CN216783482U - 一种驻车制动***及矿车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了提供了一种驻车制动***及矿车，驻车制动***包括EPB模块、供气装置及手制动阀，所述EPB模块的供气口与供气装置连通，所述EPB模块的出气口与驻车气室连通，所述手制动阀的出气口处设有封堵件，所述手制动阀的进气口与所述EPB模块的控制口连通。在对车辆进行驻车制动时，安全员利用手制动阀控制EPB模块将驻车气室中的空气排出，EPB模块从而使驻车气室的压缩弹簧得以伸张，对车辆进行固定，达到驻车的目的，这样在EPB模块遇到失效等紧急情况时，安全员就能够通过手制动阀进行应急制动，提高了驻车的安全性。

Description

一种驻车制动***及矿车

技术领域

本实用新型涉及矿车控制技术领域，具体而言涉及一种驻车制动***及矿车。

背景技术

随着电子驻车技术的发展，EPB(Electrical Parking Brake，电子驻车)***得到越来越广泛的运动，通过EPB模块实现驻车制动，当矿车处于停车状态，通过按下EPB开关，EPB控制器控制EPB执行器实现矿车驻车功能。但是，现有的EPB模块在遇到失效等紧急情况，将无法实现驻车功能，存在安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种驻车制动***及矿车，以解决现有的EPB模块在遇到失效等紧急情况，将无法实现驻车功能，存在安全隐患的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种驻车制动***，包括EPB模块、手制动阀及供气装置；所述EPB模块的供气口与供气装置连通，所述EPB模块的出气口与驻车气室连通，所述手制动阀的进气口处设有封堵件，所述手制动阀的出气口与所述EPB模块的控制口连通。

可选地，所述供气装置包括空气压缩机及与所述空气压缩机连通的气路分配装置，所述气路分配装置还与所述EPB模块的供气口连通。

可选地，所述驻车气室包括前桥驻车气室及后桥驻车气室，所述EPB模块的出气口包括第一出气口及第二出气口，所述第一出气口与所述前桥驻车气室连通，所述第二出气口与所述后桥驻车气室连通。

可选地，所述驻车制动***还包括继动阀，所述继动阀的供气口与所述供气装置连通，所述继动阀的控制口与所述EPB模块的第二出气口连通，所述继动阀的出气口与所述后桥驻车气室连通。

可选地，所述封堵件与所述手制动阀的进气口可拆卸连接。

可选地，所述EPB模块包括压力传感器，所述压力传感器用于检测EPB模块的控制口的气压。

可选地，所述驻车制动***还包括与所述EPB模块连接的提示装置。

可选地，所述提示装置为仪表。

第二方面，本实用新型的实施例提供了一种矿车，包括上述的驻车制动***。

可选地，所述矿车还包括VCU***，EPB模块通过CAN总线与所述VCU***连接

根据本实用新型实施例提供的一种驻车制动***及矿车，在对车辆进行驻车制动时，安全员利用手制动阀控制EPB模块将驻车气室中的空气排出，从而使驻车气室的压缩弹簧得以伸张，对车辆进行固定，达到驻车的目的，这样在EPB模块遇到失效等紧急情况时，安全员就能够通过手制动阀进行应急制动，提高了驻车的安全性。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型实施例的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施例及其描述，用来解释本实用新型的原理。

附图中：

图1为根据本实用新型的一个可选实施例的一种驻车制动***的结构图。

附图标记说明：

1-供气装置，101-空气压缩机，102-气路分配装置，2-EPB模块，3-手制动阀，4-继动阀，5-前桥驻车气室，501-左轮驻车气室，502-右轮驻车气室，6-后桥驻车气室，601-左轮驻车气室，602-右轮驻车气室。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

应予以注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施例，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施例。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式。此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。

现在，将参照附图更详细地描述根据本实用新型的示例性实施例。然而，这些示例性实施例可以多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施例。应当理解的是，提供这些实施例是为了使得本实用新型的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施例的构思充分传达给本领域普通技术人员。

第一方面，如图1所示，本实用新型实施例提供了一种驻车制动***，包括EPB模块2、供气装置1及手制动阀3；EPB模块2的供气口与供气装置1连通，EPB模块2的出气口与驻车气室连通，手制动阀3的进气口处设有封堵件，手制动阀3的出气口与EPB模块2的控制口连通。

其中，封堵件用来对手制动阀3的进气口(1口)处进行封堵，从而避免手制动阀3内的气体经由手制动阀3的进气口(1口)排出。

本实施例中的EPB模块还包括但不限于阀门总成(继动阀和电磁阀等)及与阀门总成连接的电子控制单元，从而在EPB***正常工作的情况下，安全员可以通过电子控制单元对阀门总成进行控制，以实现驻车制动启动及驻车制动解除的目的。

在本实施例中，在需对车辆解除驻车制动时，手制动阀3处于关闭制动状态，气路分配装置102通过EPB模块2的供气口(1口)为EPB模块2供气，之后EPB模块2将压缩空气输入到驻车气室内，从而使驻车气室内充满空气，空气对驻车气室内的弹簧进行压缩，从而解除对车辆的驻车制动。在需对车辆进行驻车制动时，安全员扳动手制动阀3，从而利用手制动阀3通过EPB模块2的控制口(4口)控制EPB模块2，使驻车气室中的空气由EPB模块2排出，进而使驻车气室的压缩弹簧得以伸张，对车辆进行固定，达到驻车的目的，这样在EPB模块2遇到失效等紧急情况时，安全员就能够通过手制动阀3进行应急制动，提高了驻车的安全性。并且手制动阀3相对于现有技术中的EPB模块2的开关按键，操作更加简便，不易出错。另外，即使在EPB模块2没有失效并且车辆完全停车的情况下，安全员也可以通过手制动阀3进行驻车制动，从而确保车辆处于驻车状态。

进一步地，如图1所示，供气装置1包括空气压缩机101及与空气压缩机101连通的气路分配装置102，气路分配装置102还与EPB模块2的供气口连通。

气路分配装置102将经由空气压缩机101压缩的空气分配至各气路上，然后再通过各气路传输给各***，本实施例中EPB模块2的供气口(1口)与气路分配装置102的其中一个气路相连通。

进一步地，如图1所示，驻车气室包括前桥驻车气室5及后桥驻车气室6，EPB模块2的出气口包括第一出气口及第二出气口，第一出气口与前桥驻车气室5连通，第二出气口与后桥驻车气室6连通。

在本实施例中，前桥驻车气室5包括左前轮驻车气室501及右前轮驻车气室502，后桥驻车气室6包括左后轮驻车气室601及右后轮驻车气室602，第一出气口(21口)与前桥驻车气室5连通，也就是第一出气口(21口)分别与左前轮驻车气室501及右前轮驻车气室502连通，第二出气口(22口)与后桥驻车气室6连通，也就是第二出气口(22口)分别与左后轮驻车气室601及右后轮驻车气室602连通。通过第一出气口(21口)及第二出气口(22口)就可以EPB模块2内的压缩空气传送给各驻车气室，也可以通过第一出气口(21口)及第二出气口(22口)将各驻车气室内的压缩空气传输给EPB模块2。

进一步地，如图1所示，驻车制动***还包括继动阀4，继动阀4的供气口(1口)与供气装置1连通，继动阀4的控制口(4口)与EPB模块2的第二出气口(22口)连通，继动阀4的出气口(21口及22口)与后桥驻车气室6连通。

在本实施例中，如图1所示，继动阀4起到缩短制动施加和释放过程中的充气及排气时间的作用。

进一步地，封堵件与手制动阀3的进气口可拆卸连接。

其中，封堵件可采用螺纹连接的方式来实现两者之间的可拆卸连接。进一步地，封堵件与手制动阀3的进气口之间过盈配合，从而提高封堵件的密封性。

进一步地，EPB模块2包括压力传感器，压力传感器用于检测EPB模块2的控制口的气压。

利用压力传感器对EPB模块2的控制口(4口)的气压进行检测，从而并且VCU***没有接收到驻车制动请求的情况下，当EPB模块2的控制口(4口)的气压降低至预设气压值时，能够确定安全员通过操作手制动阀3启动驻车制动，从而确定矿车触发急停模式。其中预设气压值可以由工作人员自行设置，一般地，预设气压值为5.5bar。

进一步地，驻车制动***还包括与EPB模块2连接的提示装置，从而安全员能够通过提示装置获取EPB模块2当前的各项参数及状态，便于安全员掌握EPB模块2的工作情况。具体地，提示装置为仪表。

第二方面，本实用新型的实施例提供了一种矿车，包括上述的驻车制动***。

根据本实用新型实施例提供的一种矿车，在对车辆进行驻车制动时，安全员利用手制动阀3实施制动，驻车气室中的空气能够通过EPB模块2的控制口传输到手制动阀3，然后再通过手制动阀3的排气口排到外界，以将驻车气室中的空气排出，从而使驻车气室的压缩弹簧得以伸张，对车辆进行固定，达到驻车的目的，这样在EPB模块2遇到失效等紧急情况时，安全员就能够通过手制动阀3进行应急制动，提高了驻车的安全性。

进一步地，矿车还包括VCU***，EPB模块2通过CAN总线与VCU***连接。

VCU(Vehicle Control Unit，整车控制器)***通过CAN(Controller AreaNetwork，控制器局域网络)总线与EPB模块2进行信号的交互。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (10)

1.一种驻车制动***，其特征在于，包括EPB模块、手制动阀及供气装置；所述EPB模块的供气口与供气装置连通，所述EPB模块的出气口与驻车气室连通，所述手制动阀的进气口处设有封堵件，所述手制动阀的出气口与所述EPB模块的控制口连通。

2.根据权利要求1所述的驻车制动***，其特征在于，所述供气装置包括空气压缩机及与所述空气压缩机连通的气路分配装置，所述气路分配装置还与所述EPB模块的供气口连通。

3.根据权利要求1或2所述驻车制动***，其特征在于，所述驻车气室包括前桥驻车气室及后桥驻车气室，所述EPB模块的出气口包括第一出气口及第二出气口，所述第一出气口与所述前桥驻车气室连通，所述第二出气口与所述后桥驻车气室连通。

4.根据权利要求3所述的驻车制动***，其特征在于，所述驻车制动***还包括继动阀，所述继动阀的供气口与所述供气装置连通，所述继动阀的控制口与所述EPB模块的第二出气口连通，所述继动阀的出气口与所述后桥驻车气室连通。

5.根据权利要求1所述的驻车制动***，其特征在于，所述封堵件与所述手制动阀的进气口可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的驻车制动***，其特征在于，所述EPB模块包括压力传感器，所述压力传感器用于检测EPB模块的控制口的气压。

7.根据权利要求1所述的驻车制动***，其特征在于，所述驻车制动***还包括与所述EPB模块连接的提示装置。

8.根据权利要求7所述的驻车制动***，其特征在于，所述提示装置为仪表。

9.一种矿车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的驻车制动***。

10.根据权利要求9所述的矿车，其特征在于，所述矿车还包括VCU***，EPB模块通过CAN总线与所述VCU***连接。

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