CN216443466U - 一种工程机械用油箱口和油箱盖装配结构 - Google Patents

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刘文国
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Abstract

本实用新型公开了一种工程机械用油箱口和油箱盖装配结构,包括油箱口和油箱盖,所述油箱盖的底部固定连接有螺纹连接筒,所述螺纹连接筒的表面与油箱口的内腔螺纹连接,本实用新型涉及油箱技术领域。该工程机械用油箱口和油箱盖装配结构,第一密封圈在油箱口和油箱盖之间形成第一道密封,挤压气囊收缩气流通过连通管道输送到膨胀气囊内,膨胀气囊受到密封中空环的限位,向上膨胀挤压在螺纹连接筒的底部,在油箱口和螺纹连接筒间的缝隙内形成第二道密封,在拧紧时,通过自身的压力形成第二道密封,气密性效果好,可有效防止漏油。

Description

一种工程机械用油箱口和油箱盖装配结构
技术领域
本实用新型涉及油箱技术领域,具体为一种工程机械用油箱口和油箱盖装配结构。
背景技术
油箱是储存油的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积;吸油管及回油管应***最低液面以下,以防止吸空和回油飞溅产生气泡;吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些,之间应设置隔板;为了保持油液清洁,油箱应有周边密封的盖板,盖板上装有空气滤清器。
现有的油箱在使用时油箱口和油箱盖存在以下缺点:
(1)单纯采用螺纹进行密封,密封效果差,容易导致漏油。
(2)没有防护结构,油箱盖容易轻松被人拧下偷油。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种工程机械用油箱口和油箱盖装配结构,解决了上述提出的问题。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种工程机械用油箱口和油箱盖装配结构,包括油箱口和油箱盖,所述油箱盖的底部固定连接有螺纹连接筒,所述螺纹连接筒的表面与油箱口的内腔螺纹连接,所述油箱口的内腔分别设置有防盗结构和密封结构;
密封结构包括固定在油箱口内腔的挤压气囊和膨胀气囊,所述挤压气囊的底部连通有贯穿油箱口内腔的连通管道,所述连通管道的一端与膨胀气囊的内腔连通。
作为本实用新型进一步的方案:所述螺纹连接筒的表面固定连接有第一密封圈,所述第一密封圈的表面与油箱口的内腔抵接,且第一密封圈的表面与挤压气囊的表面抵接。
作为本实用新型进一步的方案:所述膨胀气囊的表面与螺纹连接筒的底端抵接。
作为本实用新型进一步的方案:所述油箱口内腔固定连接有密封中空环,所述密封中空环的顶部与膨胀气囊的底部抵接。
作为本实用新型进一步的方案:防盗结构包括在油箱口内腔滑动连接的抵接杆,所述抵接杆的底端固定连接有与油箱口的内腔固定连接的挤压弹簧。
作为本实用新型进一步的方案:所述抵接杆的一端固定连接有与油箱口的内腔滑动连接的拨动杆,所述油箱口的表面活动连接有遮挡板。
作为本实用新型进一步的方案:所述抵接杆的顶端贯穿并延伸至油箱盖的内腔,所述油箱盖的内腔开设有与抵接杆的表面卡接的弧形滑槽。
本实用新型与现有技术相比具备以下有益效果:
1、本实用新型,通过将油箱盖下方的螺纹连接筒旋接进油箱口内,然后第一密封圈抵接在挤压气囊的表面,第一密封圈在油箱口和油箱盖之间形成第一道密封,挤压气囊收缩气流通过连通管道输送到膨胀气囊内,膨胀气囊受到密封中空环的限位,向上膨胀挤压在螺纹连接筒的底部,在油箱口和螺纹连接筒间的缝隙内形成第二道密封,在拧紧时,通过自身的压力形成第二道密封,气密性效果好,可有效防止漏油。
2、本实用新型,在打开油箱盖时,此时抵接杆插接进弧形滑槽内,扭动油箱盖内,被抵接杆限位,无法转动油箱盖,此时通过打开遮挡板,然后向下拉动两侧的拨动杆,然后将遮挡板的底部抵接在拨动杆的顶部,使得拨动杆带动抵接杆向下压缩挤压弹簧运动,抵接杆失去对油箱盖的限位,此时将油箱盖拧下,可以起到良好的防盗效果,防止油箱盖轻易被人拧开。
附图说明
图1为本实用新型的外部结构示意图;
图2为本实用新型的结构剖视图;
图3为本实用新型图2中A处的局部放大图。
图中:1、油箱口;2、油箱盖;3、螺纹连接筒;4、挤压气囊;5、膨胀气囊;6、连通管道;7、第一密封圈;8、密封中空环;9、抵接杆;10、挤压弹簧;11、拨动杆;12、遮挡板;13、弧形滑槽。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例,对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种工程机械用油箱口和油箱盖装配结构,包括油箱口1和油箱盖2,油箱盖2的底部固定连接有螺纹连接筒3,螺纹连接筒3的表面与油箱口1的内腔螺纹连接,油箱口1的内腔分别设置有防盗结构和密封结构;
密封结构包括固定在油箱口1内腔的挤压气囊4和膨胀气囊5,挤压气囊4的底部连通有贯穿油箱口1内腔的连通管道6,连通管道6的一端与膨胀气囊5的内腔连通,将油箱盖2下方的螺纹连接筒3旋接进油箱口1内,然后第一密封圈7抵接在挤压气囊4的表面,第一密封圈7在油箱口1和油箱盖2之间形成第一道密封,挤压气囊4收缩气流通过连通管道6输送到膨胀气囊5内,膨胀气囊5受到密封中空环8的限位,向上膨胀挤压在螺纹连接筒3的底部,在油箱口1和螺纹连接筒3间的缝隙内形成第二道密封,完成密封。
螺纹连接筒3的表面固定连接有第一密封圈7,第一密封圈7的表面与油箱口1的内腔抵接,且第一密封圈7的表面与挤压气囊4的表面抵接。
膨胀气囊5的表面与螺纹连接筒3的底端抵接。
油箱口1内腔固定连接有密封中空环8,密封中空环8的顶部与膨胀气囊5的底部抵接,通过密封中空环8限制膨胀气囊5的调节方向。
防盗结构包括在油箱口1内腔滑动连接的抵接杆9,抵接杆9的底端固定连接有与油箱口1的内腔固定连接的挤压弹簧10。
抵接杆9的一端固定连接有与油箱口1的内腔滑动连接的拨动杆11,油箱口1的表面活动连接有遮挡板12,通过遮挡板12遮挡拨动杆11,不仅能起到防盗的作用没并且遮挡板12为弹性材质,通过遮挡板12抵接在拨动杆11的表面,能对抵接杆9进行限位。
抵接杆9的顶端贯穿并延伸至油箱盖2的内腔,油箱盖2的内腔开设有与抵接杆9的表面卡接的弧形滑槽13,在打开油箱盖2时,此时抵接杆9插接进弧形滑槽13内,扭动油箱盖2内,被抵接杆9限位,无法转动油箱盖2,此时通过打开遮挡板12,然后向下拉动两侧的拨动杆11,然后将遮挡板12的底部抵接在拨动杆11的顶部,使得拨动杆11带动抵接杆9向下压缩挤压弹簧10运动,抵接杆9失去对油箱盖2的限位,此时将油箱盖2拧下。
本实用新型在使用时,将油箱盖2下方的螺纹连接筒3旋接进油箱口1内,然后第一密封圈7抵接在挤压气囊4的表面,第一密封圈7在油箱口1和油箱盖2之间形成第一道密封,挤压气囊4收缩气流通过连通管道6输送到膨胀气囊5内,膨胀气囊5受到密封中空环8的限位,向上膨胀挤压在螺纹连接筒3的底部,在油箱口1和螺纹连接筒3间的缝隙内形成第二道密封,完成密封,在打开油箱盖2时,此时抵接杆9插接进弧形滑槽13内,扭动油箱盖2内,被抵接杆9限位,无法转动油箱盖2,此时通过打开遮挡板12,然后向下拉动两侧的拨动杆11,然后将遮挡板12的底部抵接在拨动杆11的顶部,使得拨动杆11带动抵接杆9向下压缩挤压弹簧10运动,抵接杆9失去对油箱盖2的限位,此时将油箱盖2拧下。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上,然而并非用以限定本实用新型,任何本领域技术人员,在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种工程机械用油箱口和油箱盖装配结构,包括油箱口(1)和油箱盖(2),所述油箱盖(2)的底部固定连接有螺纹连接筒(3),所述螺纹连接筒(3)的表面与油箱口(1)的内腔螺纹连接,其特征在于:所述油箱口(1)的内腔分别设置有防盗结构和密封结构;
密封结构包括固定在油箱口(1)内腔的挤压气囊(4)和膨胀气囊(5),所述挤压气囊(4)的底部连通有贯穿油箱口(1)内腔的连通管道(6),所述连通管道(6)的一端与膨胀气囊(5)的内腔连通。
2.根据权利要求1所述的一种工程机械用油箱口和油箱盖装配结构,其特征在于:所述螺纹连接筒(3)的表面固定连接有第一密封圈(7),所述第一密封圈(7)的表面与油箱口(1)的内腔抵接,且第一密封圈(7)的表面与挤压气囊(4)的表面抵接。
3.根据权利要求1所述的一种工程机械用油箱口和油箱盖装配结构,其特征在于:所述膨胀气囊(5)的表面与螺纹连接筒(3)的底端抵接。
4.根据权利要求1所述的一种工程机械用油箱口和油箱盖装配结构,其特征在于:所述油箱口(1)内腔固定连接有密封中空环(8),所述密封中空环(8)的顶部与膨胀气囊(5)的底部抵接。
5.根据权利要求1所述的一种工程机械用油箱口和油箱盖装配结构,其特征在于:防盗结构包括在油箱口(1)内腔滑动连接的抵接杆(9),所述抵接杆(9)的底端固定连接有与油箱口(1)的内腔固定连接的挤压弹簧(10)。
6.根据权利要求5所述的一种工程机械用油箱口和油箱盖装配结构,其特征在于:所述抵接杆(9)的一端固定连接有与油箱口(1)的内腔滑动连接的拨动杆(11),所述油箱口(1)的表面活动连接有遮挡板(12)。
7.根据权利要求5所述的一种工程机械用油箱口和油箱盖装配结构,其特征在于:所述抵接杆(9)的顶端贯穿并延伸至油箱盖(2)的内腔,所述油箱盖(2)的内腔开设有与抵接杆(9)的表面卡接的弧形滑槽(13)。
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