CN216588803U

CN216588803U - 一种低成本汽车电子冷却水泵

Info

Publication number: CN216588803U
Application number: CN202123266154.XU
Authority: CN
Inventors: 孙栋梁
Original assignee: Zhejiang Hongchen Auto Parts Co Manufacturing Co ltd
Current assignee: Zhejiang Hongchen Auto Parts Co Manufacturing Co ltd
Priority date: 2021-12-23
Filing date: 2021-12-23
Publication date: 2022-05-24
Anticipated expiration: 2031-12-23

Abstract

本实用新型公开了一种低成本汽车电子冷却水泵，包括底板和第一竖板，所述底板的上方外侧焊接有第一竖板，所述底板的上方安装有弹力装置。该低成本汽车电子冷却水泵，通过第一滑板、滑块、第二竖板和第一弹簧等结构之间的相互配合，当冷却水泵本体安装在第二滑板上后，冷却水泵本体通过第二滑板和矩形块可以带动连杆移动，连杆配合第二竖板可以使第一弹簧发生弹性形变，从而第二滑板通过第一弹簧的弹力性能等可以使上方的冷却水泵本体更加稳定，通过冷却水泵本体、侧板、挡板和套筒等结构之间的相互配合，可以通过把手带动螺杆进行转动，使螺杆通过套筒带动挡板移动，挡板通过第四竖板等便可以将冷却水泵本体抵紧固定。

Description

一种低成本汽车电子冷却水泵

技术领域

本实用新型涉及本汽车冷却水泵技术领域，具体为一种低成本汽车电子冷却水泵。

背景技术

我国的汽车制造行业已经进入了飞速发展的阶段，现代人对汽车质量与实用性的追求在不断提高，汽车发动机的冷却点在不断的增多，随之也对汽车冷却水泵的运转效率提出了更高的要求，例如通过对汽车冷却水泵中叶轮的平衡孔及叶轮与蜗室之间的间隙进行调节均可以实现冷却水泵的低成本运行，而现有技术中的冷却水泵在安装时稳定性比较低，这样容易使冷却水泵受到震动内部压力不均，同时现有技术中对冷却水泵的固定效果也并不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低成本汽车电子冷却水泵，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中的冷却水泵在安装时稳定性比较低，这样容易使冷却水泵受到震动内部压力不均的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低成本汽车电子冷却水泵，包括底板和第一竖板，所述底板的上方外侧焊接有第一竖板，所述底板的上方安装有弹力装置；

所述弹力装置包括第一滑板、滑块、连杆、第二竖板和第一弹簧；

左右所述第一滑板的下方与底板固定相连，所述第一滑板的滑槽处滑动卡接有滑块，且滑块的外壁通过转轴转动连接有连杆，所述连杆的内侧设有第二竖板，且第二竖板的下方与底板焊接相连，所述第二竖板的外侧安装有第一弹簧，且第一弹簧的两端通过转轴分别与连杆和第二竖板转动相连。

优选的，所述连杆的上方通过转轴转动连接有矩形块6，且矩形块6的上方固接有第二滑板，所述第二滑板的左右两侧与第一竖板的滑槽处滑动卡接，第二滑板通过第一竖板的滑槽可以更稳定的进行移动。

优选的，所述第二滑板的上方两侧安装有连接装置；

所述连接装置包括第三竖板、横杆、第一挡块、第二挡块和第二弹簧；

左右所述第三竖板的下方与第二滑板固定相连，所述第三竖板的通孔处安装有横杆，且横杆的外壁与第三竖板的通孔处内壁间隙配合，所述横杆的中间和外侧分别固接有第一挡块和第二挡块，所述横杆的中间外壁安装有第二弹簧，且第二弹簧的两端外壁分别与第三竖板和第一挡块固定相连。

优选的，所述第二滑板的上方安装有固定装置；

所述固定装置包括冷却水泵本体、侧板、第四竖板、挡板和套筒；

所述冷却水泵本体的下方外壁与第二滑板的通孔处内壁间隙配合，所述冷却水泵本体的左右两侧上方均通过多个螺栓螺纹连接有侧板，所述侧板的外侧焊接有第四竖板，所述第四竖板的凹槽处紧密贴合有挡板，且挡板的外壁与横杆固定相连，所述挡板的外侧固接有多个套筒。

优选的，所述套筒的外侧内部螺纹连接有螺杆，且螺杆的外侧与第三竖板的内部转动相连，所述螺杆的外侧外壁固接有把手，这样通过把手可以带动螺杆进行转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该低成本汽车电子冷却水泵，通过第一滑板、滑块、连杆、第二竖板和第一弹簧等结构之间的相互配合，当冷却水泵本体安装在第二滑板上后，冷却水泵本体通过第二滑板和矩形块可以带动连杆移动，连杆配合第二竖板可以使第一弹簧发生弹性形变，从而第二滑板通过第一弹簧的弹力性能等可以使上方的冷却水泵本体更加稳定；

通过第三竖板、横杆、第一挡块、第二挡块和第二弹簧等结构之间的相互配合，可以通过第一挡块和第二挡块对横杆起限位作用，同时挡板通过第二弹簧的弹力性能可以提高对冷却水泵本体的固定效果；

通过冷却水泵本体、侧板、第四竖板、挡板和套筒等结构之间的相互配合，可以通过把手带动螺杆进行转动，使螺杆通过套筒带动挡板移动，挡板通过第四竖板等便可以将冷却水泵本体抵紧固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的剖视图；

图3为图2中第一弹簧、底板和第二竖板处的结构示意图；

图4为图2中第四竖板、螺杆和第二弹簧处的结构示意图。

图中：1、底板，2、第一竖板，3、弹力装置，301、第一滑板，302、滑块，303、连杆，304、第二竖板，305、第一弹簧，4、连接装置，401、第三竖板，402、横杆，403、第一挡块，404、第二挡块，405、第二弹簧，5、固定装置，501、冷却水泵本体，502、侧板，503、第四竖板，504、挡板，505、套筒，6、矩形块，7、第二滑板，8、螺杆，9、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种低成本汽车电子冷却水泵，包括底板1和第一竖板2，底板1的上方外侧焊接有第一竖板2，第一竖板2的内侧加工有滑槽，底板1的上方安装有弹力装置3，弹力装置3包括第一滑板301、滑块302、连杆303、第二竖板304和第一弹簧305，左右第一滑板301的下方与底板1固定相连，第一滑板301的内部加工有滑槽，第一滑板301的滑槽处滑动卡接有滑块302，且滑块302的外壁通过转轴转动连接有连杆303，通过连杆303可以带动滑块302在第一滑板301的滑槽处移动，连杆303的内侧设有第二竖板304，且第二竖板304的下方与底板1焊接相连，第二竖板304的外侧安装有第一弹簧305，且第一弹簧305的两端通过转轴分别与连杆303和第二竖板304转动相连，当连杆303向外侧移动时第一弹簧305会发生弹性形变，连杆303的上方通过转轴转动连接有矩形块6，且矩形块6的上方固接有第二滑板7，第二滑板7的内部中间加工有通孔，第二滑板7的左右两侧与第一竖板2的滑槽处滑动卡接，第一竖板2通过滑块可以使第二滑板7移动的更稳定。

第二滑板7的上方两侧安装有连接装置4，连接装置4包括第三竖板401、横杆402、第一挡块403、第二挡块404和第二弹簧405，左右第三竖板401的下方与第二滑板7固定相连，第三竖板401的上方内部加工有通孔，第三竖板401的通孔处安装有横杆402，且横杆402的外壁与第三竖板401的通孔处内壁间隙配合，横杆402的中间和外侧分别固接有第一挡块403和第二挡块404，通过第一挡块403和第二挡块404可以对横杆402起限位作用，横杆402的中间外壁安装有第二弹簧405，且第二弹簧405的两端外壁分别与第三竖板401和第一挡块403固定相连，当第一挡块403向外侧移动时第二弹簧405会发生弹性形变。

第二滑板7的上方安装有固定装置5，固定装置5包括冷却水泵本体501、侧板502、第四竖板503、挡板504和套筒505，冷却水泵本体501的下方外壁与第二滑板7的通孔处内壁间隙配合，冷却水泵本体501的左右两侧上方均通过4个螺栓螺纹连接有侧板502，侧板502的外侧焊接有第四竖板503，第四竖板503的内部加工有凹槽，第四竖板503的凹槽处紧密贴合有挡板504，挡板504通过第四竖板503等可以将冷却水泵本体501抵紧固定，且挡板504的外壁与横杆402固定相连，挡板504的外侧固接有2个套筒505，套筒505的外侧内部螺纹连接有螺杆8，螺杆8通过套筒505可以带动挡板504移动，且螺杆8的外侧与第三竖板401的内部转动相连，螺杆8的外侧外壁固接有把手9。

在本实施例中，当操作人员需要使用低成本汽车电子冷却水泵时，首先操作人员将冷却水泵本体501安装在第二滑板7上，冷却水泵本体501通过自身重力可以带动第二滑板7向下移动，第二滑板7通过矩形块6带动连杆303移动，使连杆303带动滑块302在第一滑板301的滑槽处移动，同时连杆303配合第二竖板304可以使第一弹簧305发生弹性形变，从而第二滑板7通过第一弹簧305的弹力性能可以使上方的冷却水泵本体501更加稳定，之后转动把手9，通过把手9带动螺杆8进行转动，使螺杆8带动套筒505移动，套筒505带动挡板504移动至第四竖板503的凹槽内，同时挡板504带动横杆402移动，横杆402通过第一挡块403和第三竖板401可以使第二弹簧405发生弹性形变，这样挡板504通过第二弹簧405的弹力性能和第四竖板503等便可以将冷却水泵本体501抵紧固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种低成本汽车电子冷却水泵，包括底板（1）和第一竖板（2），所述底板（1）的上方外侧焊接有第一竖板（2），其特征在于：所述底板（1）的上方安装有弹力装置（3）；

所述弹力装置（3）包括第一滑板（301）、滑块（302）、连杆（303）、第二竖板（304）和第一弹簧（305）；

左右所述第一滑板（301）的下方与底板（1）固定相连，所述第一滑板（301）的滑槽处滑动卡接有滑块（302），且滑块（302）的外壁通过转轴转动连接有连杆（303），所述连杆（303）的内侧设有第二竖板（304），且第二竖板（304）的下方与底板（1）焊接相连，所述第二竖板（304）的外侧安装有第一弹簧（305），且第一弹簧（305）的两端通过转轴分别与连杆（303）和第二竖板（304）转动相连。

2.根据权利要求1所述的一种低成本汽车电子冷却水泵，其特征在于：所述连杆（303）的上方通过转轴转动连接有矩形块（6），且矩形块（6）的上方固接有第二滑板（7），所述第二滑板（7）的左右两侧与第一竖板（2）的滑槽处滑动卡接。

3.根据权利要求2所述的一种低成本汽车电子冷却水泵，其特征在于：所述第二滑板（7）的上方两侧安装有连接装置（4）；

所述连接装置（4）包括第三竖板（401）、横杆（402）、第一挡块（403）、第二挡块（404）和第二弹簧（405）；

左右所述第三竖板（401）的下方与第二滑板（7）固定相连，所述第三竖板（401）的通孔处安装有横杆（402），且横杆（402）的外壁与第三竖板（401）的通孔处内壁间隙配合，所述横杆（402）的中间和外侧分别固接有第一挡块（403）和第二挡块（404），所述横杆（402）的中间外壁安装有第二弹簧（405），且第二弹簧（405）的两端外壁分别与第三竖板（401）和第一挡块（403）固定相连。

4.根据权利要求2所述的一种低成本汽车电子冷却水泵，其特征在于：所述第二滑板（7）的上方安装有固定装置（5）；

所述固定装置（5）包括冷却水泵本体（501）、侧板（502）、第四竖板（503）、挡板（504）和套筒（505）；

所述冷却水泵本体（501）的下方外壁与第二滑板（7）的通孔处内壁间隙配合，所述冷却水泵本体（501）的左右两侧上方均通过多个螺栓螺纹连接有侧板（502），所述侧板（502）的外侧焊接有第四竖板（503），所述第四竖板（503）的凹槽处紧密贴合有挡板（504），且挡板（504）的外壁与横杆（402）固定相连，所述挡板（504）的外侧固接有多个套筒（505）。

5.根据权利要求4所述的一种低成本汽车电子冷却水泵，其特征在于：所述套筒（505）的外侧内部螺纹连接有螺杆（8），且螺杆（8）的外侧与第三竖板（401）的内部转动相连，所述螺杆（8）的外侧外壁固接有把手（9）。