CN216545610U - 一种空气悬挂气囊保护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气悬挂气囊保护罩，包括保护套和气囊主体，所述保护套的两端设置有安装块，且安装块的中部开设有安装孔；气囊主体，设置在所述保护套的内部，所述安装块的表面开设有滑槽，且滑槽的内部连接有滑块，所述滑块的顶端设置有移动块，且移动块的一端设置有对接杆，所述气囊主体的外侧开设有对接槽。该空气悬挂气囊保护罩，通过弹簧的弹力，从而将移动块进行推动，使得滑块在滑槽中进行移动，从而使得对接杆与对接槽相连接，以便于将空气悬挂气囊保护罩进行限位，利用缓冲层对保护套进行加固，使得保护套的耐磨效果更好，汽车在行驶过程中产生飞溅的石子时，利用保护套能够对气囊进行防护，以防止石子对气囊造成损坏。

Description

一种空气悬挂气囊保护罩

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种空气悬挂气囊保护罩。

背景技术

空气悬挂，是现如今汽车减震较为常见的一种方式，主要应用在挂车、货车以及客车等多种车型中，通过空气悬挂组件来减小车辆在行驶过程中产生的颠簸，减轻震动对车体带来的冲击，气囊作为空气悬挂中的重要组成部分，其作用就是通过气囊抵消震动带来的冲击力，而目前市面上气囊使用的保护罩在使用时还存在一些不足，例如：

根据专利号：CN201521031610.4气囊保护罩，波纹罩体由材质EPDM制成的全包围结构，整个结构安装部分与罩体部分集成一体，与气囊上盖板同时安装，将保护罩下部卡在气囊下底座即可；高度随着气囊高度变化而变化的波纹形状罩体实现全方位的保护气囊。因此，采用该种结构在满足安装、使用要求的同时，实现气囊护罩的轻量化，成本低，加工过程简单，安装方便，适合大批量使用，这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：

1、空气悬挂气囊保护罩不便于进行限位安装；

2、空气悬挂气囊保护罩的耐磨效果不好；

因此要对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空气悬挂气囊保护罩，以解决上述背景技术提出的目前市场上的空气悬挂气囊保护罩不便于进行限位安装，空气悬挂气囊保护罩的耐磨效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空气悬挂气囊保护罩，包括保护套和气囊主体，所述保护套的两端设置有安装块，且安装块的中部开设有安装孔；

气囊主体，设置在所述保护套的内部，所述安装块的表面开设有滑槽，且滑槽的内部连接有滑块，所述滑块的顶端设置有移动块，且移动块的一端设置有对接杆，所述气囊主体的外侧开设有对接槽，所述安装块的顶部设置有固定板，所述固定板与移动块之间连接有弹簧。

优选的，所述保护套采用聚乙烯材料，且保护套的直径与气囊主体的直径相匹配，推动气囊主体，从而能够将气囊主体放置在保护套的内部。

优选的，所述移动块关于保护套的中心线呈对称分布，所述对接杆通过对接槽与气囊主体之间构成卡合结构，通过弹簧的弹力推动移动块，使得滑块在滑槽中进行移动。

优选的，所述移动块与对接杆呈垂直分布，且移动块通过弹簧与固定板之间构成伸缩结构，从而使得对接杆与对接槽相连接，以便于将空气悬挂气囊保护罩进行限位。

优选的，所述保护套的内部连接有粘合层，且粘合层的内壁表面设置有缓冲层，利用缓冲层对保护套进行加固，使得保护套的耐磨效果更好。

优选的，所述粘合层采用粘合剂制成，所述缓冲层采用橡胶材料，利用保护套能够对气囊进行防护，以防止汽车在行驶过程中产生飞溅的石子对气囊造成损坏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该空气悬挂气囊保护罩，通过弹簧的弹力，从而将移动块进行推动，使得滑块在滑槽中进行移动，从而使得对接杆与对接槽相连接，以便于将空气悬挂气囊保护罩进行限位，利用缓冲层对保护套进行加固，使得保护套的耐磨效果更好，汽车在行驶过程中产生飞溅的石子时，利用保护套能够对气囊进行防护，以防止石子对气囊造成损坏。

1、该空气悬挂气囊保护罩，推动气囊主体，将气囊主体放置在保护套的内部，利用气囊主体将对接杆进行挤压，同时通过弹簧的弹力，从而将移动块进行推动，使得滑块在滑槽中进行移动，从而使得对接杆与对接槽相连接，以便于将空气悬挂气囊保护罩进行限位。

2、该空气悬挂气囊保护罩，由于粘合层采用粘合剂制成，通过粘合层的作用，能够将缓冲层与保护套相连接，利用缓冲层对保护套进行加固，使得保护套的耐磨效果更好，汽车在行驶过程中产生飞溅的石子时，利用保护套能够对气囊进行防护，以防止石子对气囊造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型主视截面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型保护套主视结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、保护套；2、安装块；3、安装孔；4、气囊主体；5、滑槽；6、滑块；7、移动块；8、对接杆；9、对接槽；10、固定板；11、弹簧；12、粘合层；13、缓冲层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种空气悬挂气囊保护罩，包括保护套1和气囊主体4，保护套1的两端设置有安装块2，且安装块2的中部开设有安装孔3，气囊主体4，设置在保护套1的内部，安装块2的表面开设有滑槽5，且滑槽5的内部连接有滑块6，滑块6的顶端设置有移动块7，且移动块7的一侧设置有对接杆8，气囊主体4的外侧开设有对接槽9，安装块2的顶部设置有固定板10，固定板10与移动块7之间连接有弹簧11。

保护套1采用聚乙烯材料，且保护套1的内部直径与气囊主体4的直径相匹配；移动块7关于保护套1的中心线呈对称分布，对接杆8通过对接槽9与气囊主体4之间构成卡合结构；移动块7与对接杆8呈垂直分布，且移动块7通过弹簧11与固定板10之间构成伸缩结构。

推动气囊主体4，将气囊主体4放置在保护套1的内部，利用气囊主体4将对接杆8进行挤压，同时通过弹簧11的弹力，从而将移动块7进行推动，使得滑块6在滑槽5中进行移动，从而使得对接杆8与对接槽9相连接，以便于将空气悬挂气囊保护罩进行限位。

保护套1的内部连接有粘合层12，且粘合层12的内壁表面设置有缓冲层13；粘合层12采用粘合剂制成，缓冲层13采用橡胶材料。

由于粘合层12采用粘合剂制成，通过粘合层12的作用，能够将缓冲层13与保护套1相连接，利用缓冲层13对保护套1进行加固，使得保护套1的耐磨效果更好，汽车在行驶过程中产生飞溅的石子时，利用保护套1能够对气囊进行防护，以防止石子对气囊造成损坏。

综上所述，在使用该空气悬挂气囊保护罩时，通过粘合层12的作用，能够将缓冲层13与保护套1相连接，利用缓冲层13对保护套1进行加固，使得保护套1的耐磨效果更好，推动气囊主体4，将气囊主体4放置在保护套1的内部，通过弹簧11的弹力，从而将移动块7进行推动，使得滑块6在滑槽5中进行移动，从而使得对接杆8与对接槽9相连接，以便于将空气悬挂气囊保护罩进行限位，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种空气悬挂气囊保护罩，包括保护套(1)和气囊主体(4)，其特征在于：

所述保护套(1)的两端设置有安装块(2)，且安装块(2)的中部开设有安装孔(3)；

气囊主体(4)，设置在所述保护套(1)的内部，所述安装块(2)的表面开设有滑槽(5)，且滑槽(5)的内部连接有滑块(6)，所述滑块(6)的顶端设置有移动块(7)，且移动块(7)的一侧设置有对接杆(8)，所述气囊主体(4)的外侧开设有对接槽(9)，所述安装块(2)的顶部设置有固定板(10)，所述固定板(10)与移动块(7)之间连接有弹簧(11)。

2.根据权利要求1所述的一种空气悬挂气囊保护罩，其特征在于：所述保护套(1)采用聚乙烯材料，且保护套(1)的内部直径与气囊主体(4)的直径相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种空气悬挂气囊保护罩，其特征在于：所述移动块(7)关于保护套(1)的中心线呈对称分布，所述对接杆(8)通过对接槽(9)与气囊主体(4)之间构成卡合结构。

4.根据权利要求1所述的一种空气悬挂气囊保护罩，其特征在于：所述移动块(7)与对接杆(8)呈垂直分布，且移动块(7)通过弹簧(11)与固定板(10)之间构成伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的一种空气悬挂气囊保护罩，其特征在于：所述保护套(1)的内部连接有粘合层(12)，且粘合层(12)的内壁表面设置有缓冲层(13)。

6.根据权利要求5所述的一种空气悬挂气囊保护罩，其特征在于：所述粘合层(12)采用粘合剂制成，所述缓冲层(13)采用橡胶材料。

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