CN216611448U - 一种卡丁车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卡丁车技术领域，提出了一种卡丁车，包括车架；发动机，设置在所述车架上，用于提供动力；驱动轮，为两个，转动设置在所述车架上，所述发动机带动所述驱动轮转动；及转向轮，为两个，转动设置在所述车架上，与所述驱动轮沿所述车架的长度方向设置；还包括座椅，设置在所述车架上，所述座椅位于所述发动机旁，所述座椅与所述发动机的排列方向为所述车架的宽度方向；及方向盘，通过转向组件与所述转向轮连接；通过上述技术方案，解决了现有技术中车架稳定性差，在漂移过程中容易发生车体偏离地面的问题。

Description

一种卡丁车

技术领域

本实用新型涉及卡丁车技术领域，具体的，涉及一种卡丁车。

背景技术

卡丁车运动于1940年在东欧开始出现，到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展，它的结构极其简单，主要有车架、发动机和四个独立车轮构成，卡丁车是一种运动型玩具车，其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点。

卡丁车的稳定性及防冲撞性能是由车架决定的，但是现有的卡丁车结构简单，其车架设计不能很好地起到稳定的作用，使得驾驶员在漂移过程中容易发生车体偏离地面，甚至发生侧翻。

实用新型内容

本实用新型提出一种卡丁车，解决了相关技术中车架稳定性差，在漂移过程中容易发生车体偏离地面的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种卡丁车，包括

车架；

发动机，设置在所述车架上，用于提供动力；

驱动轮，为两个，转动设置在所述车架上，所述发动机带动所述驱动轮转动；及

转向轮，为两个，转动设置在所述车架上，与所述驱动轮沿所述车架的长度方向设置；

还包括

座椅，设置在所述车架上，所述座椅位于所述发动机旁，所述座椅与所述发动机的排列方向为所述车架的宽度方向；及

方向盘，通过转向组件与所述转向轮连接。

作进一步的技术方案，所述转向组件包括

套筒，设置在所述车架上；

转向杆，转动设置在所述套筒内，所述转向杆的一端与所述方向盘连接；

摆动件，设置在所述转向杆上；

转向拉杆，铰接设置在所述摆动件上，所述方向盘转动带动所述转向拉杆相对于所述车架移动；及

羊角轴，中部铰接设置在所述车架上，一端铰接在所述转向拉杆上，另一端所述转向轮连接，所述羊角轴设置有两个。

作进一步的技术方案，还包括

转动轴，转动设置在所述车架上，两端分别与两个所述驱动轮连接；

链轮，设置在所述转动轴上，所述链轮与所述发动机之间传动连接；

刹车盘，设置在所述转动轴上；及

刹车卡钳，设置在所述车架上，且所述刹车卡钳与所述刹车踏板连接，所述刹车踏板动作后带动所述刹车卡钳夹紧或松开所述刹车盘。

作进一步的技术方案，还包括

刹车踏板，设置在所述车架上，位于所述方向盘前方的左侧，通过刹车泵与所述刹车卡钳连接，用于控制所述驱动轮的转速；及

油门踏板，通过油门线与所述发动机连接。

作进一步的技术方案，还包括

调节槽，设置在所述车架上，所述调节槽设置有若干个，若干个所述调节槽沿所述车架的长度方向排列设置；及

支撑管，设置在所述车架上，位于所述刹车踏板及所述油门踏板的后侧，所述支撑管通过调节螺杆升降设置在其中一个所述调节槽上，所述支撑管升降后靠近或远离所述车架。

作进一步的技术方案，还包括

调节杆，设置有若干个，所述调节杆排列设置在所述车架上，所述调节杆具有固定孔及限位孔，所述支撑管及所述第二支撑管用于插进所述限位孔内；

所述支撑管及所述第二支撑管上设置有安装孔，所述安装孔设置有若干个，所述安装孔的直径与所述固定孔的直径相同。

作进一步的技术方案，还包括

上滑块，固定在所述座椅的下方；

下滑轨，固定在所述车架上，所述上滑块滑动设置在所述下滑轨上；及

拉杆，铰接设置在所述座椅的底面，用于带动所述座椅滑动或停止滑动。

作进一步的技术方案，还包括

换挡拨杆和离合拨片，分别位于所述方向盘下方的两侧。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、本实用新型在车架上偏置设置座椅及发动机，使得发动机及座椅在车体的前后方向上不共线，使得卡丁车的车体稳定，在驾驶者坐在座椅上进行驾驶时，人体的重量与发动机的重量分散布置在车体的左右两侧，使得车体在高速移动转弯的过程中或保持平衡，避免发生侧翻现象，有效的减少了事故的发生；轴承盒设置在座椅的后方，且设置在车架的上方，使得卡丁车整体的重心降低，进一步增加了卡丁车的稳定性，避免侧翻；在方向盘下方的位置设置有换挡拨杆及离合拨片，离合拨片位于驾驶者左手侧，换挡拨杆位于驾驶者右手侧，在驾驶者坐在座椅上后，调整好坐姿等，然后左手在握住方向盘的同时捏住离合拨片，然后右手操纵换挡拨杆进行挂挡操作，松开离合拨片，进行行驶，在行驶过程中，若是需要提速，左手再次同时捏住离合拨片，右手进行换挡，调整到所需的挡位，此卡丁车共有个挡位，驾驶者可以根据自己的需要调整到所需要的挡位，进行体验，娱乐性大大提高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为图1中的A部位放大示意图；

图4为本实用新型结构俯视图；

图中：100、车架，110、发动机，120、座椅，121、上滑块，122、下滑轨，123、拉杆，130、方向盘，140、转向组件，141、转向拉杆，142、羊角轴，143、套筒，144、转向杆，145、摆动件，146、调节孔，150、换挡拨杆，160、离合拨片，170、调节槽，200、驱动轮，210、转动轴，211、链轮，212、刹车盘，213、刹车卡钳，300、转向轮，400、刹车踏板，410、支撑管，411、安装孔，420、调节螺杆，500、油门踏板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1～图4所示，本实施例提出了一种卡丁车，包括

车架100；

发动机110，设置在所述车架100上，用于提供动力；

驱动轮200，为两个，转动设置在所述车架100上，所述发动机110带动所述驱动轮200转动；及

转向轮300，为两个，转动设置在所述车架100上，位于所述驱动轮200的一侧；

还包括

座椅120，设置在所述车架100上，所述座椅120位于所述发动机110旁；

方向盘130，通过转向组件140与所述转向轮300连接；及

换挡拨杆150和离合拨片160，位于所述方向盘130下方。

本实施例中，为了解决了相关技术中车架稳定性差，在漂移过程中容易发生车体偏离地面的问题，设计一种卡丁车，在车架100上偏置设置座椅120及发动机110，使得发动机110及座椅120在车体的前后方向上不共线，使得卡丁车的车体稳定，在驾驶者坐在座椅120上进行驾驶实时，人体的重量与发动机110的重量分散布置在车体的左右两侧，使得车体在高速移动转弯的过程中或保持平衡，避免发生侧翻现象，有效的减少了事故的发生；轴承盒设置在座椅120的后方，且位于车架100的上方，使得卡丁车整体的重心降低，进一步增加了卡丁车的稳定性，避免侧翻；在方向盘130下方的位置设置有换挡拨杆150及离合拨片160，离合拨片160位于驾驶者左手侧，换挡拨杆150位于驾驶者右手侧，在驾驶者坐在座椅120上后，调整好坐姿等，然后左手在握住方向盘130的同时捏住离合拨片160，然后右手操纵换挡拨杆150进行挂挡操作，松开离合拨片160，进行行驶，在行驶过程中，若是需要提速，左手再次同时捏住离合拨片160，右手进行换挡，调整到所需的挡位，此卡丁车共有5个挡位，换挡拨杆150通过拉线进行换挡，驾驶者可以根据自己的需要调整到所需要的挡位，进行体验，娱乐性大大提高。

如图1～图2所示，所述转向组件140包括

套筒143，设置在所述车架100上；

转向杆144，转动设置在所述套筒143内，所述转向杆144的一端与所述方向盘130连接；

摆动件145，设置在所述转向杆144上；

转向拉杆141，铰接设置在所述摆动件145上，所述方向盘130转动带动所述转向拉杆141相对于所述车架100移动；及

羊角轴142，中部铰接设置在所述车架100上，一端铰接在所述转向拉杆141上，另一端所述转向轮300连接，所述羊角轴142设置有两个。

本实施例中，为了带动两个转向轮300进行转向，以便进行转弯、漂移等操作，套筒143与车架100固定或可拆卸连接为一个整体，方向盘130连接在转向杆144的一端，在行驶过程中需要转向时，向需要转向的方向转动方向盘130，使得方向盘130带动转向杆144发生转动，转向杆144的另一端通过摆动件145带动转向拉杆141移动，使得转向拉杆141带动羊角轴142组成的连杆运动，从而使得羊角轴142带动转向轮300进行转向，操作简单。

如图1～图3所示，还包括

刹车踏板400，用于控制所述驱动轮200的转速；及

油门踏板500，用于与所述发动机110连接。

本实施例中，在车架100上还设置有刹车踏板400，方便对驱动轮200进行制动，便于进行卡丁车的停止和操控，在转向的同时进行制动便于进行漂移操作，油门踏板500与发动机110连接，对卡丁车进行加速，燃油箱为发动机110提供燃油，且分开设置，避免发生危险事故。

如图1～图3所示，还包括

调节槽170，设置在所述车架100上，所述调节槽170设置有若干个，若干个所述调节槽170沿所述车架100的长度方向排列设置；及

支撑管410，设置在所述车架100上，位于所述刹车踏板400及所述油门踏板500的后侧，所述支撑管410通过调节螺杆420升降设置在其中一个所述调节槽170上，所述支撑管410升降后靠近或远离所述车架100。

本实施例中，支撑管410的一端与调节螺杆420连接且设置有一个拧紧螺母，调节螺杆420的另一端穿过调节槽170后用另一个拧紧螺母进行固定，两个螺母将调节螺杆420锁死在车架100上，支撑管410的长度伸长至刹车踏板400及油门踏板500的后侧，一个后脚跟卡设在支撑管410的左端处，该前脚掌踏在刹车踏板400上或旁，另一后脚跟卡设至支撑管410的右端处，前脚掌踏在油门踏板500上或旁，避免在高速移动过程中，脚部位置发生偏移，保证了驾驶者对车体的掌控，且调节螺杆420设置在两个，两点定直线，保证了支撑管410与座椅120靠背的平行性，使得支撑舒适；为了满足不同脚型对刹车踏板400及油门踏板500的控制位置，将调节螺杆420插进不同的调节槽170内，进行支撑管410的前后调节，通过拧紧螺母对调节螺杆420进行不同高度的锁死，实现支撑管410的高低调节并固定，调整刹车踏板400、油门踏板500与支撑管410之间的距离，以适应不同脚型，不同鞋型的感知程度，来进行调节，保证脚的最佳触感。

如图1～图2所示，还包括

转动轴210，转动设置在所述车架100上，两端分别与两个所述驱动轮200连接；

链轮211，设置在所述转动轴210上，所述链轮211与所述发动机110之间传动连接；

刹车盘212，设置在所述转动轴210上；及

刹车卡钳213，设置在所述车架100上，且所述刹车卡钳213与所述刹车踏板400通过刹车泵连接，所述刹车踏板400动作后带动所述刹车卡钳213夹紧或松开所述刹车盘212。

本实施例中，为了保证卡丁车的驱动，在两个驱动轮200之间设置有转动轴210，转动轴210转动设置在车架100上，避免转动轴210发生偏移或脱落，同时转动轴210上的链轮211与发动机110的输出轴之间通过链条进行传动，在转动轴210上还设置有刹车盘212，在对刹车踏板400进行踏下制动时，通过刹车泵传动到刹车卡钳213上，使得刹车卡钳213的两个卡钳向刹车盘212处捏合，使得刹车盘212收到较大的摩擦力，进行制动。

如图1～图2所示，还包括上滑块121，固定在所述座椅120的下方；

下滑轨122，固定在所述车架100上，所述上滑块121滑动设置在所述下滑轨122上；及

拉杆123，铰接设置在所述座椅120的底面，用于带动所述座椅120滑动或停止滑动。

本实施例中，为了满足不同年龄段的不同身高的驾驶者的需求，在座椅120的下方安装上滑块121，在车架100上安装下滑轨122，通过拉动拉杆123带动座椅120在下滑轨122上滑动，从而调整座椅120的位置。

如图1～图3所示，所述摆动件145上设置有多组调节孔146，所述转向拉杆141调节后与不同组的所述调节孔145连接。

本实施例中，为了使卡丁车适应不同的环境，通过调整转向拉杆141与不同组的调节孔146的连接来改变方向盘130转动后转向轮300的转动角度，使得卡丁车在不同的环境下均可以达到最优的驾驶车况。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种卡丁车，包括

车架（100）；

发动机（110），设置在所述车架（100）上，用于提供动力；

驱动轮（200），为两个，转动设置在所述车架（100）上，所述发动机（110）带动所述驱动轮（200）转动；及

转向轮（300），为两个，转动设置在所述车架（100）上，与所述驱动轮（200）沿所述车架（100）的长度方向设置；

其特征在于，还包括

座椅（120），设置在所述车架（100）上，所述座椅（120）位于所述发动机（110）旁，所述座椅（120）与所述发动机（110）的排列方向为所述车架（100）的宽度方向；及

方向盘（130），通过转向组件（140）与所述转向轮（300）连接。

2.根据权利要求1所述的一种卡丁车，其特征在于，所述转向组件（140）包括

套筒（143），设置在所述车架（100）上；

转向杆（144），转动设置在所述套筒（143）内，所述转向杆（144）的一端与所述方向盘（130）连接；

摆动件（145），设置在所述转向杆（144）上；

转向拉杆（141），铰接设置在所述摆动件（145）上，所述方向盘（130）转动带动所述转向拉杆（141）相对于所述车架（100）移动；及

羊角轴（142），中部铰接设置在所述车架（100）上，一端铰接在所述转向拉杆（141）上，另一端与所述转向轮（300）连接，所述羊角轴（142）设置有两个。

3.根据权利要求1所述的一种卡丁车，其特征在于，还包括

转动轴（210），转动设置在所述车架（100）上，两端分别与两个所述驱动轮（200）连接；

链轮（211），设置在所述转动轴（210）上，所述链轮（211）与所述发动机（110）之间传动连接；

刹车盘（212），设置在所述转动轴（210）上；及

刹车卡钳（213），设置在所述车架（100）上，且所述刹车卡钳（213）与刹车踏板（400）连接，所述刹车踏板（400）动作后带动所述刹车卡钳（213）夹紧或松开所述刹车盘（212）。

4.根据权利要求3所述的一种卡丁车，其特征在于，还包括

刹车踏板（400），设置在所述车架（100）上，位于所述方向盘（130）前方的左侧，通过刹车泵与所述刹车卡钳（213）连接，用于控制所述驱动轮（200）的转速；及

油门踏板（500），通过油门线与所述发动机（110）连接。

5.根据权利要求4所述的一种卡丁车，其特征在于，还包括

调节槽（170），设置在所述车架（100）上，所述调节槽（170）设置有若干个，若干个所述调节槽（170）沿所述车架（100）的长度方向排列设置；及

支撑管（410），设置在所述车架（100）上，位于所述刹车踏板（400）及所述油门踏板（500）的后侧，所述支撑管（410）通过调节螺杆（420）升降设置在其中一个所述调节槽（170）上，所述支撑管（410）升降后靠近或远离所述车架（100）。

6.根据权利要求1所述的一种卡丁车，其特征在于，还包括

上滑块（121），固定在所述座椅（120）的下方；

下滑轨（122），固定在所述车架（100）上，所述上滑块（121）滑动设置在所述下滑轨（122）上；及

拉杆（123），铰接设置在所述座椅（120）的底面，用于带动所述座椅（120）滑动或停止滑动。

7.根据权利要求1所述的一种卡丁车，其特征在于，还包括

换挡拨杆（150）和离合拨片（160），分别位于所述方向盘（130）下方的两侧。

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