CN216794131U - 一种具有锁定结构的新能源汽车用充电接口 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种具有锁定结构的新能源汽车用充电接口，包括所述外置充电桩的内端嵌套对接有充电插头，所述外置充电桩的内侧轴承连接有接触摩擦辊，且接触摩擦辊的轴端嵌套安装有牵引绳，并且牵引绳沿着外置充电桩的内侧延伸，所述外置充电桩的外侧轴承连接有传动齿轮，且传动齿轮的轴端固定连接有第一扭簧，所述外置充电桩的外侧嵌套对接有限位件。该具有锁定结构的新能源汽车用充电接口，随着充电插头沿着装置内侧进行对接，其外侧贴合的接触摩擦辊将随之受力旋转，从而通过牵引绳与传动齿轮带动2个弧形限位件相向靠拢，并通过同名磁极之间的对接相斥力推动抵触件相互锁合，形成自锁定的工作状态。

Description

一种具有锁定结构的新能源汽车用充电接口
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有锁定结构的新能源汽车用充电接口。
背景技术
新能源汽车在充电的过程中需要适配对应的充电接口，其充电结构的完善性决定了汽车的充电质量与效率，但是现有的新能源汽车用充电接口还存在一定的使用缺陷，就比如：
现有的新能源汽车用充电接口不具备较好的自锁定结构，导致使用者时间紧急随手放置充电插头后，位置不准确易出现掉落的现象，进而存在一定的使用缺陷；
现有的新能源汽车用充电接口对接部位不够严密，在户外放置时易出现渗水等现象，进而导致其存在一定的安全隐患。
针对上述问题，急需在原有充电接口结构的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有锁定结构的新能源汽车用充电接口，以解决上述背景技术中提出的不具备较好的自锁定结构，导致使用者时间紧急随手放置充电插头后，位置不准确易出现掉落的现象，现有的新能源汽车用充电接口对接部位不够严密，在户外放置时易出现渗水等现象，进而导致其存在一定的安全隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有锁定结构的新能源汽车用充电接口，包括所述外置充电桩的内端嵌套对接有充电插头，所述外置充电桩的内侧轴承连接有接触摩擦辊，且接触摩擦辊的轴端嵌套安装有牵引绳，并且牵引绳沿着外置充电桩的内侧延伸，所述外置充电桩的外侧轴承连接有传动齿轮，且传动齿轮的轴端固定连接有第一扭簧，所述外置充电桩的外侧嵌套对接有限位件，且限位件的内端与传动齿轮的外侧相互啮合；
所述限位件关于外置充电桩的中心点上下对称设置有2个，且限位件的端部固定连接有磁铁件，并且位于下端的限位件外侧贯穿安装有连接轴，所述连接轴的外侧固定连接有抵触件，且抵触件的内端嵌套安装有第二扭簧，所述外置充电桩的内侧粘接连接有第一气囊。
优选的，所述接触摩擦辊外表面为凹凸状结构，且接触摩擦辊接触到充电插头时形成转动结构，并且接触摩擦辊通过牵引绳与传动齿轮形成牵引结构，让受力旋转的接触摩擦辊可通过牵引绳带动传动齿轮同步进行角度旋转。
优选的，所述限位件侧视呈弧形状结构，且限位件的端部与传动齿轮形成啮合传动结构，并且传动齿轮通过第一扭簧形成快速复位结构，让受力旋转的传动齿轮可稳定的带动外侧啮合的限位件相向靠拢。
优选的，所述抵触件侧视呈弧形状结构，且抵触件与限位件端部的磁铁件为同名磁极相向设置，并且抵触件受力收卷第二扭簧对限位件的外侧形成锁合结构，让接触到同名相斥力磁铁件的抵触件，可受力自旋转从而对接触的限位件外侧锁合工作。
优选的，所述第一气囊设置有输气软管和第二气囊，且第一气囊的外端贯穿安装有输气软管，并且输气软管的末端对接有第二气囊，同时第二气囊与所述外置充电桩的内端相互对接。
优选的，所述第一气囊接触到限位件时形成压合机构，且第一气囊通过输气软管向第二气囊内部进行供气处理，同时第二气囊的外表面与充电插头的外表面相互贴合，让受压的第一气囊可稳定的通过输气软管向第二气囊内部进行供气膨胀处理，使其对接触的缝隙处进行填充处理。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有锁定结构的新能源汽车用充电接口；
1.设置有对称分布的限位件，随着充电插头沿着装置内侧进行对接，其外侧贴合的接触摩擦辊将随之受力旋转，从而通过牵引绳与传动齿轮带动2个弧形限位件相向靠拢，并通过同名磁极之间的对接相斥力推动抵触件相互锁合，形成自锁定的工作状态，避免其轻易的出现脱落的现象；
2.设置有贴合接触的气囊，随着限位件受力向内自活动，其内端将随之接触到对应的第一气囊，从而使得第一气囊受压通过输气软管向环形状的第二气囊内部进行供气处理，使其对充电插头与外置充电桩之间的对接缝隙处进行自动填充处理，避免其轻易的出现渗水的现象。
附图说明
图1为本实用新型正剖视结构示意图；
图2为本实用新型图2中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型限位件侧视结构示意图；
图4为本实用新型抵触件侧剖视结构示意图。
图中：1、外置充电桩；2、接触摩擦辊；3、牵引绳；4、传动齿轮；5、第一扭簧；6、限位件；7、磁铁件；8、连接轴；9、抵触件；10、第二扭簧；11、第一气囊；12、输气软管；13、第二气囊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有锁定结构的新能源汽车用充电接口，包括外置充电桩1、接触摩擦辊2、牵引绳3、传动齿轮4、第一扭簧5、限位件6、磁铁件7、连接轴8、抵触件9、第二扭簧10、第一气囊11、输气软管12和第二气囊13。
外置充电桩1的内端嵌套对接有充电插头，外置充电桩1的内侧轴承连接有接触摩擦辊2，且接触摩擦辊2的轴端嵌套安装有牵引绳3，并且牵引绳3沿着外置充电桩1的内侧延伸，外置充电桩1的外侧轴承连接有传动齿轮4，且传动齿轮4的轴端固定连接有第一扭簧5，外置充电桩1的外侧嵌套对接有限位件6，且限位件6的内端与传动齿轮4的外侧相互啮合；
限位件6关于外置充电桩1的中心点上下对称设置有2个，且限位件6的端部固定连接有磁铁件7，并且位于下端的限位件6外侧贯穿安装有连接轴8，连接轴8的外侧固定连接有抵触件9，且抵触件9的内端嵌套安装有第二扭簧10，外置充电桩1的内侧粘接连接有第一气囊11。
接触摩擦辊2外表面为凹凸状结构，且接触摩擦辊2接触到充电插头时形成转动结构，并且接触摩擦辊2通过牵引绳3与传动齿轮4形成牵引结构。限位件6侧视呈弧形状结构，且限位件6的端部与传动齿轮4形成啮合传动结构，并且传动齿轮4通过第一扭簧5形成快速复位结构。抵触件9侧视呈弧形状结构，且抵触件9与限位件6端部的磁铁件7为同名磁极相向设置，并且抵触件9受力收卷第二扭簧10对限位件6的外侧形成锁合结构。
将充电插头沿着外置充电桩1内侧进行对接，此时其外侧贴合的接触摩擦辊2将随之沿着外置充电桩1的内侧受力旋转，从而通过轴端的牵引绳3带动末端的传动齿轮4收卷第一扭簧5进行角度旋转，使其带动外侧的2个弧形限位件6沿着充电插头外侧相向靠拢，并通过同名磁极磁铁件7之间的对接相斥力推动抵触件9向外角度旋转，从使得接触的2个限位件6相互锁合，形成自锁定的工作状态。
第一气囊11设置有输气软管12和第二气囊13，且第一气囊11的外端贯穿安装有输气软管12，并且输气软管12的末端对接有第二气囊13，同时第二气囊13与外置充电桩1的内端相互对接。第一气囊11接触到限位件6时形成压合机构，且第一气囊11通过输气软管12向第二气囊13内部进行供气处理，同时第二气囊13的外表面与充电插头的外表面相互贴合。
在限位件6受力向内自活动的过程中，其内端随之接触到对应的第一气囊11，从而使得第一气囊11受压通过输气软管12向环形状的第二气囊13内部进行供气处理，使其对充电插头与外置充电桩1之间的对接缝隙处进行自动填充处理，避免其轻易的出现渗水的现象。
工作原理：在使用该具有锁定结构的新能源汽车用充电接口时，根据图1-4，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，接着即可将充电插头沿着外置充电桩1内侧进行对接，此时其外侧贴合的接触摩擦辊2将随之沿着外置充电桩1的内侧受力旋转，从而通过轴端的牵引绳3带动末端的传动齿轮4收卷第一扭簧5进行角度旋转，使其带动外侧的2个弧形限位件6沿着充电插头外侧相向靠拢，并通过同名磁极磁铁件7之间的对接相斥力推动抵触件9向外角度旋转，从使得接触的2个限位件6相互锁合，形成自锁定的工作状态，增加了整体的实用性。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有锁定结构的新能源汽车用充电接口，包括外置充电桩(1)的内端嵌套对接有充电插头，其特征在于：所述外置充电桩(1)的内侧轴承连接有接触摩擦辊(2)，且接触摩擦辊(2)的轴端嵌套安装有牵引绳(3)，并且牵引绳(3)沿着外置充电桩(1)的内侧延伸，所述外置充电桩(1)的外侧轴承连接有传动齿轮(4)，且传动齿轮(4)的轴端固定连接有第一扭簧(5)，所述外置充电桩(1)的外侧嵌套对接有限位件(6)，且限位件(6)的内端与传动齿轮(4)的外侧相互啮合；
所述限位件(6)关于外置充电桩(1)的中心点上下对称设置有2个，且限位件(6)的端部固定连接有磁铁件(7)，并且位于下端的限位件(6)外侧贯穿安装有连接轴(8)，所述连接轴(8)的外侧固定连接有抵触件(9)，且抵触件(9)的内端嵌套安装有第二扭簧(10)，所述外置充电桩(1)的内侧粘接连接有第一气囊(11)。
2.根据权利要求1所述的一种具有锁定结构的新能源汽车用充电接口，其特征在于：所述接触摩擦辊(2)外表面为凹凸状结构，且接触摩擦辊(2)接触到充电插头时形成转动结构，并且接触摩擦辊(2)通过牵引绳(3)与传动齿轮(4)形成牵引结构。
3.根据权利要求1所述的一种具有锁定结构的新能源汽车用充电接口，其特征在于：所述限位件(6)侧视呈弧形状结构，且限位件(6)的端部与传动齿轮(4)形成啮合传动结构，并且传动齿轮(4)通过第一扭簧(5)形成快速复位结构。
4.根据权利要求1所述的一种具有锁定结构的新能源汽车用充电接口，其特征在于：所述抵触件(9)侧视呈弧形状结构，且抵触件(9)与限位件(6)端部的磁铁件(7)为同名磁极相向设置，并且抵触件(9)受力收卷第二扭簧(10)对限位件(6)的外侧形成锁合结构。
5.根据权利要求1所述的一种具有锁定结构的新能源汽车用充电接口，其特征在于：所述第一气囊(11)设置有输气软管(12)和第二气囊(13)，且第一气囊(11)的外端贯穿安装有输气软管(12)，并且输气软管(12)的末端对接有第二气囊(13)，同时第二气囊(13)与所述外置充电桩(1)的内端相互对接。
6.根据权利要求5所述的一种具有锁定结构的新能源汽车用充电接口，其特征在于：所述第一气囊(11)接触到限位件(6)时形成压合机构，且第一气囊(11)通过输气软管(12)向第二气囊(13)内部进行供气处理，同时第二气囊(13)的外表面与充电插头的外表面相互贴合。
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