CN216508622U - 一种汽车轮罩挡泥板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车轮罩挡泥板结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的汽车轮罩挡泥板结构，其设置在车轮上方并且包括弧形挡泥板本体，所述弧形挡泥板本体的前端设置有导风结构，所述导风结构包括由导风板和连接板首尾相接形成的阵列结构，所述导风板水平设置，并且在所述导风板上设置有进风口。本实用新型的汽车轮罩挡泥板结构能够将前方的风从车轮侧导出，降低风阻带来的升力，减小了油耗；并且可以带走车轮刹车片的热量，给轮胎降温，提高轮胎的抓地力，使得驾驶性能有一定的提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用零部件的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车轮罩挡泥板结构。
背景技术
在现有技术中，不论是燃油车，还是电动车，都需要考虑能源的经济性，燃油车烧油，电动车耗电，都是经济利益；现有的轮罩挡泥板一般未考虑到风阻的影响，大多数都是封闭的，前方的风无法进入到车轮，无法起到降低风阻的作用，同时也无法给整体车轮降温。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车轮罩挡泥板结构。
本实用新型的汽车轮罩挡泥板结构，其设置在车轮上方并且包括弧形挡泥板本体，所述弧形挡泥板本体的前端设置有导风结构，所述导风结构包括由导风板和连接板首尾相接形成的阵列结构，所述导风板水平设置，并且在所述导风板上设置有进风口。
其中，所述弧形挡泥板本体沿着其弧线方向设置有加强筋。
其中，所述加强筋有多个，并且优选地，所述多个加强筋并排设置。
其中，所述加强筋相对于所述弧形挡泥板本体朝着远离所述车轮的方向凸起。
其中，所述连接板相对于所述导风板倾斜设置。
其中，所述连接板相对于所述导风板垂直设置。
其中，所述连接板为平面板状结构。
其中，所述导风结构与弧形挡泥板本体为一体成型结构。
其中，所述加强筋与弧形挡泥板本体为一体成型结构。
与现有技术相比，本实用新型的汽车轮罩挡泥板结构具有以下有益效果：
1.优化风阻，降低油耗；
2.轮胎降温，防止刹车片温度过高；
3.提高抓地力，增加驾驶安全性。
附图说明
图1为实施例1的汽车轮罩挡泥板结构的轴测图。
图2为实施例1的汽车轮罩挡泥板结构的俯视图。
图3为图2沿着A-A方向的截面结构示意图。
图4为图3中圈出部分I的放大结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的汽车轮罩挡泥板结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1-4所示，本实施例的汽车轮罩挡泥板结构，所述汽车轮罩挡泥板结构20设置在车轮10上，并且所述汽车轮罩挡泥板结构20包括弧形挡泥板本体21，在公知的汽车XYZ坐标系中，沿着图1中箭头所示的车前方向，所述弧形挡泥板本体21的前端设置有导风结构30，所述弧形挡泥板本体21沿着其弧线方向还设置有多个并排设置的加强筋22，所述加强筋22相对于所述弧形挡泥板本体21朝着远离所述车轮的方向凸起。所述导风结构30包括由导风板31和连接板32首尾相接形成的阵列结构，所述导风板31水平设置，并且在所述导风板31上设置有进风口35。所述连接板32相对于所述导风板31倾斜设置或垂直设置，所述连接板32优选为平面板状结构。所述导风结构30、加强筋22和弧形挡泥板本体21为一体成型结构。
在本实施例的轮罩挡泥板结构中，通过在轮罩挡泥板的前端下部设置有一段一段的进风口，尽可能的将前方的风从车轮侧导出，降低风阻带来的升力，减小了油耗；风从轮罩挡泥板的进口导入后，可以带走车轮刹车片的热量，给轮胎降温；风阻降低后，轮胎的抓地力更好，驾驶性能有一定的提升；另外，在汽车行驶过程中，由于进风口是朝下设置的，雨水进入到轮罩挡泥板的背部，而是直接顺着立面掉落下来。
本实施例的轮罩挡泥板可采用注塑或者吸塑的工艺，还可以采用模压成型的毛毡材料，毛毡材料可以提升整车的NVH；在轮罩挡泥板的大面上设置有数道加强筋，可以防止轮罩挡泥板强度不足变形。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车轮罩挡泥板结构，其设置在车轮上方并且包括弧形挡泥板本体，其特征在于：所述弧形挡泥板本体的前端设置有导风结构，所述导风结构包括由导风板和连接板首尾相接形成的阵列结构，所述导风板水平设置，并且在所述导风板上设置有进风口。
2.根据权利要求1所述的汽车轮罩挡泥板结构，其特征在于：所述弧形挡泥板本体沿着其弧线方向设置有加强筋。
3.根据权利要求2所述的汽车轮罩挡泥板结构，其特征在于：所述加强筋有多个。
4.根据权利要求3所述的汽车轮罩挡泥板结构，其特征在于：所述多个加强筋并排设置。
5.根据权利要求2或3所述的汽车轮罩挡泥板结构，其特征在于：所述加强筋相对于所述弧形挡泥板本体朝着远离所述车轮的方向凸起。
6.根据权利要求1所述的汽车轮罩挡泥板结构，其特征在于：所述连接板相对于所述导风板倾斜设置。
7.根据权利要求1所述的汽车轮罩挡泥板结构，其特征在于：所述连接板相对于所述导风板垂直设置。
8.根据权利要求1所述的汽车轮罩挡泥板结构，其特征在于：所述连接板为平面板状结构。
9.根据权利要求1所述的汽车轮罩挡泥板结构，其特征在于：所述导风结构与弧形挡泥板本体为一体成型结构。
10.根据权利要求5所述的汽车轮罩挡泥板结构，其特征在于：所述加强筋与弧形挡泥板本体为一体成型结构。
Priority Applications (1)
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| CN202121563549.3U CN216508622U (zh) | 2021-07-10 | 2021-07-10 | 一种汽车轮罩挡泥板结构 |
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Publications (1)
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ID=81461547
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-07-10 CN CN202121563549.3U patent/CN216508622U/zh active Active
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