CN216575539U - 一种汽车轮毂车床夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车轮毂夹具技术领域，且公开了一种汽车轮毂车床夹具，解决了现有汽车轮毂车床夹具不能便捷的进行操作使用，并且在对轮毂进行夹持后不能有效的对轮毂进行转动调节的问题，其包括底座，所述底座顶部的中部对称固定安装有两个Y形支架，两个Y形支架的顶部均安装有第一滚轴，两个Y形支架的两侧并位于底座的顶部均安装有竖板，竖板一侧的上部安装有限位杆，底座顶部的两端对称安装有曲杆，曲杆的顶部均固定安装有U形架，U形架的内侧均安装有第二滚轴；本汽车轮毂车床夹具能够便捷有效的进行使用与操作，并且夹具设计合理，结构简单，同时在对轮毂进行固定夹持后依然能够有效的对轮毂转动调节，从而方便人们对轮毂进行检查。

Description

一种汽车轮毂车床夹具

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂夹具技术领域，具体为一种汽车轮毂车床夹具。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件；又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃；轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；而轮毂在生产加工的过程中需要使用到夹具对其进行夹持固定，从而便于人们对轮毂进行检查。

现有的汽车轮毂车床夹具在使用的过程中较为不便，不能便捷的进行操作使用，并且在对轮毂进行夹持后不能有效的对轮毂进行转动调节，从而不方便人们对轮毂进行检查；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车轮毂车床夹具，有效的解决了上述背景技术中现有汽车轮毂车床夹具不能便捷的进行操作使用，并且在对轮毂进行夹持后不能有效的对轮毂进行转动调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂车床夹具，包括底座，所述底座顶部的中部对称固定安装有两个Y形支架，两个Y形支架的顶部均安装有第一滚轴，两个Y形支架的两侧并位于底座的顶部均安装有竖板，竖板一侧的上部安装有限位杆，底座顶部的两端对称安装有曲杆，曲杆的顶部均固定安装有U形架，U形架的内侧均安装有第二滚轴。

优选的，所述第一滚轴和第二滚轴均包括转轴和橡胶防护套，转轴分别转动安装在Y形支架的顶部之间以及U形架内侧的两端之间，橡胶防护套安装在转轴的表面，且橡胶防护套为椭圆形结构。

优选的，所述竖板的一侧开设有T形滑动槽，T形滑动槽的内部滑动安装有滑块，滑块的底部与T形滑动槽的底部之间安装有弹簧，限位杆的底部与滑块的一侧固定连接。

优选的，所述限位杆的顶部均固定安装有斜块，斜块的顶部转动安装有滚轮。

优选的，所述底座顶部两端的内部均开设有调节槽，两个调节槽的顶部均开设有连接槽，两个调节槽的内部均转动安装有螺纹杆，两个螺纹杆的表面均螺纹连接有移动块，曲杆的底部通过连接槽与移动块的顶部固定连接。

优选的，两个所述螺纹杆对称安装在两个调节槽的内部，且两个螺纹杆的相对端固定连接，底座的一端安装有电机，电机的输出端与其中一个螺纹杆的一端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、在工作中，通过设置有底座、Y形支架、第一滚轴、竖板、限位杆、曲杆、U形架和第二滚轴，使本汽车轮毂车床夹具能够便捷有效的进行使用与操作，并且夹具设计合理，结构简单，同时在对轮毂进行固定夹持后依然能够有效的对轮毂转动调节，从而方便人们对轮毂进行检查，因此，本汽车轮毂车床夹具能够满足轮毂加工生产的使用需求；

(2)、使用时，先将轮毂放置在两个第一滚轴的表面之间，使其中两个橡胶防护套与轮毂表面凹陷圆弧形结构的内侧接触，轮毂在放置的过程中，会使滚轮的表面与轮毂表面凹陷圆弧形结构的内侧滚动相接触，随着轮毂的下移，会使限位杆带动滑块在T形滑动槽的内部下移并对弹簧进行压缩，当轮毂放置完毕后，启动电机，使两个螺纹杆同步进行转动，两个螺纹杆的转动会使两个移动块相对进行移动，两个移动块的相对移动会使曲杆带动U形架和第二滚轴朝着轮毂进行移动，最终使其中另两个橡胶防护套与轮毂表面凹陷圆弧形结构相接触；轮毂固定完毕后，通过转轴和橡胶防护套以及滚轮的转动使轮毂能够有效的进行转动调节。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一滚轴和第二滚轴的结构示意图；

图3为本实用新型Y形支架和第一滚轴的结构示意图；

图4为本实用新型竖板和限位杆的结构示意图；

图5为本实用新型底座的剖视结构示意图；

图中：1、底座；2、Y形支架；3、第一滚轴；4、竖板；401、T形滑动槽；402、滑块；403、弹簧；5、限位杆；501、斜块；502、滚轮；6、曲杆；7、U形架；8、第二滚轴；9、转轴；10、橡胶防护套；11、调节槽；12、连接槽；13、移动块；14、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图3至图5给出，本实用新型包括底座1，底座1顶部的中部对称固定安装有两个Y形支架2，两个Y形支架2的顶部均安装有第一滚轴3，通过两个Y形支架2和两个第一滚轴3的设置，使轮毂能够有效的进行放置，将轮毂放置在两个第一滚轴3的表面之间即可，两个Y形支架2的两侧并位于底座1的顶部均安装有竖板4，竖板4一侧的上部安装有限位杆5，底座1顶部的两端对称安装有曲杆6，曲杆6的顶部均固定安装有U形架7，U形架7的内侧均安装有第二滚轴8，通过两个第二滚轴8的设置，能够有效的对轮毂的表面进行卡紧固定，两个第一滚轴3与两个第二滚轴8的配合能够对轮毂进行稳定的夹持。

实施例二，在实施例一的基础上，由图2给出，第一滚轴3和第二滚轴8均包括转轴9和橡胶防护套10，转轴9分别转动安装在Y形支架2的顶部之间以及U形架7内侧的两端之间，橡胶防护套10安装在转轴9的表面，且橡胶防护套10为椭圆形结构，从而能够针对轮毂表面的结构进行有效的卡紧固定，以及使轮毂在固定后能够有效的进行转动；由于轮毂表面为凹陷的圆弧形结构，从而使轮毂能够有效的卡接在四个橡胶防护套10的表面之间，同时由于转轴9的转动安装，轮毂固定在四个橡胶防护套10的表面之间后能够有效的进行转动调节。

实施例三，在实施例一的基础上，由图4给出，竖板4的一侧开设有T形滑动槽401，T形滑动槽401的内部滑动安装有滑块402，滑块402的底部与T形滑动槽401的底部之间安装有弹簧403，限位杆5的底部与滑块402的一侧固定连接，从而使限位杆5能够有效的进行升降调节而对轮毂进行限位固定；当轮毂放置在两个第一滚轴3的表面时，首先使四个限位杆5的顶部***到轮毂表面凹陷圆弧形结构的内侧，由于四个限位杆5的抵触会使轮毂稳定且平衡的放置两个第一滚轴3的表面之间，同时限位杆5随着轮毂下移的过程中会使滑块402在T形滑动槽401的内部下移并对弹簧403进行压缩。

实施例四，在实施例一的基础上，由图4给出，限位杆5的顶部均固定安装有斜块501，斜块501的顶部转动安装有滚轮502，从而使限位的轮滚能够有效的进行转动；四个限位杆5的顶部***到轮毂表面的凹陷圆弧形结构的内侧后，滚轮502的表面会与轮毂表面凹陷圆弧形结构的内侧滚动相接触，从而使限位的轮毂能够有效的进行转动调节。

实施例五，在实施例一的基础上，由图5给出，底座1顶部两端的内部均开设有调节槽11，两个调节槽11的顶部均开设有连接槽12，两个调节槽11的内部均转动安装有螺纹杆，两个螺纹杆的表面均螺纹连接有移动块13，曲杆6的底部通过连接槽12与移动块13的顶部固定连接，从而能够有效的进行移动调节。

实施例六，在实施例五的基础上，由图5给出，两个螺纹杆对称安装在两个调节槽11的内部，且两个螺纹杆的相对端固定连接，底座1的一端安装有电机14，电机14的输出端与其中一个螺纹杆的一端固定连接，从而使曲杆6、U形架7和第二滚轴8能够有效的朝着轮毂进行移动而对轮毂进行夹持固定；通过启动电机14，使两个螺纹杆同步进行转动，两个螺纹杆的转动会使两个移动块13相对进行移动，两个移动块13的相对移动会使曲杆6带动U形架7和第二滚轴8朝着轮毂进行移动，最终使第二滚轴8与轮毂表面凹陷圆弧形结构相接触。

工作原理：使用时，先将轮毂放置在两个第一滚轴3的表面之间，使其中两个橡胶防护套10与轮毂表面凹陷圆弧形结构的内侧接触，轮毂在放置的过程中，会使滚轮502的表面与轮毂表面凹陷圆弧形结构的内侧滚动相接触，随着轮毂的下移，会使限位杆5带动滑块402在T形滑动槽401的内部下移并对弹簧403进行压缩，当轮毂放置完毕后，启动电机14，使两个螺纹杆同步进行转动，两个螺纹杆的转动会使两个移动块13相对进行移动，两个移动块13的相对移动会使曲杆6带动U形架7和第二滚轴8朝着轮毂进行移动，最终使其中另两个橡胶防护套10与轮毂表面凹陷圆弧形结构相接触；轮毂固定完毕后，通过转轴9和橡胶防护套10以及滚轮502的转动使轮毂能够有效的进行转动调节。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂车床夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中部对称固定安装有两个Y形支架(2)，两个Y形支架(2)的顶部均安装有第一滚轴(3)，两个Y形支架(2)的两侧并位于底座(1)的顶部均安装有竖板(4)，竖板(4)一侧的上部安装有限位杆(5)，底座(1)顶部的两端对称安装有曲杆(6)，曲杆(6)的顶部均固定安装有U形架(7)，U形架(7)的内侧均安装有第二滚轴(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂车床夹具，其特征在于：所述第一滚轴(3)和第二滚轴(8)均包括转轴(9)和橡胶防护套(10)，转轴(9)分别转动安装在Y形支架(2)的顶部之间以及U形架(7)内侧的两端之间，橡胶防护套(10)安装在转轴(9)的表面，且橡胶防护套(10)为椭圆形结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂车床夹具，其特征在于：所述竖板(4)的一侧开设有T形滑动槽(401)，T形滑动槽(401)的内部滑动安装有滑块(402)，滑块(402)的底部与T形滑动槽(401)的底部之间安装有弹簧(403)，限位杆(5)的底部与滑块(402)的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂车床夹具，其特征在于：所述限位杆(5)的顶部均固定安装有斜块(501)，斜块(501)的顶部转动安装有滚轮(502)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂车床夹具，其特征在于：所述底座(1)顶部两端的内部均开设有调节槽(11)，两个调节槽(11)的顶部均开设有连接槽(12)，两个调节槽(11)的内部均转动安装有螺纹杆，两个螺纹杆的表面均螺纹连接有移动块(13)，曲杆(6)的底部通过连接槽(12)与移动块(13)的顶部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂车床夹具，其特征在于：两个所述螺纹杆对称安装在两个调节槽(11)的内部，且两个螺纹杆的相对端固定连接，底座(1)的一端安装有电机(14)，电机(14)的输出端与其中一个螺纹杆的一端固定连接。

Images