CN216659498U - 一种高通过性及抗侧倾性复合空气悬架*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***，其中加宽端面安装距驱动车桥的选用，在满足车辆装配宽基越野胎情况下，一方面提升车辆稳定性，另一方面为可大幅提升越野车辆的驻坡能力及侧倾能力；Z型导向臂安装在车桥半轴上端面，提升悬架***整体通过性；Z型导向臂的设计满足气囊大行程运动安装要求，减震器下支架与导向臂集成化连接设计，保证减震器具有最优安装角度，发挥出阻尼元件最大减震效果；几字型横向稳定杆设计，避免杆身与车桥主减干涉，提升复合悬架侧倾角刚度，同时解决空气悬架抗侧倾性能差问题；水平横向推力杆设计，提升悬架横向刚度，减小车辆侧倾时横向位移量，调整整车转向时不足转向度，提升车辆操纵稳定性。

Description

一种高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***

技术领域

本实用新型属于复合空气悬架及行走***在特种全驱车辆底盘应用技术领域，尤其涉及一种高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***。

背景技术

基于现有特种运输车辆对舒适性要求的不断提升，空气悬架作为首选被应用于房车及危险品运输车等特殊用途车辆。常规的复合空气悬架***无法适应越野路面，针对存在的车辆离地间隙小，抗侧倾性能差等问题，急需开发一款满足越野路况使用要求的复合空气悬架***。如何提升复合空气悬架通过性及抗侧倾性，开发出能最优匹配越野轮胎的高通过性加强型复合空气悬架成为全驱空悬越野车辆设计的又一核心问题。

实用新型内容

本实用新型为了应对越野车辆对高通过性、舒适性及法规项要求，而设计了一种高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***。

具体的，本实用新型采用如下技术方案实现：

本实用新型提供一种高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***，包括加强型车架、Z型导向臂、能够匹配连接的宽端面安装距驱动车桥和宽端面距沙漠越野胎；所述Z型导向臂一端通过导向臂连接支座连接在所述加强型车架上，另一端通过U型骑马螺栓连接在所述宽端面安装距驱动车桥上翼面。

作为本实用新型的进一步说明，所述复合空气悬架***还包括U型横向稳定杆及横向稳定杆摆臂，所述U型横向稳定杆其中一端通过销轴连接在所述宽端面安装距驱动车桥的两端桥壳上，所述U型横向稳定杆另一端连接所述横向稳定杆摆臂，所述横向稳定杆摆臂上端通过销轴连接在所述加强型车架上，使得所述U型横向稳定杆与所述横向稳定杆摆臂组成的两连杆机构在所述U型横向稳定杆绕销轴转动的同时，所述横向稳定杆摆臂以与所述加强型车架连接的销轴为圆心转动。

作为本实用新型的进一步说明，所述U型横向稳定杆采用几字型设计。

作为本实用新型的进一步说明，所述复合空气悬架***还包括双向筒式减震器，所述双向筒式减震器上端通过减震器上支座连接在所述加强型车架腹面，下端通过U型下支架连接在所述Z型导向臂上。

作为本实用新型的进一步说明，所述双向筒式减震器上端不高于所述加强型车架上翼面。

作为本实用新型的进一步说明，所述复合空气悬架***还包括水平横向推力杆，所述宽端面安装距驱动车桥的桥壳上设置有水平横向推力杆安装支座，所述水平横向推力杆一端连接在所述安装支座上，另一端通过横向推力杆支架用螺栓连接在所述加强型车架的左纵梁腹面。

作为本实用新型的进一步说明，所述复合空气悬架***还包括加强型气囊，所述加强型气囊通过气囊上连接板安装在所述加强型车架下翼面，所述加强型气囊下端通过气囊下垫板连接在气囊连接板和所述Z型导向臂上。

作为本实用新型的进一步说明，所述复合空气悬架***还包括外限位橡胶块和内限位橡胶块，所述外限位橡胶块通过螺栓连接在所述加强型车架的下翼面，所述内限位橡胶块安装在所述加强型气囊上端，且作用于所述加强型气囊内活塞杆上端面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的适用于越野路况的高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***设计合理，悬架***轮心高360mm，配置横向稳定杆+减震器，悬架***内外双限位结构，满足车辆在越野路面对悬架使用要求。

附图说明

图1为本实用新型提供的高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***所匹配车桥轮胎安装示意图；

图2为本实用新型提供的高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***的减震器与横向稳定杆安装结构示意图；

图3为本实用新型提供的高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***的水平推力杆安装结构示意图；

图4为本实用新型提供的高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***的双限位机构安装结构示意图；

图5为本实用新型提供的高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***的气囊下垫板与气囊连接板安装结构示意图；

图6为本实用新型提供的高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***主视结构示意图；

图7为本实用新型提供的高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***俯视结构示意图。

附图标记说明

1.宽端面距沙漠越野胎、2.宽端面安装距驱动桥、3.U型横向稳定杆、4.水平横向推力杆、5.气囊连接板、6.Z型导向臂、7.U型下支架、8.气囊下垫板、9.加强型气囊、10.双向筒式减震器、11.加强型车架、12.减震器上支座、13.外限位橡胶块、14.导向臂连接支座、15.横向稳定杆摆臂、16.横向推力杆支架、17.内限位橡胶块、18.气囊上连接板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案加以解释。

如图1和2所示，提供一种高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***，包括加强型车架11、Z型导向臂6、能够匹配连接的宽端面安装距驱动车桥2和宽端面距沙漠越野胎1；所述Z型导向臂6一端通过导向臂连接支座14连接在所述加强型车架11上，另一端通过U型骑马螺栓连接在所述宽端面安装距驱动车桥2上翼面。

上述宽端面安装距驱动车桥2匹配宽端面距沙漠越野胎1，能够保证车辆具有较宽的轮距，提升越野车辆的操稳性，同时较宽的轮距为增大复合悬架板簧安装距及气囊安装距提供安装空间。

如图2所示，在一种可选的方式中，所述复合空气悬架***还包括U型横向稳定杆3及横向稳定杆摆臂15，所述U型横向稳定杆3其中一端通过销轴连接在所述宽端面安装距驱动车桥2的两端桥壳上，所述U型横向稳定杆3另一端连接所述横向稳定杆摆臂15，所述横向稳定杆摆臂15上端通过销轴连接在所述加强型车架11上，使得所述U型横向稳定杆3与所述横向稳定杆摆臂15组成的两连杆机构在所述U型横向稳定杆3绕销轴转动的同时，所述横向稳定杆摆臂15以与所述加强型车架11连接的销轴为圆心转动。

其中，所述U型横向稳定杆3采用几字型设计，巧妙的避开与车桥主减干涉，同过U型横向稳定杆3左右侧连接于车桥上，提升悬架的抗侧倾稳定性能。

如图2所示，在一种可选的方式中，所述复合空气悬架***还包括双向筒式减震器10，所述双向筒式减震器10上端通过减震器上支座12连接在所述加强型车架11腹面，下端通过U型下支架7连接在所述Z型导向臂6上；一体化设计安装方便、结构紧凑，保证双向筒式减震器10在悬架运动时大行程安装使用要求，同时所述双向筒式减震器10上端不高于所述加强型车架11上翼面，为上装预留足够空间。

上述双向筒式减震器10垂直安装，与Z型导向臂6一体化设计结构紧凑，发挥最优减震效果，保证悬架运动对减震器大行程要求。

如图3所示，在一种可选的方式中，所述复合空气悬架***还包括水平横向推力杆4，所述宽端面安装距驱动车桥2的桥壳上设置有水平横向推力杆4安装支座，所述水平横向推力杆4一端连接在所述安装支座上，另一端通过横向推力杆支架16用螺栓连接在所述加强型车架11的左纵梁腹面；水平横向推力杆4两端安装在汽车X方向同一位置，在Z方向尽可能同高，保证车辆悬架在上下跳动时车桥在Y方向与X方向的运动干涉量尽可能小，提高水平横向推力杆4硫化橡胶球头使用寿命；上述水平横向推力杆4能够在车辆转向时提供车辆的侧向稳定性，且水平横向推力杆4水平装配，保证悬架在上下跳动时具有最小的侧向位移量。

上述车桥桥壳上设计水平横向推力杆4安装支座，且安装支座的安装设计高度保证水平横向推力杆4尽可能水平安装，减小横向位移干涉量。

如图5所示，在一种可选的方式中，所述复合空气悬架***还包括加强型气囊9，所述加强型气囊9通过气囊上连接板18安装在所述加强型车架11下翼面，所述加强型气囊9下端通过气囊下垫板8连接在气囊连接板5和所述Z型导向臂6上；气囊行程满足悬架运动要求，气囊下垫板8的设计解决了气囊在压缩过程囊皮堆积在下部与Z型导向臂6磨损问题，同时气囊连接板5的设计提升了悬架横向刚度。

具体的，悬架在运动过程中Z型导向臂6绕销轴旋转，由于加强型气囊9装在Z型导向臂6末端，囊体具有较大的运动行程，导致加强型气囊9在压缩过程中，囊皮下垂，与气囊连接板摩擦，而本悬架***充分考虑该工况的出现，在气囊下端增加气囊下垫板8，避免压缩过程中囊皮与支架磨损，提升气囊使用寿命。

上述Z型导向臂6与导向臂连接支座14连接销轴距车架下翼面具有较小的安装距，保证车辆在起步和制动时具有较好的稳定性能；另一端连接气囊下端面，Z型导向臂6两端较大的安装落差保证气囊具有足够的运动行程。Z型导向臂6安装在车桥半轴轴管上安装面提升整车的通过性，大行程气囊的选用保证悬架具有较好的舒适性与越野性。

如图4所示，在一种可选的方式中，所述复合空气悬架***还包括外限位橡胶块13和内限位橡胶块17，所述外限位橡胶块13通过螺栓连接在所述加强型车架11的下翼面，当悬架运动时外限位橡胶块13作用与车桥半轴桥壳上端面，所述内限位橡胶块17安装在所述加强型气囊9上端，且作用于所述加强型气囊9内活塞杆上端面，悬架在上跳运动过程中，外限位橡胶块13先与车桥上端面接触，在外限位橡胶块13压缩1/3处，内限位橡胶块17与气囊活塞杆上端面接触，悬架继续上跳在内外限位橡胶块压缩到1/2处，达到最大动挠度，双限位设计提升了悬架***安全性与限位橡胶块使用寿命。

以上给出的实施例是实现本实用新型较优的例子，本实用新型不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本实用新型技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***，其特征在于，包括加强型车架(11)、Z型导向臂(6)、能够匹配连接的宽端面安装距驱动车桥(2)和宽端面距沙漠越野胎(1)；所述Z型导向臂(6)一端通过导向臂连接支座(14)连接在所述加强型车架(11)上，另一端通过U型骑马螺栓连接在所述宽端面安装距驱动车桥(2)上翼面。

2.根据权利要求1所述的高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***，其特征在于，所述复合空气悬架***还包括U型横向稳定杆(3)及横向稳定杆摆臂(15)，所述U型横向稳定杆(3)其中一端通过销轴连接在所述宽端面安装距驱动车桥(2)的两端桥壳上，所述U型横向稳定杆(3)另一端连接所述横向稳定杆摆臂(15)，所述横向稳定杆摆臂(15)上端通过销轴连接在所述加强型车架(11)上，使得所述U型横向稳定杆(3)与所述横向稳定杆摆臂(15)组成的两连杆机构在所述U型横向稳定杆(3)绕销轴转动的同时，所述横向稳定杆摆臂(15)以与所述加强型车架(11)连接的销轴为圆心转动。

3.根据权利要求2所述的高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***，其特征在于，所述U型横向稳定杆(3)采用几字型设计。

4.根据权利要求1所述的高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***，其特征在于，所述复合空气悬架***还包括双向筒式减震器(10)，所述双向筒式减震器(10)上端通过减震器上支座(12)连接在所述加强型车架(11)腹面，下端通过U型下支架(7)连接在所述Z型导向臂(6)上。

5.根据权利要求4所述的高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***，其特征在于，所述双向筒式减震器(10)上端不高于所述加强型车架(11)上翼面。

6.根据权利要求1所述的高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***，其特征在于，所述复合空气悬架***还包括水平横向推力杆(4)，所述宽端面安装距驱动车桥(2)的桥壳上设置有水平横向推力杆(4)安装支座，所述水平横向推力杆(4)一端连接在所述安装支座上，另一端通过横向推力杆支架(16)用螺栓连接在所述加强型车架(11)的左纵梁腹面。

7.根据权利要求1所述的高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***，其特征在于，所述复合空气悬架***还包括加强型气囊(9)，所述加强型气囊(9)通过气囊上连接板(18)安装在所述加强型车架(11)下翼面，所述加强型气囊(9)下端通过气囊下垫板(8)连接在气囊连接板(5)和所述Z型导向臂(6)上。

8.根据权利要求7所述的高通过性及抗侧倾性复合空气悬架***，其特征在于，所述复合空气悬架***还包括外限位橡胶块(13)和内限位橡胶块(17)，所述外限位橡胶块(13)通过螺栓连接在所述加强型车架(11)的下翼面，所述内限位橡胶块(17)安装在所述加强型气囊(9)上端，且作用于所述加强型气囊(9)内活塞杆上端面。

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