CN216761600U - 一种智能称重***及自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种智能称重***及自卸车。该***包括压力检测装置、应力检测装置和控制装置。压力检测装置设置在自卸车的液压***的液压换向阀处，应力检测装置设置在自卸车的翻转销轴处，控制装置分别与压力检测装置以及应力检测装置通信连接，可根据压力检测装置输出的压力数据以及应力检测装置输出的应力数据生成自卸车的重量数据。此智能称重***对自卸车的货箱满载后的直接受力点进行分析检测，减少了数据的转换以及分析过程，有效提高了压力数据的精度，同时整车重量的计算过程结合了压力数据以及应力数据，进而提高了控制装置所生成的重量数据的精度，且压力检测装置的装配更加方便快捷。

Description

一种智能称重***及自卸车

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种智能称重***及自卸车。

背景技术

目前，随着自卸车法规趋严，政府对车辆的车货总重要求也越来越高。广州等区域要求整车重量不超过31T，并在主要道路上设置电子秤来进行检查，对超重的车辆进行处理或罚款。传统的车辆只能对货物进行预估装载，超重被检查后又返回装载点进行卸货在上路，对司机带来不便，影响作业效率及工程进度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种智能称重***及自卸车，解决或改善了现有技术中自卸车辆在承装货物后难以测得整车重量，为使用者带来不便的技术问题。

根据本实用新型的第一个方面，本实用新型提供了一种智能称重***，这种智能称重***，应用于自卸车，包括：压力检测装置，所述压力检测装置设置在所述自卸车的液压***的液压换向阀处；应力检测装置，所述应力检测装置设置在所述自卸车的翻转销轴上；控制装置，所述控制装置分别与所述压力检测装置以及所述应力检测装置通信连接，所述控制装置根据所述压力检测装置输出的压力数据以及所述应力检测装置输出的应力数据，生成所述自卸车的重量数据。

在一种可能的实现方式中，所述压力检测装置包括：压力传感器，所述压力传感器与所述控制装置通信连接，所述压力传感器将测得的所述压力数据传输至所述控制装置。

在一种可能的实现方式中，所述自卸车的所述液压***包括油箱，所述液压换向阀与所述油箱连接。

在一种可能的实现方式中，所述智能称重***还包括：第一螺栓，所述压力传感器通过所述第一螺栓与所述液压换向阀可拆卸连接。

在一种可能的实现方式中，所述智能称重***还包括：应力检测装置，所述应力检测装置设置在所述自卸车的翻转销轴上，所述应力检测装置与所述控制装置通信连接，所述应力检测装置将测得的应力数据传输至所述控制装置；其中，所述控制装置根据所述压力数据以及所述应力数据生成所述自卸车的重量数据。

在一种可能的实现方式中，所述控制装置包括计算器，所述计算器通过预设计算式对所述压力数据以及所述应力数据进行计算，生成所述自卸车的所述重量数据。

在一种可能的实现方式中，所述应力检测装置包括：应力传感器，所述应力传感器设置在所述翻转销轴上，所述应力传感器与所述控制装置通信连接，所述应力传感器将测得的所述应力数据传输至所述控制装置。

在一种可能的实现方式中，所述自卸车包括两个所述翻转销轴，所述应力检测装置包括两个所述应力传感器，两个所述应力传感器分别设置在两个所述翻转销轴上。

在一种可能的实现方式中，所述智能称重***还包括：第二螺栓，两个所述应力传感器分别通过所述第二螺栓与两个所述翻转销轴可拆卸连接。

在一种可能的实现方式中，所述控制装置与所述自卸车的显示装置通信连接，所述控制装置将所述自卸车的重量数据传输至所述显示装置。

根据本实用新型的第二个方面，本实用新型提供了一种自卸车，这种自卸车包括：上述任一智能称重***。

本实用新型提供了一种智能称重***以及自卸车，其中，该智能称重***包括压力检测装置、应力检测装置以及控制装置。压力检测装置设置在自卸车的液压***的液压换向阀处，应力检测装置设置在自卸车的翻转销轴处，控制装置分别与压力检测装置以及应力检测装置通信连接，可根据压力检测装置输出的压力数据以及应力检测装置输出的应力数据生成自卸车的重量数据。由于此智能称重***的压力检测装置设置在液压***的液压换向阀处，使得其可以对自卸车的货箱满载后的直接受力点进行分析检测，减少了数据的转换以及分析过程，有效提高了压力数据的精度，同时整车重量的计算过程结合了压力数据以及应力数据，进而提高了控制装置所生成的重量数据的精度，且压力检测装置的装配更加方便快捷。

附图说明

图1所示为本实用新型一实施例提供的一种智能称重***的结构示意图。

图2所示为本实用新型另一实施例提供的用于体现图1中A处的局部放大示意图。

图3所示为本实用新型另一实施例提供的用于体现图1中B处的局部放大示意图。

图4所示为本实用新型另一实施例提供的智能称重***中控制装置的工作原理图。

附图标记说明：10、液压换向阀；11、货箱；12、翻转销轴；13、显示装置；100、压力检测装置；101、压力传感器；200、控制装置；201、计算器；300、应力检测装置；301、应力传感器。

具体实施方式

本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

另外，在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

实用新型概述

目前，自卸车类车辆的法规日趋严格，政府对类似车辆的车货总重的要求也越来越高。但大部分自卸车暂未采用适宜的称重***，少部分车辆采用了将传感器安装在板簧上的安装方式。上述结构在车辆负重发生变化时，通过传感器将板簧的变形量传输给控制器，控制器接收信号并分析后得出车辆重量，该方案对板簧一致性要求高，且后续板簧工作过程中发生变形的现象后称重数据会有较大误差，需要重新标定，且标定周期较长。

因此，为可以更加方便准确地测得自卸车的整车自重，本实用新型提供一种智能称重***，该智能称重***包括压力检测装置、应力检测装置以及控制装置。压力检测装置设置在自卸车的液压***的液压换向阀处，应力检测装置设置在自卸车的翻转销轴处，控制装置分别与压力检测装置以及应力检测装置通信连接，可根据压力检测装置输出的压力数据以及应力检测装置输出的应力数据生成自卸车的重量数据。由于此智能称重***的压力检测装置设置在液压***的液压换向阀处，使得其可以对自卸车的货箱满载后的直接受力点进行分析检测，减少了数据的转换以及分析过程，有效提高了压力数据的精度，同时整车重量的计算过程结合了压力数据以及应力数据，进而提高了控制装置所生成的重量数据的精度，且压力检测装置的装配更加方便快捷。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1所示为本实用新型一实施例提供的智能称重***的结构示意图。如图1所示，此智能称重***可应用于自卸车，具体包括：压力检测装置100、应力检测装置300以及控制装置200。压力检测装置100设置在自卸车的液压***的液压换向阀10处，当自卸车的货箱11开始进行举升时，液压***中的油缸会开始工作，而压力检测装置100设置在液压***的液压换向阀10处可以直接对货箱11举升时的受力点进行数据的检测，其所测得的压力数据更加直观准确；应力检测装置300设置在自卸车的翻转销轴12上，同时此应力检测装置300与控制装置200通信连接，应力检测装置300用于检测自卸车货箱11翻转时，其上翻转销轴12处所受的应力；控制装置200与压力检测装置100以及应力检测装置300通信连接，使得压力检测装置100得以将测得的压力数据传输至控制装置200，应力检测装置300得以将检测到的应力数据传输至控制装置200，进而使得控制装置200得以同时对货箱11举升时的压力数据以及货箱11翻转时的应力数据进行计算转换，生成整车重量数据，以此提高了整车自重数据的准确性以及有效性。

在一种可能的实现方式中，图2所示为本实用新型另一实施例提供的用于体现图1中A处的局部放大示意图。如图1和图2所示，此智能称重***中的压力检测装置100进一步可以包括：压力传感器101，压力传感器(Pressure Transducer)是能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。此智能称重***中的压力传感器101设置在自卸车的液压换向阀10处，同时还与控制装置200通信连接，如此使得此压力传感器101得以检测液压换向阀10处的压力，即自卸车举升时的压力，并将测得的压力数据传输至控制装置200，进一步使得控制装置200得以对接收到的压力数据结合空车重量等数据进行转换处理，最终生成自卸车的整车自重数据，进而使得操作人员对自卸车进行合理装载，降低超重的风险。

具体的，自卸车的液压***进一步可以包括油箱，上述液压换向阀10与油箱连接设置。

在另一种可能的实现方式中，此智能称重***还可以包括第一螺栓，压力传感器101通过此第一螺栓与液压换向阀10可拆卸连接，这样设置的好处是使得压力传感器101的拆装过程更加便捷，降低智能称重***实施的难度。

在另一种可能的实现方式中，图3所示为本实用新型另一实施例提供的用于体现图1中B处的局部放大示意图。如图1和图3所示，应力检测装置300进一步可以包括应力传感器301，此应力传感器301设置在自卸车的翻转销轴12上，同时此应力传感器301与控制装置200通信连接。应力传感器301对自卸车进行翻转时，其上翻转销轴12处的应力数据进行检测，同时将此应力数据传输至控制装置200，使得控制装置200得以结合自卸车举升时的压力数据以及翻转时的应力数据，生成自卸车的整车重量数据，如此得到的整车重量数据更加准确可靠。

需要说明的是，此应力传感器301可以采用与上述压力传感器101相同的传感器，也可以采用与上述压力传感器101不同的传感器，该传感器只需具有将压力信号转换为电信号，并将此电信号进行传输的功能即可，因此，具体的传感器类型可根据具体的应用场景而定，本申请不对此作出进一步限定。

可选的，如图所示，不难理解，自卸车包括两个翻转销轴12，因此，应力检测装置300也可以包括两个应力传感器301，且两个应力传感器301分别设置在两个翻转销轴12处。如此使得应力检测装置300可以同时对两个翻转销轴12处所受的应力应变进行检测，并将两组应力数据传输至控制装置200，使得控制装置200得以对三组数据进行计算或转换，进一步提高最终所得自卸车的整车重量数据的准确性以及可靠性。

在一种可能的实现方式中，此智能称重***还包括两个第二螺栓，且上述两个应力传感器301分别通过第二螺栓紧固连接在两个翻转销轴12处，使得应力传感器301与翻转销轴12实现可拆卸连接，提高了应力传感器301拆装过程的便捷性。

在一种可能的实现方式中，图4所示为本实用新型另一实施例提供的智能称重***中控制装置的工作原理图。如图1和图4所示，控制装置200进一步可以包括计算器201，该计算器201内预设有根据压力数据以及应力数据对整车重量数据进行计算的计算公式，以使得计算器201在接收到压力检测装置100测得的压力数据以及应力检测装置300测得的应力数据后，利用两种数据计算转换出整车自重数据。

需要说明的是，上述计算器201可以采用任何一种能够包括通信模块，可进行数据交互，同时具有预设公式功能的计算器201，因此具体的计算器201可根据具体的应用场景而定，本申请不对此作出进一步限定。

在另一种可能的实现方式中，如图所示，控制装置200进一步可以与自卸车驾驶室或中控***的显示装置13通信连接，以实现将最终所得的整车重量数据传输至显示装置13的目的，进而使得操作人员得以直观清晰地得知当前车重，以控制自卸车承载货物的数量，防止出现车辆上路后超重的情况。

需要说明的是，上述显示装置13可以为自卸车驾驶室的车载显示屏，如此使得司机在驾驶室内得以监测整车重量，上述显示装置13还可以为中控***处的显示屏，即远程控制***处的显示屏，如此使得远程人员得以统一监测车辆重量，便于集中管理控制。因此，具体的显示装置13应视具体的应用场景需要而定，本申请不对显示装置13的具体实施装置作出进一步限定。

根据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供了一种自卸车。下面将结合图描述本申请提供的这种自卸车。

图所示，如图所示，该自卸车包括上述任一实施中的智能称重***，如此使得这种自卸车得以包括上述压力检测装置100以及上述控制装置200。其中，压力检测装置100设置在自卸车的液压***的液压换向阀10处，当自卸车的货箱11开始进行举升时，液压***中的油缸会开始工作，而压力检测装置100设置在液压***的液压换向阀10处可以直接对货箱11举升时的受力点进行数据的检测，其所测得的压力数据更加直观准确；控制装置200与压力检测装置100通信连接，使得压力检测装置100得以将测得的压力数据传输至控制装置200，进而使得控制装置200根据压力检测装置100输出的压力数据，生成自卸车的重量数据。

这种自卸车的智能称重***，其压力检测装置100设置在自卸车的液压***的液压换向阀10处，其控制装置200与压力检测装置100通信连接，可根据压力检测装置100输出的压力数据，生成自卸车的重量数据。由于此智能称重***的压力检测装置100设置在液压***的液压换向阀10处，使得其可以对自卸车的货箱11满载后的直接受力点进行分析检测，减少了数据的转换以及分析过程，有效提高了压力数据的精度，进而提高了控制装置200所生成的重量数据的精度，且压力检测装置100的装配更加方便快捷。

以上所述仅为本实用新型创造的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型创造，凡在本实用新型创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型创造的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种智能称重***，应用于自卸车，其特征在于，包括：

压力检测装置(100)，所述压力检测装置(100)设置在所述自卸车的液压***的液压换向阀(10)处；

应力检测装置(300)，所述应力检测装置(300)设置在所述自卸车的翻转销轴(12)上；以及

控制装置(200)，所述控制装置(200)分别与所述压力检测装置(100)以及所述应力检测装置(300)通信连接，所述控制装置(200)根据所述压力检测装置(100)输出的压力数据以及所述应力检测装置(300)输出的应力数据，生成所述自卸车的重量数据。

2.根据权利要求1所述的智能称重***，其特征在于，所述压力检测装置(100)包括：

压力传感器(101)，所述压力传感器(101)与所述控制装置(200)通信连接，所述压力传感器(101)将测得的所述压力数据传输至所述控制装置(200)。

3.根据权利要求2所述的智能称重***，其特征在于，所述自卸车的所述液压***包括油箱，所述液压换向阀(10)与所述油箱连接。

4.根据权利要求2所述的智能称重***，其特征在于，还包括：

第一螺栓，所述压力传感器(101)通过所述第一螺栓与所述液压换向阀(10)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的智能称重***，其特征在于，所述控制装置(200)包括计算器(201)，所述计算器(201)通过预设计算式对所述压力数据以及所述应力数据进行计算，生成所述自卸车的所述重量数据。

6.根据权利要求1所述的智能称重***，其特征在于，所述应力检测装置(300)包括：

应力传感器(301)，所述应力传感器(301)设置在所述翻转销轴(12)上，所述应力传感器(301)与所述控制装置(200)通信连接，所述应力传感器(301)将测得的所述应力数据传输至所述控制装置(200)。

7.根据权利要求6所述的智能称重***，其特征在于，所述自卸车包括两个所述翻转销轴(12)，所述应力检测装置(300)包括两个所述应力传感器(301)，两个所述应力传感器(301)分别设置在两个所述翻转销轴(12)上。

8.根据权利要求7所述的智能称重***，其特征在于，还包括：

第二螺栓，两个所述应力传感器(301)分别通过所述第二螺栓与两个所述翻转销轴(12)可拆卸连接。

9.根据权利要求1所述的智能称重***，其特征在于，所述控制装置(200)与所述自卸车的显示装置(13)通信连接，所述控制装置(200)将所述自卸车的重量数据传输至所述显示装置(13)。

10.一种自卸车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的智能称重***。

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