CN216733987U - 一种汽车座椅减震气囊固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅减震气囊固定结构，具体涉及汽车座椅减震气囊固定技术领域，现有的气囊在减震时由于缺少对其固定的机构，从而导致减震气囊会脱离座椅，造成不必要的危害，包括底座，底座的表面固定设有支撑杆，支撑杆远离底座的一端固定设有气囊本体，气囊本体上固定设有座椅本体，底座与气囊本体之间设有固定机构，把固定板固定在气囊本体底部，把立柱转进连接块上，把限位环贯穿圆环在插进连接板上，把连接板上的螺纹杆插进立板上，把装置进行固定，转动第一紧固套，第一紧固套上的第一卡块会和第二紧固套上的第二卡槽进行卡合，转动的同时第一紧固套上的第一卡槽会和第二紧固套上的第二卡块卡合，从而对气囊本体固定。

Description

一种汽车座椅减震气囊固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅减震气囊固定技术领域，具体为一种汽车座椅减震气囊固定结构。

背景技术

随着技术的不断发展，现在的汽车座椅从当初的不安全逐渐演变成现在的舒适和安全，在遇到颠簸的马路时，汽车座椅上的气囊会起到非常好的防震作用，而现有的防震气囊在使用时存在以下的不足；

1、首先，现有的气囊在减震时由于缺少对其固定的机构，从而导致减震气囊会脱离座椅，造成不必要的危害；

2、然后，现有的气囊都是一次性的，当气囊内气体不足时，无法对其进行充气，从而需要进行更换，十分的繁琐和浪费，为此我们提出一种汽车座椅减震气囊固定结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅减震气囊固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅减震气囊固定结构，包括底座，所述底座的表面固定设有支撑杆，所述支撑杆远离底座的一端固定设有气囊本体，所述气囊本体上固定设有座椅本体，所述底座与气囊本体之间设有固定机构；

所述固定机构包括固定设置于底座表面的立板和气囊本体底部的固定板，所述固定板靠近底座的一侧固定设有连接块，所述连接块上固定设有立柱，所述立柱远离固定板的一端固定设有圆环，所述圆环可拆卸套接有限位环，所述限位环靠近底座的一端固定设有连接板，所述连接板的表面固定设有螺纹杆，所述螺纹杆靠近底座的一端活动贯穿立板的表面并螺纹连接有螺纹帽，且螺纹帽与立板的内侧贴合接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的表面固定设有立杆，所述立杆远离底座的一端转动设有第一紧固套，所述第一紧固套的表面对称设有第一卡块和第一卡槽，所述气囊本体的底部固定设有连接杆，所述连接杆远离气囊本体的一端固定设有第二紧固套，所述第二紧固套的表面对称设有第二卡块和第二卡槽，所述第一卡块和第二卡块分别与第二卡槽和第一卡槽卡合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的表面对称设有两个滑杆，所述气囊本体的两侧对称设有限位套，所述限位套分别与滑杆滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的表面对称设有两个导向柱，所述导向柱远离底座的一端与座椅本体的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气囊本体的表面固定设有连接口，所述连接口的表面可拆卸设有封盖。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的表面设有气筒，所述气筒上固定设有连接管，所述连接管远离气筒的一端与连接***动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接管的表面套接有固定环，所述固定环上固定设有压力表。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述座椅本体的表面设有坐垫和扶手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.当需要对气囊本体进行固定时，把固定板固定在气囊本体底部，把立柱转进连接块上，在把限位环贯穿圆环在插进连接板上，在通过转动块进行锁紧，把连接板上的螺纹杆插进立板上，在转动螺纹帽，把装置进行固定，以便于可以把气囊本体进行固定，转动第一紧固套，第一紧固套上的第一卡块会和第二紧固套上的第二卡槽进行卡合，转动的同时第一紧固套上的第一卡槽会和第二紧固套上的第二卡块卡合，从而进一步的对气囊本体进行固定；

2.当需要对气囊本体进行充气时，打开封盖，把连接管插进连接口，挤压气筒，气筒会通过连接管往气囊本体内充气，以便于可以使气囊本体呈充气状态。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为本实用新型中立板结构示意图，

图3为本实用新型中紧固套结构示意图。

图4为本实用新型中底座结构示意图。

图5为本实用新型中气筒结构示意图。

图中：1、底座；11、支撑杆；12、气囊本体；13、座椅本体；14、连接口；15、导向柱；2、立板；21、固定板；22、连接块；23、立柱；24、圆环；25、限位环；26、连接板；27、螺纹杆；28、螺纹帽；3、立杆；31、第一紧固套；32、第一卡块；33、第一卡槽；34、连接杆；35、第二紧固套；36、第二卡块；37、第二卡槽；4、滑杆；41、限位套；5、气筒；51、连接管；52、固定环；53、压力表。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车座椅减震气囊固定结构，包括底座1，所述底座1的表面固定设有支撑杆11，所述支撑杆11远离底座1的一端固定设有气囊本体12，所述气囊本体12上固定设有座椅本体13，所述底座1与气囊本体12之间设有固定机构；

所述固定机构包括固定设置于底座1表面的立板2和气囊本体12底部的固定板21，所述固定板21靠近底座1的一侧固定设有连接块22，所述连接块22上固定设有立柱23，所述立柱23远离固定板21的一端固定设有圆环24，所述圆环24可拆卸套接有限位环25，所述限位环25靠近底座1的一端固定设有连接板26，所述连接板26的表面固定设有螺纹杆27，所述螺纹杆27靠近底座1的一端活动贯穿立板2的表面并螺纹连接有螺纹帽28，且螺纹帽28与立板2的内侧贴合接触，当需要对气囊本体12进行固定时，把固定板21固定在气囊本体12底部，把立柱23转进连接块22上，在把限位环25贯穿圆环24在插进连接板26上，在通过转动块进行锁紧，把连接板26上的螺纹杆27插进立板2上，在转动螺纹帽28，把装置进行固定，以便于可以把气囊本体12进行固定。

进一步的，所述底座1的表面固定设有立杆3，所述立杆3远离底座1的一端转动设有第一紧固套31，所述第一紧固套31的表面对称设有第一卡块32和第一卡槽33，所述气囊本体12的底部固定设有连接杆34，所述连接杆34远离气囊本体12的一端固定设有第二紧固套35，所述第二紧固套35的表面对称设有第二卡块36和第二卡槽37，所述第一卡块32和第二卡块36分别与第二卡槽37和第一卡槽33卡合连接，转动第一紧固套31，第一紧固套31上的第一卡块32会和第二紧固套35上的第二卡槽37进行卡合，转动的同时第一紧固套31上的第一卡槽33会和第二紧固套35上的第二卡块36卡合，从而进一步的对气囊本体12进行固定。

进一步的，所述底座1的表面对称设有两个滑杆4，所述气囊本体12的两侧对称设有限位套41，所述限位套41分别与滑杆4滑动连接，气囊本体12在移动的同时，滑杆4和限位套41会对其进行限位。

进一步的，所述底座1的表面对称设有两个导向柱15，所述导向柱15远离底座1的一端与座椅本体13的底部固定连接，导向柱15具有导向和支撑的作用。

进一步的，所述气囊本体12的表面固定设有连接口14，所述连接口14的表面可拆卸设有封盖，打开封盖，可以通过连接口14对气囊本体12进行充气。

进一步的，所述底座1的表面设有气筒5，所述气筒5上固定设有连接管51，所述连接管51远离气筒5的一端与连接口14活动连接，打开封盖，把连接管51插进连接口14，挤压气筒5，气筒5会通过连接管51往气囊本体12内充气，以便于可以使气囊本体12呈充气状态。

进一步的，所述连接管51的表面套接有固定环52，所述固定环52上固定设有压力表53，压力表53可以对观察充气的状态。

进一步的，所述座椅本体13的表面设有坐垫和扶手，坐垫和扶手可以使人们坐的更舒适。

工作原理：当需要对气囊本体12进行固定时，把固定板21固定在气囊本体12底部，把立柱23转进连接块22上，在把限位环25贯穿圆环24在插进连接板26上，在通过转动块进行锁紧，把连接板26上的螺纹杆27插进立板2上，在转动螺纹帽28，把装置进行固定，以便于可以把气囊本体12进行固定，转动第一紧固套31，第一紧固套31上的第一卡块32会和第二紧固套35上的第二卡槽37进行卡合，转动的同时第一紧固套31上的第一卡槽33会和第二紧固套35上的第二卡块36卡合，从而进一步的对气囊本体12进行固定，当需要对气囊本体12进行充气时，打开封盖，把连接管51插进连接口14，挤压气筒5，气筒5会通过连接管51往气囊本体12内充气，以便于可以使气囊本体12呈充气状态。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车座椅减震气囊固定结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面固定设有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)远离底座(1)的一端固定设有气囊本体(12)，所述气囊本体(12)上固定设有座椅本体(13)，所述底座(1)与气囊本体(12)之间设有固定机构；

所述固定机构包括固定设置于底座(1)表面的立板(2)和气囊本体(12)底部的固定板(21)，所述固定板(21)靠近底座(1)的一侧固定设有连接块(22)，所述连接块(22)上固定设有立柱(23)，所述立柱(23)远离固定板(21)的一端固定设有圆环(24)，所述圆环(24)可拆卸套接有限位环(25)，所述限位环(25)靠近底座(1)的一端固定设有连接板(26)，所述连接板(26)的表面固定设有螺纹杆(27)，所述螺纹杆(27)靠近底座(1)的一端活动贯穿立板(2)的表面并螺纹连接有螺纹帽(28)，且螺纹帽(28)与立板(2)的内侧贴合接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震气囊固定结构，其特征在于：所述底座(1)的表面固定设有立杆(3)，所述立杆(3)远离底座(1)的一端转动设有第一紧固套(31)，所述第一紧固套(31)的表面对称设有第一卡块(32)和第一卡槽(33)，所述气囊本体(12)的底部固定设有连接杆(34)，所述连接杆(34)远离气囊本体(12)的一端固定设有第二紧固套(35)，所述第二紧固套(35)的表面对称设有第二卡块(36)和第二卡槽(37)，所述第一卡块(32)和第二卡块(36)分别与第二卡槽(37)和第一卡槽(33)卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震气囊固定结构，其特征在于：所述底座(1)的表面对称设有两个滑杆(4)，所述气囊本体(12)的两侧对称设有限位套(41)，所述限位套(41)分别与滑杆(4)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震气囊固定结构，其特征在于：所述底座(1)的表面对称设有两个导向柱(15)，所述导向柱(15)远离底座(1)的一端与座椅本体(13)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震气囊固定结构，其特征在于：所述气囊本体(12)的表面固定设有连接口(14)，所述连接口(14)的表面可拆卸设有封盖。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震气囊固定结构，其特征在于：所述底座(1)的表面设有气筒(5)，所述气筒(5)上固定设有连接管(51)，所述连接管(51)远离气筒(5)的一端与连接口(14)活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅减震气囊固定结构，其特征在于：所述连接管(51)的表面套接有固定环(52)，所述固定环(52)上固定设有压力表(53)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震气囊固定结构，其特征在于：所述座椅本体(13)的表面设有坐垫和扶手。

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