CN216406930U - 发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机，包括：第一油道，至少部分设置在曲轴的第一段且基本沿曲轴轴向方向设置；第二油道，至少部分设置在曲轴的第二段且与第一油道不连通；第三油道，至少部分设置在电机油腔和第一油道之间，用于连通电机油腔和第一油道；第一通油孔，至少部分设置在第一油道上，用于将润滑油输送至第一油道中；第二通油孔，至少部分设置在第二油道上，用于将润滑油输送至第二油道中；第三通油孔，至少部分设置在第二油道上，用于将第二油道中的润滑油输送至曲轴外部。本实用新型的有益效果是：通过第一通油孔将润滑油输送至第一油道中，第一油道中的润滑油通过第三油道输送至电机油腔中，从而实现对磁电机的充分润滑及冷却作用。

Description

发动机

技术领域

本实用新型涉及动力***领域，尤其是指一种发动机。

背景技术

摩托车作为一种骑行的交通工具，已成为热爱运动的人们享受生活必不可少的一部分。在当前升功率和转速都较高的赛车(或仿赛)摩托车发动机中存在的问题是：曲轴的润滑布置方案为一条油道串联为三处轴瓦供油，最远端的轴瓦对应的润滑油压下降明显，润滑效果不佳，轴瓦的磨损较为严重。

为解决升功率和转速都较高的发动机曲轴最远端的轴瓦对应的润滑油压下降明显，润滑效果不佳，从而导致轴瓦磨损的问题，需要优化曲轴本身的润滑布置方案，以保证曲轴轴瓦、连杆大头轴瓦的充分润滑。

此外，当发动机的额定转速为13500rpm(Revolutions Per Minute，转每分)时，即发动机的升功率和转速都较高时，装在曲轴前端的磁电机也需要曲轴提供润滑。

实用新型内容

为了解决升功率和转速都较高的发动机中，装在曲轴前端的磁电机没有专门润滑的问题，本实用新型提供一种发动机，可以通过优化曲轴的润滑布置方案，以保证磁电机的充分润滑。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种发动机，包括：曲轴箱，形成有容纳空间；曲轴连杆机构，曲轴连杆机构至少部分设置在容纳空间中并包括曲轴；侧盖，用于密封曲轴箱；电机油腔，电机油腔至少部分设置在侧盖中且至少部分连通曲轴箱；曲轴包括：第一油道，第一油道至少部分设置在曲轴的第一段且基本沿曲轴轴向方向设置；第二油道，第二油道至少部分设置在曲轴的第二段且与第一油道不连通；第三油道，第三油道至少部分设置在电机油腔和第一油道之间，用于连通电机油腔和第一油道；第一通油孔，第一通油孔至少部分设置在第一油道上，用于将润滑油输送至第一油道中；第二通油孔，第二通油孔至少部分设置在第二油道上，用于将润滑油输送至第二油道中；第三通油孔，第三通油孔至少部分设置在第二油道上，用于将第二油道中的润滑油输送至曲轴外部。

进一步地，曲轴包括：轴体；第一主轴颈，第一主轴颈至少部分设置在轴体的第一段上；第一油道至少部分设置在第一主轴颈中，第一油道至少部分设置在轴体的第一段中；第一通油孔至少部分设置在第一主轴颈上，用于将曲轴外部的润滑油输送至第一油道中。

进一步地，第三油道至少部分设置在第一主轴颈中，第三油道至少部分设置在轴体的第一段中，用于将第一油道中的润滑油输送至电机油腔中。

进一步地，曲轴还包括：第二主轴颈，第二主轴颈至少部分设置在轴体的第二段上；连杆轴颈，连杆轴颈至少部分设置在轴体上且至少部分设置在第一主轴颈和第二主轴颈之间；第二通油孔至少部分设置在轴体的第二段上，用于将曲轴外部的润滑油输送至第二油道中；第三通油孔至少部分设置在连杆轴颈上，用于将第二油道中的润滑油输送至连杆轴颈上。

进一步地，第二油道包括：第一通道，第一通道至少部分设置在轴体的第二段中且至少部分设置在第二主轴颈中，第一通道的一端上设置有第二通油孔，用于将曲轴外部的润滑油输送至第二油道中；第二通道，第二通道的一端连通第一通道的另一端，第二通道的另一端上设置有第三通油孔，用于将第一通道中的润滑油输送至连杆轴颈上。

进一步地，轴体包括：第一直轴，第一直轴连接第一主轴颈；第二直轴，第二直轴连接第二主轴颈；第一曲轴，第一曲轴至少部分设置在第一主轴颈和第二主轴颈之间，第一曲轴连接第一主轴颈和第二主轴颈。

进一步地，第一主轴颈设置在第一直轴和第一曲轴之间；第二主轴颈设置在第二直轴和第一曲轴之间；连杆轴颈设置在第一曲轴上。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种发动机，包括：曲轴箱，形成有容纳空间；曲轴连杆机构，曲轴连杆机构至少部分设置在容纳空间中并包括曲轴；侧盖，用于密封曲轴箱；电机油腔，电机油腔至少部分设置在侧盖中且至少部分连通曲轴箱；曲轴包括：第一油道，第一油道至少部分设置在曲轴的第一段且基本沿曲轴轴向方向设置；第二油道，第二油道至少部分设置在曲轴的第二段且与第一油道不连通；第三油道，第三油道至少部分设置在电机油腔和第一油道之间，用于连通电机油腔和第一油道；第一通油孔，第一通油孔至少部分设置在第一油道上，用于将润滑油输送至第一油道中；第二通油孔，第二通油孔至少部分设置在第二油道上，用于将润滑油输送至第二油道中；第三通油孔，第三通油孔至少部分设置在第二油道上，用于将第二油道中的润滑油输送至曲轴外部；第三油道的孔径为大于等于1mm且小于等于3mm；第一通油孔的孔径为大于等于4mm且小于等于6mm；第一通油孔的孔径和第三油道的孔径比值大于等于0.7且小于等于6。

进一步地，曲轴包括：轴体；第一主轴颈，第一主轴颈至少部分设置在轴体的第一段上；第一油道至少部分设置在第一主轴颈中，第一油道至少部分设置在轴体的第一段中；第一通油孔至少部分设置在第一主轴颈上，用于将曲轴外部的润滑油输送至第一油道中。

进一步地，第三油道至少部分设置在第一主轴颈中，第三油道至少部分设置在轴体的第一段中，用于将第一油道中的润滑油输送至电机油腔中。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

曲轴中设置有第一油道和第三油道，通过第一通油孔将润滑油输送至第一油道中，第一油道中的润滑油通过第三油道输送至电机油腔中，从而实现对磁电机的充分润滑及冷却作用。

附图说明

图1是本实用新型发动机的整体结构示意图。

图2是本实用新型发动机的剖视示意图。

图3是本实用新型发动机的部分剖视示意图。

图4是本实用新型曲轴的结构示意图。

图5是本实用新型曲轴的剖视示意图。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，一种发动机100，包括外壳体组件200，外壳体组件200包括气缸盖罩1、气缸盖2、气缸体3、曲轴箱4和油底壳5。气缸盖2至少部分位于气缸盖罩1和气缸体3之间，气缸盖2用于连接气缸盖罩1和气缸体3。曲轴箱4至少部分位于气缸体3和油底壳5之间，曲轴箱4用于连接气缸体3和油底壳5。曲轴箱4和油底壳5连接后形成储油槽，用于收集和存储润滑油。曲轴箱4两侧均设置有侧盖6，侧盖6用于密封曲轴箱4。

如图2所示，外壳体组件200形成有容纳空间201。具体的，容纳空间201包括第一容纳空间2011、第二容纳空间2012和第三容纳空间2013。其中，第一容纳空间2011为气缸盖2的内部空间，第二容纳空间2012为气缸体3的内部空间，第三容纳空间2013为曲轴箱4的内部空间。

发动机100还包括凸轮机构7、进排气机构8、点火机构9、活塞机构11、传动机构12、曲轴连杆机构13和平衡机构14。凸轮机构7至少部分设置在第一容纳空间2011中。进排气机构8至少部分设置在第一容纳空间2011中。点火机构9至少部分设置在第一容纳空间2011中。活塞机构11至少部分设置在第二容纳空间2012中。传动机构12至少部分设置在第三容纳空间2013中。曲轴连杆机构13至少部分设置在第三容纳空间2013中。平衡机构14至少部分设置在第三容纳空间2013中。

进排气机构8用于控制空气的进入和废气的排出。活塞机构11连接曲轴连杆机构13，用于将动力输送至曲轴连杆机构13。曲轴连杆机构13连接传动机构12，用于将活塞机构11输送的动力输送至传动机构12。传动机构12用于将动力输送给车辆。

如图2所示，曲轴连杆机构13包括曲轴131和连杆132。曲轴131连接连杆132，曲轴131连接平衡机构14，曲轴131连接凸轮机构7。连杆132连接活塞机构11。

如图2和图3所示，侧盖6中设有电机油腔601，电机油腔601至少部分连通曲轴箱4，电机油腔601中设置有至少部分发电机15。电机油腔601用于提供润滑油至发电机15。其中，发电机15可以是磁电机，用于提供高压电至点火机构9，从而使点火机构9运行。

如图4和图5所示，作为一种实现方式，曲轴131包括轴体1311、主轴颈1312、连杆轴颈1313、若干个通油孔1314和若干个曲轴油道1315。主轴颈1312至少部分设置在轴体1311上，用于将曲轴131固定在曲轴箱4中，在发动机运行过程中，主轴颈1312可以限制曲轴131的运动位置，便于实现曲轴131的稳定运动。连杆轴颈1313至少部分设置在轴体1311上，用于连接连杆132，使连杆132的动力通过连杆轴颈1313传递至曲轴131。若干个通油孔1314至少部分设置在轴体1311上，若干个通油孔1314至少部分设置在主轴颈1312上，若干个通油孔1314至少部分设置在连杆轴颈1313上，若干个通油孔1314用于将润滑油输送至主轴颈1312和连杆轴颈1313，减少曲轴131和连杆132之间的摩擦，减少曲轴131和曲轴箱4之间的摩擦，从而提高了曲轴131和连杆132之间的润滑效果，提高了曲轴131和曲轴箱4之间的润滑效果，进而提高了发动机的使用寿命。若干个曲轴油道1315至少部分沿曲轴131轴向方向设置，若干个曲轴油道1315至少部分设置在轴体1311内，若干个曲轴油道1315连通若干个通油孔1314，用于形成润滑油在曲轴131中的通道，便于润滑油输送至主轴颈1312和连杆轴颈1313。其中，轴体1311、主轴颈1312和连杆轴颈1313为一体成型件。

如图4和图5所示，作为一种实现方式，主轴颈1312包括第一主轴颈1312a和第二主轴颈1312b，第一主轴颈1312a至少部分设置在轴体1311上，第二主轴颈1312b至少部分设置在轴体1311上。第一主轴颈1312a设置在曲轴131的一段上，第二主轴颈1312b设置在曲轴131的另一段上，便于将曲轴131固定在曲轴箱4中，在发动机运行过程中，可以限制曲轴131的运动位置。连杆轴颈1313至少部分设置在第一主轴颈1312a和第二主轴颈1312b之间。

如图4和图5所示，作为一种实现方式，若干个通油孔1314包括第三通油孔1314a、第一通油孔1314b和第二通油孔1314c。第三通油孔1314a至少部分设置在连杆轴颈1313上，用于将润滑油输送至连杆轴颈1313上，便于减少连杆132和曲轴131之间的摩擦，从而提高曲轴连杆机构13的使用寿命。第一通油孔1314b至少部分设置在第一主轴颈1312a上，用于将润滑油输送至第一主轴颈1312a，便于减少第一主轴颈1312a和曲轴箱4之间的摩擦，并将润滑油输送至至少部分曲轴油道1315中。具体的，第一通油孔1314b贯通第一主轴颈1312a，可以使润滑油从第一主轴颈1312a两侧进入第一通油孔1314b，从而使润滑油可以更多地进入第一通油孔1314b，进而将更多的润滑油输送至至少部分曲轴油道1315中。第二通油孔1314c至少部分设置在曲轴131设有第二主轴颈1312b的一端，第二通油孔1314c至少部分连通曲轴131外部，用于将润滑油输送至第二主轴颈1312b中，便于将润滑油输送至至少部分曲轴油道1315中。

如图4和图5所示，作为一种实现方式，若干个曲轴油道1315包括第一油道1315a、第二油道1315b和第三油道1315c。第一油道1315a至少部分设置在曲轴131第一段且至少部分设置在第一主轴颈1312a中，具体的，第一油道1315a至少部分设置在轴体1311第一段。第一油道1315a基本沿曲轴131轴向方向设置，第一油道1315a至少部分连通第一通油孔1314b，用于将第一通油孔1314b输送的润滑油输送至第三油道1315c中。具体的，第一通油孔1314b至少部分设置在第一主轴颈1312a上且设置在第一油道1315a上，用于将润滑油输送至第一油道1315a中。第二油道1315b至少部分设置在曲轴131第二段且至少部分设置在第二主轴颈1312b中，具体的，第二油道1315b至少部分设置在轴体1311第二段。至少部分第二油道1315b基本沿曲轴131轴向方向设置，即至少部分第二油道1315b与第一油道1315a基本平行设置。第二油道1315b至少部分连通第二通油孔1314c，用于将第二通油孔1314c输送的润滑油输送至连杆轴颈1313上。具体的，第二通油孔1314c至少部分设置在曲轴131设有第二主轴颈1312b的一端，第二通油孔1314c设置在第二油道1315b上，用于将润滑油输送至第二油道1315b中。此外，第二油道1315b至少部分设置在连杆轴颈1313中，第二油道1315b至少部分连通第三通油孔1314a，用于将第二油道1315b中的润滑油输送至第三通油孔1314a中，从而将润滑油输送至连杆轴颈1313上。具体的，第三通油孔1314a至少部分设置在连杆轴颈1313上且至少部分设置在第二油道1315b上，用于将第二油道1315b中的润滑油输送至连杆轴颈1313上。第三油道1315c至少部分设置在轴体1311中，第三油道1315c至少部分连通第一油道1315a，第三油道1315c至少部分连通曲轴131外部，用于将第一油道1315a输送的润滑油输送至曲轴131外部，从而可以将润滑油输送至电机油腔601。如图3所示，具体的，曲轴箱4上设置有电机油道303，电机油道303设置在第三油道1315c和电机油腔601之间，用于连通第三油道1315c和电机油腔601，从而使第三油道1315c中的润滑油通过电机油道303输送至电机油腔601，从而实现对发电机15的润滑及冷却作用。

在本实施方式中，第三油道1315c基本为圆柱孔，第三油道1315c的孔径小于第一通油孔1314b的孔径，便于润滑油从第一通油孔1314b输送至第三油道1315c中。具体的，第三油道1315c的孔径为大于等于1mm且小于等于3mm。第一通油孔1314b的孔径为大于等于4mm且小于等于6mm。第一通油孔1314b的孔径和第三油道1315c的孔径比值大于等于0.7且小于等于6。

在本实施方式中，第二油道1315b包括第一通道和第二通道。第一通道和第二通道相互连通。第一通道至少部分设置在轴体1311第二段且至少部分设置在第二主轴颈1312b中，第一通道基本沿曲轴131轴向方向设置，即第一通道与第一油道1315a基本平行设置。第一通道连通第二通油孔1314c，用于将第二通油孔1314c输送的润滑油输送至第二通道中。具体的，第二通油孔1314c至少部分设置在曲轴131设有第二主轴颈1312b的一端，第二通油孔1314c设置在第一通道上，用于将润滑油输送至第二通道中。第二通道至少部分设置在连杆轴颈1313中且至少部分设置在轴体1311中，第二通道连通第三通油孔1314a，用于将第二油道1315b中的润滑油输送至第三通油孔1314a中，从而将润滑油输送至连杆轴颈1313上。具体的，第三通油孔1314a至少部分设置在连杆轴颈1313上且至少部分设置在第二通道上，用于将第二油道1315b中的润滑油输送至连杆轴颈1313上，便于减少连杆轴颈1313和连杆132之间的摩擦，从而提高曲轴连杆机构13的使用寿命。

如图4和图5所示，作为一种实现方式，轴体1311包括第一直轴1311a、第二直轴1311b、第一曲轴1311c。第一直轴1311a连接第一主轴颈1312a，第一主轴颈1312a设置在第一直轴1311a和第一曲轴1311c之间。第二直轴1311b连接第二主轴颈1312b，第二主轴颈1312b设置在第二直轴1311b和第一曲轴1311c之间，连杆轴颈1313设置在第一曲轴1311c上，第一曲轴1311c设置在第一主轴颈1312a和第二主轴颈1312b之间。其中，第一直轴1311a、第一主轴颈1312a、第一曲轴1311c、连杆轴颈1313、第二主轴颈1312b和第二直轴1311b为一体成型件。具体的，第一油道1315a至少部分设置在第一直轴1311a中，第一油道1315a至少部分设置在第一主轴颈1312a中，便于第一通油孔1314b通过第一主轴颈1312a将润滑油输送至第一油道1315a中，即将润滑油输送至第一直轴1311a中。第三油道1315c至少部分设置在第一直轴1311a中，便于润滑油通过第一油道1315a输送至第三油道1315c中，从而将润滑油输送至曲轴131外部，进而可以将润滑油输送至电机油腔601以冷却发电机15。第二油道1315b至少部分设置在第二直轴1311b中，第二油道1315b至少部分设置在第二主轴颈1312b中，第二油道1315b至少部分设置在第一曲轴1311c中，具体的，第一通道至少部分设置在第二直轴1311b中，第一通道至少部分设置在第二主轴颈1312b中，第一通道至少部分设置在第一曲轴1311c中，便于第二通油孔1314c将润滑油输送至第二油道1315b中，并通过第二油道1315b将润滑油输送至第二直轴1311b、第二主轴颈1312b和第一曲轴1311c中。第二油道1315b至少部分设置在第二主轴颈1312b中，第二油道1315b至少部分设置在第一曲轴1311c中，第二油道1315b至少部分设置在连杆轴颈1313中，具体的，第二通道至少部分设置在第二主轴颈1312b中，第二通道至少部分设置在第一曲轴1311c中，第二通道至少部分设置在连杆轴颈1313中，便于润滑油通过第二油道1315b输送至第三通油孔1314a中，从而将润滑油通过第三通油孔1314a输送至连杆轴颈1313上，便于减少连杆132与连杆轴颈1313之间的摩擦，进而提高曲轴连杆机构13的使用寿命。

如图4和图5所示，作为一种实现方式，第一油道1315a一端至少部分设置在第一主轴颈1312a中且连通第一通油孔1314b，便于润滑油从第一通油孔1314b中输送至第一油道1315a中。第一油道1315a另一端至少部分设置在第一直轴1311a中且不与曲轴131外部连通，可以防止润滑油从第一油道1315a中溢出，从而使润滑油基本输送至第三油道1315c中，进而可以将润滑油输送至电机油腔601。其中，第一油道1315a另一端不与曲轴131外部连通的方式可以是通过螺栓密封等，具体的，第一油道1315a另一端设有内螺纹，第一油道1315a另一端与螺栓通过螺纹连接，从而实现第一油道1315a另一端的密封，防止润滑油从第一油道1315a中溢出，从而使润滑油基本输送至第三油道1315c中。

第二油道1315b的第一段至少部分设置在第二直轴1311b中且连通第二通油孔1314c，便于润滑油从第二通油孔1314c中输送至第二油道1315b中。其中，第二油道1315b的第一段即第一通道。第二油道1315b的第二段至少部分设置在连杆轴颈1313中且连通第三通油孔1314a，可以使润滑油输送至第三通油孔1314a，从而使润滑油输送至连杆轴颈1313上，便于减少连杆132与连杆轴颈1313之间的摩擦，进而提高曲轴连杆机构13的使用寿命。其中，第二油道1315b的第二段即第二通道。第三油道1315c一端连通第一油道1315a，便于润滑油从第一油道1315a输送至第三油道1315c中。具体的，第三油道1315c一端连通第一油道1315a的中部位置，便于缩短润滑油经过的路径，从而更快地将润滑油输送至电机油腔601中。第三油道1315c相对第一油道1315a呈斜向设置，可以使润滑油沿斜面输送至电机油腔601中，从而便于提高发电机15的润滑效果。第三油道1315c另一端连通曲轴131外部，便于润滑油从第三油道1315c输送至曲轴131外部，从而通过电机油道303将润滑油输送至电机油腔601中。

如图3所示，作为一种实现方式，第一主轴颈1312a上设有第一轴瓦133，第二主轴颈1312b上设有第二轴瓦134，连杆轴颈1313上设有第三轴瓦135。第一轴瓦133用于在曲轴131转动时起到轴承和润滑的作用，第一轴瓦133可以在发动机100运行中防止润滑油从第一通油孔1314b中流出，便于润滑油基本从第一通油孔1314b中输送至第一油道1315a中，从而将润滑油输送至第三油道1315c中。第二轴瓦134用于在曲轴131转动时起到轴承和润滑的作用。第三轴瓦135用于在连杆132与曲轴131运动时，为连杆132和曲轴131起轴承和润滑的作用。第一轴瓦133设置有与第一通油孔1314b对应的第一孔，便于润滑油从第一轴瓦133输送至第一通油孔1314b中。第一轴瓦133使曲轴131与曲轴箱4之间的间隙减小，并在发动机100运行时，将第一通油孔1314b基本堵住，仅在第一孔与第一通油孔1314b重合时，通过高压油路等方式输送至第一轴瓦133上，从而将润滑油通过第一通油孔1314b输送至第一油道1315a中。通过上述方式，可以有效防止润滑油从第一通油孔1314b输送至曲轴箱4中，从而使润滑油基本输送至第一油道1315a中，进而将润滑油通过第三油道1315c输送至电机油腔601中。其中，发动机100运行时指曲轴131转动时，即第一通油孔1314b随着曲轴131转动时。在本实施方式中，润滑油通过高压油路等方式输送至第一轴瓦133上，并通过第一轴瓦133上的第一孔输送至第一通油孔1314b中，从而通过第一油道1315a和第三油道1315c输送至电机油腔601中。由于第一油道1315a中的压力小于润滑油进入第一通油孔1314b中的压力，因此，润滑油将基本输送至第一通油孔1314b中，从而通过电机油腔601实现对发电机15的润滑及冷却作用。

如图4和图5所示，作为一种实现方式，曲轴131上还包括配重块1316，配重块1316至少部分设置在第一曲轴1311c上，配重块1316设置在第一曲轴1311c远离连杆轴颈1313的一侧，用于克服曲轴131旋转中产生的离心力。具体的，配重块1316可以是两个，连杆轴颈1313至少部分设置在两个配重块1316之间。

如图2所示，作为一种实现方式，发动机100还包括输油机构17，输油机构17至少部分设置在第三容纳空间2013中，输油机构17用于传输曲轴箱4中的润滑油。曲轴箱4其中一侧设有机构盖16，具体的，其中一个侧盖6上设置有机构盖16。机构盖16用于遮盖并密封输油机构17，从而使润滑油保持在发动机100的内部。曲轴箱4包括第一箱体401和第二箱体402，第一箱体401和第二箱体402通过箱体壁403分隔，并通过输油机构17传输润滑油。具体的，曲轴箱4上设置有进油孔4011和出油孔4013。进油孔4011设置在第一箱体401上。出油孔4012至少部分设置在第一箱体401上且至少部分设置在第二箱体402上。进油孔4011和出油孔4012通过输油机构17连通。进油孔4011连通第一箱体401，出油孔4012连通第一箱体401和第二箱体402，从而使润滑油可以从第一箱体401输送至第二箱体402，便于润滑油通过输油机构17输送至传动机构12，从而提高传动机构12的润滑效果，提高传动机构12的使用寿命。其中，输油机构17可以是扫气泵。

此外，第一箱体401设置有储油机构4013，储油机构4013设置在靠近进油孔4011处且与进油孔4011连通，用于将润滑油存储，并通过输油机构17将润滑油输送至第二箱体402。具体的，第一箱体401中的润滑油由于重力等原因将聚集在储油机构4013中，从而实现润滑油的存储。当输油机构17工作时，润滑油从储油机构4013中输送至进油孔4011，进油孔4011中的润滑油通过输油机构17输送至出油孔4012，从而通过出油孔4012输送至第二箱体402中。当输油机构17不工作时，进油孔4011中的润滑油无法通过输油机构17输送至出油孔4012，此时润滑油可以存储在储油机构4013中。

应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种发动机，包括：

曲轴箱，形成有容纳空间；

曲轴连杆机构，所述曲轴连杆机构至少部分设置在所述容纳空间中并包括曲轴；

侧盖，用于密封所述曲轴箱；

电机油腔，所述电机油腔至少部分设置在所述侧盖中且至少部分连通所述曲轴箱；

其特征在于，

所述曲轴包括：

第一油道，所述第一油道至少部分设置在所述曲轴的第一段且基本沿所述曲轴轴向方向设置；

第二油道，所述第二油道至少部分设置在所述曲轴的第二段且与所述第一油道不连通；

第三油道，所述第三油道至少部分设置在所述电机油腔和所述第一油道之间，用于连通所述电机油腔和所述第一油道；

第一通油孔，所述第一通油孔至少部分设置在所述第一油道上，用于将润滑油输送至所述第一油道中；

第二通油孔，所述第二通油孔至少部分设置在所述第二油道上，用于将润滑油输送至所述第二油道中；

第三通油孔，所述第三通油孔至少部分设置在所述第二油道上，用于将所述第二油道中的润滑油输送至所述曲轴外部。

2.根据权利要求1所述的一种发动机，其特征在于，所述曲轴包括：

轴体；

第一主轴颈，所述第一主轴颈至少部分设置在所述轴体的第一段上；

所述第一油道至少部分设置在所述第一主轴颈中，所述第一油道至少部分设置在所述轴体的第一段中；

所述第一通油孔至少部分设置在所述第一主轴颈上，用于将所述曲轴外部的润滑油输送至所述第一油道中。

3.根据权利要求2所述的一种发动机，其特征在于，所述第三油道至少部分设置在所述第一主轴颈中，所述第三油道至少部分设置在所述轴体的第一段中，用于将所述第一油道中的润滑油输送至所述电机油腔中。

4.根据权利要求2所述的一种发动机，其特征在于，所述曲轴还包括：

第二主轴颈，所述第二主轴颈至少部分设置在所述轴体的第二段上；

连杆轴颈，所述连杆轴颈至少部分设置在所述轴体上且至少部分设置在所述第一主轴颈和所述第二主轴颈之间；

所述第二通油孔至少部分设置在所述轴体的第二段上，用于将所述曲轴外部的润滑油输送至第二油道中；

所述第三通油孔至少部分设置在所述连杆轴颈上，用于将所述第二油道中的润滑油输送至所述连杆轴颈上。

5.根据权利要求4所述的一种发动机，其特征在于，所述第二油道包括：

第一通道，所述第一通道至少部分设置在所述轴体的第二段中且至少部分设置在所述第二主轴颈中，所述第一通道的一端上设置有所述第二通油孔，用于将所述曲轴外部的润滑油输送至第二油道中；

第二通道，所述第二通道的一端连通所述第一通道的另一端，所述第二通道的另一端上设置有所述第三通油孔，用于将所述第一通道中的润滑油输送至连杆轴颈上。

6.根据权利要求4所述的一种发动机，其特征在于，所述轴体包括：

第一直轴，所述第一直轴连接所述第一主轴颈；

第二直轴，所述第二直轴连接所述第二主轴颈；

第一曲轴，所述第一曲轴至少部分设置在所述第一主轴颈和所述第二主轴颈之间，所述第一曲轴连接所述第一主轴颈和所述第二主轴颈。

7.根据权利要求6所述的一种发动机，其特征在于，所述第一主轴颈设置在所述第一直轴和所述第一曲轴之间；

所述第二主轴颈设置在所述第二直轴和所述第一曲轴之间；

所述连杆轴颈设置在所述第一曲轴上。

8.一种发动机，包括：

曲轴箱，形成有容纳空间；

曲轴连杆机构，所述曲轴连杆机构至少部分设置在所述容纳空间中并包括曲轴；

侧盖，用于密封所述曲轴箱；

电机油腔，所述电机油腔至少部分设置在所述侧盖中且至少部分连通所述曲轴箱；

其特征在于，

所述曲轴包括：

第一油道，所述第一油道至少部分设置在所述曲轴的第一段且基本沿所述曲轴轴向方向设置；

第二油道，所述第二油道至少部分设置在所述曲轴的第二段且与所述第一油道不连通；

第三油道，所述第三油道至少部分设置在所述电机油腔和所述第一油道之间，用于连通所述电机油腔和所述第一油道；

第一通油孔，所述第一通油孔至少部分设置在所述第一油道上，用于将润滑油输送至所述第一油道中；

第二通油孔，所述第二通油孔至少部分设置在所述第二油道上，用于将润滑油输送至所述第二油道中；

第三通油孔，所述第三通油孔至少部分设置在所述第二油道上，用于将所述第二油道中的润滑油输送至所述曲轴外部；

所述第三油道的孔径为大于等于1mm且小于等于3mm；

所述第一通油孔的孔径为大于等于4mm且小于等于6mm；

所述第一通油孔的孔径和所述第三油道的孔径比值大于等于0.7且小于等于6。

9.根据权利要求8所述的一种发动机，其特征在于，所述曲轴包括：轴体；

第一主轴颈，所述第一主轴颈至少部分设置在所述轴体的第一段上；

所述第一油道至少部分设置在所述第一主轴颈中，所述第一油道至少部分设置在所述轴体的第一段中；

所述第一通油孔至少部分设置在所述第一主轴颈上，用于将所述曲轴外部的润滑油输送至所述第一油道中。

10.根据权利要求9所述的一种发动机，其特征在于，所述第三油道至少部分设置在所述第一主轴颈中，所述第三油道至少部分设置在所述轴体的第一段中，用于将所述第一油道中的润滑油输送至所述电机油腔中。

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