一步的技术方案为，所述驱动装置包括直线电机。
为了使得本实用新型具有防止汽车线束杂乱的功能，本实用新型的进一步的技术方案为，所述夹持组件包括固定底板，所述固定底板上设置有固定套，所述固定套内部设置有第一磁铁，所述固定底板上方设置有压板，所述压板下方设置有第二磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁相互靠近的一端的磁极相反。
为了使得本实用新型具有使推板间歇推动汽车线束的功能，本实用新型的进一步的技术方案为，所述间歇传动机构包括与单向轴承从动端固定连接的半齿轮，所述半齿轮上啮合有小齿轮，所述小齿轮上啮合有第二齿条，所述第二齿条固定连接在推板的一侧。
本实用新型的进一步的技术方案为，所述支撑组件包括固定杆，所述固定杆内部开设有滑槽，所述推板滑动设置在滑槽内。
本实用新型的进一步的技术方案为，所述弹性件为拉簧。
本实用新型的进一步的技术方案为，所述推板的靠近传送装置的一端形状为弧形。
本实用新型的有益效果是：
通过驱动装置带动存料板运动，当存料板与传送装置运动方向相反的时候，两侧的第一齿条带动带动齿轮转动，靠近存料板的齿轮旋转带动单向轴承的内环与外环相对旋转，因此单向轴承的从动端旋转，此时本侧的推板不运动，另一侧的齿轮转动带动单向轴承内环与外环同时旋转，因此单向轴承的从动端带动间歇转动机构进而使此侧的推板间歇推动汽车线束夹持组件运动到存料板上，当存料板与传送装置运动方向相同时，靠近存料板的推板间歇运动将存料板上的汽车线束夹持组件推到传送装置上，将汽车线束暂时放置在存料板上，防止下一道工序未及时处理时候，大量的汽车线束堆积并与传送装置摩擦，增加输送装置的功耗。
附图说明
图1是本实用新型的具体实施例的三维结构示意图。
图2是本实用新型的具体实施例的正视结构示意图。
图3是图1中A处放大结构示意图。
图4是本实用新型的具体实施例的夹持组件的剖面结构示意图。
图中：1、传送装置；2、夹持组件；21、固定底板；22、固定套；23、第一磁铁；24、压板；25、第二磁铁；3、出料孔；4、推板；5、存料板；
6、第一齿条；7、齿轮；8、单向轴承；9、间歇传动机构；91、半齿轮；
92、小齿轮；93、第二齿条；10、支撑组件；101、固定杆；102、滑槽；
11、弹性件；12、驱动装置。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
如图1-4所示，一种汽车线束用送线装置，包括传送装置1，所述传送装置1上放置有汽车线束的夹持组件2，所述传送装置1的两侧均开设有出料孔 3，所述出料孔3的两端均设置有推板4，其中一个推板4与传送装置1之间设置有存料板5，所述传送装置1的两侧均设置有第一齿条6，所述存料板5 上远离传送装置1的一侧与其中一个第一齿条6固定连接，所述第一齿条6 通过连接杆固定连接，所述第一齿条6上啮合有齿轮7，所述齿轮7的内孔中安装有单向轴承8，所述单向轴承8的从动端与推板4之间安装有使推板4间歇运动的间歇传动机构9，所述推板4滑动设置在支撑组件10上，所述推板 4与支撑组件10之间设置有使推板4复位的弹性件11，所述推板4下方设置有用于使推板4沿传送装置1长度方向运动的驱动装置12。
在本具体实施例中，当汽车线束处理装置的下一道工序未及时处理时候，通过驱动装置12带动存料板5运动，当存料板5与传送装置1运动方向相反的时候，两侧的第一齿条6带动带动齿轮7转动，靠近存料板5的齿轮7旋转带动单向轴承的内环与外环相对旋转，因此单向轴承8的从动端旋转，此时本侧的推板4不运动，另一侧的齿轮7转动带动单向轴承8内环与外环同时旋转，因此单向轴承8的从动端带动间歇转动机构9进而使此侧的推板4 间歇推动汽车线束夹持组件2运动到存料板5上，当存料板5与传送装置1 运动方向相同时，靠近存料板5的推板4间歇运动将存料板5上的汽车线束夹持组件2推到传送装置1上。
具体的，传送装置1包括传送带，所述传送带的一端安装有使传送带运动的电动滚筒。
优选的，所述驱动装置12包括直线电机。
具体的，所述夹持组件2包括固定底板21，所述固定底板21上设置有固定套22，所述固定套22内部设置有第一磁铁23，所述固定底板21上方设置有压板24，所述压板24下方设置有第二磁铁25，所述第一磁铁23与第二磁铁25相互靠近的一端的磁极相反。
具体的，所述间歇传动机构9包括与单向轴承8从动端固定连接的半齿轮91，所述半齿轮91上啮合有小齿轮92，所述小齿轮92上啮合有第二齿条 93，所述第二齿条93固定连接在推板4的一侧，半齿轮91旋转到一定角度的时候带动小齿轮92旋转，小齿轮92旋转带动第二齿条93和推板4移动，半齿轮91继续到一定角度的时候，小齿轮92脱离半齿轮91，此时弹性件11 拉动推板4复位。
优选的，所述支撑组件10包括固定杆101，所述固定杆101内部开设有滑槽102，所述推板4滑动设置在滑槽102内。
优选的，所述弹性件11为拉簧。
优选的，所述推板4的靠近传送装置1的一端形状为弧形。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种汽车线束用送线装置，其特征在于，包括传送装置(1)，所述传送装置(1)上放置有汽车线束的夹持组件(2)，所述传送装置(1)的两侧均开设有出料孔(3)，所述出料孔(3)的两端均设置有推板(4)，其中一个推板(4)与传送装置(1)之间设置有存料板(5)，所述传送装置(1)的两侧均设置有第一齿条(6)，所述存料板(5)上远离传送装置(1)的一侧与其中一个第一齿条(6)固定连接，所述第一齿条(6)通过连接杆固定连接，所述第一齿条(6)上啮合有齿轮(7)，所述齿轮(7)的内孔中安装有单向轴承(8)，所述单向轴承(8)的从动端与推板(4)之间安装有使推板(4)间歇运动的间歇传动机构(9)，所述推板(4)滑动设置在支撑组件(10)上，所述推板(4)与支撑组件(10)之间设置有使推板(4)复位的弹性件(11)，所述推板(4)下方设置有用于使推板(4)沿传送装置(1)长度方向运动的驱动装置(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用送线装置，其特征在于，所述传送装置(1)包括传送带，所述传送带的一端安装有使传送带运动的电动滚筒。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束用送线装置，其特征在于，所述驱动装置(12)包括直线电机。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束用送线装置，其特征在于，所述夹持组件(2)包括固定底板(21)，所述固定底板(21)上设置有固定套(22)，所述固定套(22)内部设置有第一磁铁(23)，所述固定底板(21)上方设置有压板(24)，所述压板(24)下方设置有第二磁铁(25)，所述第一磁铁(23)与第二磁铁(25)相互靠近的一端的磁极相反。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束用送线装置，其特征在于，所述间歇传动机构(9)包括与单向轴承(8)从动端固定连接的半齿轮(91)，所述半齿轮(91)上啮合有小齿轮(92)，所述小齿轮(92)上啮合有第二齿条(93)，所述第二齿条(93)固定连接在推板(4)的一侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束用送线装置，其特征在于，所述支撑组件(10)包括固定杆(101)，所述固定杆(101)内部开设有滑槽(102)，所述推板(4)滑动设置在滑槽(102)内。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束用送线装置，其特征在于，所述弹性件(11)为拉簧。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种汽车线束用送线装置，其特征在于，所述推板(4)的靠近传送装置(1)的一端形状为弧形。
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| CN202122222604.9U CN216807208U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 一种汽车线束用送线装置 |
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| CN (1) | CN216807208U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115806187A (zh) * | 2022-11-23 | 2023-03-17 | 成都芯锐科技有限公司 | 一种用于ai芯片的智能转运装置及其转运方法 |
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2021
- 2021-09-14 CN CN202122222604.9U patent/CN216807208U/zh active Active
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| CN115806187B (zh) * | 2022-11-23 | 2024-04-23 | 成都芯锐科技有限公司 | 一种用于ai芯片的智能转运装置及其转运方法 |
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