CN215553606U - 一种用于液氢冷量的燃料电池动力的冷藏车箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及冷藏车技术领域，尤其为一种用于液氢冷量的燃料电池动力的冷藏车箱体，包括冷藏车箱体、控制器和蓄电池，所述冷藏车箱体的端面上设置有电池板安装框架，所述电池板安装框架的端面上设置有导流板，所述电池板安装框架的端面上并且位于导流板的一侧设置有太阳能电池板，本实用新型通过在氢气冷藏车车厢的端部设置有太阳能电池板，并且利用太阳能电池板的原理将光能吸收并且转化为电能存储在蓄电池的内部，以供冷藏车使用，解决了目前氢燃料电池车没有辅助性太阳能供电装置，从而不能与氢燃料电池车相辅相成，仅仅是通过氢气为整个车提供电能的问题，降低了氢气冷藏车的使用成本，提高了氢燃料电池车的冷藏车的使用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷藏车技术领域，具体为一种用于液氢冷量的燃料电池动力的冷藏车箱体。
背景技术
氢燃料电池车是电动车的一种，其能量是通过氢气和氧气发生化学作用，将化学能直接变成电能的,燃料电池的化学反应过程生成物只有水，没有有害产物及二氧化碳，因此燃料电池车辆是无污染汽车，而且燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍,所以从能源的利用和环境保护的方面考虑，燃料电池汽车是一种理想的车辆，目前氢燃料电池车没有辅助性太阳能供电装置，从而不能与氢燃料电池车相辅相成，仅仅是通过氢气为整个车提供电能，造成氢气冷藏车的使用成本，进而降低了氢燃料电池车的冷藏车的使用性能。
综上所述，本实用新型通过设计一种用于液氢冷量的燃料电池动力的冷藏车箱体来解决存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于液氢冷量的燃料电池动力的冷藏车箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于液氢冷量的燃料电池动力的冷藏车箱体，包括冷藏车箱体、控制器和蓄电池，所述冷藏车箱体的端面上设置有电池板安装框架，所述电池板安装框架的端面上设置有导流板，所述电池板安装框架的端面上并且位于导流板的一侧设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板的左侧设置等距设置有定位套筒，所述定位套筒的内部套接有旋转轴，所述旋转轴的外壁并且与定位套筒对应设置有活动套筒，所述活动套筒等距设置在活动太阳能电池板的底部，所述旋转轴的两端分别贯穿定位套筒并且延伸至定位套筒的外部通过连轴器连接在步进电机的驱动轴上，所述步进电机通过螺栓连接在冷藏车箱体上。
优选的，所述太阳能电池板、活动太阳能电池板分别通过导线电性连接在控制器上。
优选的，所述蓄电池采用可充电锂电池，所述控制器通过导线电性连接在蓄电池上，所述控制器通过导线电性连接在冷藏车的控制***上。
优选的，所述定位套筒与活动套筒相互交叉设置，所述旋转轴与定位套筒的连接方式为转动连接，所述定位套筒、旋转轴与活动套筒组成210度旋转合页铰链结构。
优选的，所述步进电机采用防水步进电机并且通过导线电性连接在控制器上，所述步进电机旋转的角度与合页铰链结构旋转的角度均为210度。
优选的，所述太阳能电池板与活动太阳能电池板叠加的厚度与导流板的高度相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过在氢气冷藏车车厢的端部设置有太阳能电池板，并且利用太阳能电池板的原理将光能吸收并且转化为电能存储在蓄电池的内部，以供冷藏车使用，解决了目前氢燃料电池车没有辅助性太阳能供电装置，从而不能与氢燃料电池车相辅相成，仅仅是通过氢气为整个车提供电能的问题，降低了氢气冷藏车的使用成本，提高了氢燃料电池车的冷藏车的使用性能。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型部分结构示意图；
图3为本实用新型部分***结构示意图。
图中：1、冷藏车箱体；2、控制器；3、蓄电池；4、电池板安装框架；5、导流板；6、太阳能电池板；7、定位套筒；8、旋转轴；9、活动套筒；10、活动太阳能电池板；11、连轴器；12、步进电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种用于液氢冷量的燃料电池动力的冷藏车箱体，包括冷藏车箱体1、控制器2和蓄电池3，冷藏车箱体1的端面上设置有电池板安装框架4，电池板安装框架4的端面上设置有导流板5，电池板安装框架4的端面上并且位于导流板5的一侧设置有太阳能电池板6，太阳能电池板6的左侧设置等距设置有定位套筒7，定位套筒7的内部套接有旋转轴8，旋转轴8的外壁并且与定位套筒7对应设置有活动套筒9，活动套筒9等距设置在活动太阳能电池板10的底部，旋转轴8的两端分别贯穿定位套筒7并且延伸至定位套筒7的外部通过连轴器11连接在步进电机12的驱动轴上，步进电机12通过螺栓连接在冷藏车箱体1上。
本实用新型工作流程：使用时，如图1，在太阳能电池板6、活动太阳能电池板10分别通过导线电性连接在控制器2上，蓄电池3采用可充电锂电池，控制器2通过导线电性连接在蓄电池3上，控制器2通过导线电性连接在冷藏车的控制***上以及步进电机12采用防水步进电机并且通过导线电性连接在控制器2上的作用下，通过操作冷藏车的控制***，控制步进电机12旋转，步进电机12旋转后，在定位套筒7与活动套筒9相互交叉设置，旋转轴8与定位套筒7的连接方式为转动连接，位套筒7、旋转轴8与活动套筒9组成210度旋转合页铰链结构的作用下，同时在步进电机12采用防水步进电机并且通过导线电性连接在控制器2上，步进电机12旋转的角度与合页铰链结构旋转的角度均为210度的作用下，将活动太阳能电池板10与太阳能电池板6相对的进行展开，并将活动太阳能电池板10与冷藏车箱体1的端面相接触，展开后活动太阳能电池板10与太阳能电池板6吸收太阳能，从而将吸收的太阳能转化为电能存储在蓄电池3的内部，以备冷藏室使用，相反，不使用，操作冷藏车的控制***，控制步进电机12反向旋转，步进电机12反向旋转后，将活动太阳能电池板10与太阳能电池板6相互的叠加在一起，此时在太阳能电池板6与活动太阳能电池板10叠加的厚度与导流板5的高度相同的作用下，隐藏在导流板5的后侧，减少行驶过程中的风的阻力，同时对太阳能电池板形成保护，此过程通过在氢气冷藏车车厢的端部设置有太阳能电池板，并且利用太阳能电池板的原理将光能吸收并且转化为电能存储在蓄电池的内部，以供冷藏车使用，解决了目前氢燃料电池车没有辅助性太阳能供电装置，从而不能与氢燃料电池车相辅相成，仅仅是通过氢气为整个车提供电能的问题，降低了氢气冷藏车的使用成本，提高了氢燃料电池车的冷藏车的使用性能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于液氢冷量的燃料电池动力的冷藏车箱体，包括冷藏车箱体(1)、控制器(2)和蓄电池(3)，其特征在于：所述冷藏车箱体(1)的端面上设置有电池板安装框架(4)，所述电池板安装框架(4)的端面上设置有导流板(5)，所述电池板安装框架(4)的端面上并且位于导流板(5)的一侧设置有太阳能电池板(6)，所述太阳能电池板(6)的左侧设置等距设置有定位套筒(7)，所述定位套筒(7)的内部套接有旋转轴(8)，所述旋转轴(8)的外壁并且与定位套筒(7)对应设置有活动套筒(9)，所述活动套筒(9)等距设置在活动太阳能电池板(10)的底部，所述旋转轴(8)的两端分别贯穿定位套筒(7)并且延伸至定位套筒(7)的外部通过连轴器(11)连接在步进电机(12)的驱动轴上，所述步进电机(12)通过螺栓连接在冷藏车箱体(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于液氢冷量的燃料电池动力的冷藏车箱体，其特征在于：所述太阳能电池板(6)、活动太阳能电池板(10)分别通过导线电性连接在控制器(2)上。
3.根据权利要求1所述的一种用于液氢冷量的燃料电池动力的冷藏车箱体，其特征在于：所述蓄电池(3)采用可充电锂电池，所述控制器(2)通过导线电性连接在蓄电池(3)上，所述控制器(2)通过导线电性连接在冷藏车的控制***上。
4.根据权利要求1所述的一种用于液氢冷量的燃料电池动力的冷藏车箱体，其特征在于：所述定位套筒(7)与活动套筒(9)相互交叉设置，所述旋转轴(8)与定位套筒(7)的连接方式为转动连接，所述定位套筒(7)、旋转轴(8)与活动套筒(9)组成210度旋转合页铰链结构。
5.根据权利要求1或4所述的一种用于液氢冷量的燃料电池动力的冷藏车箱体，其特征在于：所述步进电机(12)采用防水步进电机并且通过导线电性连接在控制器(2)上，所述步进电机(12)旋转的角度与合页铰链结构旋转的角度均为210度。
6.根据权利要求1所述的一种用于液氢冷量的燃料电池动力的冷藏车箱体，其特征在于：所述太阳能电池板(6)与活动太阳能电池板(10)叠加的厚度与导流板(5)的高度相同。
Priority Applications (1)
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| CN202120651721.4U Active CN215553606U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种用于液氢冷量的燃料电池动力的冷藏车箱体 |
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