CN216636454U - 一种高密封刹车泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高密封刹车泵，包括一侧固定安装有油箱组件的刹车总泵，所述油箱组件包括固定连接于刹车总泵的加压箱，所述加压箱的内部开设有加压腔，且加压箱远离刹车总泵的一侧居中固定安装有连接板，所述连接板远离加压箱的一侧居中固定安装有油箱本体，所述加压箱的外缘面上呈环形阵列固定安装有密封环一，所述油箱本体朝向加压箱的一端外缘面上呈环形阵列固定安装有密封环二，所述密封环二和密封环一之间密封固定连接有注油管，所述注油管的两端外缘面上均构造有压接密封环一和密封环二的橡胶密封圈，该高密封刹车泵，结构合理，便于提升密封效果，维持车辆的正常制动功能，实用性强。

Description

一种高密封刹车泵

技术领域

本实用新型属于刹车泵技术领域，具体涉及一种高密封刹车泵。

背景技术

刹车分泵是制动***不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动，液压刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。

目前的刹车泵在使用时油液通过储油箱流入刹车总泵内，并通过刹车总泵加压后进入到刹车分泵内，可油液在由储油箱注入刹车总泵内部时容易在与刹车总泵的连接处发生泄漏，导致油液油压降低，油液泄漏，影响车辆的正常制动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高密封刹车泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案为：

一种高密封刹车泵，包括一侧固定安装有油箱组件的刹车总泵；

所述油箱组件包括固定连接于刹车总泵的加压箱，所述加压箱的内部开设有加压腔，且加压箱远离刹车总泵的一侧居中固定安装有连接板，所述连接板远离加压箱的一侧居中固定安装有油箱本体；

所述加压箱的外缘面上呈环形阵列固定安装有密封环一，所述油箱本体朝向加压箱的一端外缘面上呈环形阵列固定安装有密封环二，所述密封环二和密封环一之间密封固定连接有注油管，所述注油管的两端外缘面上均构造有压接密封环一和密封环二的橡胶密封圈，所述橡胶密封圈与密封环一和密封环二的压接处设置有隔油膜。

进一步地，所述密封环一和密封环二的内缘面上均居中开设有环形密封槽，所述橡胶密封圈压接安装于环形密封槽内，所述隔油膜设置于橡胶密封圈与环形密封槽之间。

进一步地，所述加压箱外缘面对应密封环一的位置呈环形阵列开设有接通加压腔的油孔一，所述油箱本体内开设有储油腔，且油箱本体外缘面对应密封环二的位置呈环形阵列开设有接通储油腔的油孔二，所述注油管接通储油腔和加压腔，且注油管的外缘面上安装有阀门。

进一步地，所述刹车总泵远离油箱组件的一端居中固定安装有橡胶垫，且刹车总泵内可伸缩安装有穿过橡胶垫的活塞杆，所述活塞杆远离橡胶垫的一端可拆卸连接有U型连接件。

进一步地，所述活塞杆朝向U型连接件的一端外缘面上构造有外螺纹，且活塞杆朝向U型连接件的一端外缘面上螺纹配合安装有锁固螺母。

进一步地，所述刹车总泵的外缘面一侧居中可拆卸安装有端盖，且刹车总泵外缘面朝向油箱组件的一端构造有连接块，所述连接块内开设有连接孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：得益于橡胶密封圈和隔油膜的设置，通过橡胶密封圈与环形密封槽的压接实现密封，橡胶密封圈与环形密封槽压接时处于挤压形变状态，从而使得橡胶密封圈与环形密封槽的连接处紧密，且通过在橡胶密封圈与环形密封槽的连接处设置隔油膜，有效隔离了刹车油液的侵入，在橡胶密封圈与隔油膜的共同作用下可提升刹车油液的密封效果，降低油液泄漏影响车辆制动效果的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型油箱组件的结构示意图；

图3为本实用新型油箱组件的剖视图。

图中：1、刹车总泵；2、橡胶垫；3、活塞杆；4、U型连接件；5、锁固螺母；6、端盖；7、连接块；8、连接孔；9、油箱组件；901、加压箱；902、加压腔；903、密封环一；904、连接板；905、油箱本体；906、储油腔；907、密封环二；908、注油管；909、橡胶密封圈；910、隔油膜。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

为便于提升密封效果，维持车辆的正常制动功能，如图1-图3所示，该高密封刹车泵，包括一侧固定安装有油箱组件9的刹车总泵1，油箱组件9包括固定连接于刹车总泵1的加压箱901，加压箱901的内部开设有加压腔902，且加压箱901远离刹车总泵1的一侧居中固定安装有连接板904，连接板904远离加压箱901的一侧居中固定安装有油箱本体905，加压箱901的外缘面上呈环形阵列固定安装有密封环一903，油箱本体905朝向加压箱901的一端外缘面上呈环形阵列固定安装有密封环二907，密封环二907和密封环一903之间密封固定连接有注油管908，注油管908的两端外缘面上均构造有压接密封环一903和密封环二907的橡胶密封圈909，橡胶密封圈909与密封环一903和密封环二907的压接处设置有隔油膜910，密封环一903和密封环二907的内缘面上均居中开设有环形密封槽，橡胶密封圈909压接安装于环形密封槽内，隔油膜910设置于橡胶密封圈909与环形密封槽之间，得益于橡胶密封圈909和隔油膜910的设置，通过橡胶密封圈909与环形密封槽的压接实现密封，橡胶密封圈909与环形密封槽压接时处于挤压形变状态，从而使得橡胶密封圈909与环形密封槽的连接处紧密，且通过在橡胶密封圈909与环形密封槽的连接处设置隔油膜910，有效隔离了刹车油液的侵入，在橡胶密封圈909与隔油膜910的共同作用下可提升刹车油液的密封效果，降低油液泄漏影响车辆制动效果的情况。

为便于对注油管908的通断进行控制，如图2和图3所示，加压箱901外缘面对应密封环一903的位置呈环形阵列开设有接通加压腔902的油孔一，油箱本体905内开设有储油腔906，且油箱本体905外缘面对应密封环二907的位置呈环形阵列开设有接通储油腔906的油孔二，注油管908接通储油腔906和加压腔902，且注油管908的外缘面上安装有阀门。

为便于实现对车辆的制动，如图1所示，刹车总泵1远离油箱组件9的一端居中固定安装有橡胶垫2，且刹车总泵1内可伸缩安装有穿过橡胶垫2的活塞杆3，活塞杆3远离橡胶垫2的一端可拆卸连接有U型连接件4，具体实施时，U型连接件4的一端可连接刹车片，通过刹车片挤压摩擦刹车盘实现车辆制动。

为便于对该刹车泵进行安装，如图1所示，活塞杆3朝向U型连接件4的一端外缘面上构造有外螺纹，且活塞杆3朝向U型连接件4的一端外缘面上螺纹配合安装有锁固螺母5，刹车总泵1的外缘面一侧居中可拆卸安装有端盖6，且刹车总泵1外缘面朝向油箱组件9的一端构造有连接块7，连接块7内开设有连接孔8。

工作原理：该高密封刹车泵，使用时，车辆在制动过程中，安装于注油管908外缘面上的阀门打开，油箱本体905内的油液通过油孔一进入到注油管908内，并通过油孔二进入到加压箱901内，油液进入到加压腔902内后进行加压，加压后的油液进入到刹车总泵1内，并推动刹车总泵1内的活塞杆3伸出，从而使得U型连接件4伸出，具体实施时，U型连接件4的一端可连接刹车片，通过刹车片挤压摩擦刹车盘实现车辆制动，在油液经油箱本体905流入加压箱901时，通过橡胶密封圈909与环形密封槽的压接实现密封，橡胶密封圈909与环形密封槽压接时处于挤压形变状态，从而使得橡胶密封圈909与环形密封槽的连接处紧密，且通过在橡胶密封圈909与环形密封槽的连接处设置隔油膜910，有效隔离了刹车油液的侵入，在橡胶密封圈909与隔油膜910的共同作用下可提升刹车油液的密封效果，该高密封刹车泵，结构合理，便于提升密封效果，维持车辆的正常制动功能，实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种高密封刹车泵，包括一侧固定安装有油箱组件(9)的刹车总泵(1)；

其特征在于：所述油箱组件(9)包括固定连接于刹车总泵(1)的加压箱(901)，所述加压箱(901)的内部开设有加压腔(902)，且加压箱(901)远离刹车总泵(1)的一侧居中固定安装有连接板(904)，所述连接板(904)远离加压箱(901)的一侧居中固定安装有油箱本体(905)；

所述加压箱(901)的外缘面上呈环形阵列固定安装有密封环一(903)，所述油箱本体(905)朝向加压箱(901)的一端外缘面上呈环形阵列固定安装有密封环二(907)，所述密封环二(907)和密封环一(903)之间密封固定连接有注油管(908)，所述注油管(908)的两端外缘面上均构造有压接密封环一(903)和密封环二(907)的橡胶密封圈(909)，所述橡胶密封圈(909)与密封环一(903)和密封环二(907)的压接处设置有隔油膜(910)。

2.根据权利要求1所述的一种高密封刹车泵，其特征在于：所述密封环一(903)和密封环二(907)的内缘面上均居中开设有环形密封槽，所述橡胶密封圈(909)压接安装于环形密封槽内，所述隔油膜(910)设置于橡胶密封圈(909)与环形密封槽之间。

3.根据权利要求2所述的一种高密封刹车泵，其特征在于：所述加压箱(901)外缘面对应密封环一(903)的位置呈环形阵列开设有接通加压腔(902)的油孔一，所述油箱本体(905)内开设有储油腔(906)，且油箱本体(905)外缘面对应密封环二(907)的位置呈环形阵列开设有接通储油腔(906)的油孔二，所述注油管(908)接通储油腔(906)和加压腔(902)，且注油管(908)的外缘面上安装有阀门。

4.根据权利要求1所述的一种高密封刹车泵，其特征在于：所述刹车总泵(1)远离油箱组件(9)的一端居中固定安装有橡胶垫(2)，且刹车总泵(1)内可伸缩安装有穿过橡胶垫(2)的活塞杆(3)，所述活塞杆(3)远离橡胶垫(2)的一端可拆卸连接有U型连接件(4)。

5.根据权利要求4所述的一种高密封刹车泵，其特征在于：所述活塞杆(3)朝向U型连接件(4)的一端外缘面上构造有外螺纹，且活塞杆(3)朝向U型连接件(4)的一端外缘面上螺纹配合安装有锁固螺母(5)。

6.根据权利要求1所述的一种高密封刹车泵，其特征在于：所述刹车总泵(1)的外缘面一侧居中可拆卸安装有端盖(6)，且刹车总泵(1)外缘面朝向油箱组件(9)的一端构造有连接块(7)，所述连接块(7)内开设有连接孔(8)。

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