CN216691972U - 一种汽车副车架衬套 - Google Patents
一种汽车副车架衬套 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216691972U CN216691972U CN202122725127.8U CN202122725127U CN216691972U CN 216691972 U CN216691972 U CN 216691972U CN 202122725127 U CN202122725127 U CN 202122725127U CN 216691972 U CN216691972 U CN 216691972U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bushing
- supporting pipe
- rubber
- increased
- support tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车副车架衬套，其特征在于：包括外支撑管、内支撑管，内支撑管设置于外支撑管内，外支撑管底部设置有用于限制衬套在副车架上位移的裙边，外支撑管与内支撑管之间设置有用于缓冲的橡胶减震层，橡胶减震层设置有包裹住裙边的垫圈，橡胶减震层内设置有数个用于增大衬套刚度特性的椭圆形的通孔。本实用新型的有益效果：为了增大衬套的减震效果，衬套尺寸也将增大，同样的，橡胶减震层的厚度也越来越大，一体硫化处理之后的硬度也越来越大，故在橡胶减震层内设计椭圆形的通孔，既增大了衬套的刚度特性，也起到散热和节约成本的作用，不必增大橡胶层的硬度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车副车架衬套，属于涉及汽车零部件领域。
背景技术
随着人民生活水平的提高，对车辆行驶中的舒适性能，关注的越来越多。副车架通过衬套与车身进行柔性缓冲连接，可以有效减少传递到车身的震动，提高舒适性。汽车衬套由金属外管、金属内管和位于内管外管之间的橡胶层一体硫化形成。随着副车架到车身之间减震需求的提高，副车架衬套也越做越大。随着衬套的增加，金属管也在不断增大，橡胶层需保持一定厚度来满足刚度性能要求，如果橡胶层过厚，则需要使用硬度非常高的橡胶来满足刚度性能要求，加大了成本。
实用新型内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提出一种汽车副车架衬套，既解决了衬套刚度不足的问题，又解决了衬套橡胶层为了满足刚度加厚而***的问题。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：包括外支撑管、内支撑管，内支撑管设置于外支撑管内，外支撑管底部设置有用于限制衬套在副车架上位移的裙边，外支撑管与内支撑管之间设置有用于缓冲的橡胶减震层，橡胶减震层设置有包裹住裙边的垫圈，橡胶减震层内设置有数个用于增大衬套刚度特性的椭圆形的通孔。
进一步的,垫圈设置有数个安装嵌槽，垫圈上均匀排列有数个用于防滑的数个小凸点。
进一步的，内支撑管外管壁设置有用于橡胶减震层附着的挂台。
本实用新型的有益效果：为了增大衬套的减震效果，衬套尺寸也将增大，同样的，橡胶减震层的厚度也越来越大，一体硫化处理之后的硬度也越来越大，故在橡胶减震层内设计椭圆形的通孔，既增大了衬套的刚度特性，也起到散热和节约成本的作用，不必增大橡胶层的硬度。
附图说明
图1为本实用新型剖视图。
图2为本实用新型仰视图。
附图中，1-外支撑管；2-内支撑管；3-裙边；4-橡胶减震层；5-垫圈；6-通孔；7-安装嵌槽；8-小凸点；9-挂台。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
如图1和图2，本实用新型公开了一种汽车副车架衬套，包括外支撑管1、内支撑管2，所述内支撑管2材料为20钢淬火，所述外支撑管1材料为热轧钢板，衬套安装在副车架与车架的连接处，该内支撑管2内部穿过安装轴进行固定。内支撑管2设置于外支撑管1内，外支撑管1底部设置有用于限制衬套在副车架上位移的裙边3，外支撑管1与内支撑管2之间设置有用于缓冲的橡胶减震层4，橡胶减震层4设置有包裹住裙边3的垫圈5，进一步对整体车架进行减震处理。橡胶减震层4内设置有数个用于增大衬套刚度特性的椭圆形的通孔6，即增加通孔6加大其橡胶减震层4的变形与恢复能力，保证衬套的减震效果，椭圆的短轴与衬套的径向相同是为了方便衬套的径向形变，且方便衬套的过盈装配，且在实际应用中还起到散热孔的作用。
垫圈5设置有数个安装嵌槽7，用于加大衬套的扭矩载荷，垫圈5上均匀排列有数个用于防滑的数个小凸点8。
内支撑管2外管壁设置有用于橡胶减震层4附着的挂台9。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (3)
1.一种汽车副车架衬套，其特征在于：包括外支撑管(1)、内支撑管(2)，所述内支撑管(2)设置于所述外支撑管(1)内，所述外支撑管(1)底部设置有用于限制所述衬套在副车架上位移的裙边(3)，所述外支撑管(1)与所述内支撑管(2)之间设置有用于缓冲的橡胶减震层(4)，所述橡胶减震层(4)设置有包裹住所述裙边(3)的垫圈(5)，所述橡胶减震层(4)内设置有数个用于增大所述衬套刚度特性的椭圆形的通孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架衬套，其特征在于：所述垫圈(5)设置有数个安装嵌槽(7)，所述垫圈(5)上均匀排列有数个用于防滑的数个小凸点(8)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车副车架衬套，其特征在于：所述内支撑管(2)外管壁设置有用于所述橡胶减震层(4)附着的挂台(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122725127.8U CN216691972U (zh) | 2021-11-09 | 2021-11-09 | 一种汽车副车架衬套 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122725127.8U CN216691972U (zh) | 2021-11-09 | 2021-11-09 | 一种汽车副车架衬套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216691972U true CN216691972U (zh) | 2022-06-07 |
Family
ID=81831438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122725127.8U Active CN216691972U (zh) | 2021-11-09 | 2021-11-09 | 一种汽车副车架衬套 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216691972U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115045911A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-09-13 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种用于汽车底盘的橡胶轴承 |
-
2021
- 2021-11-09 CN CN202122725127.8U patent/CN216691972U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115045911A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-09-13 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种用于汽车底盘的橡胶轴承 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN216691972U (zh) | 一种汽车副车架衬套 | |
| CN206201827U (zh) | 一种减震车轮 | |
| CN207261546U (zh) | 一种车顶通道动力吸振器结构 | |
| CN209818613U (zh) | 一种汽车减震衬套 | |
| CN103112348B (zh) | 一种散热器上悬置总成 | |
| CN202946600U (zh) | 一种汽车减震器隔振块 | |
| CN215751733U (zh) | 一种基于硅橡胶的耐高温橡胶轮 | |
| CN212529280U (zh) | 一种纯电动车的二级隔振悬置*** | |
| CN212098312U (zh) | 一种汽车悬架衬套 | |
| CN209224918U (zh) | 一种车用悬置支架 | |
| CN212028401U (zh) | 一种外轴承式三通道前减振器上支撑结构 | |
| CN210337443U (zh) | 一种铸态高强度高韧性汽车轮毂 | |
| CN207433171U (zh) | 汽车悬架双层橡胶内管开口衬套 | |
| CN202646495U (zh) | 一种副车架衬套 | |
| CN209385645U (zh) | 轿车高强度橡胶减震防尘罩总成 | |
| CN214028046U (zh) | 一种用于电动车轮的界面衬圈 | |
| CN214822376U (zh) | 一种减震减噪新型橡胶轮胎 | |
| CN211082670U (zh) | 一种高效散热的前减震器外筒 | |
| CN212839091U (zh) | 一种汽车减震器上支撑 | |
| CN206124937U (zh) | 用于汽车的降噪型护套 | |
| CN105564145A (zh) | 一种含割缝的高频降噪约束阻尼车轮 | |
| CN111457043A (zh) | 一种汽车副车架衬套 | |
| CN212827738U (zh) | 一体式铆压结构扭梁衬套 | |
| CN215513073U (zh) | 一种轻量化高强度车轮 | |
| CN217713435U (zh) | 一种高速动车用吊装减振器结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |