CN216774322U - 一种风光互补性电车换电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风光互补性电车换电站，本实用新型具体涉及充电设备技术领域，本实用新型，在使用过程中，接通内部电源，启动主控模块和控制气泵，通过控制气泵分别对四个气动推杆的收缩状态进行控制，通过调节四个气动推杆的长度，进而对固定架和光伏电池板的整体角度进行调整，使光伏电池板可以接受最大范围的光照，启动驱动电机，通过电机轴带动驱动盘开始转动，通过驱动盘配合啮合盘带动活动座和固定杆进行转动，进而带动发电机和扇叶同步进行转动，使扇叶以最佳角度迎接气流，使扇叶的转速达到最高，确保驱动电机保持良好的发电效率。

Description

一种风光互补性电车换电站

技术领域

本实用新型具体涉及充电设备技术领域，具体是一种风光互补性电车换电站。

背景技术

随着社会的不断发展，人们出行的方式逐渐增多，再加上外卖这一行业的大力发展，其中电车骑行占据了大半个交通出行方式，据统计，我国电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆；人们享受着电动车给人们生活带来便捷的快感，同时承受着电车经常电量不足的困扰，同时随着共享电动车的发展，共享电动车由于骑行人数多，需要更加频繁地充电，因此越来越多的共享电动车会选择在接头建设换电站。

中国专利申请号CN202020751810.1，公开了电动车换电站装置，但是这种电动车换电装置是通过接入市电电源，由于电池在闲置状态下也会持续消耗电能，因此部分长时间处于闲置状态的电池会不断地重复充电，会造成能源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风光互补性电车换电站，以解决上述背景技术中提出的这种电动车换电装置是通过接入市电电源，由于电池在闲置状态下也会持续消耗电能，因此部分长时间处于闲置状态的电池会不断地重复充电，会造成能源浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种风光互补性电车换电站，包括底壳和活动座，所述的底壳的顶端一侧安装有底座，且底座的顶部安装有控制气泵，同时底座的轴心线与底座的轴心线在同一条竖直直线上；所述的底壳的顶部安装有气动推杆，且气动推杆关于底座的轴心线呈对称式设置有两组，同时每组气动推杆均关于底座的轴心线呈对称式设置有两个；四个所述的气动推杆的顶端分别与固定架底部的顶角处相连接，且固定架的顶端安装有光伏电池板，同时光伏电池板关于固定架的轴心线呈对称式设置有四个；所述的固定架的底部安装有主控模块，且主控模块与控制气泵电性连接；所述的活动座安装在底壳顶部的另一端。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的底壳的顶部安装有驱动电机，且驱动电机转动连接有电机轴，同时电机轴贯穿底壳的顶部与驱动盘相连接。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的底壳的内部一端安装有蓄电池组，且蓄电池组与光伏电池板电性连接。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的气动推杆与底座的连接方式为转动连接，且气动推杆与固定架的连接方式为转动连接，同时气动推杆与固定架和光伏电池板组成升降结构；四个所述的气动推杆分别通过导管与控制气泵相连接。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的活动座呈环装结构，且活动座贯穿底壳的顶部，且活动座与底壳的连接方式为转动连接；所述的活动座的底部安装有啮合盘，且啮合盘与驱动盘啮合连接；所述的活动座的顶端呈法兰结构。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的活动座的顶端安装有固定杆，且固定杆的轴心线与活动座的轴心线在同一条竖直直线上，同时固定杆的底部成法兰结构；所述的固定杆的底部通过螺栓与活动座的顶部固定连接，且固定杆的内部呈中空结构，同时固定杆与活动座组成转动结构。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的固定杆的顶端安装有发电机，且发电机的一端安装有扇叶，同时发电机与蓄电池组电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，装置整体机构紧凑，体积较小，便于安装在城市内部，且设置有光伏电池板、蓄电池组和发电机，通过光伏电池板配合发电机可以充分利用风能和太阳能，通过清洁的自然资源持续发电，通过蓄电池组对电能进行储存，可以用于在脱离市电的状态下给换电站进行电能补充；

2.本实用新型，设置有控制气泵和气动推杆，通过四个气动推杆对固定架提供支撑，且通过控制气泵分别调整不同位置气动推杆的长度，便于对固定架和光伏电池板的整体角度进行快速调节，确保光伏电池板可以收到最大幅度的光照，提高发电效率；

3.本实用新型，设置有扇叶和发电机，通过扇叶的转动带动发电机发电，将电能持续输送至蓄电池组内部进行储存；

4.本实用新型，设置有驱动电机，通过驱动电机配合驱动盘带动啮合盘转动，即可配合活动座带动固定杆、发电机和扇叶整体进行转动，确保扇叶可以以最佳角度迎接气流，提高发电效率；

5.本实用新型，设置有蓄电池组，通过蓄电池组对光伏电池板和发电机产生的电能持续进行收集并储存，且可以在换电站脱离市电时承担供电工作。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型图1的仰视图。

图3是本实用新型的平面结构示意图。

图4是本实用新型图3中A-A方向的截面图。

图5是本实用新型中啮合盘与驱动盘的连接结构示意图。

图中：1-底壳，2-底座，3-控制气泵，4-气动推杆，5-固定架，6-光伏电池板，7-主控模块，8-活动座，9-啮合盘，10-驱动电机，11-电机轴，12-驱动盘，13-固定杆，14-发电机，15-扇叶，16-蓄电池组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例中，一种风光互补性电车换电站，包括底壳1和活动座8，所述的底壳1的顶端一侧安装有底座2，且底座2的顶部安装有控制气泵3，同时底座2的轴心线与底座2的轴心线在同一条竖直直线上；所述的底壳1的顶部安装有气动推杆4，且气动推杆4关于底座2的轴心线呈对称式设置有两组，同时每组气动推杆4均关于底座2的轴心线呈对称式设置有两个；四个所述的气动推杆4的顶端分别与固定架5底部的顶角处相连接，且固定架5的顶端安装有光伏电池板6，同时光伏电池板6关于固定架5的轴心线呈对称式设置有四个；所述的固定架5的底部安装有主控模块7，且主控模块7与控制气泵3电性连接；所述的活动座8安装在底壳1顶部的另一端。

本实施例中，通过四个气动推杆4对固定架5提供支撑，固定架5顶端安装额四个光伏电池板6可以在阳光充足时，不断地提供电能。

具体一点的，所述的底壳1的顶部安装有驱动电机10，且驱动电机10转动连接有电机轴11，同时电机轴11贯穿底壳1的顶部与驱动盘12相连接。

本实施例中，通过驱动电机10驱动驱动盘12配合啮合盘9便于带动活动座8和固定杆13整体进行转动，进而对发电机14及扇叶15的朝向进行控制。

具体一点的，所述的底壳1的内部一端安装有蓄电池组16，且蓄电池组16与光伏电池板6电性连接。

本实施例中，通过蓄电池组16便于对发电机14和光伏电池板6产生的电能进行收集并储存，便于在脱离市电电源的情况下持续提供电能。

具体一点的，所述的气动推杆4与底座2的连接方式为转动连接，且气动推杆4与固定架5的连接方式为转动连接，同时气动推杆4与固定架5和光伏电池板6组成升降结构；四个所述的气动推杆4分别通过导管与控制气泵3相连接。

本实施例中，通过调整不同位置气动推杆4的长度，便于对固定架5和光伏电池板6的整体角度进行快速调节，确保光伏电池板6可以收到最大幅度的光照，提高发电效率。

具体一点的，所述的活动座8呈环装结构，且活动座8贯穿底壳1的顶部，且活动座8与底壳1的连接方式为转动连接；所述的活动座8的底部安装有啮合盘9，且啮合盘9与驱动盘12啮合连接；所述的活动座8的顶端呈法兰结构。

本实施例中，活动座8与固定杆13之间为分体式的连接方式，具有较高的拆装便捷性。

具体一点的，所述的活动座8的顶端安装有固定杆13，且固定杆13的轴心线与活动座8的轴心线在同一条竖直直线上，同时固定杆13的底部成法兰结构；所述的固定杆13的底部通过螺栓与活动座8的顶部固定连接，且固定杆13的内部呈中空结构，同时固定杆13与活动座8组成转动结构。

本实施例中，固定杆13内部的中空结构便于对缆线进行保护，且通过调整活动座8即可带动固定杆13同步进行转动，提高了使用便捷性。

具体一点的，所述的固定杆13的顶端安装有发电机14，且发电机14的一端安装有扇叶15，同时发电机14与蓄电池组16电性连接。

本实施例中，通过扇叶15的转动带动发电机14发电，将电能持续输送至蓄电池组16内部进行储存。

本实用新型的工作原理是：在使用前，首先根据周围环境将装置安装在合适的位置，在使用过程中，通过光伏电池板6接收太阳光，光伏电池板6持续产生电能并输送至蓄电池组16进行储存，而气流带动扇叶15转动时，配合发电机14持续产生电能并输送至蓄电池组16进行储存；

在使用过程中，接通内部电源，启动主控模块7和控制气泵3，通过控制气泵3分别对四个气动推杆4的收缩状态进行控制，通过调节四个气动推杆4的长度，进而对固定架5和光伏电池板6的整体角度进行调整，使光伏电池板6可以接受最大范围的光照；

在使用过程中，接通内部电源，启动驱动电机10，通过电机轴11带动驱动盘12开始转动，通过驱动盘12配合啮合盘9带动活动座8和固定杆13进行转动，进而带动发电机14和扇叶15同步进行转动，使扇叶15以最佳角度迎接气流，使扇叶15的转速达到最高，确保驱动电机10保持良好的发电效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种风光互补性电车换电站，其特征在于：包括底壳(1)和活动座(8)，所述的底壳(1)的顶端一侧安装有底座(2)，且底座(2)的顶部安装有控制气泵(3)，同时底座(2)的轴心线与底座(2)的轴心线在同一条竖直直线上；所述的底壳(1)的顶部安装有气动推杆(4)，且气动推杆(4)关于底座(2)的轴心线呈对称式设置有两组，同时每组气动推杆(4)均关于底座(2)的轴心线呈对称式设置有两个；四个所述的气动推杆(4)的顶端分别与固定架(5)底部的顶角处相连接，且固定架(5)的顶端安装有光伏电池板(6)，同时光伏电池板(6)关于固定架(5)的轴心线呈对称式设置有四个；所述的固定架(5)的底部安装有主控模块(7)，且主控模块(7)与控制气泵(3)电性连接；所述的活动座(8)安装在底壳(1)顶部的另一端。

2.根据权利要求1所述的风光互补性电车换电站，其特征在于：所述的底壳(1)的顶部安装有驱动电机(10)，且驱动电机(10)转动连接有电机轴(11)，同时电机轴(11)贯穿底壳(1)的顶部与驱动盘(12)相连接。

3.根据权利要求1所述的风光互补性电车换电站，其特征在于：所述的底壳(1)的内部一端安装有蓄电池组(16)，且蓄电池组(16)与光伏电池板(6)电性连接。

4.根据权利要求1所述的风光互补性电车换电站，其特征在于：所述的气动推杆(4)与底座(2)的连接方式为转动连接，且气动推杆(4)与固定架(5)的连接方式为转动连接，同时气动推杆(4)与固定架(5)和光伏电池板(6)组成升降结构；四个所述的气动推杆(4)分别通过导管与控制气泵(3)相连接。

5.根据权利要求1所述的风光互补性电车换电站，其特征在于：所述的活动座(8)呈环装结构，且活动座(8)贯穿底壳(1)的顶部，且活动座(8)与底壳(1)的连接方式为转动连接；所述的活动座(8)的底部安装有啮合盘(9)，且啮合盘(9)与驱动盘(12)啮合连接；所述的活动座(8)的顶端呈法兰结构。

6.根据权利要求5所述的风光互补性电车换电站，其特征在于：所述的活动座(8)的顶端安装有固定杆(13)，且固定杆(13)的轴心线与活动座(8)的轴心线在同一条竖直直线上，同时固定杆(13)的底部成法兰结构；所述的固定杆(13)的底部通过螺栓与活动座(8)的顶部固定连接，且固定杆(13)的内部呈中空结构，同时固定杆(13)与活动座(8)组成转动结构。

7.根据权利要求6所述的风光互补性电车换电站，其特征在于：所述的固定杆(13)的顶端安装有发电机(14)，且发电机(14)的一端安装有扇叶(15)，同时发电机(14)与蓄电池组(16)电性连接。

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