CN216502040U - 一种可折弯挂车翼板的设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种可折弯挂车翼板的设备，包括：机台；固定架，安装固定于所述机台的前端；前凹模，固定安装于固定架的内侧端面上；安装架，若干安装架安装于所述机台的后端；液压缸，安装于所述安装架上，连接有液压站；后凹模，固定于所述液压缸的前端，与所述前凹模相对应；凸模，活动安装于所述前凹模或后凹模上；控制设备，控制所述液压缸工作；本实用新型设备占地小，设备造价低，进而导致加工成本降低，增强了市场竞争力，工作现场操作简单，翼板只需要前后移动即可，无需翻来覆去就可以实现折弯正反面，降低操作难度，提高了工作效益，还避免了操作人员在带起的翼板下工作，提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可折弯挂车翼板的设备。
背景技术
挂车大梁是半挂车的主要部件，大梁附近还有很多纵向的副梁，大梁和副梁构成了半挂车的整个货物托运平台；半挂车的大梁如果在制造和选材方面使用不当，会出现断梁和其他交通事故；挂车大梁的上翼板、下翼板至少8米长，加工需要多次折弯，目前板材折弯设备有三种：一、卧式的折弯机，卧式折弯机体积较大，占用大量的工作空间，且成本较高，导致生产成本高，进而造成最终成品的价格高，另外由于翼板太长，在折弯机上不好操作和折弯，所以采用的极少；二、水平折弯机，其操作麻烦，多次折弯需要吊车多次参与，有些还需要翻转才能进行双向折弯，或采用增加成本的双头挤压的方式进行，操作成本较卧式的折弯机小，小部分生产厂家采用该方式；三、大部分挂车厂采用行车吊住翼板后用气割烧红使其自然变形下垂成型，其操作麻烦，且在翼板下工作存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种可折弯挂车翼板的设备。
本实用新型采用以下技术方案：
一种可折弯挂车翼板的设备，包括：机台；固定架，安装固定于所述机台的前端；前凹模，固定安装于固定架的内侧端面上；安装架，若干安装架安装于所述机台的后端；液压缸，安装于所述安装架上，连接有液压站；后凹模，固定于所述液压缸的前端，与所述前凹模相对应；凸模，活动安装于所述前凹模或后凹模上；控制设备，控制所述液压缸工作。
优选的，所述前凹模设有前卡槽，所述前卡槽与凸模之间，通过间隙配合安装；所述后凹模设有后卡槽，所述后卡槽与凸模之间，通过间隙配合安装。
优选的，所述凸模为实心铁件铸造，一端的端头逐渐变窄，形成冲击头，所述冲击头顶部具有冲击面，使得在折弯翼板的同时，保持足够的接触面，可承载的压力更大，可以折弯更厚的翼板。
优选的，所述前凹模为实心铁件铸造，所述前凹模的顶部具有冲压端面，使得此处具有的厚度，可承载的压力更大，可以折弯更厚的翼板；所述后凹模为实心铁件铸造，所述后凹模的顶部具有冲压端面，使得此处具有的厚度，可承载的压力更大，可以折弯更厚的翼板。
优选的，所述控制设备为脚踏板控制开关，方便操作人员进行折弯操作时，还可以方便观察折弯程度，操作更方便、准确。
优选的，所述前凹模两侧还设有滚轮平台，可以更方便对翼板进行移动，中间多次折弯无需吊车参与。
优选的，所述凸模的上侧边还设有把手，方便对凸模进行移动，使之可以快速与前凹模或后凹模进行安装。
本实用新型的原理及使用方法为：
前凹模固定在工作台上，后凹模固定在油缸前面处，凸模可以镶嵌在前凹模卡槽内或后凹模卡槽内，可以随时调换；挂车上翼板、下翼板需要折弯正反面，先量好尺寸在翼板上画好正反面的位置，当要折弯正面时，凸模放置于前凹模处，把翼板放置在设备上，对准正面的折弯线，踩下脚踏板让油缸往前顶至需要的角度；当要折弯反面时，把凸模放置后凹模处，对准翼板反面的折弯线，踩下脚踏板让油缸往前顶至需要的角度，同理折弯其它需要折弯的位置。
本实用新型的有益效果为：一、设备占地小，节约工作空间，同样的规模需要的厂房面积小，减少了租金，进而间接降低了成本；二、设备造价低，进而导致加工成本降低，增强了市场竞争力；三、工作现场操作简单，翼板只需要前后移动即可，无需翻来覆去就可以实现折弯正反面，降低操作难度，提高了工作效益；四、避免了操作人员在带起的翼板下工作，提高了安全性。
附图说明
图1是本实用新型对翼板正面折弯的安装示意图。
图2是本实用新型对翼板反面折弯的安装示意图。
图3是本实用新型的局部放大示意图。
图4是本实用新型的工作时的示意图。
图5是本实用新型的工作时的俯视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案更加清楚，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步说明：
如图1～图3所示的一种可折弯挂车翼板的设备，包括：机台1；固定架2，安装固定于所述机台1的前端；前凹模3，固定安装于固定架2的内侧端面上；安装架4，若干安装架4安装于所述机台1的后端；液压缸5，安装于所述安装架4上，连接有液压站51；后凹模6，固定于所述液压缸5的前端，与所述前凹模3相对应；凸模7，活动安装于所述前凹模3或后凹模6上；控制设备(图中未示出)，控制所述液压缸工作。
优选的，所述前凹模3设有前卡槽31，所述前卡槽31与凸模7之间，通过间隙配合安装；所述后凹模6设有后卡槽61，所述后卡槽61与凸模7之间，通过间隙配合安装。
优选的，所述凸模7为实心铁件铸造，一端的端头逐渐变窄(凸模7也可以为两端的端头逐渐变窄)，形成冲击头71，所述冲击头顶部具有冲击面，使得在折弯翼板的同时，保持足够的接触面，可承载的压力更大，可以折弯更厚的翼板。
优选的，所述前凹模3为实心铁件铸造，所述前凹模的顶部具有冲压端面32，使得此处具有的厚度，可承载的压力更大，可以折弯更厚的翼板；所述后凹模6为实心铁件铸造，所述后凹模的顶部具有冲压端面62，使得此处具有的厚度，可承载的压力更大，可以折弯更厚的翼板。
优选的，所述控制设备为脚踏板控制开关，方便操作人员进行折弯操作时，还可以方便观察折弯程度，操作更方便、准确。
优选的，所述前凹模两侧还设有滚轮平台(图中未示出)，可以更方便对翼板进行移动，中间多次折弯无需吊车参与。
优选的，所述凸模7的上侧边还设有把手72，方便对凸模7进行移动，使之可以快速与前凹模或后凹模进行安装。
本发明的使用步骤为：
一、根据设置图纸在翼板上若干对应位置上均画上折弯标识线。
二、将翼板吊到设备两边的滚轮平台上，移动翼板，使之到达第一个折弯标识线处。
三、根据翼板的正面或反面需要折弯，选择凸模的安装位置，正面折弯，则将凸模7安装于前凹模3的前卡槽31内，反之则将凸模7安装于后凹模6的后卡槽61内。
四、操作人员边观察边控制脚踏板控制开关进行折弯操作，液压缸5带动后凹模6向后运动，当凹模6接触到翼板后，继续向后运动，此时凸模7与翼板相对运动，在前凹模3、后凹模6的配合下，对翼板进行折弯(反向折弯时原理相同，即液压缸5带动后凹模6、凸模7向后运动，当凸模7接触到翼板后，继续向后运动，此时凸模7与翼板相对运动，在前凹模3、后凹模6的配合下，对翼板进行折弯)。
五、完成翼板的第一处折弯，控制液压缸回缩进行让位，方便继续移动翼板，将第二处折弯标识线移到工作位，重复步骤二到步骤四，直至完成翼板的所有折弯(此过程无需吊车参与，均可手动移动翼板，方便操作，效率更高，更安全)。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种可折弯挂车翼板的设备，其特征在于，包括：
机台；
固定架，安装固定于所述机台的前端；
前凹模，固定安装于固定架的内侧端面上；
安装架，若干安装架安装于所述机台的后端；
液压缸，安装于所述安装架上，连接有液压站；
后凹模，固定于所述液压缸的前端，与所述前凹模相对应；
凸模，活动安装于所述前凹模或后凹模上；
控制设备，控制所述液压缸工作。
2.根据权利要求1所述的一种可折弯挂车翼板的设备，其特征在于：
所述前凹模设有前卡槽，所述前卡槽与凸模之间，通过间隙配合安装；
所述后凹模设有后卡槽，所述后卡槽与凸模之间，通过间隙配合安装。
3.根据权利要求1所述的一种可折弯挂车翼板的设备，其特征在于：
所述凸模为实心铁件铸造，一端的端头逐渐变窄，形成冲击头，所述冲击头顶部具有冲击面，使得在折弯翼板的同时，保持足够的接触面。
4.根据权利要求1所述的一种可折弯挂车翼板的设备，其特征在于：
所述前凹模为实心铁件铸造，所述前凹模的顶部具有冲压端面，使得此处具有的厚度；
所述后凹模为实心铁件铸造，所述后凹模的顶部具有冲压端面，使得此处具有的厚度。
5.根据权利要求1所述的一种可折弯挂车翼板的设备，其特征在于：
所述控制设备为脚踏板控制开关。
6.根据权利要求1所述的一种可折弯挂车翼板的设备，其特征在于：
所述前凹模两侧还设有滚轮平台。
7.根据权利要求1所述的一种可折弯挂车翼板的设备，其特征在于：
所述凸模的上侧边还设有把手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122952962.5U CN216502040U (zh) | 2021-11-29 | 2021-11-29 | 一种可折弯挂车翼板的设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122952962.5U CN216502040U (zh) | 2021-11-29 | 2021-11-29 | 一种可折弯挂车翼板的设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216502040U true CN216502040U (zh) | 2022-05-13 |
Family
ID=81462644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122952962.5U Active CN216502040U (zh) | 2021-11-29 | 2021-11-29 | 一种可折弯挂车翼板的设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216502040U (zh) |
-
2021
- 2021-11-29 CN CN202122952962.5U patent/CN216502040U/zh active Active
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