CN216444789U - 一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置 - Google Patents

Abstract

一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置，包括转动设置的立柱，立柱的上端转动连接有俯仰套筒，立柱的中部转动连接有俯仰调节油缸，俯仰调节油缸的活塞杆与俯仰套筒转动连接，俯仰套筒内滑动设置有伸缩杆，俯仰套筒的外壁固定连接有伸缩调节油缸，伸缩调节油缸的活塞杆与伸缩杆固定连接，伸缩杆连接有第一框体。本实用新型提供一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置，更加灵活易用，并且承压能力更强，能够应用在重型线缆的敷设工程中。

Description

一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置

技术领域

本实用新型涉及高铁施工设备领域，具体的说是一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路***。近年来，我国高铁建设突飞猛进，极大地提升了人民生活的便利性。高铁在施工过程中，需要设置多种线缆，包括供电线缆或者信号线缆等，传统技术中，这些线缆主要依赖于人工敷设，效率很低，并且工人的劳动强度很高，现有技术中也诞生了一些自动敷设线缆的装置，但是此类装置的通用性大都比较差，只适用于特定的线缆，当线缆发生变化的时候难以适应，特别是当需要敷设重型线缆的时候因为无法承受线缆的压力而导致无法顺利敷设。

实用新型内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置，更加灵活易用，并且承压能力更强，能够应用在重型线缆的敷设工程中。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置，包括转动设置的立柱，立柱的上端转动连接有俯仰套筒，立柱的中部转动连接有俯仰调节油缸，俯仰调节油缸的活塞杆与俯仰套筒转动连接，俯仰套筒内滑动设置有伸缩杆，俯仰套筒的外壁固定连接有伸缩调节油缸，伸缩调节油缸的活塞杆与伸缩杆固定连接，伸缩杆连接有第一框体。

作为上述高速铁路放线用可调节线缆导向装置的进一步优化：所述装置包括固定设置的主动回转支撑台，所述立柱垂直固设在主动回转支撑台上。

作为上述高速铁路放线用可调节线缆导向装置的进一步优化：所述伸缩杆固定连接有两个相互平行的定位板，两个定位板之间转动连接有转动轴，定位板上开设有至少两个沿转动轴的圆周方向分布的销孔，所述第一框体固定连接有悬挂杆，悬挂杆固定连接有延伸板，延伸板伸入到两个定位板之间并且转动轴穿过延伸板，延伸板上还穿设有与销孔相匹配的定位销。

作为上述高速铁路放线用可调节线缆导向装置的进一步优化：所述悬挂杆固定连接有连接盘，连接盘上开设有至少一个导向孔，导向孔设置为弧形孔并且沿悬挂杆的圆周方向延伸，连接盘通过至少一个紧固螺栓与所述第一框体固定连接，并且紧固螺栓穿过导向孔。

作为上述高速铁路放线用可调节线缆导向装置的进一步优化：所述装置包括垂直固设的定位柱，定位柱位于所述立柱的侧方，定位柱上转动套设有转动套筒，转动套筒固定连接有承载杆，承载杆固定连接有第二框体。

作为上述高速铁路放线用可调节线缆导向装置的进一步优化：所述第二框体固定连接有两个夹紧块，两个夹紧块分别位于所述承载杆的两侧，并且两个夹紧块通过至少一个拉紧螺栓相连接。

作为上述高速铁路放线用可调节线缆导向装置的进一步优化：所述第二框体内侧转动设置有至少两个第二水平导向辊和至少两个第二垂直导向辊。

作为上述高速铁路放线用可调节线缆导向装置的进一步优化：所述承载杆与所述转动套筒之间固定连接有加固板，并且加固板位于承载杆的下方。

作为上述高速铁路放线用可调节线缆导向装置的进一步优化：所述第一框体内侧转动设置有至少两个第一水平导向辊和至少两个第一垂直导向辊。

有益效果：本实用新型能够灵活调整第一框体的位置和方向，更加灵活易用，并且利用俯仰调节油缸可以对俯仰套筒进行支撑，从而有效提升承压能力，能够应用在重型线缆的敷设工程中。

附图说明

图1是本实用新型在放线过程中的状态示意图；

图2是本实用新型在放线结束后的状态示意图；

图3是图2的局部放大图。

附图说明：1-主动回转支撑台，2-立柱，3-俯仰套筒，4-俯仰调节油缸，5-伸缩调节油缸，6-伸缩杆，7-悬挂杆，8-连接盘，9-导向孔，10-紧固螺栓，11-第一框体，12-第一水平导向辊，13-第一垂直导向辊，14-定位柱，15-转动套筒，16-承载杆，17-加固板，18-夹紧块，19-第二框体，20-第二垂直导向辊，21-第二水平导向辊，22-延伸板，23-销孔，24-定位销，25-定位板，26-转动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置，包括转动设置的立柱2，立柱2的上端转动连接有俯仰套筒3，立柱2的中部转动连接有俯仰调节油缸4，俯仰调节油缸4的活塞杆与俯仰套筒3转动连接，俯仰套筒3内滑动设置有伸缩杆6，俯仰套筒3的外壁固定连接有伸缩调节油缸5，伸缩调节油缸5的活塞杆与伸缩杆6固定连接，伸缩杆6连接有第一框体11。

本实用新型适用于直径较大并且重量较重的线缆，在使用时，将装置安装在线缆敷设设备上，例如放线车等现有设备。放线过程中，首先根据线缆的敷设位置调整俯仰调节油缸4，俯仰调节油缸4动作过程中推动俯仰套筒3绕立柱2的上端转动，从而调节俯仰套筒3的俯仰角度，之后调节伸缩调节油缸5，伸缩调节油缸5动作过程中带动伸缩杆6从俯仰套筒3中伸出，从而调整第一框体11的高度，通过调节俯仰调节油缸4和伸缩调节油缸5可以精确控制第一框体11的位置，并且，通过转动立柱2，还能够调整俯仰套筒3的方向，进而调整第一框体11的方向，之后将线缆从第一框体11中穿过即可，线缆在第一框体11中，其重力会作用在第一框体11上，而第一框体11由伸缩杆6和俯仰套筒3支撑，且俯仰套筒3有俯仰调节油缸4作为支撑，因此承压能力更强，能够有效保证重型线缆在敷设过程中的稳定性。

本实用新型能够灵活调整第一框体11的位置和方向，更加灵活易用，并且利用俯仰调节油缸4可以对俯仰套筒3进行支撑，从而有效提升承压能力，能够应用在重型线缆的敷设工程中。

为了能够更加方便省力地转动立柱2，进而改变第一框体11的方向，装置包括固定设置的主动回转支撑台1，立柱2垂直固设在主动回转支撑台1上。主动回转支撑台24可以设置在线缆敷设设备上，主动回转支撑台24包括一个驱动电机和由驱动电机驱动的安装台，立柱25垂直固设在安装台上，通过主动回转支撑台1，能够快速对俯仰套筒3的方向进行调节，从而进一步提升装置的灵活度，更加便于使用。

伸缩杆6与第一框体11具体的连接方式为：伸缩杆6固定连接有两个相互平行的定位板25，两个定位板25之间转动连接有转动轴26，定位板25上开设有至少两个沿转动轴26的圆周方向分布的销孔23，第一框体11固定连接有悬挂杆7，悬挂杆7固定连接有延伸板22，延伸板22伸入到两个定位板25之间并且转动轴26穿过延伸板22，延伸板22上还穿设有与销孔23相匹配的定位销24。通过调节定位销24和销孔23的配合关系，可以调节悬挂杆7的倾斜角度，在线缆敷设过程中，使悬挂杆7垂直以保证能够顺利对线缆进行支撑和导向，在线缆敷设完毕后，使悬挂杆7倾斜以带动第一框体11避开线缆敷设设备，便于将装置收纳起来。

为了进一步提升装置的灵活性，以精确控制线缆的方向，悬挂杆7固定连接有连接盘8，连接盘8上开设有至少一个导向孔9，导向孔9设置为弧形孔并且沿悬挂杆7的圆周方向延伸，连接盘8通过至少一个紧固螺栓10与第一框体11固定连接，并且紧固螺栓10穿过导向孔9。通过调节紧固螺栓10在导向孔9中的位置，可以调节第一框体11的旋转角度，具体地说，在线缆敷设过程中，第一框体11的旋转角度是在水平方向上的旋转角度，通过控制第一框体11的方向，可以精确控制线缆的伸出方向。

为了进一步提升承重导向机构4的负载能力，进而提升线缆的稳定性，装置包括垂直固设的定位柱14，定位柱14位于立柱2的侧方，定位柱14上转动套设有转动套筒15，转动套筒15固定连接有承载杆16，承载杆16固定连接有第二框体19。线缆依次穿过第二框体19和第一框体11，从而利用承载杆16和俯仰套筒3与伸缩杆6的组合共同对线缆进行支撑，从而实现提升线缆稳定性的效果。

第二框体19与承载杆16具体的连接方式为：第二框体19固定连接有两个夹紧块18，两个夹紧块18分别位于承载杆16的两侧，并且两个夹紧块18通过至少一个拉紧螺栓相连接。通过拉紧螺栓可以控制两个夹紧块18夹紧或者松开，从而使第二框体19可以在承载杆16上移动，进而提升灵活性，从而满足更多工况的需求。

第一框体11内侧转动设置有至少两个第一水平导向辊12和至少两个第一垂直导向辊13。第二框体19内侧转动设置有至少两个第二水平导向辊21和至少两个第二垂直导向辊20。垂直导向辊和水平导向辊均用于对线缆进行限位和支撑，并且因为垂直导向辊和水平导向辊均是转动设置的，因此能够随线缆的移动而发生转动，从而不会对线缆的移动造成阻碍，保证线缆能够顺利移动。

为了提升承载杆16的承载能力，承载杆16与转动套筒15之间固定连接有加固板17，并且加固板17位于承载杆16的下方。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置，其特征在于：包括转动设置的立柱(2)，立柱(2)的上端转动连接有俯仰套筒(3)，立柱(2)的中部转动连接有俯仰调节油缸(4)，俯仰调节油缸(4)的活塞杆与俯仰套筒(3)转动连接，俯仰套筒(3)内滑动设置有伸缩杆(6)，俯仰套筒(3)的外壁固定连接有伸缩调节油缸(5)，伸缩调节油缸(5)的活塞杆与伸缩杆(6)固定连接，伸缩杆(6)连接有第一框体(11)。

2.如权利要求1所述的一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置，其特征在于：所述装置包括固定设置的主动回转支撑台(1)，所述立柱(2)垂直固设在主动回转支撑台(1)上。

3.如权利要求1所述的一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置，其特征在于：所述伸缩杆(6)固定连接有两个相互平行的定位板(25)，两个定位板(25)之间转动连接有转动轴(26)，定位板(25)上开设有至少两个沿转动轴(26)的圆周方向分布的销孔(23)，所述第一框体(11)固定连接有悬挂杆(7)，悬挂杆(7)固定连接有延伸板(22)，延伸板(22)伸入到两个定位板(25)之间并且转动轴(26)穿过延伸板(22)，延伸板(22)上还穿设有与销孔(23)相匹配的定位销(24)。

4.如权利要求3所述的一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置，其特征在于：所述悬挂杆(7)固定连接有连接盘(8)，连接盘(8)上开设有至少一个导向孔(9)，导向孔(9)设置为弧形孔并且沿悬挂杆(7)的圆周方向延伸，连接盘(8)通过至少一个紧固螺栓(10)与所述第一框体(11)固定连接，并且紧固螺栓(10)穿过导向孔(9)。

5.如权利要求1所述的一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置，其特征在于：所述装置包括垂直固设的定位柱(14)，定位柱(14)位于所述立柱(2)的侧方，定位柱(14)上转动套设有转动套筒(15)，转动套筒(15)固定连接有承载杆(16)，承载杆(16)固定连接有第二框体(19)。

6.如权利要求5所述的一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置，其特征在于：所述第二框体(19)固定连接有两个夹紧块(18)，两个夹紧块(18)分别位于所述承载杆(16)的两侧，并且两个夹紧块(18)通过至少一个拉紧螺栓相连接。

7.如权利要求5所述的一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置，其特征在于：所述第二框体(19)内侧转动设置有至少两个第二水平导向辊(21)和至少两个第二垂直导向辊(20)。

8.如权利要求5所述的一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置，其特征在于：所述承载杆(16)与所述转动套筒(15)之间固定连接有加固板(17)，并且加固板(17)位于承载杆(16)的下方。

9.如权利要求1所述的一种高速铁路放线用可调节线缆导向装置，其特征在于：所述第一框体(11)内侧转动设置有至少两个第一水平导向辊(12)和至少两个第一垂直导向辊(13)。

Images