CN216617010U - 模块化汽车服务站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块化汽车服务站。模块化汽车服务站包括箱体组件和顶部遮挡装置；箱体组件包括第一箱体组件和第二箱体组件；沿第一水平方向，第一箱体组件和第二箱体组件之间存在通道间隔；顶部遮挡装置的至少部分位于箱体组件的上方，顶部遮挡装置沿第一水平方向覆盖通道间隔，顶部遮挡装置沿和第一水平方向垂直的第二水平方向在收起状态和展开状态之间可收展地设置。根据本实用新型的模块化汽车服务站，第一箱体组件和第二箱体组件之间的通道间隔处可以用于停靠需要维修或保养的车辆，箱体组件可以构造为餐厅和休息室等场所，方便随车人员休息和用餐。

Description

模块化汽车服务站

技术领域

本实用新型涉及模块化建筑领域，具体而言涉及模块化汽车服务站。

背景技术

汽车的维修和保养主要依靠汽修厂和高速公路服务区。存在以下缺点：

1、汽修厂功能单一，只具备汽车的维修和保养服务。司机把车停在汽修厂后，需要另外寻找吃饭和休息地点。

2、对于高速公路服务区，经过高速公路服务区的车辆驾驶人员和乘客的流动性、机动性大。并且经过高速公路服务区的车辆驾驶人员和乘客一般只是短暂的吃饭和休息。而高速公路服务器的容量固定。这样，当进入高速公路服务区的汽车(尤其是占地面积较大的大型货车、挂车，以及半挂车)的数量增多时，高速公路服务区提供的服务不足，降低了高速公路服务区的车辆、人员和物资运转效率。

为此，本实用新型提供一种模块化汽车服务站，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施例部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述技术问题，本实用新型提供了一种模块化汽车服务站，模块化汽车服务站包括：

箱体组件，箱体组件包括：

第一箱体组件；以及

第二箱体组件，沿第一水平方向，第一箱体组件和第二箱体组件之间存在通道间隔；以及

顶部遮挡装置，顶部遮挡装置的至少部分位于箱体组件的上方，顶部遮挡装置沿第一水平方向覆盖通道间隔，顶部遮挡装置沿和第一水平方向垂直的第二水平方向在收起状态和展开状态之间可收展地设置。

根据本实用新型的模块化汽车服务站，第一箱体组件和第二箱体组件之间的通道间隔处可以用于停靠需要维修或保养的车辆，箱体组件可以构造为餐厅和休息室等场所，方便随车人员休息和用餐。

可选地，顶部遮挡装置包括至少两个框架，以及沿第二水平方向可伸缩的伸缩组件，相邻的框架通过伸缩组件连接，框架沿第二水平方向可移动，从而收展顶部遮挡装置。

可选地，箱体组件具有沿第二水平方向延伸的导轨，顶部遮挡装置还包括可转动地连接至框架的滚轮，滚轮和导轨配合，以为框架的移动导向。

可选地，框架沿第一水平方向覆盖箱体组件，顶部遮挡装置还包括连接至框架的定位组件，箱体组件具有沿第二水平方向延伸的路轨，路轨具有连接至箱体组件的竖直部分，竖直部分的顶端沿第一水平方向朝向远离竖直部分的方向延伸构成水平部分，第一箱体组件的水平部分和第二箱体组件的水平部分对应设置，对应设置的水平部分沿第一水平方向朝向彼此延伸或者远离彼此延伸，其中，

对应设置的水平部分的下方均设置有定位组件，以防止框架倾覆。

可选地，模块化汽车服务站还包括牵引绳，牵引绳的部分固定连接至端部框架，牵引绳用于向端部框架施加使顶部遮挡装置收展的作用力，端部框架位于顶部遮挡装置的沿第二水平方向的端部。

可选地，

模块化汽车服务站包括中间转向件，沿第二水平方向，中间转向件位于箱体组件两端之间，牵引绳的部分由端部框架延伸经过中间转向件后向下延伸，并且/或者

模块化汽车服务站包括端部转向件，沿第二水平方向，端部转向件位于箱体组件的端部，牵引绳的部分由端部框架延伸经过端部转向件后向下延伸。

可选地，模块化汽车服务站还包括展开固定绳，展开固定绳具有两个展开绳端，顶部遮挡装置位于展开状态的情况下，展开绳端用于连接至顶部遮挡装置的沿第二水平方向的端部，展开固定绳用于连接至箱体组件的端部，以使展开固定绳和顶部遮挡装置构成三角结构。

可选地，模块化汽车服务站还包括收起固定绳，顶部遮挡装置位于收起状态的情况下，收起固定绳用于连接顶部遮挡装置的沿第二水平方向的端部，以及用于放置箱体组件的平台，收起固定绳用于连接至顶部遮挡装置的沿第一水平方向的中部。

可选地，箱体组件的端部具有限位部，限位部凸出于箱体组件的上表面，以用于阻挡顶部遮挡装置的沿第二水平方向的移动，

模块化汽车服务站还包括定位销，定位销用于连接箱体组件和顶部遮挡装置，以使顶部遮挡装置固定于展开状态或者收起状态。

可选地，箱体组件包括箱体，箱体构造为沐浴室、洗衣房、厨房、餐厅、卧室、工具间、休息室、仓库，以及办公室中的至少一种，

顶部遮挡装置包括遮挡布，位于展开状态的顶部遮挡装置通过遮挡布覆盖箱体组件。

附图说明

为了使本实用新型的优点更容易理解，将通过参考在附图中示出的具体实施方式更详细地描述上文简要描述的本实用新型。可以理解这些附图只描绘了本实用新型的典型实施方式，因此不应认为是对其保护范围的限制，通过附图以附加的特性和细节描述和解释本实用新型。

图1为根据本实用新型的一个优选实施方式的模块化汽车服务站的主视图，其中未示出堆叠在一起的箱体之间的连接件；

图2为图1的模块化汽车服务站的结构示意图的主视图，其中未示出走廊和楼梯；

图3为图2的A处局部放大示意图；

图4为图3的B处局部放大示意图；

图5为图2的模块化汽车服务站的结构示意图的侧视图，其中顶部遮挡装置位于展开状态，未示出走廊和楼梯；

图6为图5的C处局部放大示意图；

图7为图5的D处局部放大示意图；

图8为图2的模块化汽车服务站的结构示意图的侧视图，其中顶部遮挡装置位于收起状态，未示出走廊和楼梯；

图9为图1的模块化汽车服务站的侧视图，其中未示出堆叠在一起的箱体之间的连接件；

图10为图1的模块化汽车服务站的第一箱体组件的第一层的箱体的内部设置，其中示出楼梯；

图11为图1的模块化汽车服务站的第一箱体组件的第二层的箱体的内部设置，其中示出楼梯；

图12为图1的模块化汽车服务站的第二箱体组件的第一层的箱体的内部设置，其中示出楼梯；以及

图13为图1的模块化汽车服务站的第一箱体组件的第二层的箱体的内部设置，其中示出楼梯。

附图标记说明

110： 箱体组件 111： 第一箱体组件

112： 第二箱体组件 113： 导轨

114： 限位部 115： 路轨

116： 竖直部分 117： 水平部分

118： 第一水平部分 119： 第二水平部分

120： 通道间隔 130： 顶部遮挡装置

131： 框架 132： 伸缩组件

134： 端部框架 135： 安装座

136： 滚轮 137： 定位组件

140： 牵引绳 150： 中间转向件

160： 端部转向件 170： 展开固定绳

180： 收起固定绳 190： 平台

200： 定位销 210： 遮挡布

220： 楼梯 221： 沐浴室

222： 洗衣房 223： 厨房

224： 餐厅 225： 卧室

226： 工具间 227： 仓库

228： 休息室 229： 办公室

230： 走廊

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

以下参照附图对本实用新型的优选实施方式进行说明。需要说明的是，本文中所使用的术语“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。

在本文中，本申请中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其它含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

本实用新型提供了一种模块化汽车服务站。该模块化汽车服务站可以提供维修车辆和保养车辆等服务。模块化汽车服务站还配置有用餐、休息，以及办公等场所。模块化汽车服务站的各个模块(后文的箱体，以及顶部遮挡装置130)可以预先在工厂完成组装，然后运输至待安装位置，以在待安装位置现场组装成模块化汽车服务站。这样，模块化汽车服务站的安装及转移方便。

请参考图1至图13，模块化汽车服务站包括箱体组件110。箱体组件110包括箱体。箱体可以构造成集装箱。由此，箱体的运输方便。优选地，该箱体的尺寸符合国际标准化组织规定的国际标准集装箱的尺寸。进一步优选地，箱体的尺寸为：6000mm*3000mm*2850mm。

每个箱体组件110构造为多层结构。每层结构均具有房间。二层以上的部分均具有走廊230。走廊230可以位于箱体的侧方。

箱体组件110还包括楼梯220。楼梯220连接放置箱体组件110的平台190(例如地面)和走廊230，以及连接相邻层之间的走廊230。优选地，沿箱体的长度方向，楼梯220连接至箱体组件110的端部。

本实施方式以每个箱体组件110包括四个箱体为例进行说明。箱体堆叠成两层结构。每层结构由两个箱体构成。每层结构中，一个箱体的一端连接至另一个箱体的一端。

如图1所示，箱体组件110包括第一箱体组件111和第二箱体组件112。沿第一水平方向(箱体的宽度方向，也就是图1的左右方向)，第一箱体组件111和第二箱体组件112之间存在通道间隔120。该通道间隔120可以用于通行车辆。

该通道间隔120的尺寸能够满足至少两辆大卡车并排行驶。优选地，沿第一水平方向，该通道间隔120的尺寸为10m至15m。进一步优选地，沿第一水平方向，该通道间隔120的尺寸为12m。

请参考图1至图9，模块化汽车服务站还包括顶部遮挡装置130。顶部遮挡装置130连接至箱体组件110的顶端。沿第一水平方向，顶部遮挡装置130覆盖第一箱体组件111和第二箱体组件112。沿和第一水平方向垂直的第二水平方向(箱体的长度方向，也就是图5的左右方向)，顶部遮挡装置130在收起状态和展开状态之间可收展地设置。

如图5所示，顶部遮挡装置130位于展开状态时，沿第二水平方向，顶部遮挡装置130通过后文的遮挡布210覆盖箱体组件110。这样，位于展开状态的顶部遮挡装置130可以遮挡箱体组件110，以及通道间隔120，进而可以为通道间隔120遮阳挡雨。此时，工作人员和随车人员可以在箱体组件110，以及通道间隔120处停留、工作，以及休息。

如图8所示，顶部遮挡装置130位于收起状态时，可以尽量减小顶部遮挡装置130的沿第二水平方向的尺寸。这样，在刮台风等大风天气时，使顶部遮挡装置130位于收起状态，可以尽量减小顶部遮挡装置130的受风面积，尽可能地避免大风损坏顶部遮挡装置130。

本实施方式中，第一箱体组件111和第二箱体组件112之间的通道间隔120处可以用于停靠需要维修或保养的车辆，箱体组件110可以构造为餐厅224和休息室228等场所，方便随车人员休息和用餐。

此外，由于模块化汽车服务站的移动和安装方便，如此可以在车流量突增的高速公路服务器处，快速地设置模块化汽车服务站，以提高高速公路服务区的车辆、人员和物资运转效率。

请参考图1、图2，以及图5，顶部遮挡装置130包括框架131、伸缩组件132、以及遮挡布210(例如篷布或者油布)。伸缩组件132可以构造为剪叉式伸缩结构。由此，伸缩组件132的强度高。伸缩组件132沿第二水平方向设置，以沿第二水平方向伸缩。剪叉式伸缩结构可以是现有的剪叉式伸缩结构。

框架131可沿第二水平方向移动。框架131为至少两个。本实施方式以十个框架131为例进行说明。十个框架131沿第二水平方向间隔设置。相邻的框架131通过伸缩组件132连接。遮挡布210连接至所有框架131的顶端。通过后文的牵引绳140拉动框架131，以使框架131沿第二水平方向移动，即可收展顶部遮挡装置130。由此，顶部遮挡装置130的结构简单。

优选地，框架131可以构造为沿第一水平方向中间高两端低的桁架结构。由此，顶部遮挡装置130的强度高。

请参考图1至图4，框架131的下端具有支撑杆，以及连接至支撑杆下端的安装座135。框架131通过安装座135连接至箱体组件110。安装座135构造为开口朝下的U形结构。U形结构具有两个竖壁，以及连接两个竖壁的顶端的横臂。顶部遮挡装置130还包括位于U形结构内的滚轮136。滚轮136通过螺栓可转动地连接至安装座135。

箱体组件110具有导轨113。导轨113沿第二水平方向延伸。导轨113可以构造为圆管。导轨113可以通过后文的路轨115连接至位于顶层的箱体的顶端。

滚轮136的部分位于导轨113的上方。在顶部遮挡装置130的重力的作用下，滚轮136的外周面压在导轨113的外周面上。这样，导轨113支撑滚轮136，进而支撑顶部遮挡装置130。顶部遮挡装置130的框架131沿第二水平方向移动时，滚轮136可以和导轨113配合，以为框架131的沿第二水平方向的移动导向。滚轮136的设置也可以使框架131的沿第二水平方向的移动顺畅。

箱体组件110具有路轨115。路轨115沿第二水平方向延伸。路轨115可以构造为工字钢。工字钢具有两个水平部分117，以及竖直部分116。竖直部分116位于两个水平部分117之间。竖直部分116的端部连接至水平部分117的大致中间位置。位于下方的水平部分117连接(例如焊接连接)至位于顶层的箱体的顶端。位于上方的水平部分117的顶端连接(例如焊接连接)有前述的导轨113。

如图4所示，位于上方的水平部分117包括第一水平部分118和第二水平部分119。沿第一水平方向，竖直部分116的顶端朝向远离其自身，以及远离前述的通道间隔120的方向延伸(图4中，向左延伸)，以构成第一水平部分118。沿第一水平方向，竖直部分116的顶端朝向远离其自身，以及靠近前述的通道间隔120的方向延伸(图4中，向右延伸)，以构成第二水平部分119。

请继续参考图2和图4，第一箱体组件111的第一水平部分118和第二箱体组件112的第一水平部分118对应设置。第一箱体组件111的第二水平部分119和第二箱体组件112的第二水平部分119对应设置。

第一箱体组件111的路轨115和第二箱体组件112的路轨115相对于镜像面(镜像面垂直于第一水平方向，并经过通道间隔120的沿第一水平方向的大致中间位置)互成镜像。这样，第一箱体组件111的第一水平部分118和第二箱体组件112的第一水平部分118的朝向远离彼此的方向延伸。第一箱体组件111的第二水平部分119和第二箱体组件112的第二水平部分119朝向彼此延伸。

可以理解，在未示出的实施方式中，路轨也可以是C型钢、L型钢或者T形钢。

顶部遮挡装置130还包括定位组件137。定位组件137可以包括定位螺钉、定位螺母，以及定位套。定位螺钉穿设于安装座135的竖壁。定位套和定位螺母位于安装座135的U形结构内。定位套套设于定位螺钉的外周。定位螺母螺纹连接定位螺钉，以将定位套限定于安装座135的竖壁和定位螺母之间。定位螺钉的部分，定位套，以及定位螺母位于对应设置的水平部分117的下方。

例如，第一箱体组件111的第一水平部分118的下方和第二箱体组件112的第一水平部分118的下方均设置有定位螺钉的部分，定位套，以及定位螺母。第一箱体组件111的第二水平部分119的下方和第二箱体组件112的第二水平部分119的下方均设置有定位螺钉的部分，定位套，以及定位螺母。

本实施方式中，每个路轨115的第一水平部分118和第二水平部分119的下方均设置有定位螺钉的部分，定位套，以及定位螺母。这样，定位组件137可以和水平部分117相互作用，以避免顶部遮挡装置130倾覆。

请参考图5至图8，模块化汽车服务站还包括牵引绳140。至少两个框架131包括端部框架134。沿第二水平方向，端部框架134位于顶部遮挡装置130的端部。牵引绳140的部分(图6中虚线椭圆所圈出的牵引绳140的部分)捆绑于后文的端部框架134。牵引绳140用于向端部框架134施加方向沿第二水平方向的作用力。该作用力可以使端部框架134沿第二水平方向移动，进而收展顶部遮挡装置130。

可以理解，在未示出的实施方式中，该作用力的方向也可以和第二水平方向相交。此时，该作用力的沿第二水平方向的分力能使端部框架沿第二水平方向移动。

由此，可以通过拉动牵引绳140，以使顶部遮挡装置130收展，操作方便。

优选地，如图5所示，端部框架134和与之相邻的框架131之间通过固定杆固定连接。由此，沿第二水平方向，端部框架134和与之相邻的框架131之间的距离不能变化。

优选地，如图5所示，十个框架131分为第一部分框架(图5中位于左侧的虚线矩形框内的框架131)和第二部分框架(图5中位于右侧的虚线矩形框内的框架131)。第一部分框架包括五个框架131。第二部分框架包括另外五个框架131。沿第二水平方向，第一部分框架和第二部分框架依次设置。

请继续参考图5至图8，模块化汽车服务站包括中间转向件150和端部转向件160。中间转向件150和端部转向件160可以是转向轮。第一部分框架的远离其端部框架134的框架131连接有中间转向件150。沿第二水平方向，中间转向件150位于箱体组件110的两端之间。沿第二水平方向，箱体组件110的两端的顶端均设置有端部转向件160。

每个框架131均具有收展绳环。牵引绳140为一根。沿第二水平方向，该牵引绳140的第一端位于箱体组件110的第一端(图5的左端)的下方。牵引绳140的第一端向上延伸经过一个端部转向件160后连接至第一部分框架的端部框架134的收展绳环(如图6所示)，然后依次穿过第一部分框架的三个框架131的收展绳环，到达中间转向件150。牵引绳140延伸经过中间转向件150后向下延伸至箱体组件110的下端。这样，牵引绳140在端部转向件160处由沿箱体的高度方向延伸转向沿水平方向延伸，在中间转向件150处由水平方向延伸转向延箱体的高度方向延伸。

沿第二水平方向，该牵引绳140的第二端位于箱体组件110的第二端(图5的右端)的下方。牵引绳140的第二端向上延伸经过另一个端部转向件160后连接至第二部分框架的端部框架134的收展绳环，然后依次穿过第二部分框架的其它收展绳环，以及前述的中间转向件150。牵引绳140延伸经过中间转向件150后向下延伸至箱体组件110的下端。这样，牵引绳140在端部转向件160处由沿箱体的高度方向延伸转向沿第二水平方向延伸，在中间转向件150处由第二水平方向延伸转向延箱体的高度方向延伸。

工作人员拉动牵引绳140的第一端和第二端，即可使顶部遮挡装置130朝向展开状态移动。工作人员拉动牵引绳140的收起部分(该收起部分位于箱体组件110的沿第二水平方向的中间位置)，即可使顶部遮挡装置130朝向收起状态移动。

可以理解，在未示出的实施方式中，牵引绳也可以是两根。两根牵引绳分别连接第一部分框架和第二部分框架。

在未示出的实施方式中，中间转向件也可以连接至箱体组件的顶端，只要能使牵引绳由沿第二水平方向延伸转向沿箱体的高度方向延伸即可。

优选地，模块化汽车服务站还包括限位轮(未示出)和卷绕组件(未示出)。沿箱体的高度方向，箱体组件110的沿第二水平方向的端部的大致中间位置还设置有限位轮，牵引绳140延伸经过限位轮。这样，沿第二水平方向，牵引绳140的位于箱体组件110的端部的部分沿箱体的高度方向延伸。沿第二水平方向，箱体组件110的端部的下方，以及箱体组件110的大致中间部分的下方均设置有卷绕组件。卷绕组件用于连接牵引绳140的端部，以及牵引绳140的收起部分。卷绕组件用于卷绕牵引绳140。卷绕组件可以是现有的用于卷绕绳索的装置。

请参考图2，模块化汽车服务站还包括展开固定绳170，以及展开固定环。展开固定绳170具有两个展开绳端。部分展开固定环连接至端部框架134的下端。部分展开固定环连接至箱体组件110的沿第二水平方向的端部的顶端。顶部遮挡装置130位于展开状态时，展开固定绳170的一个展开绳端通过一个展开固定环连接至端部框架134，展开固定绳170延伸穿过固定于箱体组件110的展开固定环，展开固定绳170的另一个展开绳端通过另一个展开固定环连接至端部框架134。这样，展开固定绳170和端部框架134构成三角结构。展开固定绳170的至少部分相对于箱体的高度方向倾斜。由此，展开固定绳170可以使顶部遮挡装置130固定于展开状态。三角结构的设置，可以更加稳固地使顶部遮挡装置130固定于展开状态。

如图8所示，模块化汽车服务站还包括收起固定绳180，以及收起固定环。收起固定环连接至端部框架134的顶端。沿第一水平方向，收起固定环位于端部框架134的大致中间位置。顶部遮挡装置130位于收起状态时，展开固定绳170的一端连接至收起固定环，展开固定绳170的另一端用于连接至平台190。由此，在大风天气，可以使顶部遮挡装置130移动至收起状态，进而通过收起固定绳180连接顶部遮挡装置130和平台190，从而使顶部遮挡装置130固定于收起状态。

优选地，牵引绳140、展开固定绳170，以及收起固定绳180可以是钢丝绳。由此，牵引绳140、展开固定绳170，以及收起固定绳180的强度高。

请参考图5、图6，以及图8，箱体组件110具有限位部114。限位部114构造为限位立柱。限位立柱连接至箱体组件110的上表面，并位于箱体组件110的沿第二水平方向的端部。这样，限位部114凸出于箱体组件110的上表面，可以阻挡顶部遮挡装置130，避免顶部遮挡装置130的部分沿第二水平方向移出箱体组件110。

如图6所示，模块化汽车服务站还包括定位销200。定位销200可以沿箱体的高度方向延伸，以用于依次穿过路轨115和端部框架134的安装座135。这样，顶部遮挡装置130位于展开状态时，可以使定位销200穿过路轨115和端部框架134的安装座135，以使顶部遮挡装置130固定于展开状态。顶部遮挡装置130位于收起状态时，可以使定位销200穿过路轨115和端部框架134的安装座135，以使顶部遮挡装置130固定于收起状态。由此，可以更加牢固地使顶部遮挡装置130固定于展开状态或收起状态。

请参考图10至图13，箱体组件110的第一层设置为功能使用空间。第二层设置为办公和休息空间。第一层和第二层动静分区，可以更好为随车人员提供便捷优质的服务。

具体地，如图10所示，第一箱体组件111的第一层的两个箱体中，一个箱体分隔成相互独立的两个沐浴室221，以及一个洗衣房222。沐浴室221内设置有洗脸台和热水器等各种卫生间设备。洗衣房222内设置有洗衣机和烘干机等洗衣设备。两个沐浴室221，以及一个洗衣房222分别通过门口连通外界。另一个箱体分隔成厨房223和餐厅224。厨房223内设置有冰箱和灶台等各种厨房设备。餐厅224内设置有座椅等餐厅设备。厨房223和餐厅224通过门口连通。餐厅224通过门口连通外界。

如图11所示，第一箱体组件111的第二层的两个箱体中，每个箱体分隔成两个独立的卧室225。每个卧室225都包括床、衣柜，以及书桌。每个卧室225均通过门口和走廊230连通。

如图12所示，第二箱体组件112的第一层的两个箱体中，一个箱体构造成工具间226。另一个箱体可以构造成用于放置零件的仓库227，以及休息室228。休息室228内设置有座椅等设备。工具间226、仓库227，以及休息室228均通过门口连通外界。

如图13所示，第二箱体组件112的第二层的两个箱体中，一个箱体分隔成办公室229和卧室225。另一个箱体分隔成两个独立的卧室225。办公室229内设置有办公桌、办公椅，以及文件柜等办公设备。每个卧室225都包括床、衣柜，以及书桌。每个卧室225，以及办公室229均通过门口和走廊230连通。

模块化汽车服务站还包括空调。空调具有空调外机和空调内机。空调外机可以设置于走廊230或者箱体组件110的顶端。前述的卧室225、办公室229，以及休息室228等均设置有空调内机。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“部件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

Claims (10)

1.一种模块化汽车服务站，其特征在于，所述模块化汽车服务站包括：

箱体组件，所述箱体组件包括：

第一箱体组件；以及

第二箱体组件，沿第一水平方向，所述第一箱体组件和所述第二箱体组件之间存在通道间隔；以及

顶部遮挡装置，所述顶部遮挡装置的至少部分位于所述箱体组件的上方，所述顶部遮挡装置沿所述第一水平方向覆盖所述通道间隔，所述顶部遮挡装置沿和所述第一水平方向垂直的第二水平方向在收起状态和展开状态之间可收展地设置。

2.根据权利要求1所述的模块化汽车服务站，其特征在于，所述顶部遮挡装置包括至少两个框架，以及沿所述第二水平方向可伸缩的伸缩组件，相邻的所述框架通过所述伸缩组件连接，所述框架沿所述第二水平方向可移动，从而收展所述顶部遮挡装置。

3.根据权利要求2所述的模块化汽车服务站，其特征在于，所述箱体组件具有沿所述第二水平方向延伸的导轨，所述顶部遮挡装置还包括可转动地连接至所述框架的滚轮，所述滚轮和所述导轨配合，以为所述框架的移动导向。

4.根据权利要求2所述的模块化汽车服务站，其特征在于，所述框架沿所述第一水平方向覆盖所述箱体组件，所述顶部遮挡装置还包括连接至所述框架的定位组件，所述箱体组件具有沿所述第二水平方向延伸的路轨，所述路轨具有连接至所述箱体组件的竖直部分，所述竖直部分的顶端沿第一水平方向朝向远离所述竖直部分的方向延伸构成水平部分，所述第一箱体组件的所述水平部分和所述第二箱体组件的所述水平部分对应设置，对应设置的所述水平部分沿第一水平方向朝向彼此延伸或者远离彼此延伸，其中，

对应设置的所述水平部分的下方均设置有所述定位组件，以防止所述框架倾覆。

5.根据权利要求2所述的模块化汽车服务站，其特征在于，所述模块化汽车服务站还包括牵引绳，所述牵引绳的部分固定连接至端部框架，所述牵引绳用于向所述端部框架施加使所述顶部遮挡装置收展的作用力，所述端部框架位于所述顶部遮挡装置的沿所述第二水平方向的端部。

6.根据权利要求5所述的模块化汽车服务站，其特征在于，

所述模块化汽车服务站包括中间转向件，沿所述第二水平方向，所述中间转向件位于所述箱体组件两端之间，所述牵引绳的部分由所述端部框架延伸经过所述中间转向件后向下延伸，并且/或者

所述模块化汽车服务站包括端部转向件，沿所述第二水平方向，所述端部转向件位于所述箱体组件的端部，所述牵引绳的部分由所述端部框架延伸经过所述端部转向件后向下延伸。

7.根据权利要求1所述的模块化汽车服务站，其特征在于，所述模块化汽车服务站还包括展开固定绳，所述展开固定绳具有两个展开绳端，所述顶部遮挡装置位于所述展开状态的情况下，所述展开绳端用于连接至所述顶部遮挡装置的沿所述第二水平方向的端部，所述展开固定绳用于连接至所述箱体组件的端部，以使所述展开固定绳和所述顶部遮挡装置构成三角结构。

8.根据权利要求1所述的模块化汽车服务站，其特征在于，所述模块化汽车服务站还包括收起固定绳，所述顶部遮挡装置位于所述收起状态的情况下，所述收起固定绳用于连接所述顶部遮挡装置的沿所述第二水平方向的端部，以及用于放置所述箱体组件的平台，所述收起固定绳用于连接至所述顶部遮挡装置的沿所述第一水平方向的中部。

9.根据权利要求1所述的模块化汽车服务站，其特征在于，所述箱体组件的端部具有限位部，所述限位部凸出于所述箱体组件的上表面，以用于阻挡所述顶部遮挡装置的沿第二水平方向的移动，

所述模块化汽车服务站还包括定位销，所述定位销用于连接所述箱体组件和所述顶部遮挡装置，以使所述顶部遮挡装置固定于所述展开状态或者所述收起状态。

10.根据权利要求1所述的模块化汽车服务站，其特征在于，所述箱体组件包括箱体，所述箱体构造为沐浴室、洗衣房、厨房、餐厅、卧室、工具间、休息室、仓库，以及办公室中的至少一种，

所述顶部遮挡装置包括遮挡布，位于所述展开状态的所述顶部遮挡装置通过所述遮挡布覆盖所述箱体组件。

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