CN216787970U - 降噪轮、行走机构及立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及立体车库技术领域，公开了一种降噪轮、行走机构及立体车库，降噪轮包括由内至外依次同轴设置的内轮、胶圈和外轮，胶圈具有使外轮沿径向浮动的弹性力，因此，降噪轮在滚动时，外轮能够挤压内圈而实现径向浮动，来自外轮的机械碰撞能够经由外轮在径向的浮动而被吸收，从而达到降噪的作用。并且，胶圈位于外轮的内侧，不直接承受外部碰撞，并且胶圈所受的挤压力由外轮的内侧轮面和内轮的外侧轮面作用于胶圈，因此胶圈受力均匀，能够有效避免因局部损坏而影响使用寿命的问题，比外部包胶的行走轮更耐用。具有上述降噪轮的行走机构以及包括该行走机构的立体车库也具备上述优点。

Description

降噪轮、行走机构及立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其是涉及一种降噪轮、行走机构及立体车库。

背景技术

目前，为了解决停车困难的问题，立体车库以其较高空间利用率以及存取灵活的独特特性，已广泛应用于各种停车场合。立体车库是用来大量存取储放车辆的机械设备***，主要通过各种机械机构的升降、横移等方式将载有车辆的载具相对机架在水平和竖直方向移动，以实现横、纵向空间的存车和取车操作。通常采用导轨作为移动中的导向，并通过行走轮带动载具在导轨上行走，实际使用当中，行走轮在行走时，由于机械碰撞，会产生较大的噪音。一些立体车库中，采用在行走轮外部包胶的方式实现有效降噪，但在使用过程中，外部的不规则碰撞使行走轮的外部包胶容易局部损坏，导致包胶整体加速损坏，从而失去降噪功能，耐用性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种降噪轮，能够有效减小行走时产生的噪音，并且具有良好的耐用性。

本实用新型还提出一种具有上述降噪轮的行走机构。

本实用新型还提出一种具有上述行走机构的立体车库。

根据本实用新型第一方面实施例的降噪轮，包括由内至外依次同轴设置的内轮、胶圈和外轮，所述胶圈的内侧面与所述内轮连接，所述胶圈的外侧面与所述外轮连接，所述胶圈具有使所述外轮沿径向浮动的弹性力。

本实用新型实施例的降噪轮至少具有如下有益效果：在内轮和外轮之间设置胶圈，胶圈具有使所述外轮沿径向浮动的弹性力，因此，降噪轮在滚动时，外轮能够挤压内圈而实现径向浮动，来自外轮的机械碰撞能够经由外轮在径向的浮动而被吸收，从而达到降噪的作用。并且，胶圈位于外轮的内侧，不直接承受外部碰撞，并且胶圈所受的挤压力由外轮的内侧轮面和内轮的外侧轮面作用于胶圈，因此胶圈受力均匀，能够有效避免因局部损坏而影响使用寿命的问题，比外部包胶的行走轮更耐用。

根据本实用新型一些实施例的降噪轮，所述胶圈由橡胶材料构成。

根据本实用新型一些实施例的降噪轮，所述胶圈沿径向的厚度为2mm至5mm。

根据本实用新型一些实施例的降噪轮，所述内轮由金属材料制成。

根据本实用新型一些实施例的降噪轮，所述外轮由金属材料制成。

根据本实用新型一些实施例的降噪轮，所述胶圈沿轴向的两侧与所述内轮沿轴向的两侧平齐。

根据本实用新型一些实施例的降噪轮，所述外轮沿轴向的两侧与所述内轮沿轴向的两侧平齐。

本实用新型第二方面实施例的行走机构，包括载具和多个本实用新型第一方面实施例的降噪轮，所述载具上设置有转轴，所述降噪轮的所述内轮设置有中心孔，所述内轮通过所述中心孔连接于所述转轴。

本实用新型第二方面实施例的行走机构至少具有如下有益效果：本实用新型第一方面实施例所述的降噪轮具有降噪功能，且具有较好的耐用性，因此，具有该降噪轮的行走机构，在行走过程中也能够有效降噪，降噪轮的耐用性也提升了该行走机构的使用寿命。

本实用新型第三方面实施例的立体车库，包括机架和若干个上述第二方面实施例的行走机构，所述机架上设置有多个导轨，所述载具用于承载车辆，所述载具能够架设于所述导轨上，所述降噪轮能够沿所述导轨滚动。

本实用新型第三方面实施例的立体车库至少具有如下有益效果：本实用新型实施例的立体车库采用上述实施例的行走机构，能够减少移动载具过程中的噪音，从而改善用户体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的降噪轮的结构示意图；

图2为图1所示实施例的降噪轮沿A-A截面剖视图；

图3为图2中的B处局部放大示意图。

附图标记：

内轮100，中心孔110，胶圈200，外轮300。

具体实施方式

以下将结合实施例对本实用新型的构思及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，如果某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”、“安装”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接、安装在另一个特征上。在本实用新型实施例的描述中，如果涉及到“若干”，其含义是一个以上，如果涉及到“多个”，其含义是两个以上，如果涉及到“大于”、“小于”、“超过”，均应理解为不包括本数，如果涉及到“以上”、“以下”、“以内”，均应理解为包括本数。如果涉及到“第一”、“第二”，应当理解为用于区分技术特征，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

图1为本实用新型一实施例的降噪轮的结构示意图，图2为图1所示实施例的降噪轮沿A-A截面剖视图，图3为图2中的B处局部放大示意图，参考图1至图3，本实用新型第一方面实施例提供了一种降噪轮，该降噪轮包括由内至外依次同轴设置的内轮100、胶圈200和外轮300。胶圈200的内侧面与内轮100连接，胶圈200的外侧面与外轮300连接，胶圈200具有使外轮300沿径向浮动的弹性力。因此，降噪轮在滚动时，外轮300能够挤压胶圈200而实现径向浮动，来自外轮300的机械碰撞能够经由外轮300在径向的浮动而被吸收，从而达到降噪的作用。

并且，本实施例的降噪轮中，胶圈200位于外轮300的内侧，不直接承受外部碰撞，能够有效避免外部碰撞造成的损坏，并且胶圈200所受的挤压力由外轮300的内侧轮面和内轮100的外侧轮面作用于胶圈200，因此胶圈200受力均匀，能够有效避免因局部损坏而影响使用寿命的问题，比现有的外部包胶的行走轮更耐用。

上述实施例的降噪轮中，胶圈200可由橡胶材料构成，可通过一体成型工艺与内轮100、外轮300成型为一体。

在一些实施例的降噪轮中，参考图3，胶圈200沿径向的厚度d为2mm至5mm，该范围的胶圈200能够适用于大多常规数尺寸的行走轮，且便于加工。具体实施时，胶圈200沿径向的厚度d可以根据实际的降噪轮的内轮100和外轮300的尺寸进行合理配置，例如，d可以为2mm、3mm、4mm、5mm或其他2mm至5mm之间的任意数值。

在一些实施例的降噪轮中，内轮100可由金属材料制成，具有良好的传力和承力能力。内轮100可设置中心孔110，用于连接转轴。同理，外轮300也可由金属材料制成，外轮300具有良好的承力能力。金属的内轮100和外轮300之间设置弹性的胶圈200，能够在保证承力能力的同时，对支撑降噪轮行走的构件(例如导轨)的平整性具有更强的兼容性。

在一些实施例的降噪轮中，胶圈200沿轴向的两侧与内轮100沿轴向的两侧平齐，由此，在设定尺寸的内轮100上，能够使胶圈200与内轮100的外轮300面具有尽量大的接触面积，以使内轮100的作用力均匀作用于胶圈200整体。同理，在一些实施例中，外轮300沿轴向的两侧与内轮100沿轴向的两侧平齐，能够使胶圈200与外轮300的内轮100面具有尽量大的接触面积，以使外轮300的作用力均匀作用于胶圈200整体。从而能够保证足够大的受力面积，以及避免内轮100和外轮300挤压胶圈200局部，保证受力均匀，有益于提高胶圈200的耐用性和稳定性。

本实用新型第二方面实施例提供了一种行走机构，该行走机构包括载具和多个上述第一方面实施例的降噪轮，载具上设置有转轴，降噪轮的内轮100可设置中心孔110，内轮100通过中心孔110连接于转轴。由上述实施例可知，上述实施例的降噪轮具有降噪功能，且具有较好的耐用性，因此，具有该降噪轮的行走机构，在行走过程中也能够有效降噪，降噪轮的耐用性也提升了该行走机构的使用寿命。

本实用新型第三方面实施例提供了一种立体车库，包括机架和若干个上述第二方面实施例的行走机构，机架上设置有多个导轨，载具用于承载车辆，载具能够架设于导轨上，降噪轮能够沿导轨滚动。与常规的立体车库类似，可通过驱动载具沿导轨移动，即可实现车辆的移动，从而对车辆进行存、取操作。本实施例的立体车库采用上述实施例的行走机构，能够减少移动载具过程中的噪音，从而改善用户体验。并且，降噪轮具有良好的耐用性，避免了频繁更换行走轮的麻烦，具有良好的实用性。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (9)

1.降噪轮，其特征在于，包括由内至外依次同轴设置的内轮、胶圈和外轮，所述胶圈的内侧面与所述内轮连接，所述胶圈的外侧面与所述外轮连接，所述胶圈具有使所述外轮沿径向浮动的弹性力。

2.根据权利要求1所述的降噪轮，其特征在于，所述胶圈由橡胶材料构成。

3.根据权利要求1所述的降噪轮，其特征在于，所述胶圈沿径向的厚度为2mm至5mm。

4.根据权利要求1所述的降噪轮，其特征在于，所述内轮由金属材料制成。

5.根据权利要求1所述的降噪轮，其特征在于，所述外轮由金属材料制成。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的降噪轮，其特征在于，所述胶圈沿轴向的两侧与所述内轮沿轴向的两侧平齐。

7.根据权利要求6所述的降噪轮，其特征在于，所述外轮沿轴向的两侧与所述内轮沿轴向的两侧平齐。

8.行走机构，其特征在于，包括载具和多个如权利要求1至7中任一项所述的降噪轮，所述载具上设置有转轴，所述降噪轮的所述内轮设置有中心孔，所述内轮通过所述中心孔连接于所述转轴。

9.立体车库，其特征在于，包括机架和若干个如权利要求8所述的行走机构，所述机架上设置有多个导轨，所述载具用于承载车辆，所述载具能够架设于所述导轨上，所述降噪轮能够沿所述导轨滚动。

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